Marele Premiu al Braziliei din 1981
Marele Premiu al Braziliei din 1981 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
344 GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 2 din 15 a Campionatului din 1981 | |||||||||||||
Data | 29 martie 1981 | ||||||||||||
Nume oficial | X Grande Prêmio do Brasil | ||||||||||||
Loc | Jacarepaguá | ||||||||||||
cale | 5,031 km | ||||||||||||
Distanţă | 62 [1] ture, 311.922 km | ||||||||||||
Climat | Înnorat apoi ploios | ||||||||||||
Rezultate | |||||||||||||
|
Marele Premiu al Braziliei din 1981 a fost a doua rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1981 . Cursa a avut loc duminică, 29 martie 1981, pe circuitul Jacarepaguá , situat lângă Rio de Janeiro . Cursa a fost câștigată de argentinianul Carlos Reutemann , într-un Williams - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al unsprezecelea succes în campionatul mondial. El l-a precedat pe australianul Alan Jones pe Williams - Ford Cosworth și pe italianul Riccardo Patrese pe Arrows - Ford Cosworth .
Veghe
Aspecte tehnice
Marele Premiu al Braziliei a avut loc din nou la Circuitul Jacarepaguá , lângă Rio de Janeiro . Pista găzduise deja o ediție a Marelui Premiu al Braziliei , în 1978 , câștigată de Carlos Reutemann pe un Ferrari .
Pe 19 martie, Curtea Comisiei Sportive a Federației SUA din Atlanta a declarat că Lotus 88 , considerat neobișnuit de comisarii Marelui Premiu Long Beach , urma să fie considerat legal. [2] Bernie Ecclestone a ținut o întâlnire a celorlalți producători la Rio de Janeiro și a trimis o plângere comisarilor brazilieni. [3] Șapte echipe au făcut recurs împotriva Lotus 88, dar nu și Brabham , echipa Ecclestone, de asemenea cu o mașină considerată a fi la limita reglementărilor, atât de mult încât a fost criticată în mod deschis de Carlo Chiti , șeful Alfa Romeo . [4]
Joi, comisarii au considerat încă că mașina este regulată și a fost admisă la antrenamente libere. Mașina, care stătea nemișcată, se afla la 6 centimetri de sol. [4]
Aspecte sportive
La Tyrrell, argentinianul Ricardo Zunino l-a înlocuit pe Kevin Cogan . Zunino, care a concurat prima parte a sezonului 1980 cu Brabham , tot cu echipa lui Bernie Ecclestone, a jucat GP- ul din Africa de Sud , o cursă nevalabilă pentru campionat, care a avut loc în februarie. [5]
În antrenamentele libere de miercuri pe pista braziliană, cel mai bun timp a fost stabilit de Carlos Reutemann pe Williams , în 1'37 "486. În această sesiune Elio De Angelis a folosit controversatul Lotus 88 , capturând a cincea oară, urmărind cu o secundă și două zecimi de pe vremea argentinianului. [6] Comisarii, însă, au văzut că mașina a atins pământul în timpul marșului și au decis să o descalifice pentru teste oficiale. [4]
Ligier l-a pus pe proprietar Jean-Pierre Jabouille la volan în locul înlocuitorului său Jean-Pierre Jarier . Cu toate acestea, producătorul francez a făcut ca toți cei trei șoferi să fie testați în practică liberă (inclusiv celălalt proprietar Jacques Laffite ). Jarier a performat mai bine decât Jabouille care a revenit și a fost astfel confirmat pentru marele premiu. [7] Ensign l-a făcut pe columbianul Ricardo Londoño să încerce: [8] Cu toate acestea , FISA a interzis șoferului să concureze în calificare, din cauza absenței Super licenței . [9] În locul său, echipa britanică a continuat să conducă Marc Surer . Prezența columbianului, care ar fi fost primul pilot al țării sale care a concurat în campionatul mondial de F1, a fost contestată de ceilalți piloți, din cauza lipsei sale de experiență. [7]
Calificări
Raport
Lotus 88 a fost prezentat din nou în timpul testelor oficiale, dar a fost imediat oprit cu steagul negru de către comisari. Prin urmare, casa britanică a continuat cu tradiționalul 81B . Vineri cel mai rapid a fost încă Reutemann, care a terminat cu 1'35 "390, cu cinci secunde mai puțin decât ceea ce a realizat Ronnie Peterson în 1978 , singura ediție disputată pe pista Jacarepaguá. A doua a fost Nelson Piquet , care l-a precedat pe celălalt. Pilotul lui Williams Alan Jones . maşinile cu cele mai mari viteze au fost Ferraris , care a lovit 220 kilometri pe oră. [4] Derek Daly distrus lui martie pe primul său tur, și nu a fost atât de capabil de a face set de ori valabile, nici vineri , nici sâmbătă, deoarece echipa nu a putut repara mașina la timp. [10]
Sâmbătă, Nelson Piquet a urcat pe foile de timp și a luat polul în ultimele minute ale sesiunii. Pentru Piquet a fost cel de-al treilea start pol în campionatul mondial, primul brazilian care a reușit în exploatarea în marele premiu național din 1974 (pe atunci Emerson Fittipaldi ). Piquet a precedat cele două săgeți ale lui Williams și Riccardo Patrese . [11]
Rezultate
În sesiunea de calificare [12] s-a produs această situație:
Competiție
Raport
Sosirea ploii i-a obligat pe aproape toți călăreții să monteze anvelope umede. Doar Nelson Piquet , Didier Pironi și Siegfried Stohr au optat pentru anvelopele slick . La început, Piquet, care ignorase cererile lui Brabham de a monta anvelope umede, a derapat mașina, fiind trecut de cei doi Williams . Greșeala brazilianului a încetinit Gilles Villeneuve , care a fost lovit de Mario Andretti : Ferrari, la rândul său, a lovit Renault-ul lui René Arnoux . A fost implicat și Chico Serra . Numai Villeneuve a reușit să continue cursa. Piquet a decis să nu schimbe anvelopele, chiar și cu un traseu umed. Acest lucru se datorează faptului că Brabham-ul său, echipat cu un sistem de amortizoare autonome, conceput pentru a depăși interdicția „fustelor”, a necesitat un timp mai lung pentru schimbarea anvelopelor. [13]
Carlos Reutemann a preluat conducerea, urmat de Alan Jones , urmat la rândul său de trei piloți italieni: Riccardo Patrese , Bruno Giacomelli și Elio De Angelis . Alegerea anvelopelor netede l-a penalizat pe Piquet, care a coborât în spate. Pe tur 4 De Angelis a trecut Giacomelli, în timp ce pe tur 10 Villeneuve a fost forțat să gropi pentru a schimba nasul din cauza unei îndoit aripă în accident la început.
După două ture, Bruno Giacomelli a fost forțat să intre în gropi din cauza unei defecțiuni a tamburului. Clasamentul a rămas cristalizat în primele trei poziții apoi, după De Angelis, au fost Keke Rosberg , John Watson și Marc Surer .
În turul paisprezece Watson a ocupat o poziție în Rosberg care, în câteva ture, a scăzut din nou în clasament, trecut și de Jean-Pierre Jarier și Surer. Pilotul elvețian al Ensign a fost autorul unei curse bune, care l-a determinat să-i depășească atât pe Jarier (în turul 28), cât și pe Watson în turul 35 (autorul unui off-track care l-a făcut să piardă mai multe poziții). O tură mai târziu, Surer a stabilit cea mai rapidă tură a cursei, prima și singura pentru el și echipa sa. [14] [15]
În turul 49, Surer a trecut de De Angelis și s-a stabilit pe locul patru, rezistând apoi întoarcerii lui De Angelis, Jarier și Laffite. Între timp, în ultimele ture, din garajul Williams , a fost afișat un semn către Reutemann care îi cerea să-l lase pe Jones să treacă: argentinianul, însă, l-a ignorat. La turul 60, Laffite a ocupat locul șase peste Jarier.
Cursa a fost oprită în turul 62, cu o tură înainte de sfârșitul programat, pentru a ajunge la cele două ore de curse. Pentru Carlos Reutemann a fost a unsprezecea victorie în campionatul mondial. Jones a terminat al doilea, Riccardo Patrese al treilea și Marc Surer al patrulea. Pentru Ensign a fost cel mai bun rezultat la F1. [16] [17]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [18] au fost următoarele:
Diagramele
Pilotii
Pos. | Pilot | Puncte |
---|---|---|
1 | Alan Jones | 15 |
= | Carlos Reutemann | 15 |
3 | Nelson Piquet | 4 |
= | Riccardo Patrese | 4 |
5 | Mario Andretti | 3 |
= | Marc Surer | 3 |
7 | Eddie Cheever | 2 |
= | Elio De Angelis | 2 |
9 | Patrick Tambay | 1 |
= | Jacques Laffite | 1 |
Constructori
Pos. | Echipă | Puncte |
---|---|---|
1 | Williams - Ford Cosworth | 30 |
2 | Brabham - Ford Cosworth | 4 |
= | Săgeți - Ford Cosworth | 4 |
4 | Ensign - Ford Cosworth | 3 |
= | Alfa Romeo | 3 |
6 | Tyrrell - Ford Cosworth | 2 |
= | Lotus - Ford Cosworth | 2 |
8 | Theodore - Ford Cosworth | 1 |
= | Ligier - Matra | 1 |
Controversă după cursă
Eșecul lui Carlos Reutemann de a respecta ordinele echipei a stârnit strigătul lui Alan Jones . Jones a declarat că, de atunci, îl va considera pe Reutemann ca un adversar și nu mai mult ca un coechipier. Reutemann a răspuns că nu a văzut semnul. [17]
Notă
- ^ Cursa programată pe 63 de ture, dar întreruptă când sunt atinse cele două ore de cursă.
- ^ ( ES ) El nuevo "Lotus" F-1 declarat legal , în El Mundo Deportivo , 21 martie 1981, p. 33. Accesat la 11 aprilie 2013 .
- ^ Ecclestone confirmă Lotus 88 neregulat , în Stampa Sera , 23 martie 1981, p. 18. - de
- ^ a b c d Cristiano Chiavegato, Reutemann super, scoate în afara legii noul Lotus , în La Stampa , 28 martie 1981, p. 21. - de
- ^ Pe pistă rudele unor șoferi celebri , în Stampa Sera , 16 martie 1981, p. 19.
- ^ Reutemann record free practice , în La Stampa , 26 martie 1981, p. 23.
- ^ a b ( ES ) Xavier Ventura, Brazilia, după un citat din Mundial "F-1" , în El Mundo Deportivo , 27 martie 1981, p. 34. Accesat la 11 aprilie 2013 .
- ^ (EN) Ricardo London-Bridge , pe f1rejects.com. Adus la 11 aprilie 2013 (arhivat din original la 21 martie 2013) .
- ^ a b Ricardo Londoño nu a fost admis la calificări din cauza absenței Superlicenței . La Fisa a interzis F1 în Londra , în La Stampa , 28 martie 1981, p. 21. - de
- ^ ( ES ) GP de Brasil: „polul”, para Piquet , în El Mundo Deportivo , 29 martie 1981, p. 34. Accesat la 19 aprilie 1981 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Piquet îi înnebunește acum pe brazilieni , în La Stampa , 29 martie 1981, p. 23.
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ Cristiano Chiavegato, Brabham, „haiducul” lui Piquet, nu poate schimba anvelopele în cursă , în La Stampa , 6 aprilie 1981, p. 17. - de
- ^ ( FR ) Marc SURER-Meilleurs tours , pe statsf1.com . Adus pe 19 aprilie 2013 .
- ^ ( FR ) Tururi Ensign-Meilleurs , pe statsf1.com . Adus pe 19 aprilie 2013 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Alfa Romeo și Ferrari se scufundă în ploaia Rio , în Stampa Sera , 30 martie 1981, p. 17. - de
- ^ a b Hercules Columb, Williams îi ordonă fără succes lui Reutemann să-l lase pe Jones să treacă linia de sosire , în Stampa Sera , 30 martie 1981, p. 17. - de
- ^ Rezultatele Grand Prix , pe formula1.com.
Bibliografie
- Mike Lang, Marele Premiu! Vol 4 , Haynes Publishing Group, 1992, pp23-25, ISBN 0-85429-733-2 .
Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1981 | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ediția anterioară: 1980 | Marele Premiu al Braziliei | Ediția următoare: 1982 | ||||||||||||