Marele Premiu al Japoniei din 2001

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Japonia Marele Premiu al Japoniei din 2001
Al 680- lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 17 din 17 a Campionatului din 2001
Harta circuitului Suzuka (1987-2002) .svg
Data 14 octombrie 2001
Loc Circuitul Suzuka
cale 5.859 km
circuit permanent
Distanţă 53 ture, 310,527 km
Climat senin
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Germania Michael Schumacher Germania Ralf Schumacher
Ferrari în 1'32 "484 Williams - BMW în 1'36 "944
(în turul 46)
Podium
1. Germania Michael Schumacher
Ferrari
2. Columbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW
3. Regatul Unit David Coulthard
McLaren - Mercedes

Marele Premiu al Japoniei din 2001 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 14 octombrie 2001 pe circuitul Suzuka . Cursa, ultima din sezonul 2001 , a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari , înaintea lui Juan Pablo Montoya în Williams - BMW și David Coulthard în McLaren - Mercedes . A fost, de asemenea, ultimul Grand Prix din carieră pentru Mika Häkkinen , Jean Alesi , Tomáš Enge și, printre echipe, pentru Prost și Benetton .

Veghe

Aspecte sportive

Fernando Alonso a fost angajat de viitoarea echipă Renault ca pilot de testare pentru sezonul 2002. Pilotul spaniol, care și-a atras interesul și pentru alte echipe, a fost semnat pentru un an. [1] Sauber, pe de altă parte, a anunțat că l-a angajat pe tânărul Felipe Massa , care a impresionat favorabil echipa elvețiană în testele efectuate pe circuitul Mugello , înlocuindu-l pe Kimi Räikkönen pentru campionatul din 2002. [2]

Aspecte tehnice

Cu cele două titluri mondiale deja acordate de ceva timp, mai multe echipe au adus soluții experimentale pe pistă pentru a ghida dezvoltarea mașinilor din anul următor. [3] Ferrari, după ce a testat o nouă cutie de viteze din fontă de titan la Fiorano (o soluție adoptată doar de Minardi care a permis o ușurință mai mare, rigiditate și viteză la schimbarea vitezelor), a adus un nou șasiu în Japonia într-un singur exemplu încredințat lui Michael Schumacher se caracterizează printr-o economie de aproximativ 5 kg în greutate comparativ cu cea utilizată până atunci. [3] Williams a reutilizat evacuările mari utilizate deja în Indianapolis , în timp ce McLaren nu a introdus nicio noutate specială. [3] În Marele Premiu de acasă, Honda a furnizat lui Jordan și BAR un nou motor de calificare. [3]

Teste gratuite

Rezultate

În prima sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost după cum urmează: [4]

Pos Nu Pilot Constructor Vreme
1 1 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'37 "443
2 3 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'37 "798
3 6 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'37 "947

În cea de-a doua sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost după cum urmează: [4]

Pos Nu Pilot Constructor Vreme
1 12 Franţa Jean Alesi Iordania - Honda 1'35 "454
2 6 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'35 "977
3 19 Spania Pedro de la Rosa Jaguar - Ford 1'36 "225

În sesiunea de antrenament de sâmbătă dimineață, rezultatele au fost următoarele: [4]

Pos Nu Pilot Constructor Vreme
1 5 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW 1'33 "969
2 6 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'34 "301
3 4 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes 1'34 "562

Calificări

Raport

Michael Schumacher a demonstrat o netă superioritate față de rivalii săi pe circuitul tehnic japonez, cucerind a unsprezecea pole position a sezonului cu un avantaj de șapte zecimi din Montoya clasat pe locul doi. Pilotul german a fost superior rivalilor săi mai ales în primul sector al pistei, în care a fost mai rapid decât columbianul cu peste o jumătate de secundă. [5] Ralf Schumacher a stabilit a treia oară, înaintea lui Häkkinen și a surprinzătorului Fisichella . Pilotul roman a folosit noul motor de calificare adus pe pistă de Renault pentru a obține cea mai bună performanță sezonieră pentru Benetton, retrogradat adesea pe rândurile din spate la începutul sezonului.

Coulthard a terminat pe poziția a șaptea, înaintea lui Trulli , Button și Heidfeld . Ca și în alte câteva ocazii, Alonso a apărut în partea de jos a grilei, calificându-se în poziția a optsprezecea în fața ambilor piloți Arrows, Enge și coechipierul Yoong .

Rezultate

Pos Nu Pilot Constructor Anvelope Vreme Detaşare
1 1 Germania Michael Schumacher Ferrari B. 1'32 "484
2 6 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'33 "184 +0 "700
3 5 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'33 "297 +0 "813
4 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari B. 1'33 "323 +0 "839
5 3 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes B. 1'33 "662 +1 "178
6 7 Italia Giancarlo Fisichella Benetton - Renault M. 1'33 "830 +1 "346
7 4 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes B. 1'33 "916 +1 "432
8 11 Italia Jarno Trulli Iordania - Honda B. 1'34 "002 +1 "518
9 8 Regatul Unit Jenson Button Benetton - Renault M. 1'34 "375 +1 "891
10 16 Germania Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'34 "386 +1 "902
11 12 Franţa Jean Alesi Iordania - Honda B. 1'34 "420 +1 "934
12 17 Finlanda Kimi Räikkönen Sauber - Petronas B. 1'34 "581 +2 "097
13 18 Regatul Unit Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'34 "851 +2 "367
14 10 Canada Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'35 "109 +2 "625
15 22 Germania Heinz-Harald Frentzen Prost - Acer M. 1'35 "132 +2 "648
16 19 Spania Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'35 "639 +3 "155
17 9 Franţa Olivier Panis BAR - Honda B. 1'35 "766 +3 "282
18 21 Spania Fernando Alonso Minardi - european M. 1'36 "410 +3 "926
19 23 Republica Cehă Tomáš Enge Prost - Acer M. 1'36 "446 +3 "962
20 15 Brazilia Enrique Bernoldi Săgeți - asiatica B. 1'36 "885 +4 "401
21 14 Olanda Jos Verstappen Săgeți - asiatica B. 1'36 "973 +4 "489
22 20 Malaezia Alex Yoong Minardi - european M. 1'38 "246 +5 "762

Încălzire

La încălzirea de duminică dimineață, cele mai bune momente au fost următoarele: [4]

Pos Nu Pilot Constructor Vreme
1 1 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'36 "231
2 4 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes 1'36 "685
3 16 Germania Nick Heidfeld Sauber - Petronas 1'36 "966

Competiție

Raport

La început, Michael Schumacher a păstrat prima poziție, în fața lui Montoya , Ralf Schumacher , Barrichello , Fisichella , Häkkinen și Coulthard . În primele ture, Ferrari-ul părea mult mai competitiv decât cele Williams, datorită performanței mai bune a anvelopelor Bridgestone comparativ cu Michelins montate de rivalii lor în primele ture ale cursei. Schumacher a construit imediat un avantaj bun, în timp ce Barrichello a depășit ambii piloți Williams în primele două ture, dar a fost depășit de Montoya în turul trei. Tot în timpul turului trei, Fisichella a făcut o rotire, ceea ce l-a făcut să piardă mai multe poziții. Șoferul roman a făcut mai multe depășiri în următoarele ture, în încercarea de a recupera terenul pierdut.

În cel de-al șaselea tur, Räikkönen , al nouălea, a fost protagonistul unei rotiri din cauza unei puncții, fiind lovit de Alesi care se apropia: pilotul francez a închis astfel ultima sa cursă în F1. Spectaculosul accident a fost rezolvat din fericire fără nicio consecință fizică pentru cei doi șoferi.

Aproximativ zece ture mai târziu, Barrichello a făcut primul pit stop al cursei urmat, în turul 18, de coechipierul său. Montoya și Ralf Schumacher s-au oprit în boxe în turele 21 și respectiv 23. După oprirea în groapă a lui Häkkinen în turul 24, Schumacher a revenit la conducere.

În turul 29, Ralf Schumacher s-a întors la gropi pentru a-i servi un stop & go aplicat pentru că a tăiat chicana. În același timp, Barrichello a făcut a doua oprire. La plecare, șoferul brazilian a avut probleme cu limitatorul de viteză, care s-a oprit: Ralf Schumacher a reușit apoi să-l depășească, deși cu o manevră la limită. Patru ture mai târziu, însă, pilotul brazilian a recâștigat poziția a cincea cu o frumoasă depășire. Din acest moment, aproape nimic nu s-a întâmplat și nici măcar a doua serie de opriri în groapă nu a provocat modificări de poziție. În tururile finale, Häkkinen, după ce a urcat pe locul trei, a încetinit, depășind Coulthard și oferindu-i ultimul pas al podiumului. Michael Schumacher a câștigat cursa în fața lui Montoya, Coulthard, Häkkinen, Barrichello și Ralf Schumacher. Alonso s-a remarcat în spate, capabil să-și aducă Minardi pe poziția a unsprezecea, înaintea câtorva monoplace mai acreditate.

Rezultate

Pos Nu Pilot Constructor Anvelope Turnuri Ora / preluarea și locația ridicării / medie Plecare Puncte
1 1 Germania Michael Schumacher Ferrari B. 53 1h27'33 "298 - 212.664 km / h 1 10
2 6 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 53 +3 "154 2 6
3 4 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes B. 53 +23 "262 7 4
4 3 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes B. 53 +35 "539 5 3
5 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari B. 53 +36 "544 4 2
6 5 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW M. 53 +37 "122 3 1
7 8 Regatul Unit Jenson Button Benetton - Renault M. 53 + 1'37 "102 9
8 11 Italia Jarno Trulli Iordania - Honda B. 52 +1 rând 8
9 16 Germania Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 52 +1 rând 10
10 10 Canada Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 52 +1 rând 14
11 21 Spania Fernando Alonso Minardi - european M. 52 +1 rând 18
12 22 Germania Heinz-Harald Frentzen Prost - Acer M. 52 +1 rând 15
13 9 Franţa Olivier Panis BAR - Honda B. 51 +2 ture 17
14 15 Brazilia Enrique Bernoldi Săgeți - asiatica B. 51 +2 ture 20
15 14 Olanda Jos Verstappen Săgeți - asiatica B. 51 +2 ture 21
16 20 Malaezia Alex Yoong Minardi - european M. 50 +3 ture 22
17 7 Italia Giancarlo Fisichella Benetton - Renault M. 47 schimb valutar 6
Retras 19 Spania Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 45 Presiunea uleiului (12 °) 16
Retras 23 Republica Cehă Tomáš Enge Prost - Acer M. 42 Rulmentul roții (19 °) 19
Retras 18 Regatul Unit Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 24 Sistem de alimentare cu combustibil (10 °) 13
Retras 17 Finlanda Kimi Räikkönen Sauber - Petronas B. 5 Accident (9) 12
Retras 12 Franţa Jean Alesi Iordania - Honda B. 5 Accident (al 10-lea) 11

Diagramele

Notă

  1. ^ "Alonso în 2002 Renault tester". Autosprint nr.42, 16-22 octombrie 2001, p. 30
  2. ^ "Massa new man Sauber". Autosprint nr.42, 16-22 octombrie 2001, p. 28
  3. ^ a b c d Giorgio Piola , «Roșu în lung pentru 2002». Autosprint n.42, 16-22 octombrie 2001, pp. 32-34
  4. ^ a b c d "tot timpul repetițiilor", Autosprint n.42, 16-22 octombrie 2001, p. 26
  5. ^ "Ce rachetă Schumi în prima secțiune!". Autosprint nr.42, 16-22 octombrie 2001, p.25

Bibliografie

Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 2001
Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Braziliei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Europei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Japoniei.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
2000
Marele Premiu al Japoniei Ediția următoare:
2002
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1