Marele Premiu al Marii Britanii din 1996
 Marele Premiu al Marii Britanii din 1996 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 591 GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 10 din 16 a Campionatului din 1996 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 14 iulie 1996 | ||||||||||||
| Nume oficial | XLIX Marele Premiu al Marii Britanii | ||||||||||||
| Loc | Silverstone | ||||||||||||
| cale | 5.072 km Circuit permanent | ||||||||||||
| Distanţă | 61 de ture, 309,392 km | ||||||||||||
| Climat | Senin | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Marii Britanii din 1996 a avut loc duminică, 14 iulie 1996, pe Circuitul Silverstone . Cursa a fost câștigată de Jacques Villeneuve la Williams, urmat de Gerhard Berger la Benetton și de Mika Häkkinen la McLaren . Această cursă marchează ultima apariție în F1 a lui Andrea Montermini și a echipei Forti Corse .
Calificări
Williams domină calificarea, iar piloții săi concurează pentru pole position pe durata sesiunii; în cele din urmă Hill a reușit să învingă, învingându-l pe coechipierul Villeneuve cu puțin sub două zecimi. Al treilea este Schumacher , dar cu opt zecimi de secundă în spatele timpului de pole position; urmat de Häkkinen , Alesi , Barrichello , Berger , Brundle , Coulthard și Irvine . La sfârșitul grilei, niciunul dintre cele două Forturi nu reușește să se califice, iar ambii piloți sunt încă departe de pragul de 107%.
Clasament
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Vreme | Detaşare |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Dealul Damon | Williams - Renault | 1: 26.875 | |
| 2 | 6 |  Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 27.070 | +0,195 |
| 3 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 1: 27.707 | +0,832 |
| 4 | 7 |  Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 27,856 | +0,981 |
| 5 | 3 |  Jean Alesi | Benetton - Renault | 1: 28.307 | +1,432 |
| 6 | 11 |  Rubens Barrichello | Iordania - Peugeot | 1: 28.409 | +1,534 |
| 7 | 4 |  Gerhard Berger | Benetton - Renault | 1: 28.653 | +1,778 |
| 8 | 12 | Martin Brundle | Iordania - Peugeot | 1: 28.946 | +2,071 |
| 9 | 8 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 28.966 | +2.091 |
| 10 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 29.186 | +2.211 |
| 11 | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 1: 29.591 | +2,716 |
| 12 | 18 |  Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 21.913 | +3,038 |
| 13 | 14 | Johnny Herbert | Sauber - Ford | 1: 29.947 | +3,072 |
| 14 | 19 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 1: 29.949 | +3,074 |
| 15 | 17 |  Jos Verstappen | Footwork - Hart | 1: 30.102 | +3,227 |
| 16 | 9 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 1: 30,167 | +3.292 |
| 17 | 10 | Pedro Diniz | Ligier - Mugen-Honda | 1: 31.076 | +4.201 |
| 18 | 21 |  Giancarlo Fisichella | Minardi - Ford | 1: 31.365 | +4,490 |
| 19 | 20 |  Pedro Lamy | Minardi - Ford | 1: 31.454 | +4,579 |
| 20 | 16 | Ricardo Rosset | Footwork - Hart | Timeless [1] | |
| Limita de timp 107%: 1: 32.956 | |||||
| NQ | 23 | Andrea Montermini | Puternic - Ford | 1: 35.206 | +8,331 |
| NQ | 22 | Luca Badoer | Puternic - Ford | 1: 35.304 | +8,429 |
Competiție
La start Hill nu a sprintat bine, alunecând în poziția a cincea; în fața englezilor se inserează, în ordine, Villeneuve , Alesi , Häkkinen și Schumacher . În timp ce Villeneuve începe imediat să câștige o marjă substanțială față de rivalii săi, pilotul german Ferrari se retrage deja în a doua tură din cauza unei probleme hidraulice; doar trei ture mai târziu, Irvine , după ce a urcat înapoi pe poziția a șasea, a fost nevoit să se retragă din cauza unei probleme tehnice: aceasta este a treia retragere dublă consecutivă pentru echipa Maranello .
Între timp, Hill se blochează în spatele lui Häkkinen, incapabil să-l depășească; englezul se plânge de problemele de conducere ale lui Williams, pe care se slăbește o piuliță de roată. Cu toate acestea, echipa nu și-a dat seama de problemă și în timpul celei de-a 27-a tură, mașina englezului a reacționat brusc la colțul Copse, încheind alergarea pe calea de evacuare. În fruntea Marelui Premiu, între timp, Villeneuve a realizat primul dintre cele două realimentări pe care le-a planificat; Alesi a preluat astfel conducerea, începând cu o strategie one-stop.
Când francezul intră și el în gropi, Villeneuve împinge la maxim, revenind la pista comandată și cu un avantaj bun după ce a făcut al doilea pit stop. Între timp Alesi începe să aibă probleme cu frânele, trebuind apoi să renunțe la șaptesprezece ture de la final; locul al doilea trece astfel către Berger , care îl depășise pe Häkkinen când acesta din urmă își făcuse al doilea realimentare. Cu toate acestea, austriacul este prea departe pentru a-l îngrijora pe Villeneuve, care își ia cea de-a doua victorie în carieră în fața lui Berger, Häkkinen, Barrichello , Coulthard și Brundle .
Clasament
| Pos | N. | Pilot | Producător / motor | Turnuri | Timp / Retragere | grătar | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 61 | 1: 33'00.874 | 2 | 10 |
| 2 | 4 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 61 | +19,026 | 7 | 6 |
| 3 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 61 | +50,83 | 4 | 4 |
| 4 | 11 | Rubens Barrichello |  Iordania - Peugeot | 61 | + 1'06.716 | 6 | 3 |
| 5 | 8 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 61 | + 1'22.507 | 9 | 2 |
| 6 | 12 | Martin Brundle | Iordania - Peugeot | 60 | +1 rând | 8 | 1 |
| 7 | 19 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 60 | +1 rând | 14 | |
| 8 | 15 | Heinz-Harald Frentzen |  Sauber - Ford | 60 | +1 rând | 11 | |
| 9 | 14 | Johnny Herbert | Sauber - Ford | 60 | +1 rând | 13 | |
| 10 | 17 | Jos Verstappen | Footwork - Hart | 60 | +1 rând | 15 | |
| 11 | 21 | Giancarlo Fisichella | Minardi - Ford | 59 | +2 ture | 18 | |
| Retras | 3 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 44 | Frâne | 5 | |
| Retras | 9 | Olivier Panis | Ligier - Mugen Honda | 40 | Retragere voluntară | 16 | |
| Retras | 10 | Pedro Diniz | Ligier - Mugen Honda | 38 | Motor | 17 | |
| Retras | 5 | Dealul Damon | Williams - Renault | 26 | Roată | 1 | |
| Retras | 20 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 21 | schimb valutar | 19 | |
| Retras | 16 | Ricardo Rosset | Footwork - Hart | 13 | Problemă electrică | 20 | |
| Retras | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 12 | Motor | 12 | |
| Retras | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 5 | Diferenţial | 10 | |
| Retras | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 3 | Problemă hidraulică | 3 | |
| NQ | 23 | Andrea Montermini | Puternic - Ford | ||||
| NQ | 22 | Luca Badoer | Puternic - Ford |
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Dealul Damon | 63 |
| 2 | Jacques Villeneuve | 48 |
| 3 | Michael Schumacher | 26 |
| 4 | Jean Alesi | 25 |
| 5 | Gerhard Berger | 16 |
| 5 | Mika Häkkinen | 16 |
| 5 | David Coulthard | 16 |
| 8 | Olivier Panis | 11 |
| 9 | Rubens Barrichello | 10 |
| 10 | Eddie Irvine | 9 |
| 11 | Heinz-Harald Frentzen | 6 |
| 12 | Mika Salo | 5 |
| 13 | Johnny Herbert | 4 |
| 14 | Martin Brundle | 3 |
| 15 | Jos Verstappen | 1 |
| 15 | Pedro Diniz | 1 |
Surse
- Site-ul oficial de Formula 1 , pe formula1.com . Accesat la 3 august 2009 .
- GpUpdate.com [ link rupt ] , pe f1.gpupdate.net . Accesat la 3 august 2009 .
- Grandprix.com . Accesat la 3 august 2009 .
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1996 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1995 | Marele Premiu al Marii Britanii | Ediția următoare: 1997 | |||||||||||||
Notă
- ^ Ricardo Rosset , care s-a calificat al șaptesprezecelea, este retrogradat în spatele grilei de start pentru că a ratat o verificare a greutății mașinii sale.
