Marele Premiu al Germaniei din 2002

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2002 .

692 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 12 din 17 a Campionatului din 2002

Data

28 iulie 2002

Loc

Hockenheimring

cale

4.754 km
circuit permanent

Distanţă

67 ture, 306,458 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Michael Schumacher
Ferrari în 1'14 "389	Ferrari în 1'16 "462 (în turul 44)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Juan Pablo Montoya Williams - BMW	3. Ralf Schumacher Williams - BMW

Marele Premiu al Germaniei din 2002 a fost un Marele Premiu de Formula 1 care a avut loc la 28 iulie 2002 la Hockenheimring , în noua configurație fără drepturile caracteristice și foarte lungi din mijlocul pădurilor. Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari , înaintea celor doi Williams - BMW-urile lui Juan Pablo Montoya și Ralf Schumacher . A fost ultima participare la un Grand Prix de Formula 1 al echipei istorice Arrows și a pilotului brazilian Enrique Bernoldi .

Veghe

Comparație între aspectul vechi al circuitului și cel introdus în 2002

Aspecte sportive

Pista Hockenheim a fost renovată extensiv înainte de Marele Premiu: drepturile lungi de pădure care au caracterizat designul original al circuitului au fost eliminate, înlocuindu-le cu o curbă lungă la stânga urmată de un ac de păr lent, după care au fost introduse o serie de curbe ghidate. preced Motodromul. Prin urmare, traseul a fost scurtat de la 6.825 la 4.574 metri. ^[1]

Săgețile, a căror situație economică a rămas extrem de critică, au participat în mod regulat la Marele Premiu după ce FIA l-a avertizat pe proprietarul Tom Walkinshaw , informându-l că efectuarea unui singur tur în calificare, așa cum s-a făcut în Marele Premiu al Franței, nu ar fi considerat valabil pentru a evita amenda de 250.000 de dolari pentru neparticiparea la un eveniment. ^[2]

Aspecte tehnice

Cea de o săptămână liberă după Marele Premiu al Franței a limitat numărul de inovații tehnice aduse pistei, de asemenea, pentru că noul design al circuitului nu mai necesită configurări cu forță de forță foarte redusă folosită până în sezonul precedent. ^[3] Atât Mercedes, cât și Honda au adus versiuni îmbunătățite ale motoarelor lor pe șină, în timp ce Williams, care a trebuit să deschidă orificii de ventilație laterale pentru a permite o mai bună disipare a căldurii în Marele Premiu anterior, a prezentat noi deschideri în spatele caroseriei mașinii. . ^[3]

Teste gratuite

Rezultate

În prima sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost după cum urmează: ^[4]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'16 "248
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'16 "323
3	12	Olivier Panis	BAR - Honda	1'17 "482

În cea de-a doua sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost după cum urmează: ^[4]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'16 "086
2	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'16 "344
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'16 "423

În sesiunea de antrenament de sâmbătă dimineață, rezultatele au fost următoarele: ^[4]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'14 "487
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'15 "154
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'15 "459

Calificări

Raport

Michael Schumacher a întrerupt seria lui Montoya de cinci pole-uri consecutive, marcând cel mai rapid timp cu un avantaj de două zecimi față de fratele său Ralf Schumacher , pe locul doi. Pilotul Ferrari a fost cel mai rapid în primele două sectoare ale pistei, fiind bătut doar de coechipierul său Barrichello în al treilea. ^[5] Pilotul brazilian a stabilit a treia oară, în fața lui Montoya, a cărui mașină suferea de subtraversare, ^[5] și Räikkönen , la mai mult de o secundă în spatele timpului de pole position și mai rapid decât Fisichella , a șasea, cu doar cinci sutimi de al doilea.

Top zece au fost completate de Panis , Trulli , Coulthard și Heidfeld . În partea de jos a grilei, Yoong a ratat calificarea pentru a treia oară în acest sezon, stabilind un timp cu două zecimi mai mare decât limita de 107%.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Vreme	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'14 "389
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'14 "570	+0 "181
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'14 "693	+0 "304
4	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'15 "108	+0 "719
5	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'15 "639	+1 "250
6	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	1'15 "690	+1 "301
7	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	1'15 "851	+1 "462
8	14	Jarno Trulli	Renault	M.	1'15 "885	+1 "496
9	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1:15 "909	+1 "520
10	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1:15 "990	+1 "601
11	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'16 "070	+1 "681
12	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	1'16 "072	+1 "683
13	15	Jenson Button	Renault	M.	1'16 "278	+1 "889
14	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'16 "351	+1 "962
15	20	Heinz-Harald Frentzen	Săgeți - Cosworth	B.	1'16 "505	+2 "116
16	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	1'16 "533	+2 "144
17	24	Mika Salo	Toyota	M.	1'16 "594	+2 "205
18	21	Enrique Bernoldi	Săgeți - Cosworth	B.	1'16 "645	+2 "256
19	25	Allan McNish	Toyota	M.	1'16 "685	+2 "296
20	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	1'17 "077	+2 "688
21	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	1'17 "996	+3 "607
Limita de timp 107%: 1: 19.596
NQ ^[6]	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	1'19 "775	+5 "386

Încălzire

La încălzirea de duminică dimineață, cele mai bune momente au fost următoarele: ^[4]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'16 "726
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'17 "240
3	14	Jarno Trulli	Renault	1'17 "290

Competiție

Raport

La început, Frentzen a rămas staționar pe grilă. Mașina lui a fost împinsă la gropi, de unde a fost repornită cu două ture în spatele grupului. În primele poziții, Michael Schumacher a ocupat prima poziție, în timp ce Räikkönen a trecut de Montoya, iar Trulli a trecut pe poziția a șasea. În fruntea cursei, Michael Schumacher și-a mărit treptat avantajul față de fratele său, în timp ce Montoya s-a luptat cu Räikkönen pentru poziția a cincea, depășindu-l pe pilotul finlandez în timpul celui de-al unsprezecelea tur. O tură mai târziu, Trulli, aflat în criză din cauza uzurii anormale a anvelopelor, a trebuit să cedeze poziția a șasea lui Coulthard , fiind depășit de alți piloți în etapele următoare.

Michael Schumacher a început, de asemenea, să aibă probleme cu anvelopele, pierzându-și treptat avantajul față de fratele său, care a stabilit cel mai rapid tur în cursă de mai multe ori. Cu toate acestea, nu au existat evenimente semnificative până la prima serie de opriri în carieră, deschise de Barrichello în turul 26, printre piloții de frunte. Pilotul brazilian a fost imitat o tură mai târziu de coechipierul său, acum la câteva zecimi de Ralf Schumacher. Șoferul lui Williams a realimentat în turul 29, după ce a stabilit din nou cel mai rapid tur, dar a ratat ocazia de a-l depăși pe fratele său după ce a fost încetinit de Villeneuve , care se retrăgea din cauza unei probleme a cutiei de viteze, pe banda de intrare. O tură mai târziu, Montoya și-a făcut oprirea, revenind pe pista din spatele fraților Schumacher și Barrichello și în fața lui Räikkönen (care a decis să nu schimbe anvelopele în timpul opririi în carieră), Coulthard și Panis .

Situația a rămas stabilă până la cea de-a 37-a tură, când Räikkönen a perforat anvelopa din spate stângă și a trebuit să se întoarcă la boxe, scufundându-se în spate. Așa că Panis a intrat în zona punctelor, dar a fost nevoit să se retragă doar două ture mai târziu din cauza unei avarii la motorul BAR-ului său. În turul 46, Barrichello a făcut a doua oprire în boxă, dar pe mașina șoferului brazilian a apărut o problemă cu clapeta de umplere a combustibilului, care nu s-a deschis imediat, determinându-l să piardă aproximativ douăzeci de secunde și poziția a treia în avantajul lui Montoya. Al doilea set de pit stop-uri nu a produs alte schimbări în pozițiile de conducere, Michael Schumacher continuând să conducă în fața lui Ralf Schumacher, Montoya, Barrichello, Coulthard și Heidfeld . Cu toate acestea, în turul 63, Ralf Schumacher a fost forțat să se întoarcă la gropi pentru a alimenta sistemul de valve pneumatice cu aer, pierzând a doua poziție în fața coechipierului său. Michael Schumacher a trecut linia în prima poziție în fața lui Montoya, Ralf Schumacher, Barrichello, Coulthard și Heidfeld. Arrows și-a închis ultima apariție în Formula 1 cu două retrageri, într-o cursă care a văzut doar nouă piloți trecând linia de sosire.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	67	1h27'52'078	1	10
2	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	67	+10 "503	4	6
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	67	+14 "466	2	4
4	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	67	+23 "195	3	3
5	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	66	+1 rând	9	2
6	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	66	+1 rând	10	1
7	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	66	+1 rând	14
8	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	66	+1 rând	12
9	24	Mika Salo	Toyota	M.	66	+1 rând	19
Retras	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	59	Motor (10º)	6
Retras	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	59	Rotire (11º)	5
Retras	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	57	Frâne (12º)	16
Retras	21	Enrique Bernoldi	Săgeți - Cosworth	B.	48	Motor (12º)	18
Retras	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	39	Motor (6º)	7
Retras	14	Jarno Trulli	Renault	M.	36	Accident (13º)	8
Retras	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	27	Schimbare (16º)	11
Retras	15	Jenson Button	Renault	M.	24	Motor (17º)	13
Retras	25	Allan McNish	Toyota	M.	23	Transmisie (12º)	17
Retras	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	23	Schimbare (19º)	21
Retras	20	Heinz-Harald Frentzen	Săgeți - Cosworth	B.	18	Hidraulică (20º)	15
Retras	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	0	Schimbatorul de viteze	20

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	106
2	Juan Pablo Montoya	40
3	Ralf Schumacher	36
4	Rubens Barrichello	35
5	David Coulthard	32
6	Kimi Räikkönen	17
7	Jenson Button	11
8	Nick Heidfeld	7
9	Giancarlo Fisichella	6
10	Jarno Trulli	4
10	Felipe Massa	4
12	Eddie Irvine	3
12	Jacques Villeneuve	3
14	Mark Webber	2
14	Olivier Panis	2
14	Mika Salo	2
14	Heinz-Harald Frentzen	2

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	141
2	Williams - BMW	76
3	McLaren - Mercedes	49
4	Renault	15
5	Sauber - Petronas	11
6	Iordania - Honda	6
7	BAR - Honda	5
8	Jaguar - Ford	3
9	Minardi - Asiaech	2
9	Toyota	2
9	Săgeți - Cosworth	2

Notă

^ Alberto Sabbatini, «Piesa" tăiată "». Autosprint n.30, 23-29 iulie 2002, pp. 42-44.
^ "Ultimatul FIA lui Tom Walkinshaw". Autosprint nr.31, 30 iulie - 5 august 2002, p. 29
^ ^a ^b Giorgio Piola , „La Rossa își întinde aripile”. Autosprint nr.31, 30 iulie - 5 august 2002, pp. 32-34
^ ^a ^b ^c ^d "Momentele repetițiilor", Autosprint nr.31, 30 iulie - 5 august 2002, p. 23
^ ^a ^b "Nontoya nu pune 6". Autosprint nr.31, 30 iulie - 5 august 2002, p. 23
^ Alex Yoong nu a fost admis în cursă, deoarece timpul său a fost mai mare de 107% din timpul de pole position stabilit de Michael Schumacher .