Marele Premiu al Malaeziei din 2001

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2001 .

Al 665-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 2 din 17 a Campionatului din 2001

Data

18 martie 2001

Loc

Circuitul Sepang

cale

5,543 km
Circuit permanent

Distanţă

55 de ture, 304,865 km

Climat

ploi abundente în ture 3-56

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Mika Häkkinen
Ferrari la 1'35 "220	McLaren - Mercedes în 1'40 "962 (în turul 48)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Rubens Barrichello Ferrari	3. David Coulthard McLaren - Mercedes

Marele Premiu al Malaeziei din 2001 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 18 martie 2001 pe circuitul Sepang din Kuala Lumpur . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari , urmat de coechipierul său Rubens Barrichello și de David Coulthard la McLaren - Mercedes .

Teste gratuite

Rezultate

Rezultatele primei sesiuni de antrenamente libere de vineri au fost după cum urmează: ^[1]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'39 "502
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'40 "123
3	12	Jarno Trulli	Iordania - Honda	1'40 "135

Rezultatele celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere de vineri au fost după cum urmează: ^[1]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	12	Jarno Trulli	Iordania - Honda	1'38 "846
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'38 "929
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'38 "931

Rezultatele sesiunii de antrenamente libere de sâmbătă dimineață au fost următoarele: ^[1]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'36 "188
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'36 "475
3	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'36 "519

Calificări

La fel ca în Melbourne cu două săptămâni mai devreme, Ferrari a monopolizat primul rând al grilei, cu Michael Schumacher în fața lui Barrichello. Ralf Schumacher, care conducea Williams - BMW, a fost singurul în măsură să contracareze supremația piloților Ferrari, marcând de două ori cea mai bună performanță provizorie și obținând a treia dată finală, la aproape trei zecimi în spatele fratelui său.

Pe de altă parte, McLaren a avut destul de multe probleme: Häkkinen a urcat pe locul patru în etapele finale ale sesiunii, dar timpul său a fost cu peste zecimi mai lent decât al lui Schumacher, în timp ce Coulthard a fost doar al optulea, în spatele lui Trulli, Montoya și Villeneuve. Ca și în Australia, Benetton a obținut rezultate dezamăgitoare: Fisichella și Button nu au reușit să facă mai bine decât locurile șaisprezece și șaptesprezece. Bernoldi, care a marcat a nouasprezecea oară, a fost retrogradat în partea de jos a grilei din cauza unei nereguli tehnice a aripii din față a săgeților sale, prea aproape de sol.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Vreme	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'35 "220
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'35 "319	+0 "099
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'35 "511	+0 "291
4	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	B.	1'36 "040	+0 "820
5	12	Jarno Trulli	Iordania - Honda	B.	1'36 "180	+0 "960
6	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'36 "218	+0 "998
7	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'36 "397	+1 "177
8	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	B.	1'36 "417	+1 "197
9	11	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Honda	B.	1'36 "578	+1 "358
10	9	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	1'36 "661	+1 "441
11	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'36 "913	+1 "693
12	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	M.	1'37 "140	+1 "920
13	22	Jean Alesi	Prost - Acer	M.	1'37 "406	+2 "186
14	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	B.	1'37 "728	+2 "508
15	19	Luciano Burti	Jaguar - Cosworth	M.	1'38 "035	+2 "815
16	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	M.	1'38 "086	+2 "866
17	8	Jenson Button	Benetton - Renault	M.	1'38 "258	+3 "038
18	14	Jos Verstappen	Săgeți - Asiaech	B.	1'38 "509	+3 "289
19	23	Gastón Mazzacane	Prost - Acer	M.	1'39 "006	+3 "786
20	20	Tarsus Marques	Minardi - european	M.	1'39 "714	+4 "494
21	21	Fernando Alonso	Minardi - european	M.	1'40 "249	+5 "029
22	15	Enrique Bernoldi	Săgeți - Asiaech	B.	atemporal ^[2]

Încălzire

Încălzirea s-a ținut cu pista încă umedă după o ploaie violentă de ploaie în primele ore ale zilei.

Rezultate

Cele mai bune perioade de încălzire au fost următoarele: ^[1]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'49 "763
2	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'50 "846
3	12	Jarno Trulli	Iordania - Honda	1'51 "046

Competiție

La sfârșitul turului de recunoaștere, Fisichella a ratat în mod flagrant poziția sa de plecare, poziționându-se în terenul care ar fi fost coechipierul său Button. În încercarea de a se deplasa în poziția corectă, șoferul italian a oprit motorul mașinii sale, provocând afișarea steagului roșu. Cursa a fost apoi suspendată și procedura de pornire repetată, șoferul Benetton retrogradat pe ultima poziție pe grilă. Înainte de turul de recunoaștere, Montoya a avut și el probleme, forțat în grabă să urce pe stivuitor și să pornească de pe banda de carieră .

La început, Michael Schumacher a păstrat conducerea grupului, în timp ce fratele său Ralf a luptat împotriva lui Barrichello pentru a doua poziție. Cei doi au intrat în contact și șoferul german a obținut cel mai rău lucru, s-a rotit și a alunecat pe locul optsprezecelea. Accidentul a provocat confuzie în grup: Trulli a alunecat în spatele celor doi piloți Ferrari, urmat de Coulthard, Frentzen, Verstappen (începând din poziția a optsprezecea), Villeneuve și Häkkinen. Räikkönen s-a retras imediat din cauza unei defecțiuni a transmisiei, în timp ce în timpul celui de-al doilea tur Panis a suferit defecțiunea motorului Honda al BAR-ului său. În turul următor, Schumacher și Barrichello au alunecat pe uleiul lăsat pe pistă de mașina francezului, ambii făcând un off-track: Trulli a preluat conducerea, urmat de Coulthard, Barrichello, Verstappen și Frentzen, în timp ce Schumacher s-a trezit pe poziția a opta .

În cea de-a treia tură a început o ploaie foarte violentă, care a provocat mai multe rotiri în timpul celui de-al patrulea tur: direcția cursei a lăsat apoi mașina de siguranță să intre. Aproape toți șoferii au montat anvelope umede, cu excepția Verstappen și a celor doi piloți Ferrari care au optat pentru anvelope intermediare. În confuzia care a fost creată pe banda de carieră, Schumacher a trebuit să se oprească mai mult de un minut în spatele coechipierului său, care la rândul său s-a oprit mult timp pentru că mecanicii nu au putut găsi anvelopa din față potrivită: oprirea lungă a costat șoferii mai multe poziții. ale lui Maranello, care s-a întors pe pistă în poziția a zecea și a unsprezecea, dar ambii au reușit să evite dublarea mașinii de siguranță, reînscriindu-se astfel în grup.

În turul 10, mașina de siguranță s-a oprit, lăsându-l pe Coulthard în frunte în fața lui Frentzen, Verstappen, Häkkinen și Trulli. Schumacher și Barrichello, favorizați de alegerea corectă a anvelopelor (ploaia implicase de fapt doar o parte a circuitului), au început în curând o revenire spectaculoasă, preluând conducerea încă din a șaisprezecea tură și câștigând rapid un mare avantaj față de rivalii lor. Coulthard a păstrat a treia poziție, în timp ce Frentzen (datorită și strategiei de box) a obținut mai bine de Ralf Schumacher și Häkkinen, care au trecut linia în ordine, pentru locul patru. Verstappen, care în prima fază a cursei devenise protagonistul ajungând pe locul al doilea și care apărase mult timp pozițiile valabile pentru puncte, a închis în sfârșit al șaptelea, nereușind să marcheze primele puncte sezoniere pentru săgeți.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	55	1h47'34 "801	1	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	55	+23 "660	2	6
3	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	B.	55	+28 "555	8	4
4	11	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Honda	B.	55	+46 "543	9	3
5	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	55	+48 "233	3	2
6	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	B.	55	+48 "606	4	1
7	14	Jos Verstappen	Săgeți - Asiaech	B.	55	+ 1'21 "560	18
8	12	Jarno Trulli	Iordania - Honda	B.	54	+ 1 tura	5
9	22	Jean Alesi	Prost - Acer	M.	54	+ 1 tura	13
10	19	Luciano Burti	Jaguar - Cosworth	M.	54	+ 1 tura	15
11	8	Jenson Button	Benetton - Renault	M.	53	+ 2 ture	17
12	23	Gastón Mazzacane	Prost - Acer	M.	53	+ 2 ture	19
13	21	Fernando Alonso	Minardi - european	M.	52	+ 3 ture	21
14	20	Tarsus Marques	Minardi - european	M.	51	+ 4 ture	20
Retras	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	M.	31	Presiunea combustibilului (9 °)	16
Retras	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	3	Rotire (a 6-a)	7
Retras	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	3	Rotire (9 °)	11
Retras	15	Enrique Bernoldi	Săgeți - Asiaech	B.	3	Rotire (11 °)	22
Retras	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	3	Rotire (17 °)	6
Retras	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	M.	3	Rotire (19 °)	12
Retras	9	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	1	Motor (10 °)	10
Retras	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	B.	0	Transmisie	14

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	20
2	Rubens Barrichello	10
2	David Coulthard	10
4	Heinz-Harald Frentzen	5
5	Nick Heidfeld	3
6	Ralf Schumacher	2
7	Mika Häkkinen	1
7	Kimi Räikkönen	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	30
2	McLaren - Mercedes	11
3	Iordania - Honda	5
4	Sauber - Petronas	4
5	Williams - BMW	2

Notă

^ ^a ^b ^c ^d "tot timpul repetițiilor", Autosprint n. 12 (20-26 martie 2001), p.40
^ Bernoldi a fost penalizat la calificare cu anularea timpilor obținuți (ar fi fost al XIX-lea cu un timp de 1'38 "708) deoarece pe mașina lui aripa din față era prea joasă față de sol