Marele Premiu al Franței din 2002

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2002 .

691 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 11 din 17 a Campionatului din 2002

Data

21 iulie 2002

Loc

Circuitul Magny Cours

cale

4.251 km
circuit permanent

Distanţă

72 de ture, 305,868 km

Climat

însorit pe tot parcursul cursei

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Juan Pablo Montoya	David Coulthard
Williams - BMW în 1'11 "985	McLaren - Mercedes în 1'15 "045 (în turul 62)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes	3. David Coulthard McLaren - Mercedes

Marele Premiu al Franței din 2002 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 21 iulie 2002 pe circuitul Magny Cours . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari : pilotul german, în cea de-a opta victorie a sezonului, a câștigat matematic cel de-al cincilea titlu de pilot în cariera sa cu șase curse de rezervă, extragând recordul aparținând lui Juan Manuel Fangio încă din anii cincizeci. Tot pe podium au venit și Kimi Räikkönen și David Coulthard la McLaren-Mercedes.

Veghe

Aspecte sportive

Situația economică a săgeților nu s-a îmbunătățit, iar echipa engleză i-a făcut pe ambii piloți să alerge doar un tur în timpul calificării, pentru a evita penalizarea de 250.000 de dolari așteptată în cazul neparticipării la un Grand Prix de către o echipă înscrisă la Campionatul Mondial. 1. ^[1] Ambii piloți au încetinit voluntar la sfârșitul turului, fără a se califica pentru cursă. ^[2]

Aspecte tehnice

Ferrari a introdus schimbări importante în spatele modelului F2002 , integrând punctul de fixare a aripii spate cu structura deformabilă de deasupra cutiei de viteze și cu partea superioară a profilului extractorului. ^[3] Williams a introdus deschideri mari în lateral, în încercarea de a îmbunătăți disiparea căldurii, având în vedere temperaturile ridicate așteptate pentru cursă. ^[3] Renault a adus o versiune avansată a motorului său pe șină, făcând, de asemenea, o deschidere pe partea dreaptă a mașinilor pentru a permite răcitorului de ulei, poziționat pe acea parte a mașinii, să se răcească. ^[3]

Teste gratuite

Raport

În timpul antrenamentelor libere, sâmbătă dimineață, pe Jordanul lui Giancarlo Fisichella, aripa din față a cedat și s-a blocat sub roțile din față ale mașinii în colțul rapid Estoril. Șoferul roman a pierdut controlul mașinii, care s-a lovit violent de bariere. Fisichella a fost nevătămat, dar ca măsură de precauție, Sid Watkins , medicul oficial al FIA , nu i-a dat permisiunea de a participa la cursă. ^[4]

Sâmbătă, Eddie Jordan l-a contactat pe Frentzen pentru a-l înlocui pe Fisichella în cursă, dar pilotul german, încă legat de un contract cu Arrows și angajat în dispute legale cu echipa irlandeză din cauza concedierii suferite anul anterior, ^[2] nu a putut accepta oferta. ^[5]

Aceleași săgeți au intrat pe pistă doar sâmbătă dimineață, făcându-i pe piloți să efectueze o singură tură de instalare. ^[2]

Rezultate

În prima sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[6]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'15 "056
2	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'15 "099
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'15 "174

În cea de-a doua sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost după cum urmează: ^[6]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'14 "025
2	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'14 "097
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'14 "240

În sesiunea de antrenament de sâmbătă dimineață, rezultatele au fost următoarele: ^[6]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'12 "974
2	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'12 "995
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'13 "249

Calificări

Raport

Cele două săgeți ale lui Frentzen și Bernoldi în timpul rundei franceze a campionatului mondial.

La finalul unei sesiuni destul de grele, Montoya a obținut a cincea pole position consecutivă, învingându-l pe Michael Schumacher cu câteva miimi de secundă. Pilotul german, al cărui timp a fost anulat în două ture lansate din cauza tăierilor în chicanes, ^{[7] l-a} precedat pe coechipierul său Barrichello , Räikkönen , Ralf Schumacher și Coulthard . Al patrulea rând a fost ocupat de cei doi Renault ai lui Button și Trulli , în timp ce Irvine a obținut cea mai bună performanță a sezonului pentru Jaguar marcând a noua oară.

Piloții săgeți au făcut doar o tură rapidă, încetinind voluntar în ultimul sector al pistei și ratând calificarea.

Rezultate

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Anvelope	Vreme	Detaşare
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'11 "985
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'12 "008	+0 "023
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'12 "197	+0 "212
4	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'12 "244	+0 "259
5	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'12 "424	+0 "439
6	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'12 "498	+0 "513
7	15	Jenson Button	Renault	M.	1'12 "761	+0 "776
8	14	Jarno Trulli	Renault	M.	1'13 "030	+1 "045
9	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	1'13 "188	+1 "203
10	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'13 "370	+1 "385
11	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	1'13 "457	+1 "472
12	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'13 "501	+1 "516
13	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'13 "506	+1 "521
14	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	1'13 "542	+1 "557
15	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	1'13 "656	+1 "680
16	24	Mika Salo	Toyota	M.	1'13 "837	+1 "852
17	25	Allan McNish	Toyota	M.	1'13 "949	+1 "964
18	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	1'14 "800	+2 "815
19	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	1'16 "798	+4 "813
Limita de timp 107%: 1: 17.024
NQ	20	Heinz-Harald Frentzen	Săgeți - Cosworth	B.	1'18 "497	+6 "512
NQ	21	Enrique Bernoldi	Săgeți - Cosworth	B.	1'19 "843	+7 "858

Încălzire

La încălzirea de duminică dimineață, cele mai bune momente au fost următoarele: ^[6]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'14 "174
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'14 "888
3	14	Jarno Trulli	Renault	1'15 "455

Competiție

Raport

Momentul decisiv al cursei: Räikkönen alunecă pe uleiul lăsat de Toyota de la McNish și este depășit de Michael Schumacher.

La începutul turului de formare, Ferrari-ul lui Barrichello a rămas staționar pe grilă. Mașina brazilianului a fost împinsă la gropi, dar șoferul Ferrari a fost nevoit să se retragă. La început, Montoya a păstrat conducerea, urmat de Michael Schumacher , Räikkönen , Ralf Schumacher și Coulthard . Mai în spate, Sato , De la Rosa și Panis au intrat în contact, ajungând pe calea de evacuare și compromitându-și rasa. În fruntea cursei, Montoya, penalizat de o alegere greșită cu privire la tipul de anvelope de utilizat în cursă, s-a străduit să rețină grupul din spatele său, dar a păstrat prima poziție până la prima serie de opriri în carieră. Primul pilot al grupului principal care a realimentat a fost Ralf Schumacher, care s-a întors la boxe la sfârșitul turului 21.

Michael Schumacher a realimentat în turul 26, revenind pe pista din fața lui Montoya. Cu toate acestea, la întoarcerea pe pistă, șoferul german a trecut linia de limitare a benzii de accelerare, aplicând o penalizare. După opririle lui Räikkönen și Coulthard Schumacher, el a preluat conducerea, dar în turul 35, șoferul Ferrari a trebuit să servească un drive-through, revenind la pista din spatele lui Montoya și Räikkönen.

În turul 46, Montoya a inaugurat cea de-a doua serie de pit stop-uri, urmată de două ture mai târziu de coechipierul său, care a comis aceeași încălcare ca și fratele său la ieșirea din boxe. Räikkönen, care a urcat pe prima poziție, a realimentat în turul 49, revenind pe pista din spatele lui Coulthard, dar înaintea lui Michael Schumacher și Montoya. Pilotul finlandez s-a întors pe primul loc în turul 54, când coechipierul său s-a întors la boxe pentru a doua oară (și el a trecut linia albă din piste și a fost penalizat pentru asta). Situația s-a stabilizat, Räikkönen fiind în primul rând înaintea lui Michael Schumacher, Coulthard, Montoya, Ralf Schumacher și Button, o ordine de sosire în urma căreia campionatul piloților va rămâne deschis matematic. Cu patru ture, totuși, Toyota de la McNish a spart motorul, care a împrăștiat o cantitate mare de ulei pe pistă, făcându-l alunecos. Räikkönen, printre primii care au trecut în acea zonă a pistei, nu a observat și a venit la frânare, fiind depășit de Michael Schumacher. Pilotul german și-a controlat rivalul în ultimele ture ale cursei, trecând linia de sosire în prima poziție și câștigând cel de-al cincilea titlu mondial al piloților din carieră după doar unsprezece curse. Schumacher a egalat astfel recordul lui Juan Manuel Fangio de cinci titluri mondiale câștigate. Coulthard a închis pe poziția a treia, în fața lui Montoya, Ralf Schumacher și Button.

Rezultate

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / preluarea și locația ridicării / medie	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	72	1h32'09 "837 - 199,137 km / h	2	10
2	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	72	+1 "105	4	6
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	72	+31 "976	6	4
4	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	72	+40 "676	1	3
5	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	72	+41 "773	5	2
6	15	Jenson Button	Renault	M.	71	+1 rând	7	1
7	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	71	+1 rând	10
8	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	71	+1 rând	18
9	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	70	+2 ture	15
10	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	68	+4 ture	19
11	25	Allan McNish	Toyota	M.	65	Motor (9 °)	17
Întârziere	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	52	Pierderea aripii spate / rotire (7 °)	9
Întârziere	14	Jarno Trulli	Renault	M.	49	Motor (7 °)	8
Întârziere	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	48	Transmisie (10 °)	12
Întârziere	24	Mika Salo	Toyota	M.	48	Motor (12 °)	16
Întârziere	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	35	Motor (10 °)	13
Întârziere	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	29	Coliziune cu T. Sato și P. De la Rosa (17)	11
Întârziere	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	23	Coliziune cu O. Panis și P. De la Rosa (14)	14
NP	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	0	Electronică	3

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	96
2	Juan Pablo Montoya	34
3	Rubens Barrichello	32
3	Ralf Schumacher	32
5	David Coulthard	30
6	Kimi Räikkönen	17
7	Jenson Button	11
8	Nick Heidfeld	6
8	Giancarlo Fisichella	6
10	Jarno Trulli	4
10	Felipe Massa	4
12	Jacques Villeneuve	3
12	Eddie Irvine	3
14	Mark Webber	2
14	Olivier Panis	2
14	Mika Salo	2
14	Heinz-Harald Frentzen	2

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	128
2	Williams - BMW	66
3	McLaren - Mercedes	47
4	Renault	15
5	Sauber - Petronas	10
6	Iordania - Honda	6
7	BAR - Honda	5
8	Jaguar - Ford	3
9	Minardi - Asiaech	2
9	Toyota	2
9	Săgeți - Cosworth	2

Surse

Toate datele statistice provin de la Autosprint n.30 / 2002

Notă

^ "Săgețile îl afectează și pe Dan Gurney!" Autosprint n.30, 23-29 iulie 2002, p. 33
^ ^A ^b ^c(RO) Franceză GP în 2002 Review - F1 Rejects Filed 16 august 2012 în Internet Archive ., F1rejects.com
^ ^a ^b ^c Giorgio Piola , „Open Williams”. Autosprint n.30, 23-29 iulie 2002, pp. 30-31
^ "Fisichella: Nu-mi amintesc nimic despre prăbușire". Autosprint n.30, 23-29 iulie 2002, p. 32
^ Marea frică , pe archiviostorico.gazzetta.it . Accesat la 4 septembrie 2009 .
^ ^a ^b ^c ^d «Timpii testelor», Autosprint n.30, 23-29 iulie 2002, p. 29
^ „Răscumpărarea Michelin”. Autosprint n.30, 23-29 iulie 2002, p. 29