Marele Premiu al Braziliei din 1981

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Brazilia Marele Premiu al Braziliei din 1981
344 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 2 din 15 a Campionatului din 1981
Circuit Jacarepagua.png
Data 29 martie 1981
Nume oficial X Grande Prêmio do Brasil
Loc Jacarepaguá
cale 5,031 km
Distanţă 62 [1] ture, 311.922 km
Climat Înnorat apoi ploios
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Brazilia Nelson Piquet elvețian Marc Surer
Brabham - Ford Cosworth în 1'34 "079 Ensign - Ford Cosworth în 1'54 "302
(în turul 36)
Podium
1. Argentina Carlos Reutemann
Williams - Ford Cosworth
2. Australia Alan Jones
Williams - Ford Cosworth
3. Italia Riccardo Patrese
Săgeți - Ford Cosworth

Marele Premiu al Braziliei din 1981 a fost a doua rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1981 . Cursa a avut loc duminică, 29 martie 1981, pe circuitul Jacarepaguá , situat lângă Rio de Janeiro . Cursa a fost câștigată de argentinianul Carlos Reutemann , într-un Williams - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al unsprezecelea succes în campionatul mondial. El l-a precedat pe australianul Alan Jones pe Williams - Ford Cosworth și pe italianul Riccardo Patrese pe Arrows - Ford Cosworth .

Veghe

Aspecte tehnice

Marele Premiu al Braziliei a avut loc din nou la Circuitul Jacarepaguá , lângă Rio de Janeiro . Pista găzduise deja o ediție a Marelui Premiu al Braziliei , în 1978 , câștigată de Carlos Reutemann pe un Ferrari .

Pe 19 martie, Curtea Comisiei Sportive a Federației SUA din Atlanta a declarat că Lotus 88 , considerat neobișnuit de comisarii Marelui Premiu Long Beach , urma să fie considerat legal. [2] Bernie Ecclestone a ținut o întâlnire a celorlalți producători la Rio de Janeiro și a trimis o plângere comisarilor brazilieni. [3] Șapte echipe au făcut recurs împotriva Lotus 88, dar nu și Brabham , echipa Ecclestone, de asemenea cu o mașină considerată a fi la limita reglementărilor, atât de mult încât a fost criticată în mod deschis de Carlo Chiti , șeful Alfa Romeo . [4]

Joi, comisarii au considerat încă că mașina este regulată și a fost admisă la antrenamente libere. Mașina, care stătea nemișcată, se afla la 6 centimetri de sol. [4]

Aspecte sportive

La Tyrrell, argentinianul Ricardo Zunino l-a înlocuit pe Kevin Cogan . Zunino, care a concurat prima parte a sezonului 1980 cu Brabham , tot cu echipa lui Bernie Ecclestone, a jucat GP- ul din Africa de Sud , o cursă nevalabilă pentru campionat, care a avut loc în februarie. [5]

În antrenamentele libere de miercuri pe pista braziliană, cel mai bun timp a fost stabilit de Carlos Reutemann pe Williams , în 1'37 "486. În această sesiune Elio De Angelis a folosit controversatul Lotus 88 , capturând a cincea oară, urmărind cu o secundă și două zecimi de pe vremea argentinianului. [6] Comisarii, însă, au văzut că mașina a atins pământul în timpul marșului și au decis să o descalifice pentru teste oficiale. [4]

Ligier l-a pus pe proprietar Jean-Pierre Jabouille la volan în locul înlocuitorului său Jean-Pierre Jarier . Cu toate acestea, producătorul francez a făcut ca toți cei trei șoferi să fie testați în practică liberă (inclusiv celălalt proprietar Jacques Laffite ). Jarier a performat mai bine decât Jabouille care a revenit și a fost astfel confirmat pentru marele premiu. [7] Ensign l-a făcut pe columbianul Ricardo Londoño să încerce: [8] Cu toate acestea , FISA a interzis șoferului să concureze în calificare, din cauza absenței Super licenței . [9] În locul său, echipa britanică a continuat să conducă Marc Surer . Prezența columbianului, care ar fi fost primul pilot al țării sale care a concurat în campionatul mondial de F1, a fost contestată de ceilalți piloți, din cauza lipsei sale de experiență. [7]

Calificări

Raport

Lotus 88 a fost prezentat din nou în timpul testelor oficiale, dar a fost imediat oprit cu steagul negru de către comisari. Prin urmare, casa britanică a continuat cu tradiționalul 81B . Vineri cel mai rapid a fost încă Reutemann, care a terminat cu 1'35 "390, cu cinci secunde mai puțin decât ceea ce a realizat Ronnie Peterson în 1978 , singura ediție disputată pe pista Jacarepaguá. A doua a fost Nelson Piquet , care l-a precedat pe celălalt. Pilotul lui Williams Alan Jones . maşinile cu cele mai mari viteze au fost Ferraris , care a lovit 220 kilometri pe oră. [4] Derek Daly distrus lui martie pe primul său tur, și nu a fost atât de capabil de a face set de ori valabile, nici vineri , nici sâmbătă, deoarece echipa nu a putut repara mașina la timp. [10]

Sâmbătă, Nelson Piquet a urcat pe foile de timp și a luat polul în ultimele minute ale sesiunii. Pentru Piquet a fost cel de-al treilea start pol în campionatul mondial, primul brazilian care a reușit în exploatarea în marele premiu național din 1974 (pe atunci Emerson Fittipaldi ). Piquet a precedat cele două săgeți ale lui Williams și Riccardo Patrese . [11]

Rezultate

În sesiunea de calificare [12] s-a produs această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme grătar
1 5 Brazilia Nelson Piquet Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth 1'35 "079 1
2 2 Argentina Carlos Reutemann Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 1'35 "390 2
3 1 Australia Alan Jones Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 1'36 "337 3
4 29 Italia Riccardo Patrese Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 1'36 "667 4
5 15 Franţa Alain Prost Franţa Renault 1'36 "670 5
6 23 Italia Bruno Giacomelli Italia Alfa Romeo 1'37 "283 6
7 27 Canada Gilles Villeneuve Italia Ferrari 1'37 "497 7
8 16 Franţa René Arnoux Franţa Renault 1'37 "561 8
9 22 Statele Unite Mario Andretti Italia Alfa Romeo 1'37 "597 9
10 11 Italia Elio De Angelis Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'37 "734 10
11 6 Mexic Héctor Rebaque Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth 1'37 "777 11
12 20 Finlanda Keke Rosberg Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 1'37 "981 12
13 12 Regatul Unit Nigel Mansell Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'38 "003 13
14 3 Statele Unite Eddie Cheever Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'38 "160 14
15 7 Regatul Unit John Watson Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'38 "263 15
16 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Matra 1'38 "273 16
17 28 Franţa Didier Pironi Italia Ferrari 1'38 "565 17
18 14 elvețian Marc Surer Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 1'38 "570 18
19 33 Franţa Patrick Tambay Hong Kong Theodore - Ford Cosworth 1'38 "726 19
20 8 Italia Andrea De Cesaris Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'38 "780 20
21 30 Italia Siegfried Stohr Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 1'39 "190 21
22 21 Brazilia Chico Serra Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 1'39 "326 22
23 25 Franţa Jean-Pierre Jarier Franţa Ligier - Matra 1'39 "398 23
24 4 Argentina Ricardo Zunino Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'39 "798 24
NQ 9 Olanda Jan Lammers Germania ATS - Ford Cosworth 1'39 "844 NQ
NQ 32 Italia Beppe Gabbiani Italia Osella - Ford Cosworth 1'40 "709 NQ
NQ 31 Argentina Miguel Ángel Guerra Italia Osella - Ford Cosworth 1'40 "984 NQ
NQ 18 Chile Elisei Salazar Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 1'43 "267 NQ
NQ 17 Irlanda Derek Daly Regatul Unit Martie - Ford Cosworth atemporal NQ

Competiție

Raport

Sosirea ploii i-a obligat pe aproape toți călăreții să monteze anvelope umede. Doar Nelson Piquet , Didier Pironi și Siegfried Stohr au optat pentru anvelopele slick . La început, Piquet, care ignorase cererile lui Brabham de a monta anvelope umede, a derapat mașina, fiind trecut de cei doi Williams . Greșeala brazilianului a încetinit Gilles Villeneuve , care a fost lovit de Mario Andretti : Ferrari, la rândul său, a lovit Renault-ul lui René Arnoux . A fost implicat și Chico Serra . Numai Villeneuve a reușit să continue cursa. Piquet a decis să nu schimbe anvelopele, chiar și cu un traseu umed. Acest lucru se datorează faptului că Brabham-ul său, echipat cu un sistem de amortizoare autonome, conceput pentru a depăși interdicția „fustelor”, a necesitat un timp mai lung pentru schimbarea anvelopelor. [13]

Carlos Reutemann a preluat conducerea, urmat de Alan Jones , urmat la rândul său de trei piloți italieni: Riccardo Patrese , Bruno Giacomelli și Elio De Angelis . Alegerea anvelopelor netede l-a penalizat pe Piquet, care a coborât în ​​spate. Pe tur 4 De Angelis a trecut Giacomelli, în timp ce pe tur 10 Villeneuve a fost forțat să gropi pentru a schimba nasul din cauza unei îndoit aripă în accident la început.

După două ture, Bruno Giacomelli a fost forțat să intre în gropi din cauza unei defecțiuni a tamburului. Clasamentul a rămas cristalizat în primele trei poziții apoi, după De Angelis, au fost Keke Rosberg , John Watson și Marc Surer .

În turul paisprezece Watson a ocupat o poziție în Rosberg care, în câteva ture, a scăzut din nou în clasament, trecut și de Jean-Pierre Jarier și Surer. Pilotul elvețian al Ensign a fost autorul unei curse bune, care l-a determinat să-i depășească atât pe Jarier (în turul 28), cât și pe Watson în turul 35 (autorul unui off-track care l-a făcut să piardă mai multe poziții). O tură mai târziu, Surer a stabilit cea mai rapidă tură a cursei, prima și singura pentru el și echipa sa. [14] [15]

În turul 49, Surer a trecut de De Angelis și s-a stabilit pe locul patru, rezistând apoi întoarcerii lui De Angelis, Jarier și Laffite. Între timp, în ultimele ture, din garajul Williams , a fost afișat un semn către Reutemann care îi cerea să-l lase pe Jones să treacă: argentinianul, însă, l-a ignorat. La turul 60, Laffite a ocupat locul șase peste Jarier.

Cursa a fost oprită în turul 62, cu o tură înainte de sfârșitul programat, pentru a ajunge la cele două ore de curse. Pentru Carlos Reutemann a fost a unsprezecea victorie în campionatul mondial. Jones a terminat al doilea, Riccardo Patrese al treilea și Marc Surer al patrulea. Pentru Ensign a fost cel mai bun rezultat la F1. [16] [17]

Rezultate

Rezultatele marelui premiu [18] au fost următoarele:

Pos Nu Pilot Constructor Turnuri Timp / Retragere Pos. Grilă Puncte
1 2 Argentina Carlos Reutemann Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 62 2h00'23 "66 2 9
2 1 Australia Alan Jones Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 62 + 4 "44 3 6
3 29 Italia Riccardo Patrese Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 62 + 1'03 "08 4 4
4 14 elvețian Marc Surer Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 62 + 1'17 "03 18 3
5 11 Italia Elio De Angelis Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 62 + 1'26 "42 10 2
6 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Matra 62 + 1'26 "83 16 1
7 25 Franţa Jean-Pierre Jarier Franţa Ligier - Matra 62 + 1'30 "25 23
8 7 Regatul Unit John Watson Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 61 + 1 tura 15
9 20 Finlanda Keke Rosberg Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 61 + 1 tura 12
10 33 Franţa Patrick Tambay Hong Kong Theodore - Ford Cosworth 61 + 1 tura 19
11 12 Regatul Unit Nigel Mansell Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 61 + 1 tura 13
12 5 Brazilia Nelson Piquet Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth 60 + 2 ture 1
13 4 Argentina Ricardo Zunino Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 57 + 5 ture 24
NC 3 Statele Unite Eddie Cheever Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 49 Neclasificat 14
NC 23 Italia Bruno Giacomelli Italia Alfa Romeo 40 Neclasificat 6
Întârziere 27 Canada Gilles Villeneuve Italia Ferrari 25 Turbo 7
Întârziere 6 Mexic Héctor Rebaque Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth 22 A învârti 11
Întârziere 15 Franţa Alain Prost Franţa Renault 20 Coliziune cu D. Pironi 5
Întârziere 30 Italia Siegfried Stohr Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 20 Accident 21
Întârziere 28 Franţa Didier Pironi Italia Ferrari 19 Coliziune cu A. Prost 17
Întârziere 8 Italia Andrea De Cesaris Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 9 Motor 20
Întârziere 16 Franţa René Arnoux Franţa Renault 0 Coliziune la plecare 8
Întârziere 22 Statele Unite Mario Andretti Italia Alfa Romeo 0 Coliziune la plecare 9
Întârziere 21 Brazilia Chico Serra Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 0 Coliziune la plecare 22
NQ 9 Olanda Jan Lammers Germania ATS - Ford Cosworth
NQ 32 Italia Beppe Gabbiani Italia Osella - Ford Cosworth
NQ 31 Argentina Miguel Ángel Guerra Italia Osella - Ford Cosworth
NQ 18 Chile Elisei Salazar Regatul Unit Martie - Ford Cosworth
NQ 17 Irlanda Derek Daly Regatul Unit Martie - Ford Cosworth
ES 14 Columbia Ricardo Londoño Regatul Unit Ensign - Ford Nu este admis la teste [9]

Diagramele

Controversă după cursă

Eșecul lui Carlos Reutemann de a respecta ordinele echipei a stârnit strigătul lui Alan Jones . Jones a declarat că, de atunci, îl va considera pe Reutemann ca un adversar și nu mai mult ca un coechipier. Reutemann a răspuns că nu a văzut semnul. [17]

Notă

  1. ^ Cursa programată pe 63 de ture, dar întreruptă când sunt atinse cele două ore de cursă.
  2. ^ ( ES ) El nuevo "Lotus" F-1 declarat legal , în El Mundo Deportivo , 21 martie 1981, p. 33. Accesat la 11 aprilie 2013 .
  3. ^ Ecclestone confirmă Lotus 88 neregulat , în Stampa Sera , 23 martie 1981, p. 18. - de
  4. ^ a b c d Cristiano Chiavegato, Reutemann super, scoate în afara legii noul Lotus , în La Stampa , 28 martie 1981, p. 21. - de
  5. ^ Pe pistă rudele unor șoferi celebri , în Stampa Sera , 16 martie 1981, p. 19.
  6. ^ Reutemann record free practice , în La Stampa , 26 martie 1981, p. 23.
  7. ^ a b ( ES ) Xavier Ventura, Brazilia, după un citat din Mundial "F-1" , în El Mundo Deportivo , 27 martie 1981, p. 34. Accesat la 11 aprilie 2013 .
  8. ^ (EN) Ricardo London-Bridge , pe f1rejects.com. Adus la 11 aprilie 2013 (arhivat din original la 21 martie 2013) .
  9. ^ a b Ricardo Londoño nu a fost admis la calificări din cauza absenței Superlicenței . La Fisa a interzis F1 în Londra , în La Stampa , 28 martie 1981, p. 21. - de
  10. ^ ( ES ) GP de Brasil: „polul”, para Piquet , în El Mundo Deportivo , 29 martie 1981, p. 34. Accesat la 19 aprilie 1981 .
  11. ^ Cristiano Chiavegato, Piquet îi înnebunește acum pe brazilieni , în La Stampa , 29 martie 1981, p. 23.
  12. ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
  13. ^ Cristiano Chiavegato, Brabham, „haiducul” lui Piquet, nu poate schimba anvelopele în cursă , în La Stampa , 6 aprilie 1981, p. 17. - de
  14. ^ ( FR ) Marc SURER-Meilleurs tours , pe statsf1.com . Adus pe 19 aprilie 2013 .
  15. ^ ( FR ) Tururi Ensign-Meilleurs , pe statsf1.com . Adus pe 19 aprilie 2013 .
  16. ^ Cristiano Chiavegato, Alfa Romeo și Ferrari se scufundă în ploaia Rio , în Stampa Sera , 30 martie 1981, p. 17. - de
  17. ^ a b Hercules Columb, Williams îi ordonă fără succes lui Reutemann să-l lase pe Jones să treacă linia de sosire , în Stampa Sera , 30 martie 1981, p. 17. - de
  18. ^ Rezultatele Grand Prix , pe formula1.com.

Bibliografie

Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1981
Steagul Statelor Unite.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Argentinei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Spaniei (1977 - 1981) .svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul din Las Vegas, Nevada.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1980
Marele Premiu al Braziliei Ediția următoare:
1982