Marele Premiu al Marii Britanii din 1979

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Regatul Unit Marele Premiu al Marii Britanii din 1979
322º GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 9 din 15 a Campionatului din 1979
Silverstone 1975.jpg
Data 14 iulie 1979
Nume oficial XXXII Marlboro Marele Premiu al Marii Britanii
Loc Silverstone
cale 4.719 km
Distanţă 68 de ture, 320,892 km
Climat Soare
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Australia Alan Jones elvețian Clay Regazzoni
Williams - Ford Cosworth în 1'11 "88 Williams - Ford Cosworth în 1'14 "40
(în turul 39)
Podium
1. elvețian Clay Regazzoni
Williams - Ford Cosworth
2. Franţa René Arnoux
Renault
3. Franţa Jean-Pierre Jarier
Tyrrell - Ford Cosworth

Marele Premiu al Marii Britanii din 1979 a fost a noua rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1979 . A fost concurs sâmbătă, 14 iulie 1979, la Circuitul Silverstone . Cursa a fost câștigată de elvețianul Clay Regazzoni într-un Williams - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al cincilea și ultimul succes din cariera sa, în timp ce pentru echipa Williams a fost primul succes în Formula 1. El l-a precedat pe francezul René Arnoux pe Renault și Jean-Pierre Jarier pe Tyrrell - Ford Cosworth .

Veghe

Organizarea concursului

Evenimentul a fost organizat de Royal Automobile Club împreună cu BRDC și Silverstone Circuit, în timp ce rolul de sponsor oficial a fost preluat de Marlboro . [1] Evenimentele de Formula 3 , Turismo și ProCar au fost planificate ca curse secundare la Formula 1 , precum și o revizuire a mașinilor istorice. [1]

Având în vedere așteptările mari de participare a publicului, noi tribune au fost adăugate la curbele Stowe și Copse . [1]

Aspecte tehnice

Wolf a folosit din nou WR7 . Au existat începuturile pentru McLaren M29 , încredințată doar lui John Watson și Merzario A4 , mașini cu aripi , inspirate de Lotus 79 . [2] La rândul său, Lotus a abandonat designul anilor 80 și a revenit pentru a încredința vechiul 79 și lui Mario Andretti .

Circuitul Silverstone a găzduit, în alternanța obișnuită cu Brands Hatch , pentru a șaptesprezecea oară Marele Premiu al Marii Britanii , valabil ca dovadă a campionatului mondial.

Aspecte sportive

Alfa Romeo a sărit peste runda Silverstone, dar și-a confirmat prezența în următorul mare premiu al Germaniei . [3]

În testele efectuate pe pista britanică în săptămâna dinaintea marelui premiu, cel mai bun timp a fost stabilit de Alan Jones pe Williams în 1'12 "7, un timp de 6" 9 mai mic decât recordul oficial. [2]

James Hunt , care tocmai părăsise campionatul mondial de F1, a debutat ca comentator tehnic pentru BBC .

Calificări

Raport

În prima zi de calificare, Alan Jones a fost confirmat cu Williams , care a stabilit un 1'11 "88, cu șase secunde și jumătate mai puțin decât timpul stabilit de James Hunt cu doi ani mai devreme. Jones a precedat cele două Renaults și cele două Brabhams . Casa Frank Williams a fost favorizată de tratamentul special acordat de Goodyear . Jody Scheckter a fost forțat să folosească stivuitorul, după ce a deteriorat mașina originală cu o rotire Stowe . [4]

Vineri, Jones nu și-a îmbunătățit timpul, dar s-a confirmat pe pol . Aceasta a fost prima pole position atât pentru șofer, cât și pentru Williams , precum și pentru o mașină cu numărul 27. [5] Un șofer australian a revenit pentru a câștiga această etapă din Marele Premiu al Spaniei din 1970 , cu Jack Brabham . Celălalt pilot Williams, Clay Regazzoni , a intrat pe al doilea rând. Riccardo Patrese și- a distrus parțial mașina din cauza unui accident la Becketts și a fost nevoit să participe la teste cu un vechi Arrows A1 , în locul noului model A2 . [6]

Rezultate

În sesiunea de calificare [7] s-a produs această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme grătar
1 27 Australia Alan Jones Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 1'11 "88 1
2 15 Franţa Jean-Pierre Jabouille Franţa Renault 1'12 "48 2
3 6 Brazilia Nelson Piquet Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 1'12 "65 3
4 28 elvețian Clay Regazzoni Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 1'13 "11 4
5 16 Franţa René Arnoux Franţa Renault 1'13 "29 5
6 5 Austria Niki Lauda Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 1'13 "44 6
7 7 Regatul Unit John Watson Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'13 "57 7
8 2 Argentina Carlos Reutemann Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'13 "87 8
9 1 Statele Unite Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'14 "20 9
10 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Ford Cosworth 1'14 "37 10
11 11 Africa de Sud Jody Scheckter Italia Ferrari 1'14 "60 11
12 18 Italia Elio De Angelis Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 1'14 "87 12
13 12 Canada Gilles Villeneuve Italia Ferrari 1'14 "90 13
14 20 Finlanda Keke Rosberg Canada Lup - Ford Cosworth 1'14 "96 14
15 3 Franţa Didier Pironi Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'15 "28 15
16 4 Franţa Jean-Pierre Jarier Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'15 "63 16
17 25 Belgia Jacky Ickx Franţa Ligier - Ford Cosworth 1'15 "63 17
18 8 Franţa Patrick Tambay Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'15 "67 18
19 29 Italia Riccardo Patrese Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 1'15 "77 19
20 30 Germania Jochen Mass Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 1'16 "19 20
21 17 Olanda Jan Lammers Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 1'16 "66 21
22 14 Brazilia Emerson Fittipaldi Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 1'16 "68 22
23 22 Franţa Patrick Gaillard Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 1'17 "07 23
24 31 Mexic Héctor Rebaque Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'17 "32 24
NQ 9 Germania Hans-Joachim Stuck Germania ATS - Ford Cosworth 1'17 "44 NQ
NQ 24 Italia Arturo Merzario Italia Merzario - Ford Cosworth 1'19 "57 NQ

Competiție

Raport

La start, Clay Regazzoni a preluat conducerea, urmat de Alan Jones și Jean-Pierre Jabouille , în timp ce, în spate, Elio De Angelis a fost autorul unui început devreme. În primul tur, atât Jones, cât și Jabouille l-au atacat pe Regazzoni la Stowe , reușind să treacă unul în interior și altul în afara cornerului. La scurt timp după aceea, Nelson Piquet a încercat să atace și Ticino, dar fără succes. Prin urmare, la sfârșitul primului tur, Jones era la comandă, urmat de Jabouille, Regazzoni, Piquet, Niki Lauda și Mario Andretti .

Nelson Piquet s-a retras în a doua tură pentru o rotire Woodcote , în timp ce René Arnoux a trecut de Mario Andretti . Jacques Laffite a pierdut, de asemenea, trei poziții în fața celor doi Ferrari și Carlos Reutemann . Un alt tur și Arnoux l-au trecut și pe Lauda, ​​în criză cu frânele, care a trebuit să cedeze și lui Villeneuve, iar un tur mai târziu, tot lui Jody Scheckter . Cursa austriacului s-a încheiat în turul 12 odată cu retragerea.

În turul 15, o greșeală în schimbare i-a costat lui Gilles Villeneuve o poziție, în favoarea lui Jody Scheckter . Două ture mai târziu, Jean-Pierre Jabouille , care era al doilea, a fost forțat să se oprească în boxe , să schimbe anvelopele și să se scufunde astfel în spate. Clasamentul l-a văzut întotdeauna pe Jones în primul rând, urmat de Clay Regazzoni , René Arnoux , Jody Scheckter , Gilles Villeneuve , Jacques Laffite și John Watson .

În turul 34, o revenire Jacques Laffite a trecut de Villeneuve către Woodcote și, de asemenea, a încercat să-l depășească pe Scheckter o tură mai târziu. Sud-africanul a rezistat, dar a fost apoi trecut în turul 36. În turul 39, Alan Jones , care conducea calm cursa, a fost nevoit să se retragă din cauza unei defecțiuni a motorului. Coechipierul său Clay Regazzoni a preluat conducerea, revenind să conducă o cursă de campionat mondial de la GP-ul Long Beach din 1976 .

La turul 42, Laffite a fost nevoit să se oprească în boxe pentru o problemă cu lumânările. S-a întors pe pista unsprezecelea. Acum, în spatele ticinezilor, era întotdeauna René Arnoux , urmat de cei doi Ferrari și de Jean-Pierre Jarier . În spatele francezului se afla Watson, autorul unei bune reveniri.

În turul 51, Villeneuve a fost, de asemenea, obligat să oprească, unde i s-au schimbat anvelopele: s-a întors pe pistă al șaptelea. În turul 64, Jean-Pierre Jarier a trecut de Scheckter și a ocupat poziția a treia. O tură mai târziu și celălalt pilot Ferrari Gilles Villeneuve s-a retras din cauza unei probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil. Scheckter, cu anvelopele uzate, nu a revenit la boxe , așa cum a cerut echipa sa, dar a continuat până la final chiar dacă a fost trecut și de Watson. La sfârșitul cursei, sud-africanul s-a plâns că nu a fost avertizat de zidul abordării lui Watson. [8]

Clay Regazzoni a câștigat, pentru a cincea și ultima oară în campionatul mondial. Pentru Williams a fost primul succes, făcându-l a douăzeci și șaptea echipă capabilă din întreprindere, după turnul Renault în marele premiu anterior. [9] [10] René Arnoux , al doilea, și-a luat al doilea podium, în timp ce Jean-Pierre Jarier , al treilea, a luat al treilea și ultimul podium din cariera sa de F1.

Pe podium Clay Regazzoni , în urma unui acord cu sponsorii arabi ai echipei sale, sărbătorit prin consumul de suc de portocale. [11]

Rezultate

Rezultatele marelui premiu [12] au fost următoarele:

Pos Nu Pilot Constructor Turnuri Timp / Retragere Pos. Grilă Puncte
1 28 elvețian Clay Regazzoni Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 68 1h26'11 "17 4 9
2 16 Franţa René Arnoux Franţa Renault 68 +24 "28 5 6
3 4 Franţa Jean-Pierre Jarier Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 67 +1 rând 16 4
4 7 Regatul Unit John Watson Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 67 +1 rând 7 3
5 11 Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Jody Scheckter Italia Ferrari 67 +1 rând 11 2
6 25 Belgia Jacky Ickx Franţa Ligier - Ford Cosworth 67 +1 rând 17 1
7 8 Franţa Patrick Tambay Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 66 Lipsa benzinei [13] 18
8 2 Argentina Carlos Reutemann Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 66 +2 ture 8
9 31 Mexic Héctor Rebaque Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 66 +2 ture 26
10 3 Franţa Didier Pironi Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 66 +2 ture 15
11 17 Olanda Jan Lammers Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 65 +3 ture 21
12 18 Italia Elio De Angelis Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 65 +3 ture [14] 12
13 22 Franţa Patrick Gaillard Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 65 +3 ture 23
14 12 Canada Gilles Villeneuve Italia Ferrari 63 Alimentare electrică [13] 13
Întârziere 29 Italia Riccardo Patrese Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 45 schimb valutar 19
Întârziere 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Ford Cosworth 44 Motor 10
Întârziere 20 Finlanda Keke Rosberg Canada Lup - Ford Cosworth 44 Dietă 14
Întârziere 27 Australia Alan Jones Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 38 Pompă de apă 1
Întârziere 30 Germania Jochen Mass Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 37 schimb valutar 20
Întârziere 14 Brazilia Emerson Fittipaldi Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 25 Motor 22
Întârziere 15 Franţa Jean-Pierre Jabouille Franţa Renault 21 Turbo 2
Întârziere 5 Austria Niki Lauda Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 12 Frâne 6
Întârziere 1 Statele Unite Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 3 Roată 9
Întârziere 6 Brazilia Nelson Piquet Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 1 A învârti 3
NQ 9 Germania Hans-Joachim Stuck Germania ATS - Ford Cosworth
NQ 24 Italia Arturo Merzario Italia Merzario - Ford Cosworth

Diagramele

Notă

  1. ^ a b c 15 mii de lire numai pentru cel mai scump bilet , în Autosprint , n. 25, San Lazzaro di Savena, iunie 1979, p. 34.
  2. ^ a b Cristiano Chiavegato, pe circuitul rapid Silverstone un test pentru Renault-turbo , în La Stampa , 12 iulie 1979, p. 19.
  3. ^ Alfa Romeo la Hockenheim , în La Stampa , 12 iulie 1979, p. 19.
  4. ^ Cristiano Chiavegato, Jones's Williams is a fulger of lightning , în La Stampa , 13 iulie 1979, p. 17.
  5. ^ (RO) Toate intrările în cursa campionatului, cu numărul de mașină 27, calificându-se pe pole , pe chicanef1.com. Accesat la 4 octombrie 2012 .
  6. ^ Cristiano Chiavegato, Jabouille și Piquet între cei doi Williams, departe de Ferrari , în La Stampa , 14 iulie 1979, p. 18.
  7. ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Clay Regazzoni revine la succes cu Williams , în La Stampa , 15 iulie 1979, p. 16.
  9. ^ ( FR ) Grande Bretagne 1979 XXXII Marele Premiu al Marii Britanii , pe statsf1.com . Accesat la 8 octombrie 2012 .
  10. ^ ( FR ) Statistiques Constructeurs-Victoires-Chronologie , pe statsf1.com . Accesat la 8 octombrie 2012 .
  11. ^ Ercole Colombo, Dar fără șampanie pentru câștigător , în La Stampa , 15 iulie 1979, p. 16.
  12. ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
  13. ^ a b Patrick Tambay și Gilles Villeneuve au fost clasificați în ciuda retragerii, după ce au parcurs mai mult de 90% din distanță.
  14. ^ Elio De Angelis a fost penalizat cu un minut pentru plecarea anticipată.

Alte proiecte

Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1979
Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Spaniei (1977 - 1981) .svg Steagul Belgiei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1978
Marele Premiu al Marii Britanii Ediția următoare:
1980
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1