2000 Marele Premiu al Malaeziei

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2000 .

663º GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 17 din 17 a Campionatului din 2000

Data

22 octombrie 2000

Loc

Circuitul Sepang

cale

5,543 km
Circuit permanent

Distanţă

56 ture, 310,408 km

Climat

Senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Mika Häkkinen
Ferrari în 1'37 "397	McLaren - Mercedes în 1'38 "453 (în turul 34)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. David Coulthard McLaren - Mercedes	3. Rubens Barrichello Ferrari

Marele Premiu al Malaeziei din 2000 a fost ultimul Mare Premiu de Formula 1 din sezonul 2000 . Jucat pe 22 octombrie 2000 pe circuitul Sepang , a fost câștigat de Michael Schumacher , într-un Ferrari . Datorită victoriei pilotului german și a locului al treilea obținut de Rubens Barrichello, echipa italiană a câștigat al zecelea Campionat al constructorilor din istoria sa, depășind pe Williams în fruntea clasamentului celor mai victorioase echipe. A fost și ultima cursă de F1 pentru Johnny Herbert și Pedro Diniz .

Veghe

După ce a obținut titlul piloților cu Michael Schumacher în Marele Premiu anterior , Ferrari a intrat în ultima cursă din calendar cu 13 puncte înaintea lui McLaren în campionatul constructorilor. Prin urmare, pentru echipa italiană ar fi fost suficient să obținem trei puncte pentru a câștiga și titlul de constructori, repetând succesul anului precedent.

Aspecte tehnice

Echipele, angajate acum în proiectarea mașinilor pentru sezonul 2001 , au adus puține inovații tehnice în ultima rundă a sezonului. ^[1] Modificările s-au axat în principal pe necesitatea de a îmbunătăți răcirea componentelor mecanice ale mașinilor în climatul cald al Malaeziei: mai multe echipe au făcut deschideri suplimentare în partea din spate a părților laterale, în timp ce Williams a montat, în testele de vineri, coșuri de fum utilizate în Marele Premiu al Ungariei , revenind la o configurație mai convențională sâmbătă. ^[1] Benetton a lansat, doar pentru Wurz, o mașină cu un motor avansat și o distribuție modificată a greutății. ^[1]

Teste gratuite

Rezultate

În prima sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'40 "290
2	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'41 "035
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'41 "608

În cea de-a doua sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'40 "262
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'40 "276
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'40 "498

În sesiunea de antrenament de sâmbătă dimineață, rezultatele au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'38 "109
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'38 "203
3	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'38 "318

Calificări

Raport

Proaspatul campion mondial Michael Schumacher a dominat, la fel ca anul trecut, sesiunea de calificare pentru Marele Premiu al Malaeziei, ocupând pole position și provocând aproape o jumătate de secundă de diferență lui Mika Häkkinen. Al treilea a fost Coulthard, urmat de Barrichello și de surprinzătorul Alexander Wurz, recuperându-se în ultimele curse după un sezon destul de umbros. Villeneuve, a stabilit a șasea oară, urmat de Irvine, Ralf Schumacher și cei doi Jordani de Trulli și Frentzen.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme	Detaşare
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'37 "397
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'37 "860	+0 "463
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'37 "889	+0 "492
4	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'37 "896	+0 "499
5	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'38 "644	+1 "247
6	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1'38 "653	+1 "256
7	7	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	1'38 "696	+1 "299
8	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'38 "739	+1 "342
9	6	Jarno Trulli	Iordania - Mugen Honda	1'38 "909	+1 "512
10	5	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Mugen Honda	1'38 "988	+1 "591
11	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1'39 "158	+1 "761
12	8	Johnny Herbert	Jaguar - Ford	1'39 "331	+1 "934
13	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1'39 "387	+1 "990
14	18	Pedro de la Rosa	Săgeți - Supertec	1'39 "443	+2 "046
15	19	Jos Verstappen	Săgeți - Supertec	1'39 "489	+2 "092
16	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'39 "563	+2 "166
17	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1'39 "591	+2 "194
18	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1'40 "065	+2 "668
19	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1'40 "148	+2 "751
20	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1'40 "521	+3 "124
21	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1'40 "662	+3 "265
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1'42 "078	+4 "681

Competiție

Raport

La început, cei doi McLaren au început bine și atât Häkkinen, cât și Coulthard l- au depășit pe Michael Schumacher , trecând în prima și a doua poziție. Cu toate acestea, șoferul finlandez se deplasase clar pe terenul său de plecare înainte ca semafoarele să se stingă, provocând astfel o penalizare. În spatele primilor trei au venit Barrichello , Wurz , Villeneuve , Irvine , Frentzen și Herbert . Din spate, Diniz a venit la prima frânare, atingându-l pe Jean Alesi și declanșând un accident care a întrerupt cursa, pe lângă șoferul Sauber, Heidfeld și de la Rosa . În schimb, Trulli a fost nevoit să se întoarcă la gropi după ce s-a izbit de Irvine.

Direcția cursei a făcut ca mașina de siguranță să intre pe pistă pentru a permite marșalilor să curățe pista de resturi. Mașina de siguranță a renunțat la sfârșitul turului patru, iar Häkkinen, știind că trebuie să execute o penalizare pentru un început devreme, a cedat locul coechipierului său și celor doi Ferrari. Șoferul finlandez a fost nevoit să facă un stop & go, lucru pe care l-a făcut în turul șase, revenind pe ultima poziție.

Coulthard s-a oprit în turul 17 pentru prima oprire în carieră, devreme pentru a curăța radiatoarele și a preveni supraîncălzirea motorului. Scoțianul s-a întors pe pistă în poziția a șasea, în timp ce Schumacher a făcut o serie de ture mai rapide care i-au permis, după oprirea din turul 24, să revină pe pista înaintea rivalului său. Cursa a fost de fapt decisă în această etapă: Coulthard, în timp ce menținea distanța față de șoferul Ferrari redus, nu a putut să se apropie suficient pentru a încerca un atac. În ultimele câteva ture, motociclistul scoțian a mers după Schumacher, dar șoferul german s-a apărat fără probleme deosebite.

În spatele celor doi Barrichellos a fugit singur pe locul trei până la final. Häkkinen, care a început cu o strategie care presupunea o singură realimentare, și-a revenit decisiv până la poziția a patra, făcând mai multe depășiri și stabilind cel mai rapid tur în cursă. Villeneuve a trecut linia în spatele șoferului McLaren, după o lungă luptă pentru poziția a patra cu Wurz , care, încetinit de problemele de frânare din partea a doua a cursei, a fost nevoit să se mulțumească cu locul șapte. Ultimul punct a fost luat de Irvine , care i-a adus lui Jaguar al doilea profit al sezonului. Coechipierul său, Herbert , în ultima cursă din carieră, a fost în schimb protagonistul unui accident violent cauzat de suspensia din spate stângă spartă la câteva ture de la final. În ciuda violenței impactului, pilotul britanic a suferit doar câteva vânătăi.

Victoria lui Schumacher și locul trei al lui Barrichello i-au conferit Ferrari al zecelea titlu de constructor din istoria sa, cu o marjă de optsprezece puncte față de McLaren. Cu Williams ferm pe poziția a treia, locul cinci al lui Villeneuve nu a fost suficient pentru ca BAR să ocupe locul al patrulea în clasament: echipa anglo-americană, în ciuda faptului că a câștigat același număr de puncte ca Benetton, a fost clasificată în spatele echipei italiene pentru departe de cele mai bune plasări obținute de acesta din urmă. Minardi, deși nu a obținut niciun punct, a terminat cu zecea față de Prost, într-o mare criză.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	56	1h35'54 "235	1	10
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	56	+0 "736	3	6
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	56	+18 "444	4	4
4	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	56	+35 "269	2	3
5	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	56	+ 1'10 "692	6	2
6	7	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	56	+ 1'12 "568	7	1
7	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	56	+ 1'29 "314	5
8	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	55	+ 1 tura	17
9	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	55	+ 1 tura	13
10	19	Jos Verstappen	Săgeți - Supertec	55	+ 1 tura	15
11	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	55	+ 1 tura	18
12	6	Jarno Trulli	Iordania - Mugen Honda	55	+ 1 tura	9
13	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	50	Motor (13 °)	22
Retras	8	Johnny Herbert	Jaguar - Ford	48	Suspensie / accident (10 °)	12
Retras	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	46	Motor (9 °)	11
Retras	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	43	Circuit de lubrifiere (13 °)	8
Retras	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	36	Etrier frana (15 °)	21
Retras	10	Jenson Button	Williams - BMW	18	Motor (10 °)	16
Retras	5	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Mugen Honda	7	Sistem electric (19 °)	10
Retras	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	0	Coliziune cu N. Heidfeld și P. De la Rosa	20
Retras	18	Pedro de la Rosa	Săgeți - Supertec	0	Coliziune cu N. Heidfeld și P. Diniz	14
Retras	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	0	Coliziune cu P. De la Rosa și P. Diniz	19

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	108
2	Mika Häkkinen	89
3	David Coulthard	73
4	Rubens Barrichello	62
5	Ralf Schumacher	24
6	Giancarlo Fisichella	18
7	Jacques Villeneuve	17
8	Jenson Button	12
9	Heinz-Harald Frentzen	11
10	Jarno Trulli	6
10	Mika Salo	6
12	Jos Verstappen	5
13	Eddie Irvine	4
14	Ricardo Zonta	3
15	Alexander Wurz	2
15	Pedro de la Rosa	2

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	170
2	McLaren - Mercedes	152 ^[3]
3	Williams - BMW	36
4	Benetton - Playlife	20
5	BAR - Honda	20 ^[4]
6	Iordania - Mugen Honda	17
7	Săgeți - Supertec	7
8	Sauber - Petronas	6
9	Jaguar - Ford	4

Notă

^ ^a ^b ^c Giorgio Piola, „Camini, Williams ca Ferrari”, Autosprint 43, 24-30 10 2000, p. 33.
^ ^a ^b ^c "tot timpul repetițiilor", Autosprint 43, 24-30 10 2001, p. 42
^ Cele zece puncte obținute de Häkkinen în Marele Premiu al Austriei nu sunt luate în considerare în Campionatul Constructorilor deoarece un sigiliu a fost eliminat de la una dintre unitățile de control de pe mașina finlandeză; deși nu a găsit nicio manipulare a software-ului conținut, FIA a decis să penalizeze echipa britanică, dar nu și șoferul.
^ BAR este clasat în spatele lui Benetton, obținând mai puține podiumuri