Marele Premiu al Canadei din 1998

Al 621-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 7 din 16 a Campionatului din 1998

Data

7 iunie 1998

Loc

Circuitul din Montréal

cale

4,421 km / 2,71 SUA mi
circuitul orașului

Distanţă

69 de ture, 305,27 km / 189,7 km SUA

Climat

însorită

Notă

Cursa suspendată din cauza unui accident din turul 1

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
David Coulthard	Michael Schumacher
McLaren în 1: 18.213	Ferrari în 1: 19.379 (în turul 48)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Giancarlo Fisichella Benetton	3. Eddie Irvine Ferrari

Marele Premiu al Canadei din 1998 a fost a șaptea rundă a sezonului de Formula 1 din 1998 . Disputat pe 7 iunie pe Circuitul din Montréal , a văzut victoria lui Michael Schumacher pe Ferrari , urmată de Giancarlo Fisichella și Eddie Irvine .

Acest Grand Prix marchează ultima cursă de F1 pentru Jan Magnussen .

Pre Race

Williams-Mecachrome aduce la debut așa-numita versiune „ampatament lung” a FW20 care, cu noi atingeri, va fi numită FW20B din următorul Grand Prix.

Calificări

McLaren-Mercedes domină calificările pentru a unsprezecea oară: pentru a șasea oară în acest sezon, mașinile echipei anglo-germane ocupă primul rând. În pole position se află Coulthard , urmat de coechipierul său; cu toate acestea, avantajul celor doi piloți McLaren față de concurență este mai puțin copleșitor decât alteori, mai ales datorită eficienței nou descoperite a anvelopelor Goodyear, care echipează șapte dintre primele zece mașini din grilă. În spatele duetului McLaren-Mercedes, Michael Calificarea Ferrari a lui Schumacher , Benetton-Playlife a lui Fisichella , un excelent Ralf Schumacher pe Jordan-Mugen Honda, Williams-Mecachrome de la Villeneuve și Frentzen , celălalt Hill -Jordan din Honda al lui Hill și Sauber-Petronas din Alesi .

Clasament

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme	Detaşare
1	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 18.213
2	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 18.282	+0,069
3	3	Michael Schumacher	Ferrari	1: 18.497	+0,284
4	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1: 18.826	+0,613
5	10	Ralf Schumacher	Iordania - Mugen-Honda	1: 19.242	+1,029
6	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecachrome	1: 19.588	+1,375
7	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecachrome	1: 19.614	+1,401
8	4	Eddie Irvine	Ferrari	1: 19.616	+1.403
9	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	1: 19.693	+1,480
10	9	Dealul Damon	Iordania - Mugen-Honda	1: 19.717	+1,504
11	6	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1: 19.765	+1,552
12	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	1: 19.845	+1,632
13	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1: 19.953	+1,740
14	12	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	1: 20.188	+1,975
15	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	1: 20.303	+2,090
16	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Ford	1: 20.328	+2,115
17	17	Mika Salo	Săgeți	1: 20.536	+2,323
18	22	Shinji Nakano	Minardi - Ford	1: 21.230	+3,017
19	16	Pedro Diniz	Săgeți	1: 21.301	+3,088
20	19	Jan Magnussen	Stewart - Ford	1: 21.629	+3,416
21	23	Esteban Tuero	Minardi - Ford	1: 21.822	+3,609
22	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Ford	1: 21.824	+3,611

Competiție

Polemanul David Coulthard a fost nevoit să se retragă în primele etape ale cursei, în timp ce făcea ritmul, pentru probleme cu acceleratorul.

La început , Jordan-Mugen Honda al lui Ralf Schumacher rămâne staționar pe grilă, creând haos în mijlocul grupului, dar adevăratul haos izbucnește în primul viraj: Wurz cu Benetton-Playlife încearcă să-l pună pe Alesi pe Sauber-Petronas în interior, dar întârzie prea mult frânarea și cade pe mașina francezului, răsturnându-se de mai multe ori. Trulli a lui Prost-Peugeot și Herbert alte Sauber-Petronas sunt , de asemenea , implicat în accident, dar din fericire nici unul dintre conducătorii auto au raportat nici un prejudiciu. Cursa este oprită imediat cu steagul roșu și se organizează o nouă procedură de plecare; numai Herbert va fi forțat să plece din boxe, în timp ce ceilalți șoferi implicați în accident se aliniază în pozițiile lor inițiale de plecare.

La al doilea start, McLaren-Mercedes Häkkinen rămâne cu cutia de viteze blocată în al treilea, creând confuzie: Ralf Schumacher cu Jordan-Mugen Honda intră în calea de evacuare, învârtindu-se în fața Williams-Mecachrome din Frentzen , în timp ce săgețile din Salo trece prin pajiști și revine pe pistă atingând celălalt Ferrari Irvine . Acesta din urmă, la rândul său, se ciocnește cu Wurz pe Benetton-Playlife și cu Trulli însuși cu Prost-Peugeot, care termină cursa în calea Sauberului inocenței Alesi. De data aceasta cursa nu este suspendată, dar mașina de siguranță intră pe pistă, în spatele căreia sunt aliniați, în ordine, Coulthard , Michael Schumacher cu Ferrari, Fisichella , Villeneuve , Frentzen , Barrichello cu Stewart-Ford și Hill pe Jordan -Mugen Honda . Häkkinen, Ralf Schumacher, Trulli, Alesi și Takagi sunt retrași, trădați de ambreiajul lui Tyrrell cu motor Ford. Mașina de siguranță se lasă deoparte în turul șase; în spațiul a două pase, Barrichello cu Stewart-Ford i-a depășit pe cei doi piloti Williams-Mecachrome, ducându-l pe locul patru.

Petrecerea pe podium, cu Fisichella pe Benetton pe locul doi, câștigătorul Michael Schumacher și celălalt pilot Ferrari, Irvine, pe locul trei.

La scurt timp, însă, șoferul brazilian ajunge într-o rotire, fiind depășit și de Hill. În spatele grupului, Herbert își începe recuperarea trecând mai întâi prin Minardi-Ford al lui Nakano și apoi Tyrrell-Ford al lui Rosset ; între timp, Săgeatele lui Diniz ies din drum și, întorcându-se la pistă, semănă bulgări de pământ pe o mare parte a pistei, atât de mult încât mașina de siguranță trebuie relansată. La repornire, acceleratorul se rupe în mașina lui Coulthard; scoțianul se întoarce încet la gropi, unde se retrage. Cu cele două McLaren-Mercedes scoase din funcțiune, Schumacher are o cale liberă și profită imediat de 6 secunde față de Fisichella. Cu toate acestea, marja șoferului german a fost imediat anulată prin plecarea violentă de pe pistă de la Salo's Arrows, cu o nouă intrare în consecință pe pista mașinii de siguranță. Schumacher a profitat de ocazie pentru a realimenta, dar când s-a întors pe pistă, nu a văzut sosirea lui Williams-Mecachrome a lui Frentzen și l-a trimis în afara pistei; această manevră îl va costa o oprire de 10 " și pleacă . În turul 23 se reia cursa, cu Fisichella pe Benetton-Playlife în frunte cu Villeneuve cu Williams-Mecachrome, Schumacher pe Ferrari, Hill pe Jordan-Mugen Honda, Magnussen danezul Stewart-Ford, Nakano cu Minardi-Ford și Panis cu Prost-Peugeot.

Șoferul canadian încearcă imediat să o atace pe Fisichella, dar ajunge să ajungă mult; întorcându-se pe pistă, se ciocnește cu Minardi-Ford Tuero , care era pe drum. Mașina lui Villeneuve iese deteriorată de contact și canadianul va fi forțat să oprească în groapă, ceea ce îl va scoate efectiv din joc. Între timp, japonezii Minardi-Ford Nakano, surprinzător de al cincilea, sunt trecuți de Panis. În turul 35, Schumacher se oprește pentru a doua oprire în groapă, revenind pe pistă în poziția a treia, în spatele Fisichella și Hill și în fața lui Panis, Wurz și Irvine. Trei ture mai târziu, șoferul german l-a depășit pe Hill și a început să-și revină rapid pe Fisichella. La turul 39 Panis se retrage, cu acceleratorul blocat; două ture mai târziu și Hill, care se luptă cu probleme electrice, este forțat să abandoneze. Doar unsprezece mașini rămân pe pistă. În turul 44, Fisichella se oprește pentru pit stop, revenind pe pista din spatele lui Schumacher și în fața lui Barrichello, Irvine, Wurz, Magnussen, Nakano și Rosset. Nemțeanul Ferrari trece într-un ritm nesustenabil pentru ceilalți și, când se oprește în gropi în turul 50, reușește să se întoarcă chiar în fața Fisichella; aceeași manevră reușește și coechipierului Irvine împotriva lui Wurz.

Nu există alte întorsături și Schumacher câștigă al doilea mare premiu al sezonului înaintea lui Fisichella, Irvine, Wurz și a celor doi Stewart-Fords din Barrichello și Magnussen, pentru prima dată în puncte; De menționat este și al șaptelea loc al lui Nakano pe Minardi-Ford, care aduce echipa din Faenza aproape de primul rezultat util din doi ani și jumătate.

Clasament

Pos	Nu.	Pilot	Producător / motor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	69	1: 40: 57.3	3	10
2	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	69	+16,662	4	6
3	4	Eddie Irvine	Ferrari	69	+1: 00.059	8	4
4	6	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	69	+1: 03.232	11	3
5	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	69	+1: 21.513	13	2
6	19	Jan Magnussen	Stewart - Ford	68	+1 rând	20	1
7	22	Shinji Nakano	Minardi - Ford	68	+1 rând	18
8	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Ford	68	+1 rând	22
9	16	Pedro Diniz	Săgeți	68	+1 rând	19
10	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecachrome	63	+6 ture	6
Retras	23	Esteban Tuero	Minardi - Ford	53	Electric	21
Retras	9	Dealul Damon	Iordania - Mugen-Honda	42	Electric	10
Retras	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	39	A învârti	15
Retras	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecachrome	20	A învârti	7
Retras	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	18	Accelerator	1
Retras	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	18	A învârti	12
Retras	17	Mika Salo	Săgeți	18	Accident	17
Retras	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	0	schimb valutar	2
Retras	10	Ralf Schumacher	Iordania - Mugen-Honda	0	schimb valutar	5
Retras	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	0	Coliziune cu J.Trulli	9
Retras	12	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	0	Coliziune cu J.Alesi	14
Retras	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Ford	0	Transmisie	16

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Mika Häkkinen	46
2	Michael Schumacher	34
3	David Coulthard	29
4	Eddie Irvine	19
5	Giancarlo Fisichella	13
6	Alexander Wurz	12
7	Heinz-Harald Frentzen	8
7	Jacques Villeneuve	8
9	Rubens Barrichello	4
10	Mika Salo	3
10	Jean Alesi	3
12	Johnny Herbert	1
12	Pedro Diniz	1
12	Jan Magnussen	1