2004 Marele Premiu al Belgiei
2004 Marele Premiu al Belgiei | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Al 727-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 14 din 18 aCampionatului 2004 | |||||||||||||
Data | 29 august 2004 | ||||||||||||
Loc | Circuit Spa-Francorchamps | ||||||||||||
cale | 6.973 km circuit semipermanent | ||||||||||||
Distanţă | 44 ture, 306.812 km | ||||||||||||
Climat | senin | ||||||||||||
Rezultate | |||||||||||||
|
Marele Premiu al Belgiei din 2004 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat la 29 august 2004 la Circuitul Spa-Francorchamps . Cursa a fost câștigată de Kimi Räikkönen într-un McLaren - Mercedes , cu al doilea succes în carieră. Räikkönen i-a precedat pe cei doi piloți Ferrari , Michael Schumacher și Rubens Barrichello, la linia de sosire.
Datorită acestor rezultate, Schumacher a cucerit certitudinea matematică a victoriei celui de-al șaptelea campionat mondial de șoferi , al cincilea la rând.
Teste gratuite
Raport
Ca de obicei în cele două sesiuni de vineri BAR, Jaguar, Toyota, Jordan și Minardi au lansat o a treia mașină pe pistă, încredințată respectiv lui Anthony Davidson , Björn Wirdheim , Ryan Briscoe , Timo Glock și Bas Leinders . Briscoe a fost protagonistul unui accident violent în cea de-a doua sesiune de antrenamente libere de vineri, cu o vânătaie pe cot. [1]
Sesiunile de sâmbătă au redus semnificativ durata: prima a fost anulată complet, deoarece ceața a împiedicat elicopterul de salvare să decoleze, în timp ce a doua a fost suspendată după 13 minute din motive de siguranță, după ce Antonio Pizzonia și Gianmaria Bruni au plecat. pe pistă. [2]
Rezultate
Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: [3]
Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
---|---|---|---|---|
1 | 35 | Anthony Davidson | BAR - Honda | 1'45 "104 |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'45 "408 |
3 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1'45 "605 |
Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: [3]
Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
---|---|---|---|---|
1 | 6 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | 1'44 "701 |
2 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 1'45 "015 |
3 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'45 "137 |
Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: [3]
Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
---|---|---|---|---|
1 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1'57 "085 |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'57 "906 |
3 | 6 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | 1'57 "975 |
Calificări
Raport
Calificarea s-a desfășurat cu ploi intermitente: Jarno Trulli a profitat de acest lucru și, profitând de un moment în care ploaia s-a calmat, a câștigat pole position în fața lui Michael Schumacher , urmărind doar cu șaptezeci și două de miimi. A treia oară pentru Fernando Alonso , urmat de David Coulthard , Giancarlo Fisichella , Rubens Barrichello , Mark Webber și Felipe Massa . Kimi Räikkönen doar cu zecea, înaintea lui Juan Pablo Montoya și Jenson Button . În cele din urmă, calificări dezastruoase pentru Zonta , care a fost ultima după o ieșire în afara pistei.
Rezultate
Pos | Nu | Pilot | Constructor | Anvelope | Vreme | Detaşare |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Jarno Trulli | Renault | M. | 1'56 "232 | |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | B. | 1'56 "304 | +0 "072 |
3 | 8 | Fernando Alonso | Renault | M. | 1'56 "686 | +0 "454 |
4 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | M. | 1'57 "990 | +1 "758 |
5 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | B. | 1'58 "040 | +1 "808 |
6 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | B. | 1'58 "175 | +1 "943 |
7 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | M. | 1'58 "729 | +2 "497 |
8 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | B. | 1'59 "008 | +2 "776 |
9 | 17 | Olivier Panis | Toyota | M. | 1'59 "552 | +3 "320 |
10 | 6 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | M. | 1'59 "635 | +3 "403 |
11 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | M. | 1'59 "681 | +3 "449 |
12 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | M. | 2'00 "237 | +4 "005 |
13 | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | M. | 2'01 "246 | +5 "014 |
14 | 4 | Antônio Pizzonia | Williams - BMW | M. | 2'01 "447 | +5 "215 |
15 | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | M. | 2'01 "813 | +5 "581 |
16 | 18 | Nick Heidfeld | Iordania - Cosworth | B. | 2'02 "645 | +6 "413 |
17 | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | B. | 2'02 "651 | +6 "419 |
18 | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | B. | 2'03 "303 | +7 "071 |
19 | 19 | Giorgio Pantano | Iordania - Cosworth | B. | 2'03 "833 | +7 "601 |
20 | 16 | Ricardo Zonta | Toyota | M. | 2'03 "895 | +7 "663 |
Competiție
Raport
La început, Jarno Trulli a început bine, păstrând conducerea; Nu a început la fel de bine Michael Schumacher , care a fost depășit de Fernando Alonso și David Coulthard . Mai în spate, Mark Webber l-a lovit pe Rubens Barrichello , creând multe frământări și mai multe contacte în grup. Deși aripa din față a lui Jaguar era blocată sub roțile din față, șoferul australian a continuat: ajungând în colțul periculos al Eau Rouge, Webber nu a putut controla mașina, ajungând să-l lovească pe Takuma Sato . Pentru a evita mașina japoneză, Gianmaria Bruni a încetinit, dar a fost lovit de Zsolt Baumgartner , traversând și fiind lovit de Giorgio Pantano . Pentru a curăța pista de resturi și a scăpat monoplace, direcția cursei a trimis mașina de siguranță pe pistă: Webber, Sato, Bruni și Pantano s-au retras, în timp ce Olivier Panis , Jenson Button , Felipe Massa , Rubens Barrichello și Zsolt Baumgartner s-au întors la gropi. Șoferul Ferrari a fost obligat să oprească din nou pasul următor, pentru a repara suportul aripii spate deteriorat în contact cu Webber; în ciuda acestui eveniment neașteptat, lungimea pistei belgiene i-a permis lui Barrichello să evite dublarea.
Când mașina de siguranță s-a mutat deoparte la sfârșitul celui de-al treilea tur, Schumacher a avut unele dificultăți în a ridica pneurile la temperatură și a fost depășit, în turul următor, de Kimi Räikkönen și Juan Pablo Montoya ; o pasă mai târziu, Räikkönen și-a depășit și coechipierul, plecând în urmărirea lui Trulli și Alonso. Trulli însuși a deschis prima serie de provizii printre cei mai importanți piloți, intrând în gropi în turul 10. O tură mai târziu, Alonso s-a răsucit când a frânat pe dreapta Kemmel: mașina spaniolului a spart de fapt motorul și uleiul s-a epuizat pe roțile din spate. După o altă rotație, șoferul Renault a renunțat, dând conducerea lui Räikkönen. Aproape în același timp, Coulthard a perforat anvelopa din spate dreaptă, trebuind să parcurgă aproape un tur complet pe trei roți și pierzând mult timp. Räikkönen a realimentat în turul 13, revenind pe pista din fața lui Trulli; două ture mai târziu, Montoya și-a făcut oprirea în groapă, imitat mai târziu de Michael Schumacher. Șoferul german a profitat de oprire pentru a trece pe columbian, încetinit de un duel cu Felipe Massa , care nu alimentase încă; o tură mai târziu, șoferul Ferrari l-a depășit și pe Trulli la chicana din stația de autobuz.
Antônio Pizzonia a condus cursa pentru un tur înainte de a se opri în gropi în timpul celui de-al 17-lea tur; după pauza brazilianului, Räikkönen a revenit la comanda cursei, înaintea lui Button (care nu a fost încă la pit stop), Michael Schumacher, Trulli, Massa, Montoya, Pizzonia, Fisichella, Panis, Barrichello și Klien . În turul 19, Montoya a încercat un atac asupra lui Trulli, după ce l-a depășit pe Massa datorită opririi în boxă a brazilianului; cu toate acestea, italianul a închis traiectoria și cei doi au ajuns să se atingă. Pilotul Renault s-a învârtit, pierzând încă două poziții; pe de altă parte, columbianul a continuat practic nevătămat. Trei ture mai târziu, Trulli a realimentat pentru a doua și ultima oară, imitat în turul următor de Barrichello, care tocmai îl depășise pe Fisichella. În turul 29, Räikkönen, Montoya și Klien au intrat în boxe în același timp; finlandezul s-a întors pe pista din spatele lui Michael Schumacher. O tură mai târziu, o întorsătură: la o clipă după rotunjirea Minardi a lui Zsolt Baumgartner , anvelopa din spate dreaptă a explodat brusc în mașina lui Button. Englezul și-a pierdut controlul asupra BAR-ului său, trecând peste și sfârșind prin a lovi complet mașina maghiară.
Cei doi piloți nu au avut pagube, dar direcția cursei a trimis mașina de siguranță pe pistă; au profitat de ocazie pentru a-i aproviziona pe Michael Schumacher, Pizzonia, Zonta și Massa. Cu toate acestea, șoferul lui Williams, care urcase înapoi pe poziția a treia, a fost imediat obligat să se retragă din cauza unei probleme a cutiei de viteze. La sfârșitul celui de-al 33-lea tur, mașina de siguranță a renunțat: Räikkönen a câștigat imediat o marjă bună asupra lui Michael Schumacher, care l-a precedat pe Montoya, Barrichello și Zonta; mai în spate, Klien și Coulthard au urcat în clasament, marcând mai multe depășiri și trecând în poziția a opta și a noua. În turul 36, anvelopa din spate dreaptă a fost perforată pe Williams-ul lui Montoya; la întoarcerea în gropi, suspendarea a cedat în mașina columbianului și Montoya a fost nevoit să se retragă. Două ture mai târziu, Coulthard s-a lovit de Klien în vârful urcării Eau Rouge; scoțianul a trebuit să se întoarcă la gropi pentru a înlocui nasul lui McLaren. Mașina de siguranță a intrat pe pistă pentru a treia oară, rămânând acolo până la a 41-a tură. La repornire, Räikkönen a distanțat din nou Schumacher, în timp ce Zonta, al patrulea, a trebuit să se retragă din cauza defecțiunii motorului Toyota. În turele finale, Coulthard i-a depășit pe Trulli și Panis, ocupând locul șapte, în timp ce coechipierul său și-a controlat cu ușurință urmăritorii, obținând prima victorie într-un sezon dificil pentru echipa sa. Michael Schumacher s-a apărat de atacurile lui Barrichello, cucerind a doua poziție și certitudinea matematică a celui de-al șaptelea titlu de șoferi din cariera sa; Massa, Fisichella, Klien (la primele puncte sezoniere), Coulthard și Panis au închis zona punctelor.
Rezultate
Pos | Nu | Pilot | Constructor | Anvelope | Turnuri | Ora / retragerea și locația la retragere | Plecare | Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | M. | 44 | 1h32'35 "274 | 10 | 10 |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | B. | 44 | +3 "132 | 2 | 8 |
3 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | B. | 44 | +4 "371 | 6 | 6 |
4 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | B. | 44 | +12 "504 | 8 | 5 |
5 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | B. | 44 | +14 "104 | 5 | 4 |
6 | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | M. | 44 | +14 "614 | 13 | 3 |
7 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | M. | 44 | +17 "970 | 4 | 2 |
8 | 17 | Olivier Panis | Toyota | M. | 44 | +18 "693 | 9 | 1 |
9 | 7 | Jarno Trulli | Renault | M. | 44 | +22 "115 | 1 | |
10 | 16 | Ricardo Zonta | Toyota | M. | 41 | Motor (al 4-lea) | 20 | |
11 | 18 | Nick Heidfeld | Iordania - Cosworth | B. | 40 | +4 ture | 16 | |
Retras | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | M. | 37 | Foraj (3 °) | 11 | |
Retras | 4 | Antônio Pizzonia | Williams - BMW | M. | 31 | Cutie de viteze (a treia) | 14 | |
Retras | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | M. | 29 | Punch / coliziune cu Z Baumgartner (5) | 12 | |
Retras | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | B. | 28 | Coliziune cu J. Button (14) | 18 | |
Retras | 8 | Fernando Alonso | Renault | M. | 11 | Pierderi de ulei (1 °) | 3 | |
Retras | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | M. | 0 | Coliziune cu T. Sato | 7 | |
Retras | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | M. | 0 | Coliziune cu M.Webber | 15 | |
Retras | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | B. | 0 | Coliziune cu Z. Baumgartner și G. Pantano | 17 | |
Retras | 19 | Giorgio Pantano | Iordania - Cosworth | B. | 0 | Coliziune cu G.Bruni | 19 |
Curiozitate
- Al 700-lea Marele Premiu pentru Ferrari .
Diagramele
Pilotii
Pos. | Pilot | Puncte |
---|---|---|
1 | Michael Schumacher | 128 |
2 | Rubens Barrichello | 88 |
3 | Jenson Button | 65 |
4 | Jarno Trulli | 46 |
5 | Fernando Alonso | 45 |
6 | Juan Pablo Montoya | 38 |
7 | Kimi Räikkönen | 28 |
8 | David Coulthard | 21 |
9 | Takuma Sato | 18 |
9 | Giancarlo Fisichella | 18 |
11 | Ralf Schumacher | 12 |
12 | Felipe Massa | 10 |
13 | Mark Webber | 7 |
14 | Olivier Panis | 6 |
15 | Antônio Pizzonia | 4 |
16 | Christian Klien | 3 |
16 | Cristiano da Matta | 3 |
16 | Nick Heidfeld | 3 |
19 | Timo Glock | 2 |
20 | Zsolt Baumgartner | 1 |
Notă
- ^ "Ce lovitură vineri pentru Ryan Briscoe", Autosprint n. 35/2004, 31 august / 6 septembrie 2004, p.33
- ^ „Fanii încă batjocoriți în timpul repetiției”, Autosprint n. 35/2004, 31 august / 6 septembrie 2004, p.31
- ^ a b c «În cifre». Autosprint n. 35/2004, 31 august / 6 septembrie 2004, p.25
Surse
Toate datele statistice provin de la Autosprint n.35 / 2004
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu al Belgiei din 2004
Campionatul Mondial de Formula 1 -sezonul 2004 | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ediția anterioară: 2002 | Marele Premiu al Belgiei | Ediția următoare: 2005 | |||||||||||||||