Marele Premiu al Braziliei din 1997

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Brazilia Marele Premiu al Braziliei din 1997
Al 599-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 2 din 17 aCampionatului din 1997
Circuit Interlagos.svg
Data 30 martie 1997
Nume oficial XXVI Grande Prêmio do Brasil
Loc Circuitul interlagos
cale 4.292 km / 2.667 SUA mi
Distanţă 72 de ture, 309,024 km / 192,019 km SUA
Notă Cursa suspendată din cauza unui accident din turul 1
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Canada Jacques Villeneuve Canada Jacques Villeneuve
Williams FW19 în 1'16 "004 Williams FW19 în 1'18 "397
Podium
1. Canada Jacques Villeneuve
Williams - Renault
2. Austria Gerhard Berger
Benetton - Renault
3. Franţa Olivier Panis
Prost - Mugen-Honda

Marele Premiu al Braziliei din 1997 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 30 martie 1997 pe Circuitul Interlagos . Cursa a fost câștigată de Jacques Villeneuve , conducând un Williams .

Înainte de cursă

După ce nu a reușit să se califice pentru Marele Premiu al Australiei împreună cu ambii piloți, Lola anunță că nu va participa la Marele Premiu al Braziliei sau la restul sezonului, din cauza retragerii sponsorului principal, MasterCard .

Calificări

Raport

La fel ca în Australia cu trei săptămâni mai devreme, Villeneuve a luat pole position, cu un avantaj de aproape șase zecimi din locul doi, Michael Schumacher . Calificarea este destul de strânsă și, în spatele pilotului Ferrari, zece piloți sunt închiși într-o secundă. Al treilea este Berger , urmat de Häkkinen , Panis , Alesi , Fisichella , protagonistul unui accident violent la mijlocul sesiunii, dezamăgitorul Frentzen , Hill (răscumpărat după performanța dezastruoasă a lui Arrows în runda de deschidere) și Ralf Schumacher , care a închis primii zece . În probleme Coulthard și Irvine ; câștigătorul de la Melbourne este doar al doisprezecelea, pilotul Ferrari al paisprezecelea.

Rezultate

Pos Nu Pilot Constructor Anvelope Vreme Detaşare
1 3 Canada Jacques Villeneuve Williams - Renault G. 1'16 "004
2 5 Germania Michael Schumacher Ferrari G. 1'16 "594 +0 "590
3 8 Austria Gerhard Berger Benetton - Renault G. 1'16 "644 +0 "640
4 9 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes G. 1'16 "692 +0 "688
5 14 Franţa Olivier Panis Prost - Mugen-Honda B. 1'16 "576 +0 "752
6 7 Franţa Jean Alesi Benetton - Renault G. 1'16 "757 +0 "753
7 12 Italia Giancarlo Fisichella Iordania - Peugeot G. 1'16 "912 +0 "908
8 4 Germania Heinz-Harald Frentzen Williams - Renault G. 1'16 "971 +0 "967
9 1 Regatul Unit Dealul Damon Săgeți - Yamaha B. 1'17 "090 +1 "086
10 11 Germania Ralf Schumacher Iordania - Peugeot G. 1'17 "175 +1 "171
11 22 Brazilia Rubens Barrichello Stewart - Ford B. 1'17 "259 +1 "255
12 10 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes G. 1'17 "262 +1 "258
13 16 Regatul Unit Johnny Herbert Sauber - Petronas G. 1'17 "409 +1 "405
14 6 Regatul Unit Eddie Irvine Ferrari G. 1'17 "527 +1 "523
15 15 Japonia Shinji Nakano Prost - Mugen-Honda B. 1'17 "999 +1 "995
16 2 Brazilia Pedro Diniz Săgeți - Yamaha B. 1'18 "095 +2 "091
17 21 Italia Jarno Trulli Minardi - Hart B. 1'18 "336 +2 "332
18 20 Japonia Ukyo Katayama Minardi - Hart B. 1'18 "557 +2 "553
19 17 Italia Nicola Larini Sauber - Petronas G. 1'18 "644 +2 "640
20 23 Danemarca Jan Magnussen Stewart - Ford B. 1'18 "773 +2 "769
21 18 Olanda Jos Verstappen Tyrrell - Ford G. 1'18 "885 +2 "881
22 19 Finlanda Mika Salo Tyrrell - Ford G. 1'19 "274 +3 "270

Competiție

Raport

La început, Michael Schumacher sprintează mai bine decât Villeneuve , flancându-l în primul colț, insidiosul esse Senna; șoferul canadian încearcă să reziste afară, dar ajunge să iasă de pe pistă, revenind la poziția a noua. În spatele primelor două, însă, apare o mare confuzie: Barrichello rămâne staționar pe grila de pornire din cauza unei probleme a acceleratorului, în timp ce la primul colț există mai multe contacte, implicând Frentzen , Hill , Fisichella , Irvine , Herbert și Magnussen . Direcția cursei decide să suspende cursa, afișând steagul roșu și organizând o nouă procedură de plecare; Frentzen, Fisichella, Herbert, Irvine și Barrichello participă la el cu stivuitorul, în timp ce Magnussen se retrage chiar înainte de a pleca.

Al doilea start se dezvoltă în mod similar cu primul, Schumacher sprintează mai bine decât Villeneuve și preia conducerea; de data aceasta, însă, canadianul nu a încercat să reziste rivalului său, învingându-l în schimb la sfârșitul primei pase și decolând la comanda cursei. În spatele primelor două, Berger pierde o poziție în favoarea lui Häkkinen; îl recuperează în turul patru, depășind șoferul McLaren și ajungând rapid pe Schumacher. Austriecul începe apoi un duel cu șoferul Ferrari, peste care câștigă în turul 12. În acest moment, Berger începe să se întoarcă în același ritm ca Villeneuve, depășind pe urmăritori fără a se putea apropia de canadian. Acest lucru duce la prima serie de opriri în groapă; în timp ce echipele echipate cu anvelope Goodyear au programat două, cele furnizate de Bridgestone își pot permite să facă una singură, datorită duratei mai lungi de timp a anvelopelor japoneze.

Cu toate acestea, cea a anvelopelor este singura variabilă într-o cursă destul de liniară; Villeneuve și Berger își continuă lupta pentru prima poziție netulburată, cu austriacul care după a doua oprire se apropie de rivalul său, dar nu reușește niciodată să-l amenință serios. Villeneuve surprinde astfel prima victorie a sezonului în fața lui Berger; Panis urcă pe a treia treaptă a podiumului, capabil să exploateze avantajul pe care i l-au oferit Bridgestonii montați pe Prost . Punctele sunt închise de Häkkinen, Schumacher și Alesi , separate cu doar o secundă sub linia de sosire. După calificările dificile, Frentzen termină doar pe locul nouă, înaintea lui Coulthard; chiar al șaisprezecelea Irvine, forțat să alerge cu stivuitorul tăiat pentru coechipierul său.

Rezultate

Pos N. Pilot Constructor Anvelope Turnuri Timp / Retragere Plecare Puncte
1 3 Canada Jacques Villeneuve Williams - Renault G. 72 1h36'06 "990 1 10
2 8 Austria Gerhard Berger Benetton - Renault G. 72 +4 "190 3 6
3 14 Franţa Olivier Panis Prost - Mugen-Honda B. 72 +15 "870 5 4
4 9 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes G. 72 +33 "033 4 3
5 5 Germania Michael Schumacher Ferrari G. 72 +33 "731 2 2
6 7 Franţa Jean Alesi Benetton - Renault G. 72 +34 "020 6 1
7 16 Regatul Unit Johnny Herbert Sauber - Petronas G. 72 +50 "912 13
8 12 Italia Giancarlo Fisichella Iordania - Peugeot G. 72 + 1'00 "639 7
9 4 Germania Heinz-Harald Frentzen Williams - Renault G. 72 + 1'15 "402 8
10 10 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes G. 71 +1 rând 12
11 17 Italia Nicola Larini Sauber - Petronas G. 71 +1 rând 19
12 14 Italia Jarno Trulli Minardi - Hart B. 71 +1 rând 17
13 19 Finlanda Mika Salo Tyrrell - Ford G. 71 +1 rând 22
14 15 Japonia Shinji Nakano Prost - Mugen-Honda B. 71 +1 rând 15
15 18 Olanda Jos Verstappen Tyrrell - Ford G. 70 +2 ture 21
16 6 Regatul Unit Eddie Irvine Ferrari G. 70 +2 ture 14
17 1 Regatul Unit Dealul Damon Săgeți - Yamaha B. 68 Motor 9
18 20 Japonia Ukyo Katayama Minardi - Hart B. 67 +5 ture 18
Retras 11 Germania Ralf Schumacher Iordania - Peugeot G. 52 Electronică 10
Retras 22 Brazilia Rubens Barrichello Stewart - Ford B. 16 Suspensii 11
Retras 2 Brazilia Pedro Diniz Săgeți - Yamaha B. 15 Suspensii 16
Retras 23 Danemarca Jan Magnussen Stewart - Ford B. 0 Accident la prima plecare 20

Diagramele

Constructori

Pos. Echipă Puncte
1 Regatul Unit McLaren - Mercedes 17
2 Regatul Unit Williams - Renault 10
2 Italia Benetton - Renault 10
4 Italia Ferrari 8
5 Franţa Prost - Mugen-Honda 6
6 elvețian Sauber - Petronas 1

Surse

Campionatul Mondial de Formula 1 -Sezonul 1997
Steagul Australiei.svg Steagul Braziliei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Monaco.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Luxemburgului.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Europei.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1996
Marele Premiu al Braziliei Ediția următoare:
1998