Marele Premiu al Canadei din 1978
 Marele Premiu al Canadei din 1978 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 313-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 16 din 16 a Campionatului din 1978 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 8 octombrie 1978 | ||||||||||||
| Nume oficial | XVI Labatt's 50 Grand Prix du Canada | ||||||||||||
| Loc | Montreal | ||||||||||||
| cale | 4.500 km | ||||||||||||
| Distanţă | 70 de ture, 315.000 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Canadei din 1978 a fost al șaisprezecelea și ultimul test al sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1978 . A cursă duminică 8 octombrie 1978 pe circuitul din Montréal . Cursa a fost câștigată de canadianul Gilles Villeneuve într-un Ferrari ; pentru câștigător a fost primul succes din cariera sa. Sud-africanul Jody Scheckter într-un lup - Ford Cosworth și argentinianul Carlos Reutemann, de asemenea, într-un Ferrari au precedat linia de sosire.
Veghe
Evoluții viitoare
Clay Regazzoni și-a anunțat mutarea la Williams pentru sezonul din 1979 în acest weekend. Frank Williams a declarat că alegerea sa a căzut pe Regazzoni în loc de experiența sa; [1] De fapt, producătorul englez îl respinsese pe Bruno Giacomelli deoarece era considerat prea tânăr și lipsit de experiență. [1] Mario Andretti a anunțat, de asemenea , că și-a reînnoit contractul cu Lotus până în 1981 . [2]
Aspecte tehnice
Pentru 1978 , Marele Premiu a fost mutat de la locul tradițional Mosport Park la circuitul din Montréal de pe insula Nôtre Dame de pe râul Saint Lawrence . Alegerea a căzut pe acest sistem, situat într-o zonă creată pentru a găzdui competiții de canotaj la Jocurile Olimpice din 1976 [ necesită o citație ] și a costat aproximativ două miliarde de dolari, [2] după ce a cercetat opt zone diferite din Montreal. [3] Traseul, care inițial ar fi trebuit să fie similar cu un oval, [3] a fost modificat ulterior prin adăugarea de chicanes pentru a reduce viteza medie. Designul a atras criticile mai multor șoferi, inclusiv Clay Regazzoni , care l-a numit o pistă potrivită pentru karturi . [3] Dimpotrivă, Gilles Villeneuve a lăudat traseul. Cineva a propus să dedice pista șoferului canadian, care totuși a refuzat omagiul. Piesa îi va fi dedicată numai după moartea sa în 1982. [3]
Wolf i-a încredințat WR1 lui Bobby Rahal .
Aspecte sportive
Marele Premiu a fost adus duminică 8 octombrie, de la data anterioară de luni 9 octombrie, din motive de televiziune. 9 octombrie a fost ales inițial, deoarece a fost Ziua Recunoștinței în Canada . [4]
Riccardo Patrese s-a întors pe pistă după cursa de descalificare impusă de colegii săi, chiar și după ce a arătat câteva fotografii care l-au exonerat de a fi principalul vinovat al morții lui Ronnie Peterson la Monza . [3] Totuși, comisia piloților i-a reproșat lui Paduan stilul de conducere prea agresiv pe care l-a menținut pe tot parcursul campionatului. [3] Brett Lunger nu a fost confirmat la Ensign , în timp ce Nelson Piquet a fost dislocat pe al treilea oficial Brabham .
Acesta a fost ultimul Grand Prix la care a participat Surtees , care debutase în Marele Premiu al Marii Britanii din 1970 , cu John Surtees însuși la volan. În nouă sezoane a marcat 2 podiumuri, trei ture rapide și 53 de puncte. Cel mai bun rezultat a fost locul doi al lui Mike Hailwood în Marele Premiu al Italiei din 1972 . Surtees câștigase Cupa Internațională de Aur din 1970 și 1971 , curse nevalabile pentru campionat.
S-a decis limitarea numărului de piloți admiși la 22, numărându-se cei 26 inițiali, din motive de siguranță; întrucât erau 28 de membri, totuși, precalificările ar fi fost necesare, dar nu au fost contestate, deoarece s-a decis admiterea tuturor membrilor la calificări. [5]
Calificări
Raport
În timpul primelor teste, care au avut loc în ploaie, Ferrari-urile lui Carlos Reutemann și Gilles Villeneuve au înregistrat cele mai bune parțiale, profitând și de anvelopele de ploaie puse la dispoziție de Michelin , [6] monopolizând primul rând. În al treilea rând, și la mai mult de o secundă în spatele șoferului argentinian, Mario Andretti a terminat, urmat de Stuck . Mult în urmă au terminat Niki Lauda și John Watson , cu austriacul care a evidențiat dificultățile de a conduce pe o pistă umedă și s-a trezit în penultimul loc și practic în afara grilei de start. [7]
În sesiunea de sâmbătă după-amiază, cu pista care a fost uscată de un vânt rece, după ce sesiunea de dimineață a fost afectată și de ploaie, pole position-ul a fost cucerit de Lotus (care a însoțit astfel, în numărul total de pole positions , Ferrari o cotă 87) de Jean-Pierre Jarier , care l-a precedat pe Jody Scheckter , Gilles Villeneuve și John Watson ; Andretti, conducătorul sezonului, nu a depășit locul al nouălea. Printre alții, Clay Regazzoni , Beppe Gabbiani și Arturo Merzario nu s-au calificat. Grila a fost decisă în ultimele minute, din cauza condițiilor de pistă, care s-au îmbunătățit cu timpul. [8] Jarier și-a marcat al treilea și ultimul start în pole din carieră, după cele două pe care le-a câștigat la începutul sezonului 1975 cu Shadow . A fost primul și singurul pol cucerit de o mașină cu numărul 55. [9]
Rezultate
În sesiunea de calificare [10] s-a produs această situație:
Competiție
Raport
Cursa a început cu un cer variabil și o temperatură apropiată de 5 grade (devenind GP-ul cu cea mai scăzută temperatură vreodată, măsurată la start). La start, Jean-Pierre Jarier a început bine, înaintea lui Jody Scheckter și Alan Jones . În primele etape, Hans-Joachim Stuck a ratat timpul de frânare în prima frânare: accidentul l-a eliminat, pe lângă germanul, și pe Emerson Fittipaldi . Jones a trecut de Scheckter la sfârșitul primului tur. În spatele lui se afla Villeneuve, apoi John Watson , Mario Andretti și Patrick Depailler .
În cea de-a șasea tură, Andretti a încercat să-l treacă pe Watson, dar cei doi s-au atins: Watson a fost nevoit să se retragă din cauza ruperii unei suspensii, în timp ce Andretti s-a întors și a pierdut nenumărate poziții, revenind la locul șaptesprezecelea. În același tur, Niki Lauda (al optulea) a fost forțat să se retragă și din cauza unei defecțiuni a frânei. Depailler și Reutemann au intrat în puncte.
Alan Jones a suferit o puncție lentă care i-a permis lui Scheckter și Villeneuve să depășească; Depailler s-a oprit la scurt timp după schimbarea anvelopelor. În turul douăzeci și cinci, Villeneuve l-a depășit pe Scheckter. Acum clasamentul l-a văzut pe Jarier în frunte, urmat de Gilles Villeneuve , Jody Scheckter , Alan Jones , Carlos Reutemann , Riccardo Patrese și Derek Daly . Williams australianul a fost apoi forțat să meargă la boxe, ajungând în partea din spate a clasamentului.
Jean-Pierre Jarier a condus cu o marjă bună, în timp ce Depailler și-a făcut drum în spate, trecând de la al treisprezecelea la al șaselea în câteva ture.
Cursa transalpinei Lotus s-a încheiat cu 20 de ture de la final, când a fost nevoit să se retragă din cauza lipsei de ulei care a scos sistemul de frânare din uz. Gilles Villeneuve a cucerit astfel vârful cursei, pe care nu l-a abandonat niciodată, în ciuda dificultăților de a ține drumurile în ultimele etape. Astfel a fost prima sa victorie, prima pentru un pilot canadian în Formula 1 . Pilotul Scuderia Ferrari l-a precedat pe Jody Scheckter , Carlos Reutemann , Riccardo Patrese , Patrick Depailler și Derek Daly , pentru prima dată în puncte. Au fost primele puncte de campionat pentru un pilot irlandez . [11]
Pentru prima și singura dată în istoria Formulei 1, Gilles Villeneuve, în locul șampaniei tradiționale, a desfăcut pe podium o sticlă de bere Labatt (un brand care se număra printre principalii săi sponsori).
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [12] au fost următoarele:
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Mario Andretti [13] | 64 |
| 2 |  Ronnie Peterson | 51 |
| 3 |  Carlos Reutemann | 48 |
| 4 |  Niki Lauda | 44 |
| 5 |  Patrick Depailler | 34 |
| 6 |  John Watson | 25 |
| 7 |  Jody Scheckter | 24 |
| 8 | Jacques Laffite | 19 |
| 9 | Gilles Villeneuve | 17 |
| 10 |  Emerson Fittipaldi | 17 |
| 11 |  Alan Jones | 11 |
| 12 |  Riccardo Patrese | 11 |
| 13 | James Hunt | 8 |
| 14 | Patrick Tambay | 8 |
| 15 | Didier Pironi | 7 |
| 16 |  Clay Regazzoni | 4 |
| 17 | Jean-Pierre Jabouille | 3 |
| 18 |  Hans-Joachim Stuck | 2 |
| 19 |  Derek Daly | 1 |
| = | Vittorio Brambilla | 1 |
| = |  Héctor Rebaque | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Lotus - Ford Cosworth [14] | 86 |
| 2 | Ferrari | 58 |
| 3 | Brabham - Alfa Romeo | 55 |
| 4 | Tyrrell - Ford Cosworth | 38 |
| 5 | Lup - Ford Cosworth | 24 |
| 6 | Ligier - Matra | 19 |
| 7 | Fittipaldi - Ford Cosworth | 17 |
| 8 | McLaren - Ford Cosworth | 15 |
| 9 | Săgeți - Ford Cosworth | 11 |
| 10 | Williams - Ford Cosworth | 11 |
| 11 | Umbra - Ford Cosworth | 6 |
| 12 | Renault | 3 |
| 13 | Ensign - Ford Cosworth | 1 |
| = | Surtees - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ a b Cristiano Chiavegato, Clay Regazzoni la Williams , în La Stampa , 6-10-1978, p. 17.
- ^ a b Cristiano Chiavegato, Andretti într-un râu de miliarde , în La Stampa , 5-10-1978, p. 17.
- ^ a b c d e f Cristiano Chiavegato, Patrese va relua în Canada , în La Stampa , p. 17.
- ^ ( ES ) El GP of Canada adelantado al 8 de Octubre , în El Mundo Deportivo , 11-8-1978, p. 23. Adus 14-08-2012 .
- ^ ( ES ) No hay precalificaciones para el GP of Canada , în El Mundo Deportivo , 6-10-1978, p. 21. Adus 27-08-2012 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari la vârf cu ploaia , în La Stampa , 7-10-1978, p. 21.
- ^ Cristiano Chiavegato, Se întoarce frica pentru Lauda? , în Stampa Sera , 7-10-1978, p. 11.
- ^ Cristiano Chiavegato, Cu soarele Lotus se întoarce , în La Stampa , 8-10-1978, p. 19.
- ^ ( FR ) Statistiques Numéro Pole positions-Par nombre-n ° 55 , on statsf1.com . Adus 27-08-2012 .
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ Cristiano Chiavegato, Villeneuve-Ferrari, prima victorie în Canada , în Stampa Sera , 9-10-1978, p. 17.
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
- ^ Mario Andretti deja pilot matematic campion mondial pentru 1978.
- ^ Lotus a câștigat deja matematic Cupa constructorilor din 1978.
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1978 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1977 | Marele Premiu al Canadei | Ediția următoare: 1979 | |||||||||||||
