Marele Premiu al Marii Britanii din 2004

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2004 .

Al 724-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 11 din 18 aCampionatului 2004

Data

11 iulie 2004

Loc

Circuitul Silverstone

cale

5,141 km
circuit permanent

Distanţă

60 de ture, 308,355 km

Climat

acoperit

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Kimi Räikkönen	Michael Schumacher
McLaren - Mercedes în 1'18 "233	Ferrari în 1'18 "739 (în turul 14)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes	3. Rubens Barrichello Ferrari

Marele Premiu al Marii Britanii din 2004 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat la 11 iulie 2004 pe circuitul Silverstone . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari , înaintea lui Kimi Räikkönen la McLaren - Mercedes și a coechipierului său Rubens Barrichello .

Veghe

Aspecte sportive

Pilotul de testare Williams , Marc Gené, l-a înlocuit din nou pe Ralf Schumacher , care a suferit o accidentare la spate în Marele Premiu al Statelor Unite ; pentru pilotul spaniol a fost ultima apariție într-un Grand Prix de Formula 1.

În săptămâna premergătoare Marelui Premiu, Toyota a anunțat că l-a angajat pe Ralf Schumacher însuși pentru trei ani; ^[1] șoferul german fusese alături de Williams din 1999 .

În cadrul testelor de oprire în dimineața dinaintea Marelui Premiu, echipele echipate de Bridgestone ( Ferrari , Jordan , Minardi și Sauber ) au montat anvelope roșii speciale, realizate într-o ediție limitată și apoi scoase la licitație pentru a susține inițiativa caritabilă Sport. ^[2] ^[3]

Minardi a decis să conducă monoposturile PS04B cu livrare fără sponsori, în semn de doliu pentru moartea subită a directorului său sportiv John "Boy" Walton, vinerea dinaintea cursei. ^[4]

Aspecte tehnice

După inovațiile substanțiale aduse pe pista în precedentul Grand Prix al Franței de către McLaren, Williams și Renault, la Silverstone, Sauber a introdus cele mai substanțiale schimbări în mașinile sale. ^[5] Echipa elvețiană a montat un corp complet revizuit și mult mai compact decât precedentul: în special, partea din spate a laturilor a fost coborâtă, o modificare făcută posibilă prin dispunerea inovatoare a pachetelor radiante, în formă de V și înclinat înainte. ^[5] Sauber a putut conta și pe versiunea avansată a motoarelor Ferrari, introdusă de producătorul italian în Marele Premiu canadian anterior. ^[5]

BAR a adus, de asemenea, unele inovații, inclusiv o nouă aripă frontală și noi anexe aerodinamice în partea terminală a părților laterale, dar ambele modificări au fost ulterior eliminate pentru calificare și cursă. ^[5]

Teste gratuite

Raport

Ca de obicei în cele două sesiuni de vineri BAR, Jaguar, Toyota, Jordan și Minardi au lansat o a treia mașină pe pistă, încredințată respectiv lui Anthony Davidson , Björn Wirdheim , Ricardo Zonta , Timo Glock și Bas Leinders . Glock însuși a fost protagonistul unui accident violent în timpul celei de-a doua sesiuni de antrenament, când roata stângă din spate s-a desprins brusc pe mașina sa. ^[6]

Rezultate

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[7]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'19 "138
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'19 "214
3	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'19 "502

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[7]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'18 "655
2	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	1'18 "660
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'19 "162

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[7]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'19 "315
2	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'19 "468
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'19 "571

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[7]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'18 "280
2	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'18 "414
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'18 "623

Calificări

Raport

Ca de obicei, calificarea a fost împărțită în două sesiuni de câte o oră, în care ambele au condus o singură încercare de tur. Grila de pornire a fost determinată de orele celei de-a doua sesiuni, în care șoferii au ieșit pe pistă în ordine inversă față de clasificarea primei sesiuni, ținută cu rezervoare de combustibil goale. În condiții normale, durarea încercării dvs. a fost considerată avantajoasă, deoarece vă permitea să alergați pe o pistă curată și „cauciucată”. Cu toate acestea, la Silverstone, mai mulți piloți au realizat în mod deliberat timpi mari în prima sesiune, încetinindu-se la linia de sosire sau, în cazul piloților Ferrari, simulând erori de conducere, pentru a putea intra pe pistă în primele etape. a sesiunii decisive și evita ploaia așteptată în a doua jumătate a sesiunii în sine. ^[8] În urma acestui episod, Bernie Ecclestone a revenit pentru a propune modificări ale sistemului de calificare, deja pus la îndoială în prima parte a sezonului. ^[8]

În cele din urmă, sesiunea de calificare propriu-zisă a avut loc în întregime pe teren uscat. Kimi Räikkönen a ocupat a treia pole position în carieră, demonstrând competitivitatea versiunii B a McLaren MP4 / 19 introdusă de echipa engleză în cursa anterioară . Finlandezul era cu doar șapte sutimi de secundă înaintea lui Rubens Barrichello . Jenson Button a marcat al treilea cel mai rapid timp, urmat de Michael Schumacher , Jarno Trulli și Fernando Alonso , dar a retrogradat zece locuri pentru schimbarea motorului. David Coulthard a urcat apoi pe poziția a șasea, acuzând un decalaj consistent față de coechipierul său. A completat grupul dintre primii zece Juan Pablo Montoya , Takuma Sato , Mark Webber și Felipe Massa .

În partea de jos a grilei, Olivier Panis a fost retrogradat în poziția a șaptesprezecea, deoarece, pe măsură ce a procedat încet pe poală pentru a reveni la gropi pentru a economisi benzină, îl împiedicase pe Felipe Massa , care era angajat în poala sa de zbor. ^[8] Giancarlo Fisichella, pe de altă parte, nu a participat la calificare, fiind nevoit să execute o penalizare de 10 poziții pe grila de start pentru că a înlocuit motorul.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Precalificări	Calificări	Detaşare
1	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'21 "639	1'18 "233
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'24 "817	1'18 "305	+0 "072
3	9	Jenson Button	BAR - Honda	M.	1'18 "872	1'18 "580	+0 "347
4	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'30 "293	1'18 "710	+0 "477
5	7	Jarno Trulli	Renault	M.	1'21 "496	1'18 "715	+0 "482
6	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'23 "521	1'19 "148	+0 "915
7	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'34 "386	1'19 "378	+1 "145
8	10	Takuma Sato	BAR - Honda	M.	1'28 "910	1'19 "688	+1 "455
9	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	1'35 "853	1'20 "004	+1 "771
10	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'19 "317	1'20 "202	+1 "969
11	4	Marc Gené	Williams - BMW	M.	1'34 "981	1'20 "335	+2 "102
12	16	Cristiano da Matta	Toyota	M.	1'22 "507	1'20 "545	+2 "312
13	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M.	1'38 "648	1'21 "559	+3 "226
14	19	Giorgio Pantano	Iordania - Cosworth	B.	1'21 "350	1'22 "458	+4 "225
15	18	Nick Heidfeld	Iordania - Cosworth	B.	atemporal	1'22 "677	+4 "444
16 ^[9]	8	Fernando Alonso	Renault	M.	1'21 "923	1'18 "811	+0 "578
17 ^[10]	17	Olivier Panis	Toyota	M.	1'19 "697	1'20 "335	+2 "102
18 ^[9]	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B.	1'22 "529	1'23 "437	+5 "204
19 ^[9]	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B.	1'23 "116	1'24 "117	+5 "884
20 ^[9]	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B.	atemporal	atemporal	/

Competiție

Raport

Räikkönen a început bine și a păstrat conducerea. În spatele său, pozițiile au rămas aproape neschimbate, doar Takuma Sato fiind capabil să se ridice în clasament împotriva lui Juan Pablo Montoya . După o tură, Räikkönen a acumulat deja un avantaj de trei secunde și jumătate față de rivalii săi, conduși de Rubens Barrichello . Finlandezul a profitat la maximum de anvelopele Michelin, care s-au încălzit mai repede decât Bridgestones cu care a fost echipat Ferrari-ul brazilianului. Michael Schumacher , care a început cu o strategie în două opriri împotriva a trei dintre principalii săi rivali (precum și Giancarlo Fisichella și Mark Webber ), s-a mulțumit să-l urmărească cu atenție pe Jenson Button , fără să-l atace niciodată. După trei ture, Montoya l-a depășit pe Sato, recuperând poziția a șaptea; în frunte, după prelungirea inițială a lui Räikkönen, situația s-a stabilizat, finlandezul păstrând un avantaj de aproximativ trei secunde față de Barrichello.

Primul care a realimentat a fost Alonso , care s-a oprit deja în gropi în timpul celui de-al optulea tur; o pasă a căzut mai târziu în fața lui Barrichello, în timp ce Räikkönen, Button și Montoya s-au oprit în turul 11. Michael Schumacher a preluat apoi conducerea, crescând ritmul și, după ce s-a realimentat în turul 15, s-a întors pe pista din fața lui Räikkönen, încetinit și de o depășire dificilă la Sato. Șoferul McLaren, având o mașină mult mai ușoară decât rivalul său, a început să-l urmărească pe Schumacher, fără a fi totuși capabil să-l submineze. În spatele lor au venit Button, Barrichello, Fisichella (ultimul care a alimentat), Montoya și Coulthard. Nu au existat evenimente semnificative până la a doua serie de opriri, deschise de Alonso la pasajul 25, timp în care Barrichello a recuperat a treia poziție împotriva lui Button. În fruntea cursei, Michael Schumacher a continuat, fără ca Räikkönen să-l mai urmărească; tactica cu două opriri a dat roade și pentru Fisichella, care s-a trezit pe poziția a șasea, în spatele lui Trulli și în fața lui Montoya.

Pilotul Renault a realimentat în turul 32, imitat cinci ture mai târziu de Michael Schumacher, care a reintrat cu ușurință în pista de comandă. La fel ca după prima realimentare a germanului, Räikkönen a ajuns sub rivalul său, dar a trebuit să facă o oprire suplimentară, spre deosebire de rivalul său. În timpul celei de-a 39-a tură, suspensia din stânga spate a mașinii lui Trulli a cedat într-un viraj rapid; șoferul italian a pierdut controlul mașinii, care s-a izbit de bariere, distrugându-se. Trulli a ieșit nevătămat de la accident, dar direcția cursei a trimis mașina de siguranță pe pistă. Mai mulți piloți, printre care Barrichello, Button, Fisichella și Räikkönen, au profitat de ocazie pentru a realimenta; deci, diferența dintre Finn și Schumacher a fost eliminată, iar Räikkönen a putut conta pe eficacitatea mai mare a anvelopelor reci Michelin.

Cu toate acestea, între șoferul McLaren și cel al lui Ferrari, au existat două lovituri; când mașina de siguranță s-a lăsat deoparte în turul 45, Räikkönen a scăpat imediat de el, apropiindu-se de Schumacher într-un mod amenințător. Finlandezul a venit, de asemenea, la două zecimi de rivalul său, dar nu a putut să-l depășească; când s-a încheiat momentul superiorității anvelopelor Michelin, Räikkönen a trebuit doar să-l urmeze pe șoferul Ferrari, apărându-se de recuperarea lui Barrichello. Mai în spate, Fisichella a amenințat locul cinci al lui Montoya, dar s-a apărat eficient. Nu au existat alte evenimente semnificative și Michael Schumacher a obținut cea de-a zecea victorie a sezonului înaintea lui Räikkönen, Barrichello, Button, Montoya, Fisichella, Coulthard și Webber.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	60	1h24'42 "700	4	10
2	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	60	+2 "130	1	8
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	60	+3 "114	2	6
4	9	Jenson Button	BAR - Honda	M.	60	+10 "683	3	5
5	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	60	+12 "173	7	4
6	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B.	60	+12 "888	20	3
7	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	60	+19 "668	6	2
8	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	60	+23 "701	9	1
9	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	60	+24 "023	10
10	8	Fernando Alonso	Renault	M.	60	+24 "835	16
11	10	Takuma Sato	BAR - Honda	M.	60	+33 "736	8
12	4	Marc Gené	Williams - BMW	M.	60	+34 "303	11
13	16	Cristiano da Matta	Toyota	M.	59	+1 rând	12
14	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M.	59	+1 rând	13
15	18	Nick Heidfeld	Iordania - Cosworth	B.	59	+1 rând	15
16	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B.	56	+4 ture	18
Retras	19	Giorgio Pantano	Iordania - Cosworth	B.	47	Rotire (16 °)	14
Retras	7	Jarno Trulli	Renault	M.	39	Suspensie / accident (8 °)	5
Retras	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B.	29	Motor (19 °)	19
Retras	17	Olivier Panis	Toyota	M.	16	Sistem de stingere a incendiilor	17

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	100
2	Rubens Barrichello	74
3	Jenson Button	53
4	Jarno Trulli	46
5	Fernando Alonso	33
6	Juan Pablo Montoya	29
7	Kimi Räikkönen	18
8	Takuma Sato	14
8	David Coulthard	14
10	Giancarlo Fisichella	13
11	Ralf Schumacher	12
12	Felipe Massa	5
12	Olivier Panis	5
14	Mark Webber	4
15	Cristiano da Matta	3
15	Nick Heidfeld	3
17	Timo Glock	2
18	Zsolt Baumgartner	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	174
2	Renault	79
3	BAR - Honda	67
4	Williams - BMW	41
5	McLaren - Mercedes	32
6	Sauber - Petronas	18
7	Toyota	8
8	Iordania - Cosworth	5
9	Jaguar - Cosworth	4
10	Minardi - Cosworth	1

Notă

^ "Ralf a semnat pentru Toyota", Autosprint nr. 28/2004, 13/19 iulie 2004, p. 44
^ (RO) Echipele Bridgestone susțin Sport Relief pe motorsport.com, 10 iulie 2004.
^ (RO) Robert Wilkins, Bridgestone devin „roșii” pentru Sport Relief pe crash.net, 11 iulie 2004.
^ (RO) Matt Salisbury și Minardi aduc un omagiu lui „John Boy” , pe crash.net , 11 iulie 2004.
^ ^a ^b ^c ^d Giorgio Piola , „Cât de subțire este acest Sauber!”. Autosprint n. 28/2004, 13/19 iulie 2004, pp. 32-33.
^ "Jordan pierde cu adevărat piesele", Autosprint n. 28/2004, 13/19 iulie 2004, p. 44
^ ^a ^b ^c ^d "În cifre". Autosprint n. 28/2004, 13/19 iulie 2004, p.36
^ ^a ^b ^c Alberto Antonini, «Destul de calificări farse». Autosprint n. 28/2004, 13/19 iulie 2004, pp. 34-35
^ ^a ^b ^c ^d Fernando Alonso , Gianmaria Bruni , Zsolt Baumgartner și Giancarlo Fisichella (care nu a stabilit niciun moment) au fost retrogradați cu zece locuri pentru înlocuirea motorului.
^ Olivier Panis a fost abandonat cinci locuri pe grila de start pentru că a încetinit Felipe Massa în timpul turului său cronometrat.