2000 Marele Premiu al Braziliei

Articol principal: Campionatul Mondial de Formula 1 2000 .

648 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 2 din 17 a Campionatului din 2000

Data

26 martie 2000

Loc

Sfântul Paul

cale

4.309 km / 2.679 SUA mi
Circuit permanent

Distanţă

71 ture, 305.939 km

Climat

acoperit

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Mika Häkkinen	Michael Schumacher
McLaren - Mercedes în 1'14.111	Ferrari în 1'14 "755 (în turul 48)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife	3. Heinz-Harald Frentzen Iordania - Mugen Honda

Marele Premiu al Braziliei din 2000 a fost un Grand Prix de Formula 1 desfășurat pe 26 martie 2000 pe circuitul Interlagos din Sao Paulo . Câștigătorul a fost Michael Schumacher , într-un Ferrari; în spatele său s-au clasat Giancarlo Fisichella pe Benetton - Playlife și Heinz-Harald Frentzen pe Jordan - Mugen Honda , în urma descalificării post-cursă a lui David Coulthard , care a terminat pe locul doi.

Veghe

Aspecte sportive

În urma Marelui Premiu australian inaugural, Renault a cumpărat echipa Benetton cu 120 de milioane de dolari ^[1] . Compania franceză a câștigat imediat controlul asupra echipei, care va continua totuși să se numească Benetton și să poarte aceeași livră pe tot parcursul anului 2001 ^[1] . Conducerea echipei a fost încredințată de la Marele Premiu al Braziliei lui Flavio Briatore , fost director al echipei până în 1997 ^[1] .

Înainte de cursă, circuitul Interlagos a suferit o refacere completă, care însă nu a fost suficientă pentru a elimina complet neregulile suprafeței ^[2] .

Aspecte tehnice

Mai multe echipe au făcut schimbări în mașinile lor, pentru a rafina apendicele aerodinamice sau pentru a rezolva problemele de fiabilitate apărute în timpul Marelui Premiu australian inaugural. Acesta a fost cazul Mercedes, care, după ce a identificat într-un filtru cauza defecțiunii sistemului de valve pneumatice care i-a scos atât pe Mika Häkkinen, cât și pe David Coulthard în afara cursei, și-a modificat designul ^[3] . Ford-Cosworth a modificat și sistemul de lubrifiere a motorului, care fusese la originea problemelor întâmpinate în principal de Herbert la Melbourne ^[3] . Cu toate acestea, la săgeți a fost revizuit designul legăturii de direcție, care s-a spart pe ambele mașini din Australia ^[3] .

Teste gratuite

Raport

În timpul sesiunii de sâmbătă dimineață pe mașina lui Schumacher a fost necesar să se înlocuiască motorul ^[4] . În aceeași sesiune, Mika Salo a fost victima unui accident violent, cauzat de prăbușirea aripii din spate pe dreapta ^[4] .

Rezultate

Cele mai bune momente ale primei sesiuni de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[5]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'17 "631
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'17 "896
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'18 "040

Cele mai bune momente ale celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[5]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'15 "896
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'16 "375
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'16 "606

Cele mai bune momente ale sesiunilor de antrenament liber sâmbătă dimineață au fost următoarele: ^[5]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'14 "159
2	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'14 "442
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'14 "502

Calificări

Raport

Calificarea a fost destul de tulburată, atât din cauza ploii intermitente, cât și din cauza căderilor repetate ale unor panouri publicitare pe pistă, care au determinat întreruperea sesiunii de trei ori. Cu a treia ocazie, un panou a căzut pe dreapta principală în timp ce Prostul lui Jean Alesi trecea pe lângă el, iar el a trebuit să facă o mișcare bruscă pentru a o evita ^[6] . În ciuda acestor eșecuri, Mika Häkkinen a confirmat pole position-ul Marelui Premiu al Australiei, din nou în fața coechipierului David Coulthard , în comparație cu care a fost mai rapid cu mai mult de o zecime de secundă. Michael Schumacher a fost autorul unei ieșiri din cale, în care șasiul mașinii sale a fost avariat ^[7] . Pilotul german a disputat restul calificărilor la volanul stivuitorului, trebuind să renunțe la finalizarea celui mai bun tur pentru că nu avea suficient combustibil la bord și a stabilit a treia oară ^[7] . În spatele său s-a calificat coechipierul său Rubens Barrichello .

Al treilea rând a fost ocupat de Giancarlo Fisichella și Eddie Irvine , ambii la mai mult de o secundă în spatele timpului de pole position. Primele rânduri au fost completate de Heinz-Harald Frentzen , Ricardo Zonta , Jenson Button (debutând absolut în circuitul brazilian) și Jacques Villeneuve .

În primele etape ale sesiunii, Sauberul lui Pedro Diniz a cedat locul în aripa din spate. Șoferul brazilian a reușit să evite contactul cu barierele și să-și aducă mașina înapoi la boxe, dar Sauber, în lumina eșecului survenit dimineața pe mașina Salo, a decis să oprească ambii șoferi. Neavând timp să analizeze cauzele eșecurilor, după-amiaza, Peter Sauber a anunțat retragerea echipei sale de a participa la cursă ^[8] .

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme	Detaşare
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'14 "111
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'14 "285	+0 "174
3	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'14 "508	+0 "397
4	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'14 "636	+0 "525
5	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1'15 "375	+1 "264
6	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1'15 "425	+1 "314
7	5	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Mugen Honda	1'15 "455	+1 "344
8	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1'15 "484	+1 "373
9	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'15 "490	+1 "379
10	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1'15 "515	+1 "404
11	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'15 "561	+1 "450
12	6	Jarno Trulli	Iordania - Mugen Honda	1'15 "627	+1 "516
13	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'15 "664	+1 "553
14	19	Jos Verstappen	Săgeți - Supertec	1'15 "704	+1 "593
15	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1'15 "715	+1 "604
16	18	Pedro de la Rosa	Săgeți - Supertec	1'16 "002	+1 "891
17	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	1'16 "250	+2 "139
18	20	Marc Gené	Minardi - FONDMETAL	1'16 "380	+2 "269
19	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1'17 "112	+3 "001
20	21	Gastón Mazzacane	Minardi - FONDMETAL	1'17 "512	+3 "401

Încălzire

Rezultate

Cele mai bune momente marcate la încălzirea duminică dimineață au fost următoarele: ^[5]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'16 "343
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'16 "348
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'17 "008

Competiție

Raport

Wurz a început de la gropi după ce a oprit motorul de pe rețea; în cursă, pilotul austriac s-a retras după doar șase ture din cauza unei probleme cu motorul.

La început, cei doi Ferrari, care plănuiseră o strategie în două opriri, au decolat mult mai bine decât cei de la McLaren, care au pornit să facă o singură oprire în groapă. Schumacher a trecut deja de Coulthard la început, apoi l-a atacat pe Häkkinen și l-a depășit în primul colț al celui de-al doilea tur, la capătul dreptului de groapă; la fel a făcut și coechipierul său, care l-a depășit pe Coulthard și astfel a început să-l urmărească pe Häkkinen. În spatele primelor patru a fost Irvine, urmat de Fisichella, Frentzen, Trulli, Zonta, Villeneuve și Verstappen.

Trulli și Verstappen, cu mașini mai ușoare decât rivalii lor, au dat viață unei frumoase secvențe de depășiri; Irvine, imediat după ce a fost depășit de Trulli, a ieșit de pe pistă și a fost nevoit să se retragă în turul 20. Între timp, în turul 15 Barrichello a trecut de Häkkinen, ocupând poziția a doua.

În aceeași tură, Schumacher s-a întors la boxe, cu 21 "cu 9 secunde înaintea lui, suficient pentru a reveni pe pista înainte de Häkkinen. Pilotul german a reușit să-l depășească pe Coulthard, care a început să aibă probleme cu cutia de viteze. Două ture mai târziu Și-a făcut oprirea în groapă, revenind pe pistă pe locul patru, cu toate acestea, cinci ture mai târziu motorul Ferrari s-a spart și brazilianul a fost nevoit să se retragă în cursa de acasă.

În turul 28, Trulli, al cincilea, sa oprit pentru prima sa oprire. Trei ture mai târziu, Häkkinen s-a întors și el la boxe, nu pentru a realimenta, ci pentru a se retrage din cauza unei defecțiuni a motorului. Schumacher, în frunte și cu un avantaj considerabil față de Coulthard, încetinit de problemele tehnice, a reușit să gestioneze cu ușurință cursa. În spatele său, mai mulți piloți au concurat pentru locul trei: Verstappen a realimentat în turul 36, urmat de cinci ture mai târziu de Frentzen. Cu toate acestea, pilotul olandez a fost încetinit de crampe și a trebuit să renunțe la poziție atât lui Ralf Schumacher, cât și lui Button, alunecând pe locul opt.

Fisichella, urcând pe locul trei, a rămas pe pistă până la cea de-a 51-a tură, revenind la cursă în fața lui Trulli (care trebuia să facă o a doua oprire în pit) și a lui Frentzen. În aceeași tură, Schumacher s-a oprit și el în boxe, revenind la pista din fața lui Coulthard, care făcuse singura sa oprire în turul 43. La treisprezece ture de la final, șoferul Ferrari a încetinit brusc din cauza problemelor cutiei de viteze; cu toate acestea, Coulthard era prea departe ca să-l îngrijoreze și Schumacher a reușit să-și administreze avantajul, trecând linia urmată mai întâi de șoferul scoțian McLaren. În al treilea rând a venit Fisichella , urmat de cei doi Jordani din Frentzen și Trulli și de Ralf Schumacher.

Verificările tehnice de după cursă au durat câteva ore. Inițial, verificările au implicat mașinile tuturor șoferilor care au ajuns la puncte, cu excepția Fisichella și s-au concentrat pe uzura excesivă a tamponului de lemn așezat pe fundul tuturor monoplazelor ^[9] . La sfârșitul verificărilor, mașinile au fost considerate conforme, dar Coulthard a fost încă descalificat deoarece aripa din față a lui McLaren a fost plasată prea aproape de sol, făcându-l cu șapte milimetri mai jos decât era necesar ^[10] . Descalificarea șoferului scoțian l-a pus pe Frentzen pe podium și i-a dat lui Button primul punct din carieră.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / retragere și motivul retragerii	Plecare	Puncte
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	71	1h31'35 "271	3	10
2	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	71	+39 "898	5	6
3	5	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Mugen Honda	71	+42 "268	7	4
4	6	Jarno Trulli	Iordania - Mugen Honda	71	+ 1'12 "780	12	3
5	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	70	+ 1 tura	11	2
6	10	Jenson Button	Williams - BMW	70	+ 1 tura	9	1
7	19	Jos Verstappen	Săgeți - Supertec	70	+ 1 tura	14
8	18	Pedro de la Rosa	Săgeți - Supertec	70	+ 1 tura	16
9	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	69	+ 2 ture	8
10	21	Gastón Mazzacane	Minardi - FONDMETAL	69	+ 2 ture	20
Retras	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	51	Motor	17
Retras	20	Marc Gené	Minardi - FONDMETAL	31	Motor	18
Retras	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	30	Motor	1
Retras	4	Rubens Barrichello	Ferrari	27	Motor	4
Retras	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	20	Accident	6
Retras	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	16	schimb valutar	10
Retras	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	11	Sistem electric	15
Retras	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	9	Motor	19
Retras	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	6	Motor	13
Descalificat	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	71	/	2

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	20
2	Giancarlo Fisichella	8
3	Rubens Barrichello	6
3	Ralf Schumacher	6
5	Heinz-Harald Frentzen	4
6	Jacques Villeneuve	3
6	Jarno Trulli	3
8	Ricardo Zonta	1
8	Jenson Button	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	26
2	Benetton - Playlife	8
3	Iordania - Mugen Honda	7
3	Williams - BMW	7
5	BAR - Honda	4

Notă

^ ^A ^b ^c (EN) Renault cumpără Benetton , de la grandprix.com, 20 martie 2000. Adus pe 9 ianuarie 2018.
^ «Interlagos a reapărut. Din păcate foarte rău. ”, Autosprint nr.13 (28 martie - 3 aprilie 2000), p. 84
^ ^a ^b ^c Giorgio Piola , „Câte intervenții la McLaren!”, Autosprint n. 13 (27 martie - 3 aprilie 2000), pp. 48-49
^ ^a ^b «Un« fizician »se vindecă bine Briatore», Autosprint nr.13 (28 martie - 3 aprilie 2000), pp. 38-39
^ ^a ^b ^c ^d "tot timpul repetițiilor", Autosprint n. 13 (28 martie - 3 aprilie 2000), p.42
^ "Panouri prea periculoase", Autosprint nr.13 (28 martie - 3 aprilie 2000), p. 85
^ ^a ^b "Hakkinen ajunge la Schumacher pe 23 pol", Autosprint n.13 (28 martie - 3 aprilie 2000), p. 37
^ (RO) Sauber se retrage din Marele Premiu al Braziliei pe Grandprix.com, 27 martie 2000. Adus la 10 ianuarie 2018.
^ "Skate se freacă și se uzează", Autosprint n.13, 27 martie - 3 aprilie 2000, pp. 22-23
^ Alberto Antonini, «McLaren trădat cu 7 milimetri», Autosprint n. 13, 27 martie - 3 aprilie 2000, pp. 26-27.