Marele Premiu al Belgiei din 1977
 Marele Premiu al Belgiei din 1977 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 287 GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 7 din 17 a Campionatului din 1977 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 5 iunie 1977 | ||||||||||||
| Nume oficial | XXXV Grote Prijs van Belgie | ||||||||||||
| Loc | Zolder | ||||||||||||
| cale | 4.262 km | ||||||||||||
| Distanţă | 70 de ture, 298,340 km | ||||||||||||
| Climat | Ploios | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Belgiei din 1977 a fost a șaptea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1977 . Cursa a avut loc duminică, 5 iunie 1977, pe circuitul Zolder . Cursa a fost câștigată de Gunnar Nilsson , într-un lotus - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost prima și singura victorie din cariera sa. El l-a precedat pe austriacul Niki Lauda pe un Ferrari și pe suedezul Ronnie Peterson pe un Tyrrell - Ford Cosworth .
Veghe
Aspecte tehnice
Chesterfield Racing , după ce a folosit un martie 761 în trei curse , a trecut la utilizarea unui McLaren M23 . Copersucar a lansat modelul F5 , numit și FD041. Mașina avea mari asemănări cu Ensign N177 . [1] McLaren a revenit să folosească, din nou doar cu James Hunt , modelul M26 , folosit deja în Marele Premiu al Spaniei . Răcitoarele de ulei au fost prezentate pe partea laterală a mașinii. [1]
Aspecte sportive
Surtees l-a angajat pe Larry Perkins , deja prezent la începutul sezonului cu BRM în locul lui Hans Binder . Mexicanul Héctor Rebaque a debutat în campionatul mondial pe al treilea Hesketh . Mexicul se întorcea pe terenul unui pilot de F1 de pe vremea Marelui Premiu al Franței din 1971 cu Pedro Rodríguez .
Au revenit la campionatul mondial, confirmând piloții, Iberia Airlines (cu un McLaren ), BRM , Williams (care s-a aliniat în martie ), Chesterfield Racing și LEC . Echipa britanică de Formula 1 Racing , care a folosit și Marches , a debutat cu pilotul local Bernard de Dryver . Pe de altă parte, Jacky Ickx , înscris de Ensign , nu a participat la competiție. Deși înregistrat, Mikko Kozarowitsky nu a participat, cu RAM și elvețianul Loris Kessel , care ar fi trebuit să debuteze cu Apollon . Brian Henton a fost, de asemenea, înregistrat inițial, întotdeauna cu un martie . [2] A fost propus și debutul în F1 pentru Bruno Giacomelli , cu luna martie oficială. [3]
Numărul mare de înregistrări a dus la un protest al Scuderiei Ferrari , care a fost expus la o reuniune a CSI, care a avut loc pe 7 mai la Bologna . CSI a stabilit o excepție de la reglementare conform căreia doar doi piloți ar putea fi înscriși la fiecare Grand Prix, în plus față de cei înscriși în întreg campionatul mondial. Ulterior, CSI și-a inversat poziția și a stabilit că nu există nicio limită la numărul de șoferi care ar putea participa la un mare premiu. S-a discutat, de asemenea, cu privire la numărul de șoferi care urmează să fie admiși la start: echipele presau pentru o limitare la 24 de mașini, în timp ce organizatorii erau în favoarea pornirii a 26 de mașini. [1]
Calificări
Raport
Mario Andretti a marcat cel mai bun timp în prima zi de antrenament cu 1'26 "51. Pilotul Lotus a fost în fața lui John Watson cu opt zecimi de secundă. În prima sesiune, după o jumătate de oră pe o pistă uscată, ploaia Ferrari a obținut a cincea oară cu Niki Lauda și a șaptea cu Carlos Reutemann : mașinile au suferit probleme cu anvelopele. Chiar și sesiunea de după-amiază a fost însoțită de ploaie. [1]
Sâmbătă, Andretti și-a confirmat pole position-ul , coborând limita de timp la 1'24 "64, cu o secundă și jumătate mai puțin decât a doua, din nou John Watson pe Brabham - Alfa Romeo . campionatul mondial, al șaptesprezecelea pentru Lotus . Al doilea rând a fost obținut de celălalt pilot Lotus, Gunnar Nilsson și de Jody Scheckter . Ferrari a obținut momente dezamăgitoare (Reutemann al șaptelea, Lauda al unsprezecelea) nereușind să încălzească anvelopele. James Hunt a rupt motorul lui McLaren . [4] BRM nu a testat a doua zi la fel ca Héctor Rebaque , tot din cauza unei defecțiuni a motorului. [5]
Rezultate
În sesiunea de calificare [6] această situație a avut loc:
Competiție
Raport
Duminica s-a caracterizat prin sosirea ploii care a supărat aranjamentele găsite în timpul testelor. John Watson a început bine și a trecut imediat de polițistul Mario Andretti , dar în primul tur, încercând să treacă, Brabham Andretti l-a lovit pe Watson la a doua variantă. Cei doi au fost astfel obligați să se retragă prematur: liderul campionatului mondial, Jody Scheckter, urmat de Gunnar Nilsson , Jochen Mass , Carlos Reutemann și Patrick Depailler au trecut în frunte .
Francezul din Tyrrell a pierdut mai multe poziții în primele ture: mai întâi a fost trecut de Jacques Laffite , apoi de Vittorio Brambilla . Călărețul Surtees de la Monza a fost autorul în primele ture ale unei mari recuperări care l-a dus de la al doisprezecelea pătrat de start până la locul șase în patru ture. Jochen Mass s-a învârtit în turul opt și a fost trecut de Reutemann.
Ploaia s-a oprit suficient de devreme, permițând pistei să se usuce. Acest lucru i-a obligat pe șoferi să schimbe anvelopele. Reutemann, totuși, încă pe anvelope slick , a ieșit de pe pistă și a fost forțat să se retragă. Clasificarea s-a amestecat rapid în funcție de momentul ales pentru schimbarea anvelopei. Mass a preluat conducerea, apoi Brambilla, în cele din urmă în turul 23 a venit rândul lui Niki Lauda . Scuderia Ferrari a luat doar cincisprezece secunde pentru a schimba anvelopele, comparativ cu jumătate de minut pentru Lotus . În acel moment, după ce toți șoferii schimbaseră anvelopele, Lauda îi conducea pe Jochen Mass , Jody Scheckter (penalizat de o rotație), Alan Jones , Vittorio Brambilla și Gunnar Nilsson .
La scurt timp după aceea, ploaia a reapărut pe pistă. Scheckter a încercat să devină în fața celorlalți piloți și a schimbat imediat anvelopele. Nu și ceilalți piloți de frunte, Mass reducând semnificativ diferența față de Lauda, în timp ce Nilsson a recuperat două poziții de la Brambilla și Jones. Cu toate acestea, ploaia s-a încheiat rapid, obligându-l pe Scheckter să facă o nouă oprire. În turul 39, Mass a fost forțat să se retragă din cauza unei piste în afara pistei. Acum, clasamentul l-a văzut întotdeauna pe Niki Lauda la comandă, urmat de Gunnar Nilsson , Ronnie Peterson , Vittorio Brambilla , Alan Jones și Jody Scheckter . În turul patruzeci și patru, Brambilla a trecut și el de Peterson. Două ture mai târziu, James Hunt a intrat în puncte și l-a depășit pe Scheckter.
Odată ce pista s-a uscat, setarea Ferrari nu mai era competitivă. La turul 49, Nilsson a preluat conducerea, profitând și de o greșeală a lui Lauda, care cu câteva ture mai devreme, într-o încercare de dublare, a fost forțat să se învârtă. Brambilla s-a apropiat și de austriac, care a fost totuși autorul a câteva inexactități în dubs care l-au făcut să treacă pe lângă Peterson. În ultima tură, Hans-Joachim Stuck l-a depășit pe Hunt și a ocupat locul șase.
Gunnar Nilsson a câștigat prima și singura sa cursă valabilă pentru campionatul mondial de F1 (cucerind și cel mai rapid tur), în fața lui Lauda și a celuilalt suedez Ronnie Peterson . A fost singurul podium dublu pentru Suedia în Formula 1. [8]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [9] sunt următoarele:
Diagramele
Pilotii
| Pos | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Jody Scheckter | 32 |
| 2 |  Niki Lauda | 31 |
| 3 |  Carlos Reutemann | 23 |
| 4 |  Mario Andretti | 22 |
| 5 |  Gunnar Nilsson | 13 |
| 6 |  James Hunt | 9 |
| 7 |  Emerson Fittipaldi | 8 |
| = |  Jochen Mass | 8 |
| 9 |  Patrick Depailler | 7 |
| 10 | Carlos Pace | 6 |
| 11 | Ronnie Peterson | 4 |
| 12 |  Vittorio Brambilla | 3 |
| = |  Alan Jones | 3 |
| 14 | Hans-Joachim Stuck | 2 |
| 15 |  Clay Regazzoni | 1 |
| = | Renzo Zorzi | 1 |
| = | John Watson | 1 |
| = | Jean-Pierre Jarier | 1 |
Constructori
| Pos | Constructor | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 46 |
| 2 | Lotus - Ford Cosworth | 33 |
| 3 |  Wolf - Ford Cosworth | 32 |
| 4 | McLaren - Ford Cosworth | 15 |
| 5 | Tyrrell - Ford Cosworth | 11 |
| 6 | Brabham - Alfa Romeo | 9 |
| 7 | Fittipaldi - Ford Cosworth | 8 |
| 8 | Shadow - Ford Cosworth | 4 |
| 9 | Surtees - Ford Cosworth | 3 |
| 10 | Ensign - Ford Cosworth | 1 |
| = | Penske - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ a b c d Cristiano Chiavegato, Andretti s-a întâlnit din nou în Belgia , în La Stampa , 6-6-1977, p. 18. - de
- ^ ( ES ) Xaver Ventura, Villota, aceptado en el GP de Belgica de F-1 , în El Mundo Deportivo , 2-6-1977, p. 26.
- ^ ( ES ) ¿Sustituyendo a Ribeiro? , în El Mundo Deportivo , 27 mai 1977, p. 29.
- ^ Cristiano Chiavegato, Andretti super, Ferrari care se înrăutățește , în La Stampa , 5/5/1977, p. 18. - de
- ^ ( ES ) Andretti "ridiculizo" a todos en los entrenos de Belgica , în El Mundo Deportivo , 5-6-1977, p. 25. Adus 5-5-2012 .
- ^ Sesiune de calificare , pe chicanef1.com.
- ^ a b Brett Lunger nu a participat la cursă din cauza indisponibilității mașinii sale. În locul său, primul dintre băieții necalificați Hayje a fost salvat.
- ^ Cristiano Chiavegato, Un mare Lotus, un mare Lauda , în Stampa Sera , 6-6-1977, p. 15.
- ^ Rezultatele Grand Prix , pe formula1.com.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu al Belgiei din 1977
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1977 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |  |
 | ||||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1976 | Marele Premiu al Belgiei | Ediția următoare: 1978 | ||||||||||||||
