Marele Premiu al Belgiei din 1975

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Belgia Marele Premiu al Belgiei din 1975
Al 256-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 6 din 14 a Campionatului din 1975
Circuit Zolder-1975-1985.svg
Data 25 mai 1975
Nume oficial XXXIII Grote Prijs van Belgie
Loc Zolder
cale 4.262 km
Track permanent
Distanţă 70 de ture, 298,340 km
Climat Soare
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Austria Niki Lauda elvețian Clay Regazzoni
Ferrari în 1'25.43 Ferrari în 1'26 "76
(în turul 11)
Podium
1. Austria Niki Lauda
Ferrari
2. Africa de Sud Jody Scheckter
Tyrrell - Ford Cosworth
3. Argentina Carlos Reutemann
Brabham - Ford Cosworth

Marele Premiu al Belgiei din 1975 a fost a șasea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1975 . Cursa a avut loc duminică, 25 mai 1975, pe circuitul Zolder . Cursa a fost câștigată de austriacul Niki Lauda într-un Ferrari ; pentru câștigător a fost al patrulea succes în campionatul mondial. A precedat sud-africanul Jody Scheckter la Tyrrell - Ford Cosworth și argentinianul Carlos Reutemann la Brabham - Ford Cosworth .

Veghe

Aspecte tehnice

Circuitul Terlaemen din Zolder a revenit pentru a găzdui, pentru a doua oară, Marele Premiu al Belgiei , după ce anul precedent cursa fusese găzduită de circuitul Nivelles , alternând între cele două structuri.

După problemele întâmpinate în ediția din 1973 , de data aceasta pista era în stare excelentă. S-a adăugat o chicane pe tribună drept pentru a încetini viteza mașinilor. [1]

Goodyear a trimis un număr limitat de anvelope la marele premiu; în plus, noile anvelope au avut defectul de a se dezumfla rapid, astfel încât să limiteze viteza maximă la care puteau atinge monoplazele. [1]

Aspecte sportive

Tony Brise a preluat rolul lui Graham Hill în echipa omonimă după ce a debutat în Marele Premiu al Spaniei la Williams . Echipa japoneză Maki , care dispăruse de la Marele Premiu al Austriei din 1974, a intrat în cursă și cu australianul Dave Walker (ultima apariție în campionatul mondial în Marele Premiu al Statelor Unite din 1972 la volanul unui Lotus ), dar a făcut-o nici măcar să nu iau parte la repetiții. Maki a anunțat utilizarea anvelopelor Firestone .

Parnelli nu a participat la marele premiu, deoarece Mario Andretti a fost implicat în Indianapolis 500 , iar Ensign, în calitate de pilot, Roelof Wunderink , a fost rănit într-o cursă de Formula 5000 .

Calificări

Raport

În prima zi de testare, Carlos Pace, într-un Brabham - Ford Cosworth, a stabilit cel mai bun timp, înaintea lui Niki Lauda și Emerson Fittipaldi . Cele mai bune momente au fost stabilite în ultimul sfert de oră al sesiunii. Cu toate acestea, șoferul austriac a fost limitat de o anvelopă care tindea să se dezumfle și care a forțat-o pe Lauda la boxe după ce a stabilit cel mai bun timp, la scurt timp după ce a fost bătut de Pace.

După ce ploaia de dimineață a făcut imposibilă depășirea orelor de vineri, în cea de-a doua sesiune de sâmbătă, Lauda a stabilit cel mai bun timp, obținând astfel al treilea pol la rând. Pace a fost confirmat în primul rând, la patru zecimi. În al doilea rând, Vittorio Brambilla a fost plasat în martie , împreună cu celălalt pilot Ferrari Clay Regazzoni . Sâmbătă, Goodyear a furnizat echipelor noi seturi de anvelope. [2]

Rezultate

În sesiunea de calificare [3] s-a produs această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Echipă Vreme grătar
1 12 Austria Niki Lauda Italia Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1'25 "43 1
2 8 Brazilia Carlos Pace Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth Martini Racing 1'25 "47 2
3 9 Italia Vittorio Brambilla Regatul Unit Martie - Ford Cosworth Beta Team March 1'25 "66 3
4 11 elvețian Clay Regazzoni Italia Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1'25 "85 4
5 16 Regatul Unit Tom Pryce Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth Echipa UOP Shadow Racing 1'25 "94 5
6 7 Argentina Carlos Reutemann Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth Martini Racing 1'26 "09 6
7 23 Regatul Unit Tony Brise Regatul Unit Hill - Ford Cosworth Ambasada de curse cu Graham Hill 1'26 "22 7
8 1 Brazilia Emerson Fittipaldi Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth Marlboro Team Texaco 1'26 "26 8
9 3 Africa de Sud Jody Scheckter Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth Echipa Elf Tyrrell 1'26 "36 9
10 17 Franţa Jean-Pierre Jarier Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth Echipa UOP Shadow Racing 1'26 "38 10
11 24 Regatul Unit James Hunt Regatul Unit Hesketh - Ford Cosworth Hesketh Racing 1'26 "51 11
12 4 Franţa Patrick Depailler Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth Echipa Elf Tyrrell 1'26 "74 12
13 26 Australia Alan Jones Regatul Unit Hesketh - Ford Cosworth Curse personalizate Harry Stiller 1'27 "05 13
14 5 Suedia Ronnie Peterson Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth John Player Echipa Lotus 1'27 "17 14
15 2 Germania Jochen Mass Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth Marlboro Team Texaco 1'27 "38 15
16 6 Belgia Jacky Ickx Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth John Player Echipa Lotus 1'27 "40 16
17 21 Franţa Jacques Laffite Regatul Unit Williams - Ford Cosworth Frank Williams Racing Cars 1'27 "70 17
18 18 Regatul Unit John Watson Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth Echipa Surtees 1'28 "01 18
19 20 Italia Arturo Merzario Regatul Unit Williams - Ford Cosworth Frank Williams Racing Cars 1'28 "18 19
20 14 Regatul Unit Bob Evans Regatul Unit BRM Stanley BRM 1'28 "57 20
21 28 Statele Unite Mark Donohue Statele Unite Penske - Ford Cosworth Penske Cars 1'28 "65 21
22 22 Franţa François Migault Regatul Unit Hill - Ford Cosworth Ambasada de curse cu Graham Hill 1'29 "57 22
23 10 Italia Lella Lombardi Regatul Unit Martie - Ford Cosworth Lavazza March 1'29 "71 23
24 30 Brazilia Wilson Fittipaldi Brazilia Copersucar - Ford Cosworth Copersucar-Fittipaldi 1'30 "27 24

Competiție

Raport

Pace a preluat rapid conducerea, în timp ce Brambilla și Lauda s-au duelat pentru locul al doilea, urmat de Regazzoni și Jody Scheckter . Jochen Mass și John Watson au atins la început: germanul a fost nevoit să se retragă în timp ce Watson s-a oprit în gropi pentru a înlocui nasul. Alan Jones a fost, de asemenea, obligat să se retragă din cauza unei coliziuni cu Jacques Laffite, în timp ce celălalt Williams, cel al lui Arturo Merzario , este în afara unui ambreiaj ars. La începutul celui de-al doilea tur Regazzoni a încercat să-l depășească pe Brambilla, dar mașina a pierdut aderența, iar elvețianul a fost trecut de Scheckter. Următorul tur Brambilla a trecut de Lauda, ​​ocupând locul al doilea.

Pace nu a ocupat primul loc mult timp: plecarea sa impetuoasă a produs probleme de frânare și a fost forțat să încetinească. Prin urmare, Brambilla s-a trezit în frunte, care a rămas la comandă până la a șasea tură, când a fost trecut de Lauda care, cu câteva clipe mai devreme, îl depășise pe Pace. Brambilla a început să sufere de probleme de frânare (a montat cele din Formula 2) care l-au obligat să încetinească, atât de mult încât a fost în curând depășit de revenirea lui Jody Scheckter , care a ocupat locul al doilea. După zece ture, Lauda a condus grupul, înaintea lui Scheckter, Brambilla, Regazzoni, Pace și Reutemann.

În tururile următoare, Clay Regazzoni a fost autorul unei bune reveniri care l-a determinat mai întâi să treacă de Brambilla, apoi să submineze Scheckter. Mașina lui, însă, a lovit o bordură prea tare, obligându-l să schimbe anvelopele care l-au determinat să cadă în poziția a douăsprezecea. În turul 25, Pace a fost nevoit să se retragă din cauza unei probleme a cutiei de viteze. În frunte, Niki Lauda a continuat să stabilească timpuri imbatabile pentru adversarii săi, mărind marja dintre el și urmăritorii săi.

Numai Regazzoni a reușit să răspundă vremurilor austriacului, dar până acum era prea detașat ca să-l îngrijoreze. În turul 47, Brambilla a fost forțat să intre în gropi pentru a înlocui o anvelopă prea uzată de conducerea șoferului italian care se afla într-o criză gravă cu frânele. Reutemann a urcat pe poziția a treia, urmat de Emerson Fittipaldi . În turul 54, Brambilla s-a retras definitiv din cauza unei probleme cu sistemul de frânare.

Fittipaldi, care se lupta cu o problemă de frânare, a fost depășit în lupta pentru locul patru în turul 59 de Patrick Depailler și, câteva ture mai târziu, și de Regazzoni, care recupera pozițiile după oprirea suplimentară. Victoria a revenit lui Lauda, ​​care a trebuit să-și încetinească ritmul în tururile finale din cauza unei evacuări rupte. Cu cele 9 puncte de pe primul loc, Lauda a preluat conducerea în campionatul mondial, cu două puncte distanță față de Emerson Fittipaldi , care a ieșit din puncte în tururile finale, depășit tot de Tom Pryce .

Rezultate

Rezultatele marelui premiu [4] sunt următoarele:

Pos Nu Pilot Constructor Turnuri Timp / Retragere Grilă Pos Puncte
1 12 Austria Niki Lauda Italia Ferrari 70 1: 43'53 "98 1 9
2 3 Africa de Sud Jody Scheckter Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 70 + 19 "22 9 6
3 7 Argentina Carlos Reutemann Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth 70 + 41,82 6 4
4 4 Franţa Patrick Depailler Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 70 + 1'00 "08 12 3
5 11 elvețian Clay Regazzoni Italia Ferrari 70 + 1'03 "84 4 2
6 16 Regatul Unit Tom Pryce Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 70 + 1'28 "45 5 1
7 1 Brazilia Emerson Fittipaldi Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 69 + 1 tur 8
8 8 Brazilia Carlos Pace Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth 69 + 1 tur 2
9 14 Regatul Unit Bob Evans Regatul Unit BRM 68 + 2 ture 20
10 18 Regatul Unit John Watson Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 68 + 2 ture 18
11 28 Statele Unite Mark Donohue Statele Unite Penske - Ford Cosworth 67 + 3 ture 21
12 30 Brazilia Wilson Fittipaldi Brazilia Copersucar - Ford Cosworth 67 + 3 ture 24
Întârziere 22 Franţa François Migault Regatul Unit Hill - Ford Cosworth 57 Suspensie 22
Întârziere 9 Italia Vittorio Brambilla Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 54 Frâne 3
Întârziere 6 Belgia Jacky Ickx Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 52 Frâne 16
Întârziere 5 Suedia Ronnie Peterson Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 36 Frâne 14
Întârziere 21 Franţa Jacques Laffite Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 18 schimb valutar 23
Întârziere 10 Italia Lella Lombardi Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 18 Motor 17
Întârziere 23 Regatul Unit Tony Brise Regatul Unit Hill - Ford Cosworth 17 Motor 7
Întârziere 24 Regatul Unit James Hunt Regatul Unit Hesketh - Ford Cosworth 15 Transmisie 11
Întârziere 17 Franţa Jean-Pierre Jarier Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 13 A învârti 10
Întârziere 20 Italia Arturo Merzario Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 2 Accelerator 19
Întârziere 26 Australia Alan Jones Regatul Unit Hesketh - Ford Cosworth 1 Accident 13
Întârziere 2 Germania Jochen Mass Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 0 Accident 15
N / A 31 Olanda Roelof Wunderink Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth
N / A 35 Australia Dave Walker Japonia Maki - Ford Cosworth

Statistici

Pilotii

Constructori

Motoare

Revine la comandă

Clasament mondial

Notă

  1. ^ a b Michele Fenu, Pace mai bună decât Lauda în probele belgiene , în La Stampa , 24-5-1975, p. 21.
  2. ^ Michele Fenu, Lauda începe din nou în frunte , în La Stampa , 25-5-1975, p. 19.
  3. ^ Sesiune de calificare , pe statsf1.com .
  4. ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1975
Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Suediei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1974
Marele Premiu al Belgiei Ediția următoare:
1976
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1