Marele Premiu al Franței din 1979

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Franţa Marele Premiu al Franței din 1979
321 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 8 din 15 a Campionatului din 1979
Circuitul Dijon-Prenois.svg
Data 1 iulie 1979
Nume oficial LXV Grand Prix de France
Loc Dijon-Prenois
cale 3.800 km
Distanţă 80 de ture, 304.000 km
Climat Soare
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Franţa Jean-Pierre Jabouille Franţa René Arnoux
Renault în 1'07 "19 Renault în 1'09 "16
(în turul 71)
Podium
1. Franţa Jean-Pierre Jabouille
Renault
2. Canada Gilles Villeneuve
Ferrari
3. Franţa René Arnoux
Renault

Marele Premiu al Franței din 1979 a fost a opta rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1979 . A cursă duminică, 1 iulie 1979, pe circuitul Dijon . Francezul Jean-Pierre Jabouille a câștigat pe Renault ; pentru câștigător și pentru echipă a fost prima victorie în carieră și, de asemenea, prima victorie a unui motor turbo. [1] El l-a precedat pe canadianul Gilles Villeneuve pe un Ferrari și pe francezul René Arnoux pe un Renault . În ultimele ture, cei doi piloți s-au angajat într-o luptă intensă pentru locul doi, cunoscut sub numele de Duelul Dijon . [2] [3]

Veghe

Evoluții viitoare

Ca răspuns la criza energetică, la o ședință a FIA , s-au decis unele modificări ale reglementărilor pentru a reduce consumul de combustibil cu 10%. Noile reguli au intrat în vigoare la 1 ianuarie 1980 . [4]

Copersucar, o cooperativă braziliană pentru producătorii de zahăr, a decis să nu mai sprijine Fittipaldi Automotive la sfârșitul sezonului. [5]

Pe 28 iunie, Bernie Ecclestone a vizitat Autodromo Nazionale di Monza și a dat undă verde schimbărilor propuse de organizatori pentru a face pista mai sigură. Acest lucru a permis organizarea Marelui Premiu al Italiei . [6]

Aspecte tehnice

Săgețile au debutat pe A2 , în timp ce Lupul a reintrodus WR8 .

Circuitul Dijon-Prenois a găzduit Marele Premiu al Franței pentru a treia oară, alternând cu Circuitul Paul Ricard .

Aspecte sportive

Cursa, a opta din sezon, a fost prima din a doua fază a campionatului; în sezonul 1979, campionatul fusese împărțit în două grupe de 8 curse, dar omițând Marele Premiu al Suediei, prima parte avea doar șapte curse. În fiecare ciclu de opt curse, fiecare pilot a trebuit să păstreze cele mai bune patru rezultate.

La 3 iunie, Patrick Depailler a suferit multiple fracturi la femur , gleznă și mâna dreaptă în timpul unei excursii cu alunecare pe Puy-de-Dôme , lângă Clermont-Ferrand ; [7] cu un prognostic de aproximativ trei luni în afară de recuperare, [7] sezonul ei sa încheiat efectiv și Ligier a trebuit să caute un înlocuitor, găsit în expertul belgian Jacky Ickx (cu deja 106 mari premii în creditul său), [ 8] care lipsea în campionatul mondial de F1 de când Marele Premiu al Suediei din 1978 a concurat cu Ensign . Inițial, se părea că Ligier s-a hotărât să prefere un francez, Michel Leclère . [9]

După ce în martie [10] și-a anunțat voința de a părăsi F1 la sfârșitul sezonului, James Hunt a decis să se retragă imediat din curse; [11] Wolf l-a semnat pe Keke Rosberg , care concurase deja în nouă curse în timpul sezonului 1978 cu Theodore Racing (folosind un șasiu Wolf de trei ori) și ATS .

Arturo Merzario s-a întors la volanul mașinii sale, acum recuperat, la fel și Héctor Rebaque , care și-a prezentat din nou propriul său Lotus 79 . La Ensign , francezul Patrick Gaillard a luat locul lui Derek Daly , care își încălcase contractul cu casa engleză. [12] Gaillard, la debutul său în cea mai înaltă formulă, ajunsese pe locul trei în campionatul european F3 din 1978. De asemenea, a văzut din nou o singură Alfa , cu Bruno Giacomelli .

Calificări

Deja vineri înainte de cursă, mașinile Renault F1 au fost cele mai rapide: la sfârșitul primei zile de testare oficială, de fapt, Jabouille a fost cel mai rapid cu un frumos 1'07 "410, cu 56 de sutimi de secundă mai rapid decât al său coechipier Arnoux (1'07 "960) și aproape 80 mai bun decât Villeneuve (1'08'18); [13] rezultatul a fost confirmat și în a doua zi de calificare, când Jabouille a făcut 1'07 "19 și Arnoux 1'07" 45; în ciuda unei performanțe grozave, Villeneuve, cu 1'07 "65", a fost în al doilea rând în spatele lui Jabouille. [14]

Alături de Villeneuve, brazilianul Nelson Piquet a terminat pe locul patru într-un Brabham BT / 49 (1'08 "13) propulsat de Alfa Romeo ; în spatele lor, respectiv, pe cealaltă Ferrari și pe cealaltă Brabham, Jody Scheckter (1 '08" 15 ) și austriacul Niki Lauda (1'08'20 "). [14] Didier Pironi , pe Tyrrell , a avut un accident în a doua zi de testare și nu a putut depăși al șaselea rând. [14] Mulți șoferi din cauza conformația pistei, plină de urcușuri și coborâșuri, au acuzat greață și amețeli. Jean-Pierre Jabouille și Jacky Ickx au avut câteva măsuri de precauție montate pe mașini pentru a limita această legănare. [15]

Rezultate

În sesiunea de calificare [16] s-a produs această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme grătar
1 15 Franţa Jean-Pierre Jabouille Franţa Renault 1'07 "19 1
2 16 Franţa René Arnoux Franţa Renault 1'07 "45 2
3 12 Canada Gilles Villeneuve Italia Ferrari 1'07 "65 3
4 6 Brazilia Nelson Piquet Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 1'08 "13 4
5 11 Africa de Sud Jody Scheckter Italia Ferrari 1'08 "15 5
6 5 Austria Niki Lauda Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 1'08 "20 6
7 27 Australia Alan Jones Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 1'08 "23 7
8 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Ford Cosworth 1'08 "55 8
9 28 elvețian Clay Regazzoni Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 1'08 "65 9
10 4 Franţa Jean-Pierre Jarier Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'08 "80 10
11 3 Franţa Didier Pironi Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'08 "95 11
12 1 Statele Unite Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'09 "35 12
13 2 Argentina Carlos Reutemann Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'09 "36 13
14 25 Belgia Jacky Ickx Franţa Ligier - Ford Cosworth 1'09 "68 14
15 7 Regatul Unit John Watson Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'09 "97 15
16 20 Finlanda Keke Rosberg Canada Lup - Ford Cosworth 1'10 "15 16
17 35 Italia Bruno Giacomelli Italia Alfa Romeo 1'10 "59 17
18 14 Brazilia Emerson Fittipaldi Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 1'10 "61 18
19 29 Italia Riccardo Patrese Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 1'10 "70 19
20 8 Franţa Patrick Tambay Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'10 "92 20
21 17 Olanda Jan Lammers Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 1'11 "14 21
22 30 Germania Jochen Mass Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 1'11 "14 22
23 9 Germania Hans-Joachim Stuck Germania ATS - Ford Cosworth 1'11 "75 NP [17]
24 31 Mexic Héctor Rebaque Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'11 "97 23
NQ 18 Italia Elio De Angelis Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 1'12 "23 24
NQ 22 Franţa Patrick Gaillard Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 1'13 "00 NQ
NQ 24 Italia Arturo Merzario Italia Merzario - Ford Cosworth 1'14 "95 NQ

Competiție

Raport

Germanul Hans-Joachim Stuck ( ATS-Ford D2 ), care s-a retras ca protest din cursă după ce directorul tehnic al echipei l-a acuzat pe Goodyear că nu a aprovizionat echipa cu anvelope competitive, a lăsat locul 22 pe grilă, ultimul disponibil, lui Elio De Angelis , primul dintre cei necalificați. [14]

Jacky Ickx s-a învârtit în timpul turului de formare, atât de mult încât a fost forțat să folosească stivuitorul.

Gilles Villeneuve a început bine și a trecut primul la primul viraj în fața polițistului Jean-Pierre Jabouille , Jody Scheckter , Nelson Piquet , Jean-Pierre Jarier și Niki Lauda ; rău a început în schimb René Arnoux , care a început din primul rând, care la sfârșitul primului tur a fost al nouălea.

Arnoux a fost protagonistul primelor ture: a trecut de Jones în cea de-a treia tură, apoi de Niki Lauda , apoi de Jean-Pierre Jarier în turul 7 și de Nelson Piquet după alte patru ture, ducându-l astfel pe poziția a patra, în spatele lui Jody Scheckter . Sud-africanul, penalizat de anvelope, a rezistat puțin, atât de mult încât în ​​turul 15 Arnoux s-a plasat pe poziția a treia. În turul 23, Lauda, ​​acum coborât pe poziția a noua, a fost nevoit să se retragă din cauza unei rotiri.

Între turul treizeci și cinci și treizeci și șase, Jody Scheckter a pierdut încă două poziții în fața lui Nelson Piquet și Alan Jones . Clasificarea l-a văzut întotdeauna pe Gilles Villeneuve în frunte, urmat de cei doi Renaulti .

În turul 47, Jean-Pierre Jabouille a trecut de Villeneuve, stabilindu-se pe primul loc și reușind imediat să pună o anumită marjă canadianului. Șase ture mai târziu, celălalt Brabham , cel al lui Piquet, a fost, de asemenea, obligat să se retragă, din cauza unui accident, în timp ce în turul 55, Jody Scheckter a fost obligat să se oprească în boxe pentru a înlocui anvelopele. Jean-Pierre Jarier și Clay Regazzoni au urcat în puncte (în spatele lui Jabouille, Villeneuve, Arnoux și Jones).

În ultimele ture, Villeneuve s-a trezit într-o criză cu frânele, atât de mult încât Arnoux a început să se apropie de șoferul Ferrari. În ultimele trei ture, recunoscute în unanimitate ca fiind cel mai incitant duel din istoria F1, cei doi piloți au dat viață unui duel intens, care a depășit cu mult limitele mașinilor vremii, alcătuit din depășiri curajoase și riscante și contra- depășirea.cu cel mai rapid Ferrari în mixt și cu Renault turbocompresor recuperându-se pe dreapta scurtă. În cele din urmă, Villeneuve s-a impus cu doar 14 cenți.

Pentru prima dată în F1, Jean-Pierre Jabouille , șofer francez, a câștigat pe o mașină franceză, cu motor francez, anvelope și combustibil: aceasta a fost prima victorie F1 a Renault și un motor turbo . [1] Producătorul francez a fost cel de-al douăzeci și șaselea producător care a câștigat o cursă mondială, [18] în timp ce Jabouille a fost al șaizeci și patra pilot care a reușit. [19] De la Marele Premiu al Olandei din 1971 podiumul nu a fost monopolizat de trei mașini ale echipei care, pe lângă șasiu, au construit și motorul pe cont propriu.

La sfârșitul marelui premiu, Renault a fost supus unei verificări tehnice privind cilindrarea motorului. Verificarea a confirmat regularitatea deplasării. [20]

Spectacolul oferit de Gilles Villeneuve și René Arnoux în ultimele ture ale cursei a dat naștere unei dezbateri intense cu privire la corectitudinea sau nu a manevrelor ținute de cei doi piloți.

René Arnoux a declarat:

„Oamenii sunt impresionați pentru că nu sunt obișnuiți să vadă anumite scene. Cei care participă la cursele de Formula 2 și 3 nu sunt surprinși de unele depășiri, pentru aceste situații definite ca palpitante. Riscul este întotdeauna destul de calculat. Când apare un accident, se întâmplă din cauza unui eveniment neașteptat, din cauza unei erori sau din cauza defectării mașinii. Mașinile noastre sunt construite pentru a merge repede, pentru a frâna rapid și pentru a depăși la limită. [21] "

Inginerul Carlo Chiti de la Alfa Romeo a obiectat:

„Nu am văzut televiziunea, dar mi-au spus în detaliu ce s-a întâmplat. După părerea mea, nu a fost o priveliște înălțătoare. Coliziuni, uși și orice tip de necorespunzător. Acești piloți sunt prost folosiți, deoarece nimeni nu aplică regulamentele și nu există pedepse. Este clar că există riscuri în conducerea unei mașini la anumite viteze. Dar căutarea lor este o nebunie pură. Faptul cel mai grav este că nu doar tinerii se comportă în acest fel, ci și vârstnicii, acei piloți care ar trebui să dea exemplul. Atunci când se produc accidente grave, se caută responsabilitatea. [21] "

Rezultate

Rezultatele marelui premiu [22] au fost următoarele:

Pos Nu Pilot Constructor Turnuri Timp / Retragere Pos. Grilă Puncte
1 15 Franţa Jean-Pierre Jabouille Franţa Renault 80 1h35'20 "42 1 9
2 12 Canada Gilles Villeneuve Italia Ferrari 80 +14 "59 3 6
3 16 Franţa René Arnoux Franţa Renault 80 +14 "83 2 4
4 27 Australia Alan Jones Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 80 +36 "61 7 3
5 4 Franţa Jean-Pierre Jarier Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 80 + 1'04 "51 10 2
6 28 Steagul Elveției (cu spațiere) .svg Clay Regazzoni Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 80 + 1'05 "51 9 1
7 11 Africa de Sud Jody Scheckter Italia Ferrari 79 +1 rând 5
8 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Ford Cosworth 79 +1 rând 8
9 20 Finlanda Keke Rosberg Canada Lup - Ford Cosworth 79 +1 rând 16
10 8 Franţa Patrick Tambay Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 78 +2 ture 20
11 7 Regatul Unit John Watson Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 78 +2 ture 15
12 31 Mexic Héctor Rebaque Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 78 +2 ture 23
13 2 Argentina Carlos Reutemann Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 77 Accident [23] 13
14 29 Italia Riccardo Patrese Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 77 +3 ture 19
15 30 Germania Jochen Mass Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 75 +5 ture 22
16 18 Italia Elio De Angelis Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 75 +5 ture 24
17 35 Italia Bruno Giacomelli Italia Alfa Romeo 75 +5 ture 17
18 17 Olanda Jan Lammers Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 73 +7 ture 21
Întârziere 3 Franţa Didier Pironi Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 71 Suspensie 11
Întârziere 14 Brazilia Emerson Fittipaldi Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 53 Motor 18
Întârziere 6 Brazilia Nelson Piquet Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 52 Accident 4
Întârziere 1 Statele Unite Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 51 Frâne 12
Întârziere 25 Belgia Jacky Ickx Franţa Ligier - Ford Cosworth 45 Motor 14
Întârziere 5 Austria Niki Lauda Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 23 A învârti 6
NP 9 Germania Hans-Joachim Stuck Germania ATS - Ford Cosworth Lite despre
anvelope
[24]
NQ 22 Franţa Patrick Gaillard Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth
NQ 24 Italia Arturo Merzario Italia Merzario - Ford Cosworth

Diagramele

Notă

  1. ^ a b Ercole Colombo, Jabouille (Renault) câștigă, Villeneuve uimește , în Stampa Sera , 2 iulie 1979.
  2. ^ Marco Coletto, F1: Gilles Villeneuve și René Arnoux, duelul de la Dijon 1979 , în panorama-auto.it , 8 mai 2012. Adus 1 octombrie 2012 (arhivat din original la 26 octombrie 2012) .
  3. ^ Nestore Morosini , Jacques Villeneuve: pe T4 pentru a onora părintele Gilles , în auto-moto.virgilio.it , 8 mai 2012. Accesat la 1 octombrie 2012 .
  4. ^ Reduceți consumul și în curse , în La Stampa , 31 mai 1979, p. 21.
  5. ^ Copersucar frunze , în Stampa Sera , 11 iunie 1979, p. 12.
  6. ^ Ecclestone's Okay for the Monza track , în La Stampa , 29 iunie 1979, p. 17.
  7. ^ a b Depailler își fracturează femurul în timp ce deltaplanul , în Stampa Sera , 4 iunie 1979.
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Pentru rivalii Ferrari reînnoiți , în La Stampa , 29 iunie 1979.
  9. ^ ( ES ) Xavier Ventura, Leclere la „Ligier” și Rosberg la „Wolf” , în El Mundo Deportivo , 16 iunie 1979, p. 23. Accesat la 2 octombrie 2012 .
  10. ^ Ercole Colombo, „Părăsesc F. 1 la sfârșitul anului, mă tem, risc prea mult” , în La Stampa , 3 martie 1979, p. 23.
  11. ^ James Hunt: "Destul cu curse!" , în La Stampa , 8 iunie 1979.
  12. ^ ( ES ) Noul debut „Săgeți” în GP-ul Franței , în El Mundo Deportivo , 22 iunie 1979, p. 24. Accesat la 2 octombrie 2012 .
  13. ^ Cristiano Chiavegato, Trials: Jabouille este cel mai rapid, Villeneuve al treilea , în Stampa Sera , 29 iunie 1979.
  14. ^ a b c d Cristiano Chiavegato, Anti-Ferrari este acum Renault , în La Stampa , 1 iulie 1979, p. 19.
  15. ^ Ercole Colombo, Circuitul te îmbolnăvește și de mare , în La Stampa , 1 iulie 1979, p. 19.
  16. ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
  17. ^ ATS l-a retras pe Hans-Joachim Stuck în semn de protest față de tratamentul lui Goodyear .
  18. ^ ( FR ) Statistiques Constructeurs Victoires-Chronologie , pe statsf1.com . Accesat la 3 octombrie 2012 .
  19. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes Victoires-Chronologie , pe statsf1.com . Accesat la 3 octombrie 2012 .
  20. ^ Verificare tehnică pentru Renault , în Stampa Sera , 2 iulie 1979, p. 11.
  21. ^ a b Atât de mult risc este permis , în La Stampa , 3 iulie 1979, p. 21.
  22. ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
  23. ^ Carlos Reutemann s-a clasat, deși pensionar, după ce a parcurs mai mult de 90% din distanță.
  24. ^ Hans-Joachim Stuck s-a calificat pe locul 23 înainte de a se retrage.
Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1979
Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Spaniei (1977 - 1981) .svg Steagul Belgiei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1978
Marele Premiu al Franței Ediția următoare:
1980
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1