Marele Premiu al Canadei din 1980
 Marele Premiu al Canadei din 1980 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 341 GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 13 din 14 a Campionatului din 1980 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 28 septembrie 1980 | ||||||||||||
| Nume oficial | XIX Grand Prix Labatt du Canada | ||||||||||||
| Loc | Montreal | ||||||||||||
| cale | 4,410 km | ||||||||||||
| Distanţă | 70 de ture, 308.700 [1] km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Notă | Cursa suspendată din cauza unui accident din turul 1 | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Canadei din 1980 a fost a treisprezecea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1980 . A cursă duminică, 28 septembrie 1980 pe circuitul din Montréal . Cursa a fost câștigată de australianul Alan Jones ; pentru câștigător a fost al nouălea succes în campionatul mondial. Argentinianul Carlos Reutemann , tot într-un Williams - Ford Cosworth și francezul Didier Pironi într-un Ligier - Ford Cosworth, au precedat linia de sosire. Pironi, care a sosit primul la sosire, a fost ulterior penalizat cu un minut pentru plecarea anticipată.
Datorită acestui rezultat, Alan Jones a câștigat matematic Campionatul Mondial de Piloti de Formula 1 pentru prima și singura dată.
Veghe
Evoluții viitoare
A doua zi după Marele Premiu Imola , Ferrari a anunțat că Didier Pironi , venind de la Ligier , va fi alături de Gilles Villeneuve în sezonul 1981 . Pironi, un francez în vârstă de 28 de ani, de origine friulană, concurase cu 43 de mari premii cu Tyrrell și Ligier , obținând o victorie (în Marele Premiu al Belgiei din 1980 ), 5 podiumuri, două pole position-uri , 1 tur rapid și 45 de puncte. Enzo Ferrari a dezvăluit că a încheiat deja acordul în martie 1980 și a recunoscut că a fost încântat de șoferul francez. Proprietarul echipei și-a anunțat, de asemenea, intenția de a lansa o mașină cu motor turbo pentru sezonul 1981, fără a exclude însă posibilitatea altor opțiuni tehnice pe anumite piste. Ferrari și-a confirmat loialitatea față de campionatul administrat de FISA . [2]
Încă în 1981, Jean-Pierre Jabouille a încălcat acordul cu Renault și a trecut la cealaltă echipă franceză, Ligier . Pentru această echipă, au fost făcute și numele altor doi piloți francezi, cum ar fi Jean-Pierre Jarier și Alain Prost , dar a fost abordat și Jody Scheckter , dar cu puțin timp înainte de a-și anunța dorința de a abandona F1. [3] Mario Andretti , care era și el aproape de a se înscrie la Ligier, a mărturisit în schimb că a ajuns la un acord cu Alfa Romeo . Italian-americanul a părăsit astfel Lotusul . [4]
Vânzarea traseului sud-african Kyalami de către FOCA a fost anunțată pentru 1.400.000 de rand . Cu toate acestea, numele cumpărătorului nu a fost dezvăluit. FOCA a cerut potențialilor cumpărători să acorde asociației o opțiune de a utiliza ruta în viitor. [5]
Analiza pentru campionatul piloților
Doar doi piloți mai puteau câștiga titlul mondial: brazilianul Nelson Piquet din Brabham , care a condus clasamentul cu 54 de puncte, și australianul Alan Jones , care a concurat pentru Williams și care l-a urmat în urmă cu un punct.
În ciuda lipsei a două curse la finalul campionatului și, prin urmare, cu 18 puncte teoretice încă de cucerit, Carlos Reutemann , celălalt pilot Williams, al treilea în clasament cu 37 de puncte, a fost exclus matematic din lupta pentru campion, din cauza regula deșeurilor. De fapt, regulamentul prevedea că fiecare șofer ar putea considera valabil doar cele mai bune 5 rezultate din primele șapte curse ale campionatului și cele mai bune 5 din ultimele șapte. Reutemann, care adunase deja puncte în 5 curse din etapa a doua, chiar dacă ar fi câștigat ultimele două curse, ar fi trebuit să arunce 7 puncte, încheind astfel cu nu mai mult de 48.
| Pos | Pilot | Puncte valabile | Puncte în prima fază | Puncte a doua fază | Tot. a doua fază | Puncte max teoreticienii fazei a doua | Puncte max teoreticieni total | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  | |||||||
| 1 |  Nelson Piquet | 54 | 25 | 6 | 3 | 2 | 9 | 9 | 29 | 42 | 67 |
| 2 |  Alan Jones | 53 | 28 | 9 | 4 | 6 | - | 6 | 25 | 39 | 67 |
| 3 |  Carlos Reutemann | 37 | 16 | 4 | 6 | 4 | 3 | 4 | 21 | 32 | 48 |
Tocmai pentru această reglementare, Jones, deși la un punct în spatele lui Piquet, a fost favoritul la câștigarea campionatului. De fapt, Piquet obținuse deja 5 puncte de sosiri în a doua fază, împotriva a doar 4 dintre australieni, atât de mult încât Piquet, chiar și în cazul unei victorii în Canada, cu Jones în afara punctelor, nu ar fi putut fi mondial campion. De fapt, în acest caz, Piquet ar fi crescut la 63 de puncte, dar ar fi trebuit să renunțe la cele 2 puncte câștigate în Marele Premiu al Austriei , scăzând astfel la 61 de puncte reale, cu Jones, care în cazul victoriei din ultima cursă , ar putea ajunge în orice caz la o altitudine de 62.
Jones, pe de altă parte, ar fi putut obține certitudinea matematică a victoriei dacă ar fi câștigat și Piquet nu ar fi terminat mai bine decât al treilea. În acest caz, de fapt, Jones ar fi crescut la 62 de puncte, în timp ce Piquet nu ar fi putut să depășească 56 de puncte (cele 4 puncte ale celui de-al treilea au fost întotdeauna scăzute din cele două puncte ale Austriei), iar în caz de victorie în ultima cursă, nu mai mult de 62 (cele 3 puncte câștigate în Marele Premiu al Germaniei s-ar fi scăzut din cele nouă puncte câștigate). Jones, chiar și rămânând lipsit de puncte în cursa finală, ar fi triumfat însă pentru numărul mai mare de locuri secundare comparativ cu Piquet (3 la 2).
| Puncte | Rezultat de Piquet | Puncte reale de Piquet | Puncte eficiente în caz de victorie de Piquet în ultima cursă |
|---|---|---|---|
| 62 | Al 2-lea | 60-2 = 58 | 58 + 9-3 = 64 |
| A treia | 58-2 = 56 | 56 + 9-3 = 62 |
| Puncte | Rezultat de Jones | Puncte reale de Jones | Puncte eficiente în caz de victorie de Jones în ultima cursă |
|---|---|---|---|
| 63-2 = 61 | > 6 ° | 53 | 53 + 9 = 62 |
Williams câștigase deja cupa constructorilor.
Aspecte sportive
Arrows , în cazul în care Jochen Mass nu reușise încă să-și ia din nou volanul, comunicase intenția de a-l înlocui pe pilotul britanic Derek Warwick , provenind din Formula 2, în ultimii doi mari premii ai sezonului. Masa a fost în continuare capabilă să participe la cele două curse. [4]
Alfa Romeo l-a înlocuit pe Vittorio Brambilla cu debutantul Andrea De Cesaris . Brambilla a părăsit astfel F1 după 74 de Grand Prix-uri mondiale, în care obținuse o victorie (în Marele Premiu al Austriei din 1975 cu martie ), singurul pentru un pilot italian între Marele Premiu al Italiei din 1966 și Marele Premiu al Monaco din 1982 . [4] Brambilla a spus că se simte dezamăgit de noile monoprezi cu efect de sol, care au diminuat rolul șoferului. În orice caz, șoferul Monza și-ar fi continuat activitatea ca șofer de testare pentru Alfa. [6] De Cesaris a venit în schimb din Formula 2 , unde a fost al patrulea în clasament. Doar pentru a participa la ultima cursă a acestui campionat Nigel Mansell , de la Lotus , nu a participat la cursa canadiană; casa engleză nu l-a înlocuit și astfel s-au aliniat doar două mașini.
Tyrrell , așa cum a fost anunțat anterior, a lansat o a treia mașină pentru tânărul neozeelandez Mike Thackwell , care încercase, fără succes, să se califice la Marele Premiu al Olandei cu săgețile . RAM , care a aliniat Williams FW07Bs , pe lângă Rupert Keegan , a intrat și pe pilotul american Kevin Cogan , la debutul său în campionatul mondial de F1. Cogan, în săptămânile anterioare, fusese adesea abordat pentru a se angaja cu Ensign . [7] Ensign l-a adus doar pe Jan Lammers .
Calificări
Raport
Vineri cel mai rapid a fost Alan Jones cu 1'30 "710, care l-a precedat pe celălalt pilot Williams , Carlos Reutemann , cu 4 zecimi în urmă, și Jacques Laffite . Vinerea a fost caracterizată de ploaie, care a făcut pista umedă, nepermițând astfel șoferii să aducă îmbunătățiri cronometrice majore în comparație cu vremurile ediției din 1979. [8] În timpul sesiunii a avut loc un accident între Andrea De Cesaris și Héctor Rebaque care a lovit mașina șoferului roman cu violență. [9]
Sâmbătă pista a fost uscată, atât de mult încât clasamentul a fost revoluționat. Nelson Piquet a preluat conducerea în prima parte a sesiunii și a păstrat cel mai bun timp până la sfârșitul sesiunii. Pentru brazilian a fost a doua pole position în F1. Piquet l-a precedat pe Jones, rivalul său pentru titlu, care a câștigat primul rând doar în ultimele ture. Al doilea rând a fost cucerit de Didier Pironi pe Ligier și Bruno Giacomelli pe Alfa Romeo . Surpriza a fost lipsa calificării pentru pilotul Ferrari Jody Scheckter , campion mondial ieșit, care a terminat doar douăzeci și șasea, la mai mult de jumătate de secundă față de ultima dată a calificărilor. A fost pentru prima dată când un campion mondial în exercițiu nu a putut să se califice pentru o cursă în campionatul mondial de F1. Cu toate acestea, pentru producătorul italian a fost ultima oară în care nu a putut califica unul dintre șoferii săi. Ultimul precedent a fost la Marele Premiu de la Monaco din 1971 , cu Mario Andretti . Celălalt pilot Ferrari, Gilles Villeneuve , a fost și el dezamăgitor, cu a 22-a oară. [10] [11]
Mike Thackwell s-a calificat în schimb, făcându-l cel mai tânăr pilot care a participat la un mare premiu (19 ani, 5 luni și 19 zile). Recordul anterior a aparținut lui Ricardo Rodriguez . Primatul nou-zelandezului va fi învins doar în Marele Premiu al Ungariei din 2009 de către Jaime Alguersuari . [12]
Rezultate
În sesiunea de calificare [13] s-a produs această situație:
Competiție
Raport
La start, cei doi piloți din primul rând, Nelson Piquet și Alan Jones , s-au atins, Brabham a alunecat prin mijlocul pistei, declanșând o coliziune din spate care a implicat mai multe mașini și a forțat suspendarea cursei. La finalul marelui premiu, Nelson Piquet l-a acuzat puternic pe Jones pentru comportamentul său de la început. [14]
Cele opt mașini avariate, inclusiv cele ale celor doi concurenți la campionatul mondial, au fost înlocuite, instalând rapid stivuitoarele. Două mașini Tyrrell (cea a lui Derek Daly și cea a lui Jean-Pierre Jarier ) nu au putut porni din nou, astfel încât a treia mașină, încredințată lui Mike Thackwell , a trecut la Daly, în timp ce stivuitorul a fost încredințat lui Jarier. Cu toate acestea, Daly nu a reușit să decoleze din nou. Emerson Fittipaldi și-a vândut și mașina lui Keke Rosberg , preferând să plece cu stivuitorul.
După 50 de minute cursa a început din nou, dar a apărut imediat galbenul începutului devreme al lui Didier Pironi , care a fost penalizat la sfârșitul marelui premiu. Francezul s-a urcat pe locul doi în fața lui Piquet, dar în spatele lui Jones care a fost primul. Bruno Giacomelli s-a clasat pe locul patru, urmat de Carlos Reutemann , apoi John Watson , Jacques Laffite și Andrea De Cesaris .
Nelson Piquet a reușit în doar două ture să preia conducerea și să se întindă peste Jones. În cea de-a șaptea tură, Giacomelli, încercând să-l treacă pe Pironi, a rupt fustele și s-a retras; Pe de altă parte, Pironi, deși a părăsit pista, a reușit să continue. În același tur, Watson l-a depășit pe Reutemann, în timp ce, o tură mai târziu, și celălalt Alfa Romeo de la De Cesaris s-a retras (din cauza eșecului cutiei de viteze), în primul dintre cele 148 de abandonuri din carieră din cele 208 de curse din campionatul mondial. Clasamentul l-a văzut pe Piquet primul, urmat de Jones, Pironi, Watson, Reutemann și Laffite.
În turul 23, speranțele lui Piquet de a câștiga titlul s-au încheiat: motorul Ford Cosworth al lui Brabham a explodat. Jones a ajuns astfel să conducă, o poziție de clasament care, împreună cu retragerea brazilianului, i-ar garanta campionul mondial. Pe tur 24 Prost a trecut Laffite și, un tur mai târziu, Jean-Pierre Jabouille , din cauza unei suspendări rupt, sa prăbușit cu capul pe împotriva parapet, la podul Victoria, fiind prins în foile de sale Renault pentru o lungă perioadă de timp înainte ca acesta să extras. Apoi a fost transportat de o ambulanță, care a intrat pe pistă în timpul cursei, la spital, unde au fost găsite mai multe fracturi la picioare. Francezul a avut o fractură a tibiei piciorului drept și o fractură triplă a genunchiului drept. Piciorul stâng, pe de altă parte, suferise daune mai puțin grave. A fost internat timp de zece zile la Spitalul Queen Victoria din Montreal și a suferit o convalescență de trei luni. [15]
În turul 34, Alain Prost a ocupat locul patru la Reutemann. Conducerea cursei a decis ca Pironi să fie penalizat cu un minut pentru un start devreme. Șoferul Ligierului a încercat să-l treacă pe Jones care, în patruzeci și patra tură, a cedat locul Ligierului cu privire la indicarea gropilor care i-au dat vestea penalizării franceze. Între timp, în turul 42, Prost a fost nevoit să se retragă din cauza unui accident. Gilles Villeneuve a intrat în zona punctelor.
În turul 56, John Watson s-a învârtit și a fost trecut de Reutemann și Laffite. La două ture de la final, însă, Laffite a fost nevoit să se retragă din cauza lipsei de benzină. Astfel, Héctor Rebaque a urcat în zona punctelor.
Didier Pironi a ajuns primul sub pavilionul în carouri dar, din cauza pedepsei care i s-a aplicat, a fost doar al treilea, în spatele celor doi Williams Alan Jones și Carlos Reutemann . Jones a câștigat astfel matematic campionatul de piloți, primul australian în exploatare de la victoria lui Jack Brabham în 1966 . [16]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [17] au fost următoarele:
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Alan Jones [21] | 62 |
| 2 | Nelson Piquet | 54 |
| 3 | Carlos Reutemann | 40 |
| 4 |  Jacques Laffite | 32 |
| 5 | René Arnoux | 29 |
| 6 | Didier Pironi | 28 |
| 7 |  Elio De Angelis | 10 |
| 8 | Jean-Pierre Jabouille | 9 |
| 9 | Riccardo Patrese | 7 |
| 10 |  Keke Rosberg | 6 |
| 11 |  John Watson | 6 |
| = |  Derek Daly | 6 |
| 13 | Jean-Pierre Jarier | 6 |
| 14 | Gilles Villeneuve | 6 |
| 15 | Emerson Fittipaldi | 5 |
| 16 | Alain Prost | 5 |
| 17 |  Jochen Mass | 4 |
| 18 | Bruno Giacomelli | 4 |
| 19 |  Jody Scheckter | 2 |
| 20 |  Héctor Rebaque | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Williams - Ford Cosworth [22] | 105 |
| 2 | Ligier - Ford Cosworth | 60 |
| 3 | Brabham - Ford Cosworth | 55 |
| 4 | Renault | 38 |
| 5 | Tyrrell - Ford Cosworth | 12 |
| 6 | Fittipaldi - Ford Cosworth | 11 |
| 7 | Săgeți - Ford Cosworth | 11 |
| 8 | McLaren - Ford Cosworth | 11 |
| 9 | Lotus - Ford Cosworth | 10 |
| 10 | Ferrari | 8 |
| 11 | Alfa Romeo | 4 |
Deciziile FISA
La finalul competiției au existat două contestații. Primul dintre Brabham care l-a acuzat pe Alan Jones că a provocat accidentul la prima pornire care a implicat mai multe mașini. Al doilea a fost trimis de Ligier : producătorul francez care fusese penalizat cu un minut Didier Pironi pentru plecare anticipată l-a acuzat pe Jones de aceeași eroare. Ambele contestații au fost respinse. [14]
Notă
- ^ Cursa întreruptă în primul tur din cauza unui accident. Reluat și încheiat pe distanța inițială.
- ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari: Pironi ma încântat , în La Stampa , 16 septembrie 1980, p. 25.
- ^ Cristiano Chiavegato, Scheckter continuă să fugă-Patrese rămâne fără contract , în Stampa Sera , 26 septembrie 1980, p. 27.
- ^ a b c Cristiano Chiavegato, Jabouille rupe cu Renault-Andretti spune: „Sunt din Alfa” , în La Stampa , 18 septembrie 1980, p. 25.
- ^ ( ES ) Vendido el circuit de Kyalami , în El Mundo Deportivo , 27 septembrie 1980, p. 24. Adus la 18 februarie 2013 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Brambilla închide o eră , în Stampa Sera , 22 septembrie 1980, p. 16.
- ^ ( ES ) Veintiocho inscritos en el GP de Holanda , în El Mundo Deportivo , 20 august 1980, p. 26. Accesat la 6 februarie 2013 .
- ^ ( ES ) Canada F-1: Jones, el mas rapid , în El Mundo Deportivo , 27 septembrie 1980, p. 24. Adus la 18 februarie 2013 .
- ^ Cristiano Chiavegato, De Cesaris, nou-venit deja campion , în Stampa Sera , 27 septembrie 1980, p. 25.
- ^ ( ES ) Canada F-1: Piquet y Jones primul rând , în El Mundo Deportivo , 28 septembrie 1980, p. 29. Adus la 18 februarie 2013 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Montreal amar pentru Ferrari , în La Stampa , 28 septembrie 1980, p. 23.
- ^ ( FR ) Statistiques Pilotes du GP-Par âge , pe statsf1.com . Adus la 18 februarie 2013 .
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ a b ( ES ) Piquet: "Es un loco" , în El Mundo Deportivo , 1 octombrie 1980, p. 29. Accesat la 20 februarie 2013 .
- ^ ( ES ) Tres meses de convalecencia para Jabouille , în El Mundo Deportivo , 1 octombrie 1980, p. 28. Accesat la 20 februarie 2013 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Jones este primul și campion mondial , în Stampa Sera , 29 septembrie 1980, p. 17.
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
- ^ Didier Pironi , care a terminat primul, a fost penalizat cu un minut pentru un început devreme.
- ^ Jacques Laffite , deși pensionar, a fost, de asemenea, clasificat, după ce a parcurs mai mult de 90% din distanță.
- ^ Mike Thackwell i-a dat mașina, după primul start, lui Derek Daly .
- ^ Alan Jones campion mondial la pilotul matematic pentru sezonul 1980.
- ^ Williams a fost deja campion mondial la constructorii matematic pentru sezonul 1980.
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1980 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  | | | | | |  | |
 | |||||||||||||
| Ediția anterioară: 1979 | Marele Premiu al Canadei | Ediția următoare: 1981 | |||||||||||
