Marele Premiu al Franței din 1998

622º GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 8 din 16 a Campionatului din 1998

Data

28 iunie 1998

Loc

Circuitul Magny-Cours

cale

4,411 km / 2,74 mil. SUA
circuit permanent

Distanţă

71 de ture, 308,77 km / 191,8 km SUA

Climat

însorită

Notă

Cursa suspendată pentru mașina oprită în turul 1

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Mika Häkkinen	David Coulthard
McLaren în 1: 14.929	McLaren în 1: 17.523 (în turul 59)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Eddie Irvine Ferrari	3. Mika Häkkinen McLaren

Marele Premiu al Franței din 1998 a fost a opta rundă a sezonului de Formula 1 din 1998 . Disputat pe 28 iunie pe circuitul Magny-Cours , Michael Schumacher a câștigat pe Ferrari , urmat de coechipierul Eddie Irvine și Mika Häkkinen .

Pre Race

După opt luni de absență, Jos Verstappen revine la Formula 1, care ia locul celui de-al doilea Stewart al concediatului Magnussen.

Calificări

După ce anvelopele Bridgestone s-au dovedit a fi mai competitive decât cele Goodyear în prima parte a sezonului, producătorul american inversează tendința în Franța; Häkkinen obține a șasea pole position din cariera sa, dar decalajul lui Michael Schumacher , în poziția a doua conducând un Ferrari echipat cu Goodyear, este mai puțin greu decât în alte ocazii. A treia oară pentru Coulthard , care îl precede pe Irvine , Villeneuve , Ralf Schumacher și Hill , conducând o Iordanie recuperându-se și datorită îmbunătățirilor Goodyear. Al optulea este Frentzen ; cei doi Benettoni din Fisichella și Wurz închid primii zece.

Clasament

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme	Detaşare
1	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 14.929
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1: 15,159	+0,230
3	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 15.333	+0,404
4	4	Eddie Irvine	Ferrari	1: 15.527	+0,598
5	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecachrome	1: 15.630	+0,701
6	10	Ralf Schumacher	Iordania - Mugen-Honda	1: 15.925	+0,996
7	9	Dealul Damon	Iordania - Mugen-Honda	1: 16.245	+1,316
8	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecachrome	1: 16.319	+1,390
9	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1: 16.375	+1,446
10	6	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1: 16.460	+1,531
11	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	1: 16.627	+1,698
12	12	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	1: 16.892	+1,963
13	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	1: 16.977	+2,048
14	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1: 17.024	+2,095
15	19	Jos Verstappen	Stewart - Ford	1: 17.604	+2,675
16	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	1: 17.671	+2,742
17	16	Pedro Diniz	Săgeți	1: 17.880	+2.951
18	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Ford	1: 17.908	+2.979
19	17	Mika Salo	Săgeți	1: 17.970	+3,041
20	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Ford	1: 18.221	+3.292
21	22	Shinji Nakano	Minardi - Ford	1: 18.273	+3,344
22	23	Esteban Tuero	Minardi - Ford	1: 19.146	+4.217

Competiție

Ca și în Canada , și în Franța trebuie repetat procedura de pornire : de data aceasta Verstappen este cel care, rămânând pe grilă, face ca aceasta să fie repetată. La început, Michael Schumacher și Irvine decolează bine, depășind cei doi McLaren; urmat de Villeneuve , Ralf Schumacher , Hill , Wurz și Fisichella . Deja în cea de-a doua tură, Trulli a fost forțat să se oprească în gropi, pentru că ceva s-a blocat între pedale: mecanicii extrag un obiect voluminos uitat de ei în carlinga Prost. În primele ture, Alesi trece de Fisichella , în timp ce coechipierul său, Herbert, este mai bun decât Verstappen și Panis . În timp ce Irvine acoperă McLaren, Michael Schumacher câștigă o marjă mare asupra urmăritorilor săi, chiar și nouăsprezece secunde în treisprezece ture. Între timp, Alesi trece și pe Hill , în timp ce Rosset este primul pensionar din cursă. Hill se retrage, de asemenea, în turul 17, în timp ce coechipierul său Ralf Schumacher, tocmai întors de la realimentare, se alătură lui Wurz pe dreapta principală, dar ajunge să intre în contact cu austriacul; șoferul Jordan are cel mai rău lucru și o suspensie se îndoaie pe mașină, daune care vor compromite cursa.

Înainte de realimentare, Häkkinen încearcă un atac disperat asupra lui Irvine la colțul Lycée , încercare care se încheie cu o rotire. În turul 22, Coulthard se oprește în gropi pentru prima oprire în groapă, dar pompa nu funcționează și oprirea durează mai mult de șaptesprezece secunde. După prima serie de pit stop-uri, Schumacher conduce cursa în fața lui Irvine, Häkkinen, Coulthard, Villeneuve, Wurz, Alesi, Fisichella și Frentzen. Situația rămâne aproape stabilă până la a doua rundă de provizii. Calvarul lui Coulthard continuă: problemele pompelor de benzină se repetă și oprirea durează chiar și treizeci și șase de secunde, fără ca combustibilul să fi intrat în rezervorul McLaren. Scoțianul a fost forțat să se oprească din nou în turul următor, pierzând încă paisprezece secunde, totuși nefiind capabil să realimenteze complet de data aceasta. În turul 60, după a doua oprire, cei doi Ferrari conduc în fața lui Häkkinen, Villeneuve, Wurz, Coulthard, Alesi, Frentzen și Herbert. Coulthard își recuperează imediat poziția pe Wurz, stabilind și cel mai rapid tur în cursă, la pasul următor este forțat să se întoarcă la boxe pentru o nouă încercare de realimentare; a schimbat pompa, totul merge fără probleme și Coulthard începe din nou al șaptelea.

În turul 62, Takagi a spart motorul și a inundat pista cu ulei, pe care Herbert și apoi Fisichella au ajuns să se învârtă. În finală, Nakano se retrage din cauza unei defecțiuni a motorului, în timp ce Frentzen intră în contact cu Alesi și pierde brațul suspensiei prin retragere. Sauber-ul lui Alesi devine dificil de condus și Coulthard profită de acest lucru ocupând locul șase. În tururile finale, Häkkinen încearcă să pună presiune pe Irvine, dar irlandezul rezistă rivalului său fără îngrijorare specială. Schumacher câștigă cea de-a treizecea victorie în carieră în fața lui Irvine, Häkkinen, Villeneuve, Wurz și Coulthard. Pentru Ferrari este prima dublă după opt ani de post; ultimul, de fapt, datează din Marele Premiu al Spaniei din 1990 , obținut la acea vreme de Alain Prost și Nigel Mansell .

Clasament

Pos	Nu.	Pilot	Producător / motor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	71	1: 34: 45.0	2	10
2	4	Eddie Irvine	Ferrari	71	+19,575	4	6
3	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	71	+19,747	1	4
4	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecachrome	71	+1: 06.965	5	3
5	6	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	70	+1 rând	10	2
6	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	70	+1 rând	3	1
7	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	70	+1 rând	11
8	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	70	+1 rând	13
9	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	70	+1 rând	9
10	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	69	+2 ture	14
11	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	69	+2 ture	16
12	19	Jos Verstappen	Stewart - Ford	69	+2 ture	15
13	17	Mika Salo	Săgeți	69	+2 ture	19
14	16	Pedro Diniz	Săgeți	69	+2 ture	17
15	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecachrome	68	Suspensie	8
16	10	Ralf Schumacher	Iordania - Mugen-Honda	68	+3 ture	6
17	22	Shinji Nakano	Minardi - Ford	65	Motor	21
Retras	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Ford	60	Motor	20
Retras	12	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	55	A învârti	12
Retras	23	Esteban Tuero	Minardi - Ford	41	schimb valutar	22
Retras	9	Dealul Damon	Iordania - Mugen-Honda	19	Hidraulică	7
Retras	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Ford	16	Hidraulică	18

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Mika Häkkinen	50
2	Michael Schumacher	44
3	David Coulthard	30
4	Eddie Irvine	25
5	Alexander Wurz	14
6	Giancarlo Fisichella	13
7	Jacques Villeneuve	11
8	Heinz-Harald Frentzen	8
9	Rubens Barrichello	4
10	Mika Salo	3
10	Jean Alesi	3
12	Johnny Herbert	1
12	Pedro Diniz	1
12	Jan Magnussen	1