Marele Premiu al Belgiei 1980

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Belgia Marele Premiu al Belgiei 1980
333th GP de Formula 1 Mondial Campionatul
Cursa 5 din 14 a Campionatului 1980
Circuit Zolder-1975-1985.svg
Data 4 mai 1980
Nume oficial XXXVIII Grote PRIJS van Belgie
Loc Zolder
cale 4.262 de km
Distanţă 72 ture, 306.864 km
Climat Soare
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Australia Alan Jones Franţa Jacques Laffite
Williams - Ford Cosworth în 1'19 „12 Ligier - Ford Cosworth în 1'20 „88
(în turul 57)
Podium
1. Franţa Didier Pironi
Ligier - Ford Cosworth
2. Australia Alan Jones
Williams - Ford Cosworth
3. Argentina Carlos Reutemann
Williams - Ford Cosworth

Din 1980 Marele Premiu al Belgiei a fost a cincea rundă de 1980 de Formula 1 sezonul Campionatul Mondial . Cursa a avut loc pe data de 4 Duminica 1980 de pe circuitul Zolder . Cursa a fost castigata de francez Didier Pironi , pe Ligier - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost primul succes în campionatul mondial. El a precedat australian Alan Jones pe Williams - Ford Cosworth si argentinianul Carlos Reutemann atat pe Williams - Ford Cosworth .

Veghe

Evoluții viitoare

Talbot , care a indicat posibilitatea de a intra F1 din 1981 sezon, a intrerupt discutiile cu BMW , care trebuia să - l furnizeze cu un motor turbo. Compania germană a fost în schimb dat aproape acordul cu Brabham . [1]

Pe 12 aprilie, Grand Prix - ul care ar fi avut loc pe 2 noiembrie în Las Vegas , a fost anulată. Potrivit FOCA, timpul, peste o lună, că echipele ar fi trebuit să-și petreacă în America de Nord, pentru Marele Premiu al Canadei, Watkins Glen și Las Vegas, ar fi fost prea mult timp. Mai mult decât atât, nu au existat certitudini în ceea ce privește pregătirea traseului în condițiile preconizate. Nu au existat teste pentru a înlocui cursa anulate. [2]

FISA prezentat calendarul pentru 1981 sezonul: numai 15 Grand Prix - ul au fost programate, în practică , cu confirmarea tuturor raselor deja programate pentru 1980, cu excepția celui care va avea loc, dar apoi omit, în Las Vegas. Acest lucru a exclus toate propunerile din partea țărilor care nu au fost încă atinse de lume, cum ar fi Venezuela sau Kuweit . FISA , de asemenea , a decis să interzică posibilitatea unui producător de a organiza un Grand Prix: aceasta s - au ciocnit cu interesele Bernie Ecclestone , care, în plus față de gestionarea Brabham , organizat Marele Premiu al Braziliei , cea a Germaniei , și a avut responsabilitatea economică pentru competițiile din Spania, Africa de Sud și Austria. Cu toate acestea, aceste probleme , de asemenea , a pozat pentru două US Grand Prix sponsorizat de Toyota . [3] [4]

Ca urmare a deciziilor luate de FISA, în ceea ce privește modificările aduse reglementărilor tehnice, FOCA a propus un fel de pact intern pentru a face mașinile mai sigure, în conformitate cu codul său autonom propriu. Într - o conferință de presă a avut loc în week - end al marelui premiu Jean-Marie Balestre , presedintele FISA, a reiterat faptul că doar Federația Internațională a avut dreptul de a stabili regulile tehnice ale campionatului. Balestre a confirmat voința de a interzice „fuste mini“, începând din 1981, împreună cu o întreagă serie de alte reguli care ar fi trebuit făcute cu un singur seaters mai sigure. Acesta a anunțat , de asemenea , un premiu de $ 30.000 de care ar merge la producătorul care ar prezenta masina cea mai potrivită pentru cererile Federației în ceea ce privește siguranța. [5]

Aspecte tehnice

Producătorii de două anvelope prezente în campionatul mondial ( Michelin , care a sprijinit Scuderia Ferrari si Renault , si Goodyear care a furnizat toate celelalte echipe) a ajuns la un acord pentru a limita numărul de seturi de pneuri care urmează să fie încredințate fiecărei echipe. Fiecare monoloc ar putea, de la acest Grand Prix, utilizați numai două seturi de anvelope în rundele oficiale de calificare. Fiecare conducător auto a fost apoi necesară pentru a face față cursa cu setul cu care a obținut cel mai bun timp in calificari. [6]

Shadow a prezentat DN12 model, încredințate numai Geoff Lees .

Aspecte sportive

La accidentul suferit de Clay Regazzoni în precedent Long Beach Grand Prix , FISA a decis să deschidă o anchetă. [7] Chiar și Asociația Drivers Grand Prix , o asociație care a reunit șoferi, a cerut Federației să ia măsuri pentru a îmbunătăți siguranța circuitelor și mașini, după ce mai multe accidente care au avut loc în primele patru curse. [8] Condițiile de pilot elvețian îmbunătățit cu toate acestea, atât de mult încât el a fost transferat în Elveția , după aproximativ douăzeci de zile de la accident. [9]

Regazzoni a fost înlocuit la Ensign de către pilotul englez, începător, Tiff Needell . Geoff Lees , care a concurat cu Shadow și neozeelandezul Mike Thackwell au fost abordate la semnarea, [10] , dar acesta din urmă, care va deveni astfel cel mai tânăr debutant din istoria campionatului mondial, a decis să -și continue angajamentul său înFormula 2 . [11] Alain Prost a revenit la McLaren în locul lui Stephen de Sud , în timp ce ATS au continuat să teren doar Jan Lammers . Arturo Merzario a fost , de asemenea , înscriși în cursele europene, cu mașina lui, dar el nu sa prezentat la Zolder și abandonate definitiv de Formula 1 . Alfa Romeo nu a confirmat participarea lui Vittorio Brambilla , păstrând astfel doar două mașini pe grilă. [12]

Teddy Yip , deja implicat în campionatul mondial de F1 în 1978 , a decis să cumpere Shadow , și să - l fuzioneze cu echipa sa, Theodore Racing . [13]

În săptămâni înainte de Grand Prix, circuitul găzduit teste la care au participat mai multe echipe. La 25 aprilie, cel mai rapid era René Arnoux într - un Renault care a închis în 1'20 „68. În același timp, circuitul Paul Ricard , de asemenea , teste de fierăstrău de alți producători implicați în campionatul mondial, în acest caz, cel mai rapid a fost Jacques Laffite . [14] în ziua următoare, în Franța, Jacques Laffite era încă cel mai rapid, în timp ce Elio de Angelis a fost din nou pe pista într - un Lotus , Arnoux , de asemenea , el a confirmat ca cel mai rapid în testele Zolder. [15]

Din acest Grand Prix - ul a devenit obligatoriu pentru rideri de a participa la un briefing de pre-cursa, pentru a monitoriza și de a îmbunătăți condițiile de siguranță, care va avea loc 45 de minute înainte de începerea. [16]

Calificări

Raport

Vineri cel mai rapid era Alan Jones pe Williams , în 1'19 „12, timpul obținut în ultimele minute ale sesiunii. [17] Australianul a precedat Didier Pironi și Jacques Laffite , atât pe Ligier . Utilizarea pneurilor de calificare timp Jones a fost mai mult de două secunde mai mici decât ceea ce a câștigat pol la Laffite în 1979 ediția. Renault , în ciuda finisare a cincea și a șasea, a rămas cel mai rapid în linie dreaptă principală, în cazul în care René Arnoux a atins 269 kilometri pe oră, față de numai 250 înregistrate de Jones . [18] Eddie Cheever , pe Osella , după ce a avariat suspensia spate stânga în timpul liber practică, nu a primit un timp semnificativ. [19]

Sâmbătă condițiile meteorologice au schimbat: ploaie a ajuns pe pista belgiană, cu o scădere bruscă a temperaturii. Nimeni nu a fost capabil de a îmbunătăți timpii obținuți vineri. Șoferii se confruntă în continuare pista în timpul sesiunii oficiale (care a avut loc fără ploaie , oricum) pentru a testa mașinile pe carosabil umed și Jones era încă cel mai rapid , chiar dacă cu 1'28 „81. Pentru el a fost pole - position al cincilea în la nivel mondial. [20] [21]

Rezultate

În sesiunea de calificare [22] s-a produs această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme grătar
1 27 Australia Alan Jones Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 1'19 „12 1
2 25 Franţa Didier Pironi Franţa Ligier - Ford Cosworth 1'19 "35 2
3 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Ford Cosworth 1'19 „69 3
4 28 Argentina Carlos Reutemann Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 1'19 "79 4
5 15 Franţa Jean-Pierre Jabouille Franţa Renault 1'19 „89 5
6 16 Franţa René Arnoux Franţa Renault 1'19 „89 6
7 5 Brazilia Nelson Piquet Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth 1'20 „23 7
8 12 Italia Elio De Angelis Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'20 „96 8
9 3 Franţa Jean-Pierre Jarier Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'21 „36 9
10 22 Franţa Patrick Depailler Italia Alfa Romeo 1'21 "45 10
11 4 Irlanda Derek Daly Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'21 „51 11
12 2 Canada Gilles Villeneuve Italia Ferrari 1'21 „54 12
13 30 Germania Jochen Mass Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 1'21 "55 13
14 1 Africa de Sud Jody Scheckter Italia Ferrari 1'21 „58 14
15 9 Olanda Jan Lammers Germania ATS - Ford Cosworth 1'21 „72 15
16 29 Italia Riccardo Patrese Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 1'21 „75 16
17 11 Statele Unite Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'22 "07 17
18 23 Italia Bruno Giacomelli Italia Alfa Romeo 1'22 „20 18
19 8 Franţa Alain Prost Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'22 „26 19
20 7 Regatul Unit John Watson Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'22 „57 20
21 21 Finlanda Keke Rosberg Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 1'22 "97 21
22 6 Argentina Ricardo Zunino Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth 1'23 "18 22
23 14 Regatul Unit Tiff Needell Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 1'23 „50 23
24 20 Brazilia Emerson Fittipaldi Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 1'24 „22 24
NQ 17 Regatul Unit Geoff Lees Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 1'24 "37 NQ
NQ 18 Irlanda Dave Kennedy Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 1'24 "64 NQ
NQ 31 Statele Unite Eddie Cheever Italia Osella - Ford Cosworth 1'40 "06 NQ

Competiție

Raport

La briefing de pre-cursa numai conducătorii echipelor cele mai apropiate de Jean-Marie Balestre lui FISA aparut, si anume Ferrari , Renault , Tyrrell și Alfa Romeo ; absent, piloții din cele mai apropiate echipe FOCA Ecclestone, au fost amendate fiecare cu $ 2.000 și amenințat cu descalificarea. [23]

Jacques Laffite a rupt motorul său Ligier în timpul cald, dar echipa a fost în măsură să înlocuiască motorul înainte de cursă. [24]

Didier Pironi a avut un start bun și a avut loc verde de plumb de Alan Jones , Jacques Laffite , Carlos Reutemann , René Arnoux , Nelson Piquet , Elio De Angelis și Jean-Pierre Jarier . Jean-Pierre Jabouille , într - un Renault , sa retras imediat cu un ambreiaj rupt. Jarier De Angelis a trecut imediat după plecarea.

Clasamentul, în pozițiile de vârf, a rămas neschimbată pentru mai multe ture. După șaptesprezece ture Arnoux filat, compromițând cursa lui, scăzând până la poziția a zecea; trei ture mai târziu Gilles Villeneuve a depășit Elio De Angelis , se deplasează în poziția a șaptea.

Pe tur 33 Nelson Piquet a plecat de pe pista, și a fost forțat să se retragă.

Laffite lui Ligier probleme suferite de frână, care l -au pus în poziția a cincea, a trecut prin Reutemann și Jarier. Francezul mai târziu a trebuit să se oprească în gropi și a pierdut mai multe poziții. Între timp, René Arnoux a fost autorul unei reveniri bune: după Scheckter și De Angelis între 33 - lea și lap 35th el însuși a pus într - un duel cu Villeneuve. Canadianul a rezistat până trece 53rd. Acum, cursa a fost întotdeauna condusă de Pironi, urmat de Jones, Reutemann, Jarier, Arnoux și Villeneuve.

În ultimele tururi au fost pensionărilor de Riccardo Patrese , în timp ce el a fost al optulea, din cauza o ieșire din pista din cauza oboselii de frână, [25] și De Angelis, care a presat Villeneuve , dar nu a putut să - l treacă și a fost , de asemenea, autor al unei ieșiri din pista, din cauza o atingere pe Ferrari canadianului, [25] , care l -au forțat să se retragă. Pe tur 71 Arnoux trecut Jarier pentru locul al patrulea.

Didier Pironi , astfel , a câștigat pentru prima dată în campionatul mondial de F1, înainte de Alan Jones , și Carlos Reutemann . [26] Pironi a fost al treilea sezon al conducătorului auto pentru a câștiga o cursă de campionat mondial , pentru prima dată, 67th din istoria campionatului mondial. [27]

Rezultate

Rezultatele marelui premiu [28] au fost următoarele:

Pos Nu Pilot Constructor Turnuri Timp / Retragere Pos. Grilă Puncte
1 25 Franţa Didier Pironi Franţa Ligier - Ford Cosworth 72 1h38'47 „4 2 9
2 27 Australia Alan Jones Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 72 +47 „37 1 6
3 28 Argentina Carlos Reutemann Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 72 + 1'24 „12 4 4
4 16 Franţa René Arnoux Franţa Renault 71 +1 rând 6 3
5 3 Franţa Jean-Pierre Jarier Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 71 +1 rând 9 2
6 2 Canada Gilles Villeneuve Italia Ferrari 71 +1 rând 12 1
7 21 Finlanda Keke Rosberg Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 71 +1 rând 21
8 1 Africa de Sud Jody Scheckter Italia Ferrari 70 +2 ture 14
9 4 Irlanda Derek Daly Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 70 +2 ture 11
10 12 Italia Elio De Angelis Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 69 Spin [29] 8
11 26 Franţa Jacques Laffite Regatul Unit Ligier - Ford Cosworth 68 +4 ture 3
12 9 Olanda Jan Lammers Germania ATS - Ford Cosworth 64 Motorul [29] 15
NC 7 Regatul Unit John Watson Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 61 Neclasificat 20
Întârziere 29 Italia Riccardo Patrese Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 58 Coliziune cu G.Villeneuve 16
Întârziere 11 Statele Unite Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 41 schimb valutar 17
Întârziere 22 Franţa Patrick Depailler Italia Alfa Romeo 38 Probleme fizice 10
Întârziere 5 Brazilia Nelson Piquet Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth 32 A învârti 7
Întârziere 8 Franţa Alain Prost Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 29 Transmisie 19
Întârziere 20 Brazilia Emerson Fittipaldi Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 16 Probleme electrice 24
Întârziere 14 Regatul Unit Tiff Needell Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 12 Motor 23
Întârziere 23 Italia Bruno Giacomelli Italia Alfa Romeo 11 Suspensie 18
Întârziere 6 Argentina Ricardo Zunino Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth 5 schimb valutar 22
Întârziere 30 Germania Jochen Mass Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 1 A învârti 13
Întârziere 15 Franţa Jean-Pierre Jabouille Franţa Renault 1 Ambreiaj 5
NQ 17 Regatul Unit Geoff Lees Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth
NQ 18 Irlanda Dave Kennedy Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth
NQ 31 Statele Unite Eddie Cheever Italia Osella - Ford Cosworth
WD 24 Italia Arturo Merzario Italia Merzario - Ford Cosworth

Diagramele

Notă

  1. ^ ( ES ) „Talbot” creara su propio motor , în El Mundo Deportivo , 26 aprilie 1980, p. 32. Accesat la 15 decembrie 2012 .
  2. ^ (ES) Anulado el GP de Las Vegas , în El Mundo Deportivo , 13 aprilie 1980, p. 22. 13 Adus de luna februarie 2013.
  3. ^ (ES) Calendarul de GP para 1981 , în El Mundo Deportivo , 20 aprilie 1980, p. 25. Adus de 15 decembrie 2012.
  4. ^ (ES) Xavier Ventura, Prohibidas las "Aventuras" , în El Mundo Deportivo , 20 aprilie 1980, p. 25. Adus de 15 decembrie 2012.
  5. ^ Ercole Colombo, Premiul pentru masina în condiții de siguranță, în La Stampa , 03 mai 1980, p. 27.
  6. ^ Ferrari probleme în Zolder pentru „lupta“ a pneurilor, în La Stampa , 30 aprilie 1980, p. 23.
  7. ^ Circuitul a fost să fie suprimată, în La Stampa , 02 aprilie 1980, p. 23.
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Schekcter: toți împreună pentru a căuta siguranță, în La Stampa , 02 aprilie 1980, p. 23.
  9. ^ Regazzoni, dorința de a vindeca, în La Stampa , 19 aprilie 1980, p. 23.
  10. ^ (ES) Thackwell ¿la "Ensign"? , În El Mundo Deportivo , 16 aprilie 1980, p. 31. Adus de 15 decembrie 2012.
  11. ^ (ES) Mike Thackwell nu seruri el pilot de F-1 mas joven de la Historia , în El Mundo Deportivo , 28 aprilie 1980, p. 50. Adus de 15 decembrie 2012.
  12. ^ (ES) Belgica F-1: Jones ( "Williams"), el mas rapid , în El Mundo Deportivo , 3 mai 1980, p. 31. Adus de 18 decembrie 2012.
  13. ^ (ES) buys Teddy Yip "Umbra" , în El Mundo Deportivo , 28 aprilie 1980, p. 50. Adus de 15 decembrie 2012.
  14. ^ (ES) Arnoux el mas rapid en Zolder , în El Mundo Deportivo la 25 aprilie 1980, p. 34. Adus de 15 decembrie 2012.
  15. ^ (ES) De Angelis ya Rueda , în El Mundo Deportivo , 26 aprilie 1980, p. 32. Accesat la 15 decembrie 2012 .
  16. ^ Cristiano Chiavegato, spaniolă Grand Prix proscris, în La Stampa , 31 mai 1980, p. 27.
  17. ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari, în cazul în care turbo nu ajunge ..., în Stampa Sera , 03 mai 1980, p. 31.
  18. ^ Cristiano Chiavegato, Jones și Williams reapar în Zolder, în La Stampa , 03 mai 1980, p. 27.
  19. ^ Cheever merge pe pista, în La Stampa , 03 mai 1980, p. 27.
  20. ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari speră doar pentru noroc, în La Stampa , 04 mai 1980, p. 21.
  21. ^ (ES) Belgica F-1: Jones-Pironi primul rând , în El Mundo Deportivo , 4 mai 1980, p. 31. Adus de 18 decembrie 2012.
  22. ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
  23. ^ (ES) 17 pilotos de F-1, sancionados , în El Mundo Deportivo 11 mai 1980 p. 31. Adus de 18 decembrie 2012.
  24. ^ Motorul schimbat în doar o oră, în Stampa Sera , 05 mai 1980, p. 17.
  25. ^ A b Ercole Colombo, Andretti pune Ko GIACOMELLI De Angelis-Patrese de pe pista, în Stampa Sera , 05 mai 1980, p. 17.
  26. ^ Cristiano Chiavegato, "Douce France" în Belgia pentru Pironi și Ligier, în Stampa Sera , 05 mai 1980, p. 17.
  27. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Victoires-Chronologie , pe statsf1.com . Adus la 18 decembrie 2012 .
  28. ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
  29. ^ A b Elio De Angelis și Jan Lammers au fost clasificate, deși retrase, după ce a acoperit mai mult de 90% din distanța.
Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1980
Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1979
Marele Premiu al Belgiei Ediția următoare:
1981
Formula 1 Pagina principală Formula 1 : Puteți ajuta Wikipedia extinzându-l la Formula 1