Marele Premiu al Japoniei 2004

Marele Premiu al Japoniei 2004
Al 730- lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 17 din 18 aCampionatului 2004
Data	10 octombrie 2004
Loc	Circuitul Suzuka
cale	5.807 km circuit permanent
Distanţă	53 ture, 306,573 km
Climat	însorită
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur Michael Schumacher Rubens Barrichello Ferrari în 1'33 "452 Ferrari în 1'32.730 (în turul 30) Podium 1. Michael Schumacher Ferrari 2. Ralf Schumacher Williams - BMW 3. Jenson Button BAR - Honda

Marele Premiu al Japoniei din 2004 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 10 octombrie 2004 pe circuitul Suzuka . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari .

Acest Grand Prix marchează ultima cursă în F1 pentru Olivier Panis .

Veghe

Aspecte sportive

Toyota l-a înlocuit pe Ricardo Zonta cu Jarno Trulli , deja sub contract cu echipa japoneză pentru 2005 . La rândul său, brazilianul ar fi concurat în Brazilia în locul lui Olivier Panis .

BAR a confirmat și Takuma Satō pentru sezonul următor. ^[1]

Aspecte tehnice

Noutățile aduse pentru cursa japoneză au fost rare, în principal datorită faptului că echipele erau deja concentrate pe sezonul următor . ^[2] Singurele echipe active au fost Williams, care au adus o aripă frontală modificată în comparație cu China , Minardi , cu o nouă suspensie spate cu un carenaj diferit și, în cele din urmă, McLaren , care a montat noi prize de răcire. ^[2] Modificări minime aduse de celelalte echipe; BAR a adus un motor special conceput de Honda special pentru cursa japoneză, în timp ce celelalte echipe au confirmat inovațiile deja aduse în cursele anterioare. ^[2]

Calificări

Raport

Datorită sosirii ciclonului Ma-On, sesiunea de antrenament de sâmbătă după-amiază este amânată duminică dimineață ^[3] . Calificarea are loc pe o pistă încă umedă, care totuși se usucă; Michael Schumacher a profitat de acest lucru și, luând pe pistă printre ultimele datorită unei performanțe excelente în prima sesiune, a cucerit pole position, cu un mare avantaj față de rivalii săi. Al doilea este Ralf Schumacher , în timp ce pe locul trei vine Webber în mod surprinzător, la încă o secundă în spatele timpului de pole position. Urmează cele două BARE ale lui Sato și Button , înaintea lui Trulli , Fisichella , Coulthard și Villeneuve . Condițiile dificile ale pistei au pus în dificultate mai mulți piloți: Alonso , Räikkönen , Montoya și Barrichello au făcut greșeli, retrogradând în a doua jumătate a grilei.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'33 "542
2	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'34 "032	+0 "490
3	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	1'34 "571	+1 "029
4	10	Takuma Sato	BAR - Honda	1'34 "897	+1 "355
5	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'35 "157	+1 "615
6	16	Jarno Trulli	Toyota	1'35 "213	+1 "671
7	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	1'36 "136	+2 "594
8	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'36 "156	+2 "614
9	7	Jacques Villeneuve	Renault	1'36 "274	+2 "732
10	17	Olivier Panis	Toyota	1'36 "420	+2 "878
11	8	Fernando Alonso	Renault	1'36 "663	+3 "121
12	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'36 "820	+3 "278
13	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'37 "653	+4 "111
14	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	1'38 "258	+4 "716
15	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'38 "637	+5 "095
16	18	Nick Heidfeld	Iordania - Cosworth	1'41 "953	+8 "411
17	19	Timo Glock	Iordania - Cosworth	1'43 "533	+9 "991
18	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	1'48 "069	+14 "527
19	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	Atemporal	/
20	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	Atemporal	/

Competiție

Raport

După câteva teste chinuite de vreme rea, cursa începe sub soare. La început, Michael și Ralf Schumacher nu au dificultăți în menținerea conducerii; În schimb, Webber se răstoarnă rău, care este pus de Button , Sato și Trulli . Michael Schumacher câștigă imediat un avantaj considerabil față de adversari; singurul care pare capabil să țină un ritm similar este fratele său Ralf, care este, de asemenea, primul care alimentează în timpul celui de-al nouălea pasaj. Când Michael Schumacher a realimentat la rândul său, patru ture mai târziu, s-a întors pe pista comandată, înaintea lui Button (a început cu o strategie în două opriri și, prin urmare, nu s-a oprit încă în boxe). Cursa pentru primul loc s-a încheiat practic; cu duo-ul BAR care luptă pentru a treia poziție (Sato cu o strategie de trei opriri, împotriva celor doi coechipieri), cursa este reînviată de revenirea lui Barrichello, Montoya, Räikkönen și Alonso; Pe de altă parte, Trulli se retrage și, după ce a început cu puțină benzină la bord, trebuie să aibă de-a face cu un Toyota foarte greu de gestionat cu un rezervor plin de combustibil.

În turul 20, Webber se retrage pentru o cauză destul de singulară: cabina pilotului lui Jaguar s-a supraîncălzit inexplicabil, atât de mult încât să provoace arsuri minore ale coapsei șoferului australian. După prima serie de opriri, Trulli, Montoya, Barrichello și Fisichella dau viață unui duel intens, cu Abruzzese care, în dificultate cu anvelopele, trebuie să cedeze locul brazilianului de la Ferrari, dar reușind să se apere de celelalte două până la doar al doilea realimentare, pe pasajul 24. Michael Schumacher continuă să conducă netulburat, nu renunță la prima poziție nici măcar pentru un tur; chiar și fratele său Ralf nu are dificultăți deosebite în a-și apăra locul al doilea de cei doi șoferi BAR. Coulthard urcă foarte mult în clasament, începând să facă doar două opriri; după vreo douăzeci de ture, scoțianul se află pe poziția a cincea, după ce a realimentat deja pentru a doua oară.

În spatele lui, însă, Barrichello și-a revenit rapid; în turul 38, brazilianul încearcă un atac la chicane, dar șoferul McLaren închide linia și cei doi ajung să intre în contact; cele două mașini sunt avariate iremediabil și ambele sunt obligate să se retragă. Alonso urcă astfel pe poziția a cincea; între timp, Button devine mai bun decât coechipierul său în duelul pentru podium. În turele finale nu au existat întorsături și Michael Schumacher a câștigat în fața lui Ralf Schumacher, Button, Sato, Alonso, Räikkönen, Montoya și Fisichella. Pentru Ferrari este cea de-a cincisprezecea victorie a sezonului, ceea ce înseamnă egalarea recordurilor anterioare ale McLaren MP4 / 4 care în 1988 a obținut cincisprezece victorii din șaisprezece Grand Prix-uri și Ferrari F2002 care în 2002 a câștigat cincisprezece din șaptesprezece.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	53	1h 24'26 "985	1	10
2	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	53	+14 "098	2	8
3	9	Jenson Button	BAR - Honda	53	+19 "662	5	6
4	10	Takuma Sato	BAR - Honda	53	+31 "781	4	5
5	8	Fernando Alonso	Renault	53	+37 "767	11	4
6	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	53	+39 "362	12	3
7	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	53	+55 "347	13	2
8	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	53	+56 "276	7	1
9	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	53	+ 1'29 "656	19
10	7	Jacques Villeneuve	Renault	52	+1 rând	9
11	16	Jarno Trulli	Toyota	52	+1 rând	6
12	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	52	+1 rând	15
13	18	Nick Heidfeld	Iordania - Cosworth	52	+1 rând	16
14	17	Olivier Panis	Toyota	51	+2 ture	10
15	19	Timo Glock	Iordania - Cosworth	51	+2 ture	17
16	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	50	+3 ture	18
Retras	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	41	Rotire (17 °)	20
Retras	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	38	Coliziune cu R. Barrichello (5)	8
Retras	2	Rubens Barrichello	Ferrari	38	Coliziune cu D. Coulthard (6)	15
Retras	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	20	Supraîncălzire interioară	3

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	146
2	Rubens Barrichello	108
3	Jenson Button	85
4	Fernando Alonso	54
5	Juan Pablo Montoya	48
6	Jarno Trulli	46
7	Kimi Räikkönen	37
8	Takuma Sato	31
9	David Coulthard	24
10	Giancarlo Fisichella	22
11	Ralf Schumacher	20
12	Felipe Massa	11
13	Mark Webber	7
14	Olivier Panis	6
14	Antônio Pizzonia	6
16	Christian Klien	3
16	Cristiano da Matta	3
16	Nick Heidfeld	3
19	Timo Glock	2
20	Zsolt Baumgartner	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	254
2	BAR - Honda	116
3	Renault	100
4	Williams - BMW	74
5	McLaren - Mercedes	61
6	Sauber - Petronas	33
7	Jaguar - Cosworth	10
8	Toyota	9
9	Iordania - Cosworth	5
10	Minardi - Cosworth	1

Surse

Toate datele statistice provin de la Autosprint nr.41 / 2004

sau de la LiveDecade.com . Accesat la 03/08/2009 .

Campionatul Mondial de Formula 1 -Sezonul 2004
Ediția anterioară: 2003						Marele Premiu al Japoniei						Ediția următoare: 2005
Edițiile Marelui Premiu al Japoniei 1963 · 1964 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 2013 · 2014 · 2015 · 2016 · 2017 · 2018 · 2019 edițiile nevalabile pentru campionatul mondial de Formula 1 sunt indicate cu caractere cursive.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu al Japoniei din 2004

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1