2004 Marele Premiu al Belgiei

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2004 .

Belgia 2004 Marele Premiu al Belgiei
Al 727-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 14 din 18 aCampionatului 2004
Circuit Spa.png
Data 29 august 2004
Loc Circuit Spa-Francorchamps
cale 6.973 km
circuit semipermanent
Distanţă 44 ture, 306.812 km
Climat senin
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Italia Jarno Trulli Finlanda Kimi Räikkönen
Renault în 1'56 "232 McLaren - Mercedes în 1'45 "108
(în turul 42)
Podium
1. Finlanda Kimi Räikkönen
McLaren - Mercedes
2. Germania Michael Schumacher
Ferrari
3. Brazilia Rubens Barrichello
Ferrari

Marele Premiu al Belgiei din 2004 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat la 29 august 2004 la Circuitul Spa-Francorchamps . Cursa a fost câștigată de Kimi Räikkönen într-un McLaren - Mercedes , cu al doilea succes în carieră. Räikkönen i-a precedat pe cei doi piloți Ferrari , Michael Schumacher și Rubens Barrichello, la linia de sosire.

Datorită acestor rezultate, Schumacher a cucerit certitudinea matematică a victoriei celui de-al șaptelea campionat mondial de șoferi , al cincilea la rând.

Teste gratuite

Raport

Ca de obicei în cele două sesiuni de vineri BAR, Jaguar, Toyota, Jordan și Minardi au lansat o a treia mașină pe pistă, încredințată respectiv lui Anthony Davidson , Björn Wirdheim , Ryan Briscoe , Timo Glock și Bas Leinders . Briscoe a fost protagonistul unui accident violent în cea de-a doua sesiune de antrenamente libere de vineri, cu o vânătaie pe cot. [1]

Sesiunile de sâmbătă au redus semnificativ durata: prima a fost anulată complet, deoarece ceața a împiedicat elicopterul de salvare să decoleze, în timp ce a doua a fost suspendată după 13 minute din motive de siguranță, după ce Antonio Pizzonia și Gianmaria Bruni au plecat. pe pistă. [2]

Rezultate

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: [3]

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme
1 35 Regatul Unit Anthony Davidson BAR - Honda 1'45 "104
2 1 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'45 "408
3 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari 1'45 "605

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: [3]

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme
1 6 Finlanda Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'44 "701
2 9 Regatul Unit Jenson Button BAR - Honda 1'45 "015
3 1 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'45 "137

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: [3]

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme
1 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari 1'57 "085
2 1 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'57 "906
3 6 Finlanda Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'57 "975

Calificări

Raport

Calificarea s-a desfășurat cu ploi intermitente: Jarno Trulli a profitat de acest lucru și, profitând de un moment în care ploaia s-a calmat, a câștigat pole position în fața lui Michael Schumacher , urmărind doar cu șaptezeci și două de miimi. A treia oară pentru Fernando Alonso , urmat de David Coulthard , Giancarlo Fisichella , Rubens Barrichello , Mark Webber și Felipe Massa . Kimi Räikkönen doar cu zecea, înaintea lui Juan Pablo Montoya și Jenson Button . În cele din urmă, calificări dezastruoase pentru Zonta , care a fost ultima după o ieșire în afara pistei.

Rezultate

Pos Nu Pilot Constructor Anvelope Vreme Detaşare
1 7 Italia Jarno Trulli Renault M. 1'56 "232
2 1 Germania Michael Schumacher Ferrari B. 1'56 "304 +0 "072
3 8 Spania Fernando Alonso Renault M. 1'56 "686 +0 "454
4 5 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'57 "990 +1 "758
5 11 Italia Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas B. 1'58 "040 +1 "808
6 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari B. 1'58 "175 +1 "943
7 14 Australia Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 1'58 "729 +2 "497
8 12 Brazilia Felipe Massa Sauber - Petronas B. 1'59 "008 +2 "776
9 17 Franţa Olivier Panis Toyota M. 1'59 "552 +3 "320
10 6 Finlanda Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'59 "635 +3 "403
11 3 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'59 "681 +3 "449
12 9 Regatul Unit Jenson Button BAR - Honda M. 2'00 "237 +4 "005
13 15 Austria Christian Klien Jaguar - Cosworth M. 2'01 "246 +5 "014
14 4 Brazilia Antônio Pizzonia Williams - BMW M. 2'01 "447 +5 "215
15 10 Japonia Takuma Sato BAR - Honda M. 2'01 "813 +5 "581
16 18 Germania Nick Heidfeld Iordania - Cosworth B. 2'02 "645 +6 "413
17 20 Italia Gianmaria Bruni Minardi - Cosworth B. 2'02 "651 +6 "419
18 21 Ungaria Zsolt Baumgartner Minardi - Cosworth B. 2'03 "303 +7 "071
19 19 Italia Giorgio Pantano Iordania - Cosworth B. 2'03 "833 +7 "601
20 16 Brazilia Ricardo Zonta Toyota M. 2'03 "895 +7 "663

Competiție

Raport

Jarno Trulli, autorul pole position, s-a închis în afara punctelor din cursă.

La început, Jarno Trulli a început bine, păstrând conducerea; Nu a început la fel de bine Michael Schumacher , care a fost depășit de Fernando Alonso și David Coulthard . Mai în spate, Mark Webber l-a lovit pe Rubens Barrichello , creând multe frământări și mai multe contacte în grup. Deși aripa din față a lui Jaguar era blocată sub roțile din față, șoferul australian a continuat: ajungând în colțul periculos al Eau Rouge, Webber nu a putut controla mașina, ajungând să-l lovească pe Takuma Sato . Pentru a evita mașina japoneză, Gianmaria Bruni a încetinit, dar a fost lovit de Zsolt Baumgartner , traversând și fiind lovit de Giorgio Pantano . Pentru a curăța pista de resturi și a scăpat monoplace, direcția cursei a trimis mașina de siguranță pe pistă: Webber, Sato, Bruni și Pantano s-au retras, în timp ce Olivier Panis , Jenson Button , Felipe Massa , Rubens Barrichello și Zsolt Baumgartner s-au întors la gropi. Șoferul Ferrari a fost obligat să oprească din nou pasul următor, pentru a repara suportul aripii spate deteriorat în contact cu Webber; în ciuda acestui eveniment neașteptat, lungimea pistei belgiene i-a permis lui Barrichello să evite dublarea.

Când mașina de siguranță s-a mutat deoparte la sfârșitul celui de-al treilea tur, Schumacher a avut unele dificultăți în a ridica pneurile la temperatură și a fost depășit, în turul următor, de Kimi Räikkönen și Juan Pablo Montoya ; o pasă mai târziu, Räikkönen și-a depășit și coechipierul, plecând în urmărirea lui Trulli și Alonso. Trulli însuși a deschis prima serie de provizii printre cei mai importanți piloți, intrând în gropi în turul 10. O tură mai târziu, Alonso s-a răsucit când a frânat pe dreapta Kemmel: mașina spaniolului a spart de fapt motorul și uleiul s-a epuizat pe roțile din spate. După o altă rotație, șoferul Renault a renunțat, dând conducerea lui Räikkönen. Aproape în același timp, Coulthard a perforat anvelopa din spate dreaptă, trebuind să parcurgă aproape un tur complet pe trei roți și pierzând mult timp. Räikkönen a realimentat în turul 13, revenind pe pista din fața lui Trulli; două ture mai târziu, Montoya și-a făcut oprirea în groapă, imitat mai târziu de Michael Schumacher. Șoferul german a profitat de oprire pentru a trece pe columbian, încetinit de un duel cu Felipe Massa , care nu alimentase încă; o tură mai târziu, șoferul Ferrari l-a depășit și pe Trulli la chicana din stația de autobuz.

Christian Klien a terminat pe locul șase la final, marcând primele puncte din carieră.

Antônio Pizzonia a condus cursa pentru un tur înainte de a se opri în gropi în timpul celui de-al 17-lea tur; după pauza brazilianului, Räikkönen a revenit la comanda cursei, înaintea lui Button (care nu a fost încă la pit stop), Michael Schumacher, Trulli, Massa, Montoya, Pizzonia, Fisichella, Panis, Barrichello și Klien . În turul 19, Montoya a încercat un atac asupra lui Trulli, după ce l-a depășit pe Massa datorită opririi în boxă a brazilianului; cu toate acestea, italianul a închis traiectoria și cei doi au ajuns să se atingă. Pilotul Renault s-a învârtit, pierzând încă două poziții; pe de altă parte, columbianul a continuat practic nevătămat. Trei ture mai târziu, Trulli a realimentat pentru a doua și ultima oară, imitat în turul următor de Barrichello, care tocmai îl depășise pe Fisichella. În turul 29, Räikkönen, Montoya și Klien au intrat în boxe în același timp; finlandezul s-a întors pe pista din spatele lui Michael Schumacher. O tură mai târziu, o întorsătură: la o clipă după rotunjirea Minardi a lui Zsolt Baumgartner , anvelopa din spate dreaptă a explodat brusc în mașina lui Button. Englezul și-a pierdut controlul asupra BAR-ului său, trecând peste și sfârșind prin a lovi complet mașina maghiară.

Cei doi piloți nu au avut pagube, dar direcția cursei a trimis mașina de siguranță pe pistă; au profitat de ocazie pentru a-i aproviziona pe Michael Schumacher, Pizzonia, Zonta și Massa. Cu toate acestea, șoferul lui Williams, care urcase înapoi pe poziția a treia, a fost imediat obligat să se retragă din cauza unei probleme a cutiei de viteze. La sfârșitul celui de-al 33-lea tur, mașina de siguranță a renunțat: Räikkönen a câștigat imediat o marjă bună asupra lui Michael Schumacher, care l-a precedat pe Montoya, Barrichello și Zonta; mai în spate, Klien și Coulthard au urcat în clasament, marcând mai multe depășiri și trecând în poziția a opta și a noua. În turul 36, anvelopa din spate dreaptă a fost perforată pe Williams-ul lui Montoya; la întoarcerea în gropi, suspendarea a cedat în mașina columbianului și Montoya a fost nevoit să se retragă. Două ture mai târziu, Coulthard s-a lovit de Klien în vârful urcării Eau Rouge; scoțianul a trebuit să se întoarcă la gropi pentru a înlocui nasul lui McLaren. Mașina de siguranță a intrat pe pistă pentru a treia oară, rămânând acolo până la a 41-a tură. La repornire, Räikkönen a distanțat din nou Schumacher, în timp ce Zonta, al patrulea, a trebuit să se retragă din cauza defecțiunii motorului Toyota. În turele finale, Coulthard i-a depășit pe Trulli și Panis, ocupând locul șapte, în timp ce coechipierul său și-a controlat cu ușurință urmăritorii, obținând prima victorie într-un sezon dificil pentru echipa sa. Michael Schumacher s-a apărat de atacurile lui Barrichello, cucerind a doua poziție și certitudinea matematică a celui de-al șaptelea titlu de șoferi din cariera sa; Massa, Fisichella, Klien (la primele puncte sezoniere), Coulthard și Panis au închis zona punctelor.

Rezultate

Pos Nu Pilot Constructor Anvelope Turnuri Ora / retragerea și locația la retragere Plecare Puncte
1 6 Finlanda Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 44 1h32'35 "274 10 10
2 1 Germania Michael Schumacher Ferrari B. 44 +3 "132 2 8
3 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari B. 44 +4 "371 6 6
4 12 Brazilia Felipe Massa Sauber - Petronas B. 44 +12 "504 8 5
5 11 Italia Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas B. 44 +14 "104 5 4
6 15 Austria Christian Klien Jaguar - Cosworth M. 44 +14 "614 13 3
7 5 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes M. 44 +17 "970 4 2
8 17 Franţa Olivier Panis Toyota M. 44 +18 "693 9 1
9 7 Italia Jarno Trulli Renault M. 44 +22 "115 1
10 16 Brazilia Ricardo Zonta Toyota M. 41 Motor (al 4-lea) 20
11 18 Germania Nick Heidfeld Iordania - Cosworth B. 40 +4 ture 16
Retras 3 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 37 Foraj (3 °) 11
Retras 4 Brazilia Antônio Pizzonia Williams - BMW M. 31 Cutie de viteze (a treia) 14
Retras 9 Regatul Unit Jenson Button BAR - Honda M. 29 Punch / coliziune cu Z Baumgartner (5) 12
Retras 21 Ungaria Zsolt Baumgartner Minardi - Cosworth B. 28 Coliziune cu J. Button (14) 18
Retras 8 Spania Fernando Alonso Renault M. 11 Pierderi de ulei (1 °) 3
Retras 14 Australia Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 0 Coliziune cu T. Sato 7
Retras 10 Japonia Takuma Sato BAR - Honda M. 0 Coliziune cu M.Webber 15
Retras 20 Italia Gianmaria Bruni Minardi - Cosworth B. 0 Coliziune cu Z. Baumgartner și G. Pantano 17
Retras 19 Italia Giorgio Pantano Iordania - Cosworth B. 0 Coliziune cu G.Bruni 19

Curiozitate

  • Al 700-lea Marele Premiu pentru Ferrari .

Diagramele

Notă

  1. ^ "Ce lovitură vineri pentru Ryan Briscoe", Autosprint n. 35/2004, 31 august / 6 septembrie 2004, p.33
  2. ^ „Fanii încă batjocoriți în timpul repetiției”, Autosprint n. 35/2004, 31 august / 6 septembrie 2004, p.31
  3. ^ a b c «În cifre». Autosprint n. 35/2004, 31 august / 6 septembrie 2004, p.25

Surse

Toate datele statistice provin de la Autosprint n.35 / 2004

Alte proiecte

Campionatul Mondial de Formula 1 -sezonul 2004
Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Bahrainului.svg Steagul San Marino.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Europei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Braziliei.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
2002
Marele Premiu al Belgiei Ediția următoare:
2005
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1