Marele Premiu al Marii Britanii din 1987

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1987 .

Al 443- lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 7 din 16 a Campionatului din 1987

Data

12 iulie 1987

Nume oficial

Marele Premiu Britanic Shell Oil

Loc

Circuitul Silverstone , Silverstone , Marea Britanie

cale

4.778 km / 2.969 SUA mi
Circuit permanent

Distanţă

65 de ture, 310,570 km / 192,979 km SUA

Climat

Soare

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Nelson Piquet	Nigel Mansell
Williams - Honda în 1'07 "110 ^[1]	Williams - Honda în 1'09 "832 ^[2] (în turul 58 ^[2] )
Podium
1. Nigel Mansell Williams - Honda
2. Nelson Piquet Williams - Honda	3. Ayrton Senna Lotus - Honda

Marele Premiu al Marii Britanii din 1987 a fost cel de-al 443-lea Marele Premiu de Formula 1 din istorie, concurs pe 12 iulie 1987 pe circuitul Silverstone . A fost a șaptea cursă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1987 .

Înainte de cursă

Williams pregătise o a treia mașină pentru Alan Jones , gata să revină la Formula 1 , dar a fost blocat de FIA .

Rezumatul cursei

Calificarea a fost dominată, ca de obicei până acum, de un monopost motorizat de Honda , cu Nelson Piquet pe pole, cu o zecime în fața coechipierului Nigel Mansell (pilot „de acasă” la Silverstone ) pentru un rând din prima linie Williams . Ayrton Senna în Lotus și Alain Prost cu McLaren au ocupat al doilea rând, respectiv al 3-lea și al 4-lea. În timpul calificărilor, Piercarlo Ghinzani de pe Ligier a rămas fără benzină în timpul unei ture: mecanicii săi l-au alimentat pe pistă și l-au repornit, dar administratorii au considerat această acțiune ca fiind contrară reglementărilor și l-au exclus pe pilotul italian pentru restul weekendului.

La început Prost a luat cel mai bun dintre toate și a ocupat prima poziție, dar la al doilea viraj a fost trecut de Piquet, în timp ce Mansell a început să-și alunge coechipierul. Cursa s-a transformat într-un duel pentru prima poziție între cei doi Williams, în timp ce Prost și Senna nu au putut ține pasul cu ritmul primelor două.

În turul 12, Mansell a început să sufere din cauza pierderii presiunii pneurilor și a început să piardă teren din partea coechipierului său; în turul 36, englezii se aflau la 5 secunde distanță de Piquet și încă se luptau cu vibrațiile cauzate de problema anvelopei. Ambii Williams ar fi trebuit să termine cursa fără schimbarea anvelopelor, dar din cauza înrăutățirii progresive a problemei presiunii și a avantajului bun al lui Ayrton Senna față de poziția a treia, Mansell și echipa au decis să își schimbe strategia pentru a rezolva problema britanică. Mansell a reluat cursa cu un decalaj de 29 de secunde față de Piquet și 28 de ture rămase. Cu pneuri noi și mai eficiente decât cele ale coechipierului său, Mansell a fost autorul unei reveniri epice, stabilind o succesiune de ture rapide. În turul 58, englezul și-a marcat cel mai bun timp și cel mai rapid tur al cursei, ajungând la Piquet. O tură mai târziu, Mansell l-a depășit pe Piquet, organizând acum faimoasa depășire Silverstone Two Step , alături de coechipierul său pe dreapta „ Hangar ” și trecându-l la colțul „ Stowe ”.

Imediat după trecerea liniei de sosire, Mansell , un englez și călăreț de acasă la Silverstone , a rămas fără benzină și a fost asaltat de mulțimea care a aclamat. În spatele lui era din nou coechipierul său Piquet , pentru a doua consolă Williams consecutivă. Ayrton Senna a ocupat poziția a treia, în timp ce Alain Prost a fost nevoit să se retragă din cauza unei defecțiuni a motorului, acordând astfel locul al patrulea lui Satoru Nakajima , coechipierul lui Senna la Lotus . Warwick a obținut puncte și pe Arrows și Fabi pe Benetton , respectiv 5 și 6 la final.

Calificări

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Timp ^[1]	Postare ^[2]
1	6	Nelson Piquet	Williams - Honda	1'07 "110
2	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	1'07 "180	+0 "070
3	12	Ayrton Senna	Lotus - Honda	1'08 "181	+1 "071
4	1	Alain Prost	McLaren - Porsche TAG	1'08 "577	+1 "467
5	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	1'08 "972	+1 "862
6	19	Teo Fabi	Benetton - Ford	1'09 "246	+2 "136
7	27	Michele Alboreto	Ferrari	1'09 "274	+2 "164
8	28	Gerhard Berger	Ferrari	1'09 "408	+2 "298
9	8	Andrea De Cesaris	Brabham - BMW	1'09 "475	+2 "365
10	2	Stefan Johansson	McLaren - Porsche TAG	1'09 "541	+2 "431
11	7	Riccardo Patrese	Brabham - BMW	1'10 "012	+2 "902
12	11	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	1'10 "619	+3 "509
13	17	Derek Warwick	Săgeți - Megatron	1'10 "654	+3 "544
14	18	Eddie Cheever	Săgeți - Megatron	1'11 "053	+3 "943
15	24	Alessandro Nannini	Minardi - Motoare moderne	1'12 "293	+5 "183
16	25	René Arnoux	Ligier - Megatron	1'12 "402	+5 "292
17	9	Martin Brundle	Zakspeed	1'12 "632	+5 "522
18	10	Christian Danner	Zakspeed	1'13 "337	+6 "227
19	23	Adrián Campos	Minardi - Motoare moderne	1'13 "793	+6 "683
20	21	Alex Caffi	Osella - Alfa Romeo	1'15 "558	+8 "448
21	30	Philippe Alliot	Lola Larrousse - Ford	1'15 "868	+8 "758
22	4	Philippe Streiff	Tyrrell - Ford	1'16 "524	+9 "414
23	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	1'16 "644	+9 "534
24	16	Ivan Capelli	Martie - Ford	1'16 "692	+9 "582
25	14	Pascal Fabre	AGS - Ford	1'18 "327	+11 "217
26	n / A	Alan Jones	Williams - Honda	Preț global	n / A

Ordinea sosirii

Pos	Nu.	Pilot	Echipă	Turnuri	Timp / Retragere	Plecare	Puncte
1	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	65	1h19'11 "780	2	9
2	6	Nelson Piquet	Williams - Honda	65	+ 1 "918	1	6
3	12	Ayrton Senna	Lotus - Honda	64	+ 1 tura	3	4
4	11	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	63	+ 2 ture	12	3
5	17	Derek Warwick	Săgeți - Megatron	63	+ 2 ture	13	2
6	19	Teo Fabi	Benetton - Ford	63	+ 2 ture	6	1
7	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	62	+ 3 ture	5
8 (1)	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	60	+ 5 ture	23
nouăzeci și doi)	14	Pascal Fabre	AGS - Ford	59	+ 6 ture	25
Întârziere	4	Philippe Streiff	Tyrrell - Ford	57	Motor	22
NC	9	Martin Brundle	Zakspeed	54	Neclasificat	17
Întârziere	1	Alain Prost	McLaren - Porsche TAG	53	Motor	4
Întârziere	27	Michele Alboreto	Ferrari	52	Suspensie	7
Întârziere	18	Eddie Cheever	Săgeți - Megatron	45	Motor	14
Întârziere	23	Adrián Campos	Minardi - Motoare moderne	34	Presiunea benzinei	19
Întârziere	21	Alex Caffi	Osella - Alfa Romeo	32	Motor	20
Întârziere	10	Christian Danner	Zakspeed	32	schimb valutar	18
Întârziere	7	Riccardo Patrese	Brabham - BMW	28	Turbo	11
Întârziere	2	Stefan Johansson	McLaren - Porsche TAG	18	Motor	10
Întârziere	24	Alessandro Nannini	Minardi - Motoare moderne	10	Motor	15
Întârziere	8	Andrea De Cesaris	Brabham - BMW	8	Turbo	9
Întârziere	28	Gerhard Berger	Ferrari	7	Accident	8
Întârziere	30	Philippe Alliot	Lola Larrousse - Ford	7	schimb valutar	21
Întârziere	25	René Arnoux	Ligier - Megatron	3	Problemă electrică	16
Întârziere	16	Ivan Capelli	Martie - Ford	3	Accident	24
ES	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier - Megatron	0	Exclus ^[3]	19

În paranteze, pozițiile valabile pentru Trofeul Jim Clark , pentru monoprezi cu motoare N / A

Diagramele

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Ayrton Senna	31
2	Nelson Piquet	30
3	Nigel Mansell	30
4	Alain Prost	26
5	Stefan Johansson	13
6	Gerhard Berger	9
7	Michele Alboreto	8
8	Satoru Nakajima	6
9	Andrea De Cesaris	4
10	Eddie Cheever	4
11	Teo Fabi	3
12	Thierry Boutsen	2
13	Martin Brundle	2
14	Jonathan Palmer	2
15	Derek Warwick	2
16	René Arnoux	1
17	Ivan Capelli	1
18	Philippe Streiff	1

Constructori

Pos	Echipă	Puncte
1	Williams - Honda	60
2	McLaren - Porsche TAG	39
3	Lotus - Honda	37
4	Ferrari	17
5	Săgeți - Megatron	6
6	Benetton - Ford	5
7	Brabham - BMW	4
8	Tyrrell - Ford	3
9	Zakspeed	2
10	Ligier - Megatron	1
11	Martie - Ford	1

Trofeul Jim Clark

Pos	Pilot	Puncte
1	Jonathan Palmer	42
2	Pascal Fabre	32
3	Philippe Streiff	30
4	Philippe Alliot	15
5	Ivan Capelli	6

Trofeul Colin Chapman

Pos	Echipă	Puncte
1	Tyrrell - Ford	72
2	AGS - Ford	32
3	Larrousse - Ford	15
4	Martie - Ford	6

Notă

^ ^a ^b ( EN ) Marea Britanie 1987 - Grila de pornire , pe statsf1.com . Adus la 17 mai 2010 .
^ ^a ^b ^c ( EN ) Marele Premiu al Marii Britanii din 1987 , pe silhouet.com , Teamdan.org. Adus la 17 mai 2010 .
^ Piercarlo Ghinzani a fost exclus din eveniment deoarece mecanicii Ligier își umpluseră mașina cu benzină pe pistă după ce șoferul italian a rămas fără combustibil.