Marele Premiu al Mexicului din 1964

131 al GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 10 din 10 a Campionatului din 1964

Circuitul din Mexico City

Data

25 octombrie 1964

Nume oficial

III Marele Premiu al Mexicului

Loc

Autodromul Hermanos Rodríguez

cale

5 km
Circuit permanent

Distanţă

65 de ture, 325 km

Climat

Soare

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Jim Clark	Jim Clark
Lotus - Climax în 1: 57.24	Lotus - Climax în 1: 58.37
Podium
1. Dan Gurney Brabham - Climax
2. John Surtees Ferrari	3. Lorenzo Bandini Ferrari

Marele Premiu al Mexicului din 1964 a fost a zecea și ultima cursă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1964 , desfășurat pe 25 octombrie pe circuitul Autodromo Hermanos Rodríguez .

Cursa a înregistrat victoria lui Dan Gurney la Brabham - Climax , urmată de John Surtees și Lorenzo Bandini , ambii la Ferrari .

Cu locul al doilea în cursă, șoferul britanic a câștigat titlul mondial învingându-i pe compatrioții săi Hill și Clark . Același lucru este valabil și pentru Ferrari , campion mondial la constructori la finisajul foto de pe BRM și Lotus - Climax .

Acesta a fost ultimul mare premiu din cariera lui Phil Hill , campionul mondial din 1961 .

Analiza pentru campionatul piloților

La ultima rundă a Campionatului Mondial sunt încă 3 piloți în cursa pentru titlu

Graham Hill (39 puncte valabile din 41 eficiente) câștigă titlul dacă:

Câștigă Marele Premiu
El ajunge pe locul 3 și Surtees nu câștigă
Clark nu câștigă, iar Surtees nu se descurcă mai bine decât locul 3

John Surtees (34 de puncte) câștigă titlul dacă:

Câștigă Marele Premiu
El vine pe locul doi, iar Hill nu face nimic mai bun decât locul 4

Jim Clark (30 de puncte) câștigă titlul dacă:

Câștigă Marele Premiu, Surtees nu este mai bun decât locul 3 și Hill nu este mai bun decât locul 4

Analiza pentru campionatul constructorilor

Ferrari, BRM și Lotus-Climax concurează pentru titlul mondial al constructorilor

Ferrari (43 de puncte valide) câștigă titlul dacă:

Câștigă Marele Premiu
Vine pe locul doi, iar BRM nu face nimic mai bun decât al treilea
Lotus nu câștigă, iar BRM nu se descurcă mai bine decât locul 3

BRM (42 de puncte valide) câștigă titlul dacă:

Câștigă Marele Premiu

Lotus-Climax (37 puncte valide) câștigă titlul dacă:

El câștigă Marele Premiu, iar Ferrari nu face mai bine decât locul 3

Calificări

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Grajd	Vreme	Detaşare
1	1	Jim Clark	Lotus 33- Climax	Echipa Lotus	1'57 "24	-
2	6	Dan Gurney	Brabham BT7- Climax	Organizația Brabham Racing	1'58 "10	+0,86
3	8	Lorenzo Bandini	Ferrari 512	Echipa de curse din America de Nord	1'58 "60	+1,36
4	7	John Surtees	Ferrari 158	Echipa de curse din America de Nord	1'58 "70	+1,46
5	2	Mike Spence	Lotus 25- Climax	Echipa Lotus	1'59 "21	+1,97
6	3	Graham Hill	BRM P261	Organizația Owen Racing	1'59 "80	+2,56
7	5	Jack Brabham	Brabham BT11- Climax	Organizația Brabham Racing	1'59 "99	+2,75
8	16	Jo Bonnier	Brabham BT7- Climax	Echipa RRC Walker Racing	2'00 "17	+2,93
9	18	Pedro Rodríguez	Ferrari 156	Echipa de curse din America de Nord	2'00 "90	+3,66
10	9	Bruce McLaren	Cooper T73- Climax	Compania Cooper Car	2'01 "12	+3,88
11	4	Richie Ginther	BRM P261	Organizația Owen Racing	2'01 "15	+3,91
12	15	Chris Amon	Lotus 25- BRM	Reg Parnell Racing	2'01 "17	+3,93
13	22	Jo Siffert	Brabham BT11- BRM	Echipa RRC Walker Racing	2'01 "37	+4,13
14	17	Moisés Solana	Lotus 33- Climax	Echipa Lotus	2'01 "43	+4,19
15	10	Phil Hill	Cooper T73- Climax	Compania Cooper Car	2'02 "00	+4,76
16	11	Innes Irlanda	BRP 2- BRM	Parteneriatul British Racing	2'02 "35	+5.11
17	14	Mike Hailwood	Lotus 25- BRM	Reg Parnell Racing	2'04 "11	+6,87
18	12	Trevor Taylor	BRP 2- BRM	Parteneriatul British Racing	2'04 "90	+7,66
19	23	Hap Sharp	Brabham BT11- BRM	Echipa RRC Walker Racing	2'06 "90	+9,66

Competiție

La start, Jim Clark a început bine și a preluat imediat comanda cursei, în timp ce Surtees a avut o problemă care l-a făcut să coboare pe locul 13; deja în turul 18, cu toate acestea, englezul Ferrari a recuperat deja până pe locul cinci, în spatele lui Clark, Gurney, Hill și Bandini. În această situație, titlul mondial este ferm pe mâna șoferului scoțian Lotus.

La turul 31, Bandini, amenințându-l pe Hill pentru locul al treilea, se ciocnește cu șoferul BRM și îl trimite într-o rotire, forțându-l să se oprească în groapă care îl face să se retragă în spatele grupului, aducându-l astfel pe Clark mai aproape de victorie în Campionatul Mondial; Bandini nu este deteriorat și, astfel, continuă pe poziția a treia în fața lui Surtees.

La a 63-a și a treia ultimă tură, răsucirea: motorul eșuează pe Lotus-Climax al lui Clark, care până atunci dominase cursa, iar scoțianul a pierdut mai multe poziții, reușind totuși să termine pe locul cinci. Gurney preia astfel conducerea, înaintea lui Bandini și Surtees; în această situație titlul i-ar reveni lui Hill, aflat în prezent pe poziția a 11-a, la 2 ture de capul cursei, dar Bandini cedează poziția lui la Surtees, permițându-i coechipierului său să obțină punctele necesare pentru a câștiga Campionatul Mondial unic, îndrăzneț.

Gurney aduce astfel a doua victorie a sezonului la Brabham, înaintea noului campion mondial Surtees și Bandini; pentru prima dată regula descărcării se dovedește a fi decisivă pentru acordarea titlului, întrucât Hill a obținut un punct efectiv mai mult decât Surtees, dar a trebuit să renunțe la un al cincilea loc și la cele două puncte corespunzătoare, retrogradându-se astfel pe locul al doilea. Acest lucru se va întâmpla doar din nou în istoria Formulei 1, în timpul Campionatului din 1988 .

De asemenea, Ferrari a reușit să câștige titlul printre constructori, repetând succesul din 1961.

Rezultate

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Retragerea timpului / cauzei	Poziția de plecare	Puncte
1	6	Dan Gurney	Brabham BT7- Climax	65	2: 09: 50.32	2	9
2	7	John Surtees	Ferrari 158	65	+ 1: 08.94	4	6
3	8	Lorenzo Bandini	Ferrari 512	65	+ 1: 09,63	3	4
4	2	Mike Spence	Lotus 25- Climax	65	+ 1: 21,86	5	3
5	1	Jim Clark	Lotus 33- Climax	64	Linie motor / ulei	1	2
6	18	Pedro Rodríguez	Ferrari 156 Aero	64	+ 1 tura	9	1
7	9	Bruce McLaren	Cooper T73- Climax	64	+ 1 tura	10
8	4	Richie Ginther	BRM P261	64	+ 1 tura	11
9	10	Phil Hill	Cooper T73- Climax	63	Motor	15
10	17	Moisés Solana	Lotus 33- Climax	63	+ 2 ture	14
11	3	Graham Hill	BRM P261	63	+ 2 ture	6
12	11	Innes Irlanda	BRP Mk2- BRM	61	+ 4 ture	16
13	23	Hap Sharp	Brabham BT11- BRM	60	+ 5 ture	19
Întârziere	15	Chris Amon	Lotus 25- BRM	46	schimb valutar	12
Întârziere	5	Jack Brabham	Brabham BT11- Climax	44	Sistem electric	7
Întârziere	14	Mike Hailwood	Lotus 25- BRM	12	Supraîncălzire	17
Întârziere	22	Jo Siffert	Brabham BT11- BRM	11	Pompa de petrol	13
Întârziere	16	Jo Bonnier	Brabham BT7- Climax	9	Suspensie	8
Întârziere	12	Trevor Taylor	BRP Mk2- BRM	6	Supraîncălzire	18

Statistici

Pilotii

Primul titlu mondial pentru John Surtees
A 3-a victorie pentru Dan Gurney
Ultimul mare premiu pentru Hap Sharp

Constructori

Al doilea titlu mondial pentru Ferrari
A doua victorie pentru Brabham
Podiumul 10 pentru Brabham
Al 20-lea cel mai rapid tur pentru Lotus

Motoare

A 34-a victorie pentru motorul Climax

Revine la comandă

Jim Clark (1-63)
Dan Gurney (64-65)

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	John Surtees	40
2	Graham Hill	39 (41)
3	Jim Clark	32
4	Richie Ginther	23
	Lorenzo Bandini	23
6	Dan Gurney	19
7	Bruce McLaren	13
8	Jack Brabham	11
	Peter Arundell	11
10	Jo Siffert	7
11	Bob Anderson	5
12	Tony Maggs	4
	Mike Spence	4
	Innes Irlanda	4
15	Jo Bonnier	3
16	Maurice Trintignant	2
	Walt Hansgen	2
	Chris Amon	2
19	Mike Hailwood	1
	Trevor Taylor	1
	Pedro Rodríguez	1
	Phil Hill	1

Constructori

Pos	Echipă	Puncte
1	Ferrari	45 (49)
2	BRM	42 (51)
3	Lotus - Climax	37 (40)
4	Brabham - Climax	30
5	Cooper - Climax	16
6	Brabham - BRM	7
7	BRP - BRM	5
8	Lotus - BRM	3

Notă

Rezultatele cursei preluate de pe site-ul oficial Formula 1.com , pe formula1.com . Adus la 11 iunie 2009 .
Informații suplimentare de pe allf1.info . Adus la 11 iunie 2009 (arhivat din original la 12 iulie 2013) .