Marele Premiu al Canadei din 2011

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2011 .

846 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 7 din 19 dinCampionatul din 2011

Data

12 iunie 2011

Nume oficial

XLVIII Grand Prix du Canada

Loc

Montreal

cale

4,361 km / 2,71 SUA mi
Circuitul orașului

Distanţă

70 de tururi, 305,27 km / 189,7 US mi

Climat

Ploaie la intervale regulate, parțial uscat la sfârșitul cursei

Notă

Cursa suspendată din cauza ploii din turul 25

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Sebastian Vettel	Jenson Button
RBR - Renault în 1'13 "014	McLaren - Mercedes în 1'16 "956 (în turul 69)
Podium
1. Jenson Button McLaren - Mercedes
2. Sebastian Vettel RBR - Renault	3. Mark Webber RBR - Renault

2011 Marele Premiu al Canadei a avut loc la data de Sunday 12 luna iunie 2011 , la Gilles Villeneuve Circuitul de la Montreal și a fost a șaptea rundă de2011 de Formula 1 Campionatul Mondial . Cursa a fost câștigată de britanicul Jenson Button într-un McLaren - Mercedes , în a zecea sa victorie în campionatul mondial. Button a pierdut Red Bull Racing - Renault al germanului Sebastian Vettel și al australianului Mark Webber până la linia de sosire.

Veghe

Evoluții viitoare

FIA anunță un prim calendar pentru2012 . Cursele se vor ridica la 21 odată cu întoarcerea Marelui Premiu al Statelor Unite care va avea loc la Circuitul Americii din Austin ; licitația din Turcia rămâne condiționată de necesitatea confirmării. ^[1] Președintele FIA, Jean Todt , a afirmat însă că campionatul mondial se va desfășura pe doar 20 de curse. ^[2]

Aspecte tehnice

Pirelli , singurul furnizor de anvelope, anunță utilizarea anvelopelor moi și supere pentru acest mare premiu. ^[3]

În acest mare premiu există două zone în care dispozitivul DRS poate fi activat: atât pe dreapta lungă numită Droit du Casino, cât și pe cea finală. ^[4]

Aspecte sportive

Pe 3 iunie,Marele Premiu din Bahrain va fi reintrodus în calendarul mondial pe 30 octombrie în locul Marelui Premiu al Indiei care va avea loc pe 11 decembrie. ^[5] Numărul curselor din sezon se ridică astfel la 20, dar există puternice îndoieli cu privire la decizie, atât de mult încât Bernie Ecclestone definește execuția sa ca fiind puțin probabilă. ^[6] Anularea finală a Marelui Premiu din Bahrain pentru sezonul 2011 este anunțată pe 9 iunie. ^[7]

Livrea Renault R31 , care seamănă cu cea a unei mărci de țigări ( John Player Special ), ar fi putut încălca legile speciale antitabac din Canada și, prin urmare, ar fi trebuit să fie înlocuită pentru această cursă. ^[8] Cu toate acestea, după o serie de întâlniri cu Ministerul Sănătății din Québec , livrarea adoptată în toate celelalte Grand Prix-uri a fost confirmată. ^[9]

Fostul campion mondial F1 Emerson Fittipaldi este numit comisar asistent de FIA pentru acest mare premiu. El îndeplinise deja această funcție la Marele Premiu al Italiei din 2010 . ^[10]

De la acest mare premiu canadianul Robert Wickens a fost șofer de rezervă la Virgin - Cosworth . ^[11]

În prima sesiune de testare de vineri, Daniel Ricciardo ia locul lui Sébastien Buemi la STR - Ferrari și Nico Hülkenberg pe cel al lui Adrian Sutil la Force India - Mercedes . ^[12]

Încercări

Raport

Prima sesiune de antrenamente libere este caracterizată de un accident al lui Sebastian Vettel de la RBR - Renault , care se prăbușește la Zidul Campionilor . Sesiunea este întreruptă de steagul roșu. Cel mai bun timp a fost stabilit de Nico Rosberg de la Mercedes , înaintea lui Fernando Alonso și Michael Schumacher . ^[12] La finalul sesiunii, Sergio Pérez de la Sauber - Ferrari acuză o stare de rău și este astfel înlocuit de Pedro de la Rosa , tester McLaren , care în2010 a concurat primul mare premiu al sezonului cu echipa elvețiană. ^[13]

În cea de-a doua sesiune, cel mai bun timp a fost stabilit de Fernando Alonso , care l-a precedat pe Sebastian Vettel și Felipe Massa . Sebastian Vettel , Kamui Kobayashi și Jérôme d'Ambrosio sunt implicați în accidente fără consecințe. ^[14]

În ultima sesiune cel mai bun timp a fost stabilit de Vettel, înaintea lui Alonso și Nico Rosberg . La mai puțin de un minut de la final, un accident al lui Pedro de la Rosa la turnul 8 a făcut ca steagul roșu să fie afișat odată cu întreruperea sesiunii, care apoi nu a mai început din nou. ^[15]

Rezultate

În prima sesiune de vineri ^[16] , această situație s-a produs:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	8	Nico Rosberg	Mercedes	1'15 "591		32
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	1'16 "139	+0 "548	27
3	7	Michael Schumacher	Mercedes	1'16 "549	+0 "958	30

În cea de-a doua sesiune de vineri ^[17] , această situație s-a produs:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	5	Fernando Alonso	Ferrari	1'15 "107		34
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1'15 "476	+0 "369	29
3	6	Felipe Massa	Ferrari	1'15 "601	+0 "494	33

În sesiunea de sâmbătă dimineață ^[18] , a apărut această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1'13 "381		21
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	1'13 "701	+0 "320	21
3	8	Nico Rosberg	Mercedes	1'13 "919	+0 "538	29

Calificări

Raport

În prima fază Jaime Alguersuari este eliminat împreună cu piloții echipelor Lotus , HRT și Virgin . Belgianul Virgin Jérôme d'Ambrosio nu reușește să se încadreze în limita de 107%. Cel mai bun timp a fost stabilit de pilotul Ferrari Fernando Alonso .

În Q2, cel mai bun timp a fost stabilit de celălalt pilot Ferrari, Felipe Massa , înaintea celor două RBR . Cele două Force Indias , cele două Williams , cele două Saubers și STR ale lui Buemi sunt eliminate.

În Q3, Mark Webber a fost cel care a stabilit cel mai bun timp imediat, apoi învins de Lewis Hamilton ; între cei doi, Petrov intră mai întâi, apoi Vettel stabilește cel mai bun timp. Webber este pe locul doi înainte de a fi precedat de cei doi Ferrari. În ultima încercare, Alonso îl ocolește pe Massa.

Sebastian Vettel cucerește astfel al șaselea pol din sezon, înaintea celor doi piloți Ferrari Fernando Alonso și Felipe Massa .

Rezultate

În sesiunea de calificare ^[19] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Q1	Q2	Q3	grătar
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1'14 "011	1'13 "486	1'13 "014	1
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	1'13 "822	1'13 "672	1'13 "199	2
3	6	Felipe Massa	Ferrari	1'14 "026	1'13 "431	1'13 "217	3
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1'14 "375	1'13 "654	1'13 "429	4
5	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1'14 "114	1'13 "926	1'13 "565	5
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	1'14 "920	1'13 "950	1'13 "814	6
7	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1'14 "374	1'13 "955	1'13 "838	7
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1'14 "970	1'14 "242	1'13 "864	8
9	9	Nick Heidfeld	Renault	1'15 "096	1'14 "467	1'14 "062	9
10	10	Vitaliy Petrov	Renault	1'14 "699	1'14 "354	1'14 "085	10
11	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1'14 "874	1'14 "752	ND	11
12	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	1'15 "585	1'15 "043	ND	12
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1'15 "694	1'15 "285	ND	13
14	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1'14 "931	1'15 "287	ND	15
15	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1'15 "901	1'15 "334	ND	15
16	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1'15 "331	1'15 "361	ND	16
17	17	Pedro de la Rosa	Sauber - Ferrari	1'16 "229	1'15 "587	ND	17
18	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1'16 "294	ND	ND	18
19	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	1'16 "745	ND	ND	19
20	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	1'16 "786	ND	ND	20
21	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	1'18 "424	ND	ND	21
22	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1'18 "537	ND	ND	22
23	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1'18 "574	ND	ND	23
Limita de timp 107%: 1'18 "989
NQ	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	1'19 "414	ND	ND	24 ^[20]

Cea mai bună performanță în Q1, Q2 și Q3 este afișată cu orele în aldine.

Competiție

Raport

Belgianul Virgin - Cosworth D'Ambrosio este obligat să participe la cursă, deși a depășit limita de 107% în timpul testelor. ^[20] Jaime Alguersuari de la STR începe de pe banda de carieră pentru a fi înlocuit bara de torsiune.

Pista este umedă, din acest motiv, mașinile sunt pornite în regim de siguranță . Toate sunt echipate cu anvelope umede. După patru ture, mașina de siguranță părăsește pista: Fernando Alonso îl atacă pe Vettel, dar fără succes, în timp ce Mark Webber se învârte după un contact cu Lewis Hamilton . Michael Schumacher și Hamilton îl trec pe Jenson Button , datorită unei largi dintre acesta din urmă. În turul următor, Hamilton îl atacă pe germanul care se apără bine la ac de păr, iar Hamilton merge lung și este depășit de Button.

Pe tur 8 Hamilton încearcă să -și recapete poziția sa pe său coechipier în linie dreaptă groapă , dar face o greșeală încercând să se strecoare într - un spațiu care este prea îngust. Mașina lui lovește cea a partenerului său și apoi pe perete. Hamilton este nevoit să se retragă, dar pentru a-și scoate mașina de pe pistă trebuie să intre din nou în mașina de siguranță. În cea de-a douăsprezecea tură cursa se reia în mod normal, dar Button, care între timp a montat intermediarii, este penalizat cu un drive-through pentru depășirea limitei de viteză impuse sub mașina de siguranță și alunecă pe locul 15. Vettel este mereu în frunte, înaintea celor doi Ferrari , cei doi Mercedes , Kamui Kobayashi , cei doi Renaults și Mark Webber .

Michael Schumacher câștigă un excelent loc al patrulea la Montreal .

În tururile următoare Webber recuperează două poziții împotriva Renault în timp ce Button urcă foarte repede cu anvelopele intermediare, atât de mult încât în turul 17 chiar Alonso și Rosberg decid să se întoarcă pentru a le monta. Cu toate acestea, ploaia a crescut și două ture mai târziu au fost forțați să se întoarcă la boxe pentru a se potrivi din nou cu anvelopele umede. Webber este chemat la boxe pentru a înlocui volanul. În turul 25, intensitatea ploii ne obligă să afișăm steagul roșu. În frunte se află încă Vettel, în fața lui Kobayashi, Massa, celor doi Renaults, Paul di Resta , Mark Webber , Fernando Alonso , Pedro de la Rosa și Jenson Button . Dintre acestea, Sauber, Renault și Di Resta nu au făcut nicio oprire.

Fuga este întreruptă timp de nouăzeci de minute; se lucrează pe pistă pentru a încerca să usuce pista într-un fel. Cursa repornește în spatele mașinii de siguranță și continuă cu acest regim timp de 10 ture. D'Ambrosio în regimul de siguranță al autovehiculelor a montat intermediari și a fost penalizat cu un drive-through . La reluare, Massa trece de Kobayashi care, însă, își va recâștiga în curând poziția. Mulți călăreți merg imediat la gropi pentru a monta intermediarii. Alonso îl atinge pe Button în încercarea de a-l trece, mașina se oprește pe o bordură, forțându-l să se retragă și provocând intrarea din nou a mașinii de siguranță.

În turul 38 a venit rândul lui Vettel și Button, care au înlocuit și anvelopa plată în contact cu șoferul Ferrari. Engleza se găsește douăzeci și unu și ultimul. În turul 40, mașina de siguranță se îndepărtează din nou. Sebastian Vettel conduce în fața lui Kobayashi, Massa, Heidfeld, Di Resta, Webber și Schumacher. Nemțeanul l-a depășit pe australian două ture mai târziu, în timp ce Paul di Resta a fost nevoit să înlocuiască nasul din cauza unui contact cu Heidfeld. La scurt timp, Michael Schumacher trece și el de Heidfeld, ridicându-se pe locul patru. În spate Butonul cu o serie de depășiri se deplasează la puncte. Drive-Through , de asemenea, pentru di Resta.

Schumacher intră în lupta dintre Kobayashi și Massa câștigând locul doi. Massa trece și de japonezi. Traseul tinde să se usuce rapid, atât de mult încât Webber în turul 51 a decis să monteze slickuri, imitate imediat de Button, în cel de-al zecelea moment. Massa, imediat după montarea anvelopelor uscate, înlocuiește nasul pentru un contact cu peretele, după ce a evitat un HRT în timpul fazei de dublare. În spatele lui Vettel este acum Schumacher urmat de Webber și Button care urcă pe locul patru, trecând Heidfeld și Kobayashi în succesiune rapidă. În turul 56 există un contact între Nick Heidfeld și Kamui Kobayashi . Nemțeanul își pierde nasul și mașina lui se prăbușește violent împotriva peretelui și pune capăt cursei pe o cale de evacuare. Resturile mașinii sale forțează o nouă intrare în mașina de siguranță .

În regimul mașinilor de siguranță, un comisar a intrat pe pistă pentru a îndepărta resturile, alunecă pe pistă, dar este evitat de mașinile care se apropie. La reluare, Petrov ocolește Kobayashi, în timp ce Rosberg și Massa câștigă, de asemenea, poziții. Webber a pus presiune pe Schumacher, dar a ajuns să taie chicana de câteva ori. În al doilea caz, Button profită de el, trecând pe Webber în turul 64 și apoi pe Schumacher o tură mai târziu. La turul 67 Webber trece de Schumacher în timp ce în ultima tură o eroare a lui Vettel, apăsată de Button încă în plină recuperare, dă undă verde englezului, care câștigă pentru a zecea oară în carieră, înaintea lui Vettel, Webber, Schumacher și Petrov. Pe linia de sosire, Massa îl precede pe Kobayashi și câștigă locul șase pentru doar 45 de miimi. Cu un timp de 4 ore, 4 minute 39 secunde și 537 miimi (ținând cont de regula introdusă în2010 pentru care regimul de steag roșu este, de asemenea, considerat parte a evenimentului), devine cea mai lungă cursă din istoria lumii de Formula 1 campionat, ^[21] precum și cel cu cea mai mică viteză medie. ^[22] Recordul anterior s-a ținut la Marele Premiu al Germaniei din 1954 cu 3 ore, 45 de minute, 45 de secunde și 8 miimi de durată. Intrarea mașinii de siguranță (de 6 ori) și numărul de depășiri într-o cursă (89) reprezintă, de asemenea, un record.

Rezultate

Rezultatele marelui premiu ^[23] sunt următoarele:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	70	4h04'39.537	7	25
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	70	+2 "709	1	18
3	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	70	+13 "828	4	15
4	7	Michael Schumacher	Mercedes	70	+14 "219	8	12
5	10	Vitaly Petrov	Renault	70	+20 "395	10	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	70	+33 "225	3	8
7	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	70	+33 "270	13	6
8	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	70	+35 "964	18	4
9	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	70	+45 "117	16	2
10	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	70	+47 "056	15	1
11	8	Nico Rosberg	Mercedes	70	+50 "454	6
12	17	Pedro de la Rosa	Sauber - Ferrari	70	+ 1'03 "607	17
13	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	69	+1 rând	21
14	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	69	+1 rând	24
15	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	69	+1 rând	22
16	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	69	+1 rând	19
17	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	69	+1 rundă ^[24]	23
18	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	67	Accident ^[25]	11
Întârziere	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	61	Accident	12
Întârziere	9	Nick Heidfeld	Renault	55	Coliziune cu K. Kobayashi	9
Întârziere	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	49	Accident	14
Întârziere	5	Fernando Alonso	Ferrari	36	Coliziune cu J. Button	2
Întârziere	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	28	Transmisie	20
Întârziere	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	7	Coliziune cu J. Button	5

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Sebastian Vettel	161
2	Jenson Button	101
3	Mark Webber	94
4	Lewis Hamilton	85
5	Fernando Alonso	69
6	Felipe Massa	32
7	Vitaly Petrov	31
8	Nick Heidfeld	29
9	Michael Schumacher	26
10	Nico Rosberg	26
11	Kamui Kobayashi	25
12	Adrian Sutil	8
13	Sébastien Buemi	8
14	Jaime Alguersuari	4
15	Rubens Barrichello	4
16	Sergio Pérez	2
17	Paul di Resta	2

Constructori

Pos	Echipă	Puncte
1	Red Bull - Renault	255
2	McLaren - Mercedes	186
3	Ferrari	101
4	Renault	60
5	Mercedes	52
6	Sauber - Ferrari	27
7	Toro Rosso - Ferrari	12
8	Force India - Mercedes	10
9	Williams - Cosworth	4

Deciziile FIA

La finalul cursei, Narain Karthikeyan a fost penalizat cu douăzeci de secunde din timpul total pentru că a tăiat chicana și a profitat de un avantaj. Poziția sa finală se înrăutățește de la paisprezecea la a șaptesprezecea. ^[24]

Comisarii nu l-au penalizat pe Jenson Button pentru coliziunile sale cu Lewis Hamilton și Fernando Alonso , considerând că niciun șofer nu este vinovat pentru niciun incident. ^[26]