Marele Premiu al Canadei din 1981
 Marele Premiu al Canadei din 1981 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 356 GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 14 din 15 a Campionatului din 1981 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 27 septembrie 1981 | ||||||||||||
| Nume oficial | XX Grand Prix Labatt du Canada | ||||||||||||
| Loc | Montreal | ||||||||||||
| cale | 4,410 km | ||||||||||||
| Distanţă | 63 ture, 277,830 [1] km | ||||||||||||
| Climat | Ploios | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Canadei din 1981 a fost a paisprezecea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1981 . A cursă duminică, 27 septembrie 1981, pe circuitul din Montréal . Cursa a fost câștigată de francezul Jacques Laffite pe Ligier - Matra ; pentru câștigător a fost al șaselea și ultimul succes în campionatul mondial. A fost, de asemenea, al treilea și ultimul succes pentru o mașină propulsată de Matra . Britanicul John Watson într-un McLaren - Ford Cosworth și canadianul Gilles Villeneuve într-un Ferrari au precedat linia de sosire.
Datorită rezultatelor acestui mare premiu, Williams a câștigat pentru a doua oară titlul mondial al constructorilor .
Veghe
Evoluții viitoare
S-a conturat un nou proiect al calendarului din1982 , dar fără încă aprobarea oficială a Federației Internaționale pentru Sporturi Automobile . Marele Premiu al Spaniei și al Austriei a fost șters (primul din cauza problemelor apărute cu organizatorii locali în ultimele două ediții, al doilea din cauza apariției dificultăților economice), înlocuit de cele două „rezerve”: San Marino Marele Premiu la Imola (cu acest Monza ar fi păstrat Marele Premiu al Italiei ) și Marele Premiu al Elveției , care va avea loc pe circuitul francez din Dijon . Un nou Grand Prix a fost introdus și în cursa de la Detroit, în timp ce organizatorii Marelui Premiu al Africii de Sud au avut la dispoziție 15 zile pentru a-și regla poziția. În caz contrar, cursa ar fi fost înlocuită cu Marele Premiu al Australiei . [2]
La mijlocul lunii septembrie, Niki Lauda a testat un McLaren pe circuitul britanic din Donington Park . Campionul mondial de două ori, care abandonase Formula 1 în timpul antrenamentelor ediției 1979 a GP-ului canadian, părea aproape să se întoarcă la campionatul mondial pentru sezonul 1982. [3] Lauda a stabilit un timp de aproximativ o secundă mai lung decât cel obținut de starterul McLaren John Watson , angajat în același test. [4] În schimb, campionul mondial în exercițiu, australianul Alan Jones , și-a anunțat intenția de a se retrage din curse la sfârșitul sezonului. În locul său, la Williams , era de așteptat sosirea pilotului Ferrari Didier Pironi , [5] care, totuși, era legat de un contract cu echipa italiană pentru întregul 1982. [6] Între timp, trecerea lui Elio De Angelis a fost dat cu certitudine.Alfa Romeo . [7]
Analiza pentru campionatul piloților
Carlos Reutemann a condus cu o marjă de 3 puncte peste Nelson Piquet ; mai îndepărtați, dar încă matematic în cursa pentru titlu, erau Alan Jones și Alain Prost , cu 12 puncte în spate, și Jacques Laffite , la 15. Niciun pilot nu a mai avut rezultate de eliminat.
Reutemann ar fi absolvit campion mondial dacă ar fi câștigat și Nelson Piquet nu ar fi terminat mai bine de al cincilea. De fapt, în cazurile de locul patru, brazilianul ar fi putut egaliza punctele argentinianului în cazul unei victorii din ultima cursă și ar fi câștigat titlul cu un număr mai mare de victorii.
Analiza pentru campionatul constructorilor
Williams - Ford Cosworth a condus clasamentul cu 29 de puncte față de Brabham - Ford Cosworth , a obținut același număr de victorii, dar un număr mai mare de locuri secundare. Din acest motiv, a fost suficient ca echipa lui Frank Williams să înscrie două puncte pentru a câștiga al doilea titlu consecutiv sau ca Brabham să nu termine primul și al doilea.
Aspecte tehnice
Osella i-a furnizat lui Jean-Pierre Jarier un model FA1C , în timp ce Beppe Gabbiani a continuat cu FA1B.
Aspecte sportive
Săgețile l-au înlocuit pe Siegfried Stohr cu fratele lui Gilles Villeneuve, Jacques, pentru ultimii doi mari premii din sezon. Acesta din urmă, la debutul său în cea mai înaltă formulă, câștigase Formula Atlantic în 1980 și conducea campionatul și în 1981. Ultima pereche de frați care au concurat în Formula 1 au fost Ian și Jody Scheckter în Grand Canada Award 1977 . [8]
Joi, șoferii și mașinile de campionat au fost defilate prin centrul orașului Montréal în dube speciale amenajate pentru această ocazie. [9]
Calificări
Raport
În prima zi de antrenament cel mai rapid a fost Nelson Piquet la Brabham care a terminat în 1'29 "21, cu doar patru zecimi mai bun decât Carlos Reutemann , liderul clasamentului piloților. Renault care a dominat calificarea ultimelor curse a fost Ferraris și Alfa Romeo au întâmpinat probleme cu Didier Pironi, care a fost, de asemenea, protagonistul unei ieșiri din cale. [10]
Sâmbătă nimeni nu a reușit să bată timpul lui Piquet, care a cucerit astfel al șaselea pol al carierei sale. Brazilianul a întrerupt o serie de 6 poli consecutivi pentru Renault și 7 poli pentru piloții francezi. Primul rând a fost completat de Carlos Reutemann, care a redus timpul vineri fără să-l învingă pe cel al lui Piquet. Argentinianul a protestat față de Piquet pentru că l-a încetinit în timpul calificărilor. Gilles Villeneuve a ieșit de pe pistă cu 275 km / h, dar a fost rănit. [11]
Rezultate
Rezultatele calificărilor [12] au fost următoarele:
Competiție
Raport
Marele premiu a riscat să nu aibă loc. Organizatorii cursei, de fapt, încheiaseră un acord pentru asigurarea cursei pentru o sumă de 5 milioane de dolari , împotriva celor 12 obișnuiți. Echipele cele mai apropiate de FISA (inclusiv Ferrari , Renault și Alfa Romeo ) au cerut să fie acoperită valoarea obișnuită. Președintele FISA, Jean-Marie Balestre și echipele legate de FOCA, au acceptat un nou acord care, totuși, nu acoperea daunele care ar fi avut loc în gropi. Cu toate acestea, această soluție nu a fost acceptată de celelalte echipe. Sosirea ploii și necesitatea ca șoferii să încălzească anvelopele au dus la o întârziere a startului cursei, care a fost amânată mai întâi la 15, apoi la 15:35. Cu toate acestea, exista riscul ca marele premiu, care nu putea fi considerat perfect regulat, să fie apoi considerat invalid pentru Campionatul Mondial. [13]
Cu toate acestea, cursa a început sub ploi abundente. Cei doi Williams au fost plasați în față cu Alan Jones care a rezistat încercării de a-l depăși pe coechipierul său Carlos Reutemann ; al treilea a fost Alain Prost , în timp ce René Arnoux a ieșit de pe pistă după o atingere cu Dider Pironi. Arnoux a fost nevoit să se retragă, în timp ce Didier Pironi a pierdut numeroase poziții. Piquet a recuperat, deja în timpul primului tur, poziția a doua, în timp ce Reutemann, în dificultate, a coborât pe locul cinci, depășit și Elio De Angelis . În câteva ture, argentinianul s-a scufundat în clasament până la locul 21.
Mașinile cu roți Michelin păreau să aibă un ritm mai bun: în al șaptelea tur, Nelson Piquet a preluat conducerea, dar a fost în curând depășit de Alain Prost . În spatele șoferului Renault i- au găsit pe Jacques Laffite și Gilles Villeneuve . La fel ca Reutemann, Jones a căzut și el în clasament, departe de puncte, din cauza unei rotiri. După zece ture, Prost conducea Laffite, Villeneuve, John Watson și Nelson Piquet , primul călăreț cu Goodyears . Apoi a urmat Didier Pironi și cei doi Lotus .
La turul 13, Laffite l-a depășit pe Prost la Epingle . La ture ulterioare, Prost a fost trecut de Villeneuve și Watson. În turul 19 Pironi a trecut de Piquet și, în turul 22, și Prost, intrând pe locul patru. Cursa pilotului Ferrari a fost întreruptă în turul 25 din cauza unei probleme electrice. Derek Daly din martie a intrat în zona punctelor.
A apărut Bruno Giacomelli (tot cu anvelope Michelin ) care a trecut mai întâi de Daly și apoi, în turul 36, și de Nelson Piquet . Două ture mai târziu, Watson a trecut de Villeneuve pentru a treia poziție. Canadianul, în încercarea de a-l rotunji pe Elio De Angelis , a atins mașina șoferului roman, deteriorând în continuare aripa frontală deja deteriorată (probabil în accidentul de la Arnoux la start).
Ploaia a scăzut în intensitate până când s-a oprit, suficient pentru a permite pistei să se usuce. În turul 49, Nigel Mansell a făcut o excursie în afara pistei, deteriorând aripa din spate a mașinii sale. Pus înapoi de către comisari, când a ajuns la ac de păr, s-a mutat în traiectorie, ignorând Prostul care se apropia; cei doi s-au ciocnit și s-au retras. Acum, cursa l-a văzut întotdeauna pe Jacques Laffite în frunte, urmat de John Watson , Gilles Villeneuve , apoi Bruno Giacomelli , Nelson Piquet și Andrea De Cesaris . Acesta din urmă, în încercarea de a trece de Piquet, s-a învârtit și a fost forțat să abandoneze.
În turul 54, aripa din față a lui Villeneuve s-a rostogolit în cele din urmă înapoi. După trei ture în care șoferul Prancing Horse a condus practic fără vedere, eleronul a ieșit complet, Villeneuve a dat dovadă de conducere excelentă și a reușit să termine pe locul trei, favorizat de faptul că, la atingerea celor două ore regulate, cursa a fost declarată s-a încheiat cu victoria lui Jacques Laffite , a treia și ultima pentru o mașină propulsată de Matra .
Williams - Ford Cosworth , chiar și fără a aduce mașinile la puncte, a câștigat al doilea campionat de constructori din istoria sa, după cel din sezonul precedent.
Doar Piquet și Laffite mai puteau smulge titlul piloților de la Carlos Reutemann . [14] [15]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [16] au fost următoarele:
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Carlos Reutemann | 49 |
| 2 |  Nelson Piquet | 48 |
| 3 |  Jacques Laffite | 43 |
| 4 | Alain Prost | 37 |
| 5 |  Alan Jones | 37 |
| 6 |  John Watson | 27 |
| 7 | Gilles Villeneuve | 25 |
| 8 |  Elio De Angelis | 14 |
| 9 | René Arnoux | 11 |
| 10 |  Héctor Rebaque | 11 |
| 11 | Riccardo Patrese | 10 |
| 12 |  Eddie Cheever | 10 |
| 13 | Didier Pironi | 9 |
| 14 | Nigel Mansell | 5 |
| 15 |  Marc Surer | 4 |
| 16 | Mario Andretti | 3 |
| 17 | Bruno Giacomelli | 3 |
| 18 | Patrick Tambay | 1 |
| = | Andrea De Cesaris | 1 |
| = |  Slim Borgudd | 1 |
| = |  Elisei Salazar | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Williams - Ford Cosworth [18] | 86 |
| 2 | Brabham - Ford Cosworth | 59 |
| 3 | Renault | 48 |
| 4 | Ligier - Matra | 43 |
| 5 | Ferrari | 34 |
| 6 | McLaren - Ford Cosworth | 28 |
| 7 | Lotus - Ford Cosworth | 19 |
| 8 | Săgeți - Ford Cosworth | 10 |
| 9 | Tyrrell - Ford Cosworth | 10 |
| 10 | Alfa Romeo | 6 |
| 11 | Ensign - Ford Cosworth | 5 |
| 12 |  Theodore - Ford Cosworth | 1 |
| = |  ATS - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ Cursa programată pe 70 de ture, întreruptă la atingerea a două ore.
- ^ Monza, haos rușinos duminică , în La Stampa , 15 septembrie 1981, p. 21. - de
- ^ ( ES ) Lauda, de nuevo at the wheel ( PDF ), în El Mundo Deportivo , 18 septembrie 1981, p. 31. Accesat la 25 iulie 2013 .
- ^ "Cât de greu este să conduci o Formula 1" , în La Stampa , 17 septembrie 1981, p. 25.
- ^ Carlo Ricono, Alan Jones părăsește cursa Poate Pironi lui Williams și De Angelis cu Ferrari , în La Stampa , 18 septembrie 1981, p. 21. - de
- ^ Cristiano Chiavegato, Cheever pe Williams în loc de Jones? , în La Stampa , 19 septembrie 1981, p. 21. - de
- ^ Elio De Angelis cu Alfa Romeo , în La Stampa , 25 septembrie 1981, p. 21. - de
- ^ Cristiano Chiavegato, Este GP Villeneuve , în La Stampa , 24 septembrie 1981, p. 25.
- ^ Cristiano Chiavegato, Parada triumfală pentru Villeneuve , în La Stampa , 25 septembrie 1981, p. 21. - de
- ^ Cristiano Chiavegato, Un duel pe marginea zecimilor , în La Stampa , 26 septembrie 1981, p. 21. - de
- ^ Cristiano Chiavegato, Nerves tense, Reutemann se ceartă cu Piquet , în La Stampa , 27 septembrie 1981, p. 21. - de
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ O politică a întârziat începutul , în Stampa Sera , 28 septembrie 2013, p. 17. - de
- ^ ( FR ) 14. Canada 1981 , pe statsf1.com . Adus pe 2 august 2013.
- ^ Cristiano Chiavegato, Laffite în Montreal, în ploaie și haos , în Stampa Sera , 28 septembrie 2013, p. 17. - de
- ^ Rezultatele Grand Prix , pe formula1.com.
- ^ Eddie Cheever , deși pensionar, este la fel de clasificat, după ce a parcurs mai mult de 90% din distanță.
- ^ Williams - Ford Cosworth este campion mondial la constructorii matematic pentru 1981.
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1981 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | ||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1980 | Marele Premiu al Canadei | Ediția următoare: 1982 | ||||||||||||
