Marele Premiu al Braziliei 2008

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2008 .

Al 80-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 18 din 18 a Campionatului din 2008

Data

2 noiembrie 2008

Nume oficial

XXXVII Grande Prêmio do Brasil

Loc

Circuitul interlagos

cale

4.309 km / 2.677 SUA mi
Track permanent

Distanţă

71 ture, 305.909 km / 190.067 km SUA

Climat

înnorat și ploaie slabă

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Felipe Massa	Felipe Massa
Ferrari în 1: 12.368	Ferrari în 1: 13.736 (în turul 36)
Podium
1. Felipe Massa Ferrari
2. Fernando Alonso Renault	3. Kimi Räikkönen Ferrari

Marele Premiu al Braziliei din 2008 a avut loc pe 2 noiembrie pe Circuitul Interlagos din Sao Paulo și a fost ultimul Mare Premiu din sezonul de Formula 1 din 2008 . Victoria a revenit brazilianului Felipe Massa la Ferrari , înaintea lui Fernando Alonso la Renault și a coechipierului său Kimi Räikkönen , dar victoria campionatului mondial a revenit șoferului britanic al McLaren - Mercedes Lewis Hamilton , care a devenit astfel cel mai tânăr campion mondial al istoria Formulei 1 . Aceasta a fost, de asemenea, ultima cursă din Formula 1 pentru pilotul britanic David Coulthard printre șoferi (care pentru ocazie aleargă cu o mașină complet diferită de cea obișnuită, adică cu o livră albă pentru a susține fundația Wings for life ^[1] ), și pentru Honda printre echipe.

Veghe

Liderul campionatului mondial Lewis Hamilton începe cu un avans de 7 puncte asupra pilotului Ferrari Felipe Massa , care are nevoie de un adevărat miracol pentru a câștiga și, mai presus de toate, de încurajarea mulțimii de acasă. Același lucru este valabil și pentru campionatul constructorilor, în acest caz Ferrari are un avantaj de 11 puncte față de McLaren .

În ceea ce privește situația motorului, toți piloții Ferrari și Heikki Kovalainen au o unitate nouă, în timp ce Lewis Hamilton se confruntă cu Marele Premiu cu motorul folosit în Marele Premiu chinez anterior. Pe de altă parte, Hamilton nu a jucat wild cardul în timpul sezonului, dar conform regulamentului, el nu poate schimba motorul oricum, deoarece este interzis să facă acest lucru în ultima cursă. ^[2]

Analiza pentru campionat

Mai jos este situația, bazată pe destinații de plasare și posibile combinații, între cei doi concurenți în campionat:

Total destinații de plasare
Pos	Pilot	Primul	Al 2-lea	A treia	Al 4-lea	Al 5-lea	Al 6-lea	Al 7-lea	A 8-a	Puncte
1	Lewis Hamilton	5	2	3	0	2	0	1	0	94
2	Felipe Massa	5	2	2	0	1	1	1	0	87

Încercări

În prima sesiune de vineri ^[3] , această situație s-a produs:

Pos	Nu.	Nume	Echipă / Motor	Vreme
1	2	Felipe Massa	Ferrari	1: 12.305
2	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 12.495
3	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 12.507

În cea de-a doua sesiune de vineri ^[4] , această situație s-a produs:

Pos	Nu.	Nume	Echipă / Motor	Vreme
1	5	Fernando Alonso	Renault	1: 12.296
2	2	Felipe Massa	Ferrari	1: 12.353
3	11	Jarno Trulli	Toyota	1: 12.435

În sesiunea de sâmbătă dimineață ^[5] , această situație s-a produs:

Pos	Nu.	Nume	Echipă / Motor	Vreme
1	5	Fernando Alonso	Renault	1: 12.141
2	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 12.212
3	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1: 12.225

Calificări

În sesiunea de calificare ^[6] , această situație s-a produs:

Q3

Pos	Nu.	Nume	Producător / motor	Q1	Q2	Q3	grătar
1	2	Felipe Massa	Ferrari	1: 11.830	1: 11,875	1: 12.368	1
2	11	Jarno Trulli	Toyota	1: 12.226	1: 12.107	1: 12.737	2
3	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 12.083	1: 11.950	1: 12.825	3
4	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 12.213	1: 11,856	1: 12.830	4
5	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1: 12.366	1: 11.768	1: 12.917	5
6	5	Fernando Alonso	Renault	1: 12.214	1: 12.090	1: 12.967	6
7	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso - Ferrari	1: 12.390	1: 11.845	1: 13.082	7
8	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1: 12.371	1: 12.026	1: 13.297	8
9	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1: 12.498	1: 12.075	1: 14.105	9
10	12	Timo Glock	Toyota	1: 12.223	1: 11.909	1: 14.230	10
11	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1: 12.348	1: 12.137		11
12	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 12.409	1: 12.289		12
13	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1: 12.381	1: 12.300		13
14	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	1: 12.690	1: 12.717		14
15	17	Rubens Barrichello	Honda	1: 12.548	1: 13.139		15
16	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1: 12.800			16
17	16	Jenson Button	Honda	1: 12.810			17
18	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1: 13.002			18
19	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	1: 13.426			19
20	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	1: 13.508			20

Competiție

Titlurile de constructori și șoferi mondiali sunt atribuite către Interlagos . Ferrari este în mod clar favorizat pentru prima, tot în virtutea calificării excelente; Hamilton pare să aibă un avantaj în campionatul piloților, în ciuda unui Q3 nu atât de interesant. Potrivit meteorologilor, pentru cursă șansa de ploaie este de 91%, deci domnește incertitudinea totală. Cu trei minute înainte de începerea turului de recunoaștere, previziunile sunt revelate ca fiind corecte și izbucnește o furtună violentă care inundă momentan pista și îi obligă pe mareșalii de cursă să amâne startul pentru 10 minute. Pe cât de repede venise, ploaia s-a oprit, dar toate echipele au ales să înceapă cu anvelope intermediare ; startul va fi, de asemenea, regulat (și nu în spatele mașinii de siguranță, așa cum se așteptau unii).

La început, Massa, Trulli și Räikkönen își mențin ferm pozițiile; Hamilton menține poziția a patra, datorită lui Kovalainen care facilitează trecerea însoțitorului său la primul viraj. Cu toate acestea, finlandezul este prea supus și, între Reta Oposta și Descida do Lago , este strecurat de Vettel și Alonso. La primul viraj, Rosberg îl lovește pe Coulthard, care își încheie cariera în cel mai rău mod posibil. Piquet este, de asemenea, oprit și mașina de siguranță intră pe pistă și rămâne acolo până la al patrulea tur. Massa încearcă imediat să scape și pe circuitul de acasă impune un ritm foarte mare în cursă; Räikkönen încearcă de două ori să-l atace pe Trulli fără să-l poată învinge. Între timp, pista se usucă și Giancarlo Fisichella joacă mai întâi cartea anvelopei uscate; când intermediarii Romanului încep să pară competitivi, Vettel și Alonso se opresc în noua tură, urmat de Massa o tură mai târziu. Hamilton se oprește în turul 11, alături de Trulli și Räikkönen, alunecând în poziția a șaptea, în spatele lui Fisichella și Abruzzese.

În turul următor, Trulli face o greșeală la primul viraj, pierzând trei poziții. În turul 13, Massa este, așadar, în frunte, urmat de Vettel, Alonso, Räikkönen, Fisichella și Hamilton. În timp ce primii trei devin mai lungi, Hamilton nu își asumă niciun risc și începe să ia măsurile către Fisichella și apoi să-l treacă în primul colț al turului 18; Glock trece de asemenea de Force India și rămâne în urma englezilor în timp ce manevra eșuează către Bourdais. Francezul suferă în schimb întoarcerea lui Trulli care îl obligă să intre în iarbă la S di Senna, făcându-l să piardă cinci poziții. Massa înscrie ture rapide în serie, dar Vettel nu renunță, păstrând decalajul în ordinea celui de-al doilea. Motivul este că Toro Rosso nu a realimentat la prima oprire, probabil din cauza unei probleme cu pompa de benzină; Vettel revine astfel în turul 27, coborând pe locul șase în fața lui Kovalainen care între timp îi depășește pe Trulli și Fisichella.

La jumătatea cursei, fără a mai fi așteptată ploaie, situația pare să fie consolidată, Massa având 4 "peste Alonso, 14" peste Räikkönen și aproximativ douăzeci peste cuplul format din Hamilton, confortabil în poziția de titlu și Glock. În turul 36, germanul face o oprire lungă, pentru a merge până la capăt, și alunecă în poziția a paisprezecea. În turul 38, Massa se oprește pentru a doua oprire și revine pe locul patru. La turul 40, a doua oprire pentru Alonso și Hamilton. În cea de-a 43-a tură, Räikkönen se oprește și Vettel revine momentan pe locul al doilea. Comanda este Massa, Vettel, Alonso, Räikkönen, Hamilton, Webber și Kovalainen. Engleza este calmă: Webber încă nu s-a oprit.

La turul 50, a treia oprire pentru Vettel, care cade chiar în spatele lui Hamilton: acum englezul este al patrulea și practic campion mondial. În turul 60, în timp ce Räikkönen se află în urma lui Alonso, Vettel l-a luat acum pe Hamilton și cerul de deasupra Interlagos a revenit pentru a amenința ploaia. Englezul își mai permite să piardă o poziție și cu douăzeci de secunde peste primul său rival real, Glock, al șaptelea în spatele lui Kovalainen, pare în continuare în siguranță. În turul 65 ploaia devine mai intensă și în turul următor Alonso, Räikkönen, Hamilton și Vettel se opresc în boxe pentru a schimba anvelopele. O tură mai târziu se oprește și Massa, care are o marjă bună de gestionat. Cu toate acestea, pista rămâne uscată, iar cei care mai au anvelope uscate, cum ar fi Glock, acum al patrulea, reușesc să stabilească timpi competitivi. Acum Hamilton este asediat de Vettel, incapabil să-și permită să fie ocolit. În timpul celei de-a șaizeci și nouăa tură, la curba Juncao, englezul vine puțin lung și germanul se strecoară. În acel moment, Massa este campion mondial și Hamilton pare destinat să piardă un alt titlu, după batjocura de douăsprezece luni mai devreme.

În cele două ture rămase, Hamilton încearcă să ocupe locul al cincilea pe care trebuie să-l încoroneze campion, dar Vettel controlează fără prea multe probleme. Glock începe ultima tură cu 15 ”peste Hamilton, dar ploaia este mai intensă și pista umedă. Așadar, în timp ce Felipe Massa trece linia de sosire pe primul loc ca campion mondial virtual la jubilarea publicului brazilian, din nou la Juncao, englezul îl depășește pe Glock, foarte lent din cauza anvelopelor uscate. O astfel de dezamăgire a fanilor Ferrari a fost că mulți dintre aceștia l-au acuzat pe german că a favorizat englezii mult timp, dar comparația obiectivă a timpilor de tură cu cei stabiliți de alți piloți cu anvelope uscate în aceleași condiții (de exemplu Jarno Trulli) arată că germanul nu și-a redus ritmul cursei în acel moment ^[7] .

Hamilton devine cel mai tânăr campion mondial din istoria Formulei 1. Aproximativ o lună mai târziu, pilotul britanic va fi premiat ca cel mai bun pilot și McLaren ca cea mai bună mașină din 2008.

Rezultatele GP au fost după cum urmează ^[8] :

Pos	Nu.	Pilot	Producător / motor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	2	Felipe Massa	Ferrari	71	1: 34: 11.435	1	10
2	5	Fernando Alonso	Renault	71	+13.298	6	8
3	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	71	+16.235	3	6
4	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso - Ferrari	71	+38,011	7	5
5	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	71	+38,907	4	4
6	12	Timo Glock	Toyota	71	+44,368	10	3
7	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	71	+55,074	5	2
8	11	Jarno Trulli	Toyota	71	+1: 08.433	2	1
9	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	71	+1: 19.666	12
10	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	70	+1 rând	8
11	4	Robert Kubica	BMW Sauber	70	+1 rând	13
12	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	70	+1 rând	18
13	16	Jenson Button	Honda	70	+1 rând	17
14	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	70	+1 rând	9
15	17	Rubens Barrichello	Honda	70	+1 rând	15
16	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	69	+2 ture	20
17	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	69	+2 ture	16
18	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	69	+2 ture	19
Întârziere	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	0	Accident la plecare	11
Întârziere	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	0	Accident la plecare	14

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Lewis Hamilton	98
2	Felipe Massa	97
3	Kimi Räikkönen	75
4	Robert Kubica	75
5	Fernando Alonso	61
6	Nick Heidfeld	60
7	Heikki Kovalainen	53
8	Sebastian Vettel	35
9	Jarno Trulli	31
10	Timo Glock	25
11	Mark Webber	21
12	Nelson Piquet Jr.	19
13	Nico Rosberg	17
14	Rubens Barrichello	11
15	Kazuki Nakajima	9
16	David Coulthard	8
17	Sébastien Bourdais	4
18	Jenson Button	3