Marele Premiu Monaco
| Marele Premiu Monaco | |
|---|---|
| Sport |  Automobilismul |
| Categorie | Formula 1 |
| Federaţie | FIA |
| țară |  Călugăr |
| Loc | Circuitul Monte Carlo |
| Administrator | Automobile Club de Monaco |
| Cadenţă | Anual |
| Formulă | Marele Premiu de Formula 1 |
| Istorie | |
| fundație | 1929 ; valabil pentru campionatul mondial în ediția din 1950 și din ediția din 1955 |
| Numărul de ediții | 78 (din care 67 valabile pentru campionatul mondial ) |
| Ultimul câștigător |  Max Verstappen |
| Ultima ediție | GP 2021 |
Marele Premiu Monaco de Formula 1 are loc pe circuitul stradal Monte Carlo din Principatul Monaco . Prima ediție a avut loc la 14 aprilie 1929 [1] [2] sub impulsul lui Antony Noghès, fondatorul Automobile Club de Monaco (ACM). Ediția numărul unu valabilă pentru Campionatul Mondial este datată 21 mai1950 , a doua etapă după Silverstone . [3] [4]
De obicei, cursa are loc în prezența membrilor casei Grimaldi . Recordul de victorii al șoferului (șase) aparține lui Ayrton Senna [5] , în timp ce cel mai de succes producător este McLaren , cu 15 victorii. [6]
Marele Premiu beneficiază în mod obișnuit de trei excepții ad hoc de la reglementările de Formula 1 [7] : distanța care trebuie parcursă este de 260 de kilometri (față de standardul minim de 305), evenimentul începe cu antrenamente libere joi, mai degrabă decât vineri (unde se odihnește este așteptat) și ceremonia de premiere nu are loc în conformitate cu protocolul categoriei, ci în conformitate cu una administrată de Automobile Club de Monaco și familia Grimaldi. Mai mult, nicio sponsorizare nu este asociată cu cursa.
cale
Lungimea acestei piste este de 3.337 km. [8] [9] Piloții o acoperă de 78 de ori, pentru un total de 260,286 km. [10] Monte Carlo este cel mai scurt circuit din Campionatul Mondial și cel cu viteze mai mici, datorită tortuozității și lățimii înguste a parcursului. [8]
În 1981, Gilles Villeneuve a fost primul șofer care a luat o mașină cu motor turbo ( Ferrari 126 CK ) la victorie pe circuitul monegasc, ale cărui caracteristici erau teoretic inadecvate pentru piste lente și sinuoase. [11] În 1994, Michael Schumacher , care conducea Benetton Ford B194 , a fost primul șofer care a descompus media de 150 km / h pe această pistă. [11] În 1996 , francezul Olivier Panis l-a câștigat pe Ligier prin surprindere, pentru un succes total francez într-o cursă cu doar patru mașini care au ajuns la linia de sosire. [12] Anul următor , din cauza condițiilor meteo extrem de variabile, care au încetinit ritmul cursei, Schumacher a câștigat cu Ferrari F310B la o cursă de două ore, moment în care o cursă F1 trebuie încheiată prin regulament. [13] Acestea sunt doar câteva dintre numeroasele anecdote care caracterizează istoria acestui Grand Prix unic și fascinant.
Aceasta este cea mai faimoasă pistă de oraș din Formula 1, printre cele mai prestigioase din lume. De la pista originală lungă de 3,18 km a trecut în timp la o configurație de 3,37 km. Punctele de interes deosebit sunt solicitantul, dar agilul "Chicane delle Piscine" (adesea un loc de accidente), [14] parcurs de aproximativ 190 de ori, varianta lărgită și accelerată în 1994, precum și marea curbă rapidă din interiorul tunelului, în care depășesc 280 de ore. [15] Marele Premiu de la Monaco include și cel mai lent colț al campionatului mondial de Formula 1: legendarul în formă de potcoavă din Gara Veche, abordat la aproximativ 55 km / h. [16] GP Monegasque se poate lăuda astfel cu particularitatea de a avea atât cel mai lent viraj, cât și unul dintre cele mai rapide din Campionat (cel mai rapid vreodată, de fapt, este Suzuka 130R abordat la 320 km / h).
Pilotii se confruntă cu prima frânare importantă la capătul dreptei de groapă, acoperită cu peste 250 km / h. Abordarea către acest prim colț, Sfântul Devot (numit în cinstea bisericii ridicate acolo și dedicată lui Santa Devota ), [17] proiectat de o bordură detașabilă care permite piloților o traiectorie de intrare mai bună, poate fi decisivă pentru rezultatul final. deoarece cine a trecut-o mai întâi a câștigat deseori Marele Premiu.
Numele numeroaselor curbe prezente - care garantează spectacularitatea cursei, datorită absenței aproape totale a căilor de evacuare - au devenit familiare de-a lungul anilor, astfel încât să rămână gravate în memoria pasionaților de autovehicule . Pentru piloții concurenți, Saint Devote , [17] Virage du Casino , [18] Mirabeau Hairpin , [19] vechea stație foarte lentă, [16] Tobacconist Curve [20] și Rascasse (ex Curva del Gasometer ), [21] reprezintă paturi de testare autentice. Orice fel de depășire este aproape imposibilă, așa că ceea ce apare - de cele mai multe ori - este talentul șoferului. Cele șase victorii ale lui Ayrton Senna și cele cinci ale lui Michael Schumacher și Graham Hill sunt dovada acestui fapt. Regretatul pilot brazilian, redenumit „Regele Monte Carlo” pentru succesele sale din Principate, deține, de asemenea, recordul a cinci pole position-uri și opt podiumuri. [22]
Punct de vedere tehnic, piesa monegască necesită extremă aerodinamic de sarcină, prescurtate de viteze rapoarte, o rază de cotitură mai mică , cu prelungirea cursei de roată cravată și înlocuirea uneltelor speciale, pentru un răspuns mai direct la unghiuri mici. O altă componentă foarte stresată este cutia de viteze, operată în cursă de peste patru mii de ori. Monoplazele sunt puțin mai înalte față de sol decât celelalte șine: suspensia este, de asemenea, ușor mai mare datorită neregulilor suprafeței drumului și pentru a oferi mai multă tracțiune la ieșirea din numeroasele curbe monegasque.
Ceremonia de premiere
Ceremonia de premiere a Marelui Premiu Monaco urmează un ceremonial diferit de standardele de protocol ale Formulei 1 .
Multă vreme nu s-a folosit un adevărat podium , ci pur și simplu etapa (lângă linia de sosire) din care urmează cursa familia Grimaldi. Mai mult, până la începutul anilor 1980, doar câștigătorul a fost chemat să primească un trofeu; când au fost numiți și al doilea și al treilea clasificat, treptele de intrare din etapa menționată anterior au fost folosite pentru a crea „ierarhia”, plasând câștigătorul mai sus. Abia din ediția 2017 a fost adoptat un adevărat podium, ridicat deasupra drumului, dar încă diferit de cel utilizat în mod normal în alte Grand Prix-uri.
Alte particularități sunt constituite de faptul că livrarea trofeelor precede și nu se întâmplă interpretarea imnurilor naționale; în plus, suveranul și autoritățile majore ale Principatului rămân în picioare lângă sau în spatele piloților pe durata ceremoniei. În cele din urmă, ceremonia este completată de garda de onoare formată din doi carabinieri în uniformă complet albă. Începând cu Marele Premiu de la Monaco din 2021 , formația va interpreta în direct imnurile naționale ale câștigătorului cursei.
Rol de onoare
Edițiile indicate cu fundal roz nu au aparținut Campionatului Mondial de Formula 1 .
Edițiile indicate cu fundal galben au aparținut Campionatului European de Automobilism .
Înainte de Campionatul Mondial
| an | circuit | pilot | mașină | raport |
|---|---|---|---|---|
| 1929 | Monte Carlo |  William Grover-Williams |  Bugatti | Raport |
| 1930 | Monte Carlo | René Dreyfus | Bugatti | Raport |
| 1931 | Monte Carlo | Louis Chiron | Bugatti | Raport |
| 1932 | Monte Carlo |  Tazio Nuvolari | Alfa Romeo | Raport |
| 1933 | Monte Carlo | Achille Varzi | Bugatti | Raport |
| 1934 | Monte Carlo | Guy Moll | Alfa Romeo | Raport |
| 1935 | Monte Carlo | Luigi Fagioli |  Mercedes-Benz | Raport |
| 1936 | Monte Carlo |  Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz | Raport |
| 1937 | Monte Carlo | Manfred von Brauchitsch | Mercedes-Benz | Raport |
| 1938 - 1947 | Nu este contestat | |||
| 1948 | Monte Carlo |  Giuseppe Farina | Maserati | Raport |
| 1949 | Nu este contestat | |||
De la începutul Campionatului Mondial
Statistici
Statisticile se referă doar la edițiile valabile pentru campionatul mondial de Formula 1 și sunt actualizate la Marele Premiu Monaco 2021 .
Victoria pe șofer
| Pos. | Pilot | Câștiguri [23] |
|---|---|---|
| 1 |  Ayrton Senna | 6 |
| 2 | Graham Hill | 5 |
| = |  Michael Schumacher | 5 |
| 4 | Alain Prost | 4 |
| 5 | Stirling Moss | 3 |
| = | Jackie Stewart | 3 |
| = | Nico Rosberg | 3 |
| = | Lewis Hamilton | 3 |
| 9 |  Juan Manuel Fangio | 2 |
| = | Maurice Trintignant | 2 |
| = |  Niki Lauda | 2 |
| = |  Jody Scheckter | 2 |
| = | David Coulthard | 2 |
| = |  Fernando Alonso | 2 |
| = |  Mark Webber | 2 |
| = | Sebastian Vettel | 2 |
Pole position pentru pilot
| Pos. | Pilot | Pol [24] |
|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | 5 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | 4 |
| = | Jim Clark | 4 |
| = | Jackie Stewart | 4 |
| = | Alain Prost | 4 |
| 6 | Stirling Moss | 3 |
| = | Niki Lauda | 3 |
| = | Michael Schumacher | 3 |
| 9 | Graham Hill | 2 |
| = | Nigel Mansell | 2 |
| = |  Mika Häkkinen | 2 |
| = | Fernando Alonso | 2 |
| = | Mark Webber | 2 |
| = | Nico Rosberg | 2 |
| = | Kimi Räikkönen | 2 |
| = | Daniel Ricciardo | 2 |
| = | Lewis Hamilton | 2 |
Ture rapide pe șofer
| Pos. | Pilot | GPV [25] |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 5 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | 4 |
| = | Ayrton Senna | 4 |
| = | Alain Prost | 4 |
| 5 | Mika Häkkinen | 3 |
| = | Kimi Räikkönen | 3 |
| 7 | Jim Clark | 2 |
| = | Graham Hill | 2 |
| = | Jackie Stewart | 2 |
| = | Patrick Depailler | 2 |
| = | Jean Alesi | 2 |
| = | Sebastian Vettel | 2 |
| = |  Sergio Pérez | 2 |
| = | Lewis Hamilton | 2 |
Podi per pilota
| Pos. | Pilota | Podi [26] |
|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | 8 |
| 2 | Graham Hill | 7 |
| = | Michael Schumacher | 7 |
| = | Lewis Hamilton | 7 |
| = | Sebastian Vettel | 7 |
| 6 | Alain Prost | 6 |
| 7 | Jody Scheckter | 5 |
| = | Rubens Barrichello | 5 |
| 9 | Jackie Stewart | 4 |
| = | Niki Lauda | 4 |
| = | Gerhard Berger | 4 |
| = | David Coulthard | 4 |
| = | Eddie Irvine | 4 |
| = | Kimi Räikkönen | 4 |
| = | Mark Webber | 4 |
| = | Fernando Alonso | 4 |
| = | Nico Rosberg | 4 |
| = | Daniel Ricciardo | 4 |
Punti per pilota
| Pos. [28] | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | 178 |
| 2 | Lewis Hamilton | 169 |
| 3 | Nico Rosberg | 108 |
| 4 | Fernando Alonso | 100 |
| 5 | Mark Webber | 92 |
| 6 | Daniel Ricciardo | 85 |
| 7 | Michael Schumacher | 71 |
| 8 | Kimi Räikkönen | 66 |
| 9 | Ayrton Senna | 64 |
| 10 | Graham Hill | 58 |
Curiosità
- È il circuito in cui ha esordito la Scuderia Ferrari in Formula 1 nel1950 . [29] Nel 1966, esordì anche la McLaren ; [30]
- È l'unico gran premio cittadino nel quale durante il week-end di gara, fra una sessione e l'altra le strade vengono immediatamente riaperte alla circolazione;
- Il pilota italiano Alberto Ascari e l'australiano Paul Hawkins finirono nelle acque del Mediterraneo a causa della scarsa protezione fornita dalle barriere nell'area portuale. [31] [32] Diversa e più sfortunata sorte toccò a Lorenzo Bandini , il quale perse la vita a seguito di un grave incidente di gara durante la corsa del 1967 .
- Nella stagione2020 per la prima volta dopo 66 anni il Gran Premio, che si sarebbe dovuto disputare il 24 maggio, viene annullato a causa della pandemia di COVID-19 . Prima di allora, il Gran Premio non era stato disputato nelle stagioni1951 ,1953 e1954 .
Note
- ^ ( EN ) APA Publications Limited, Nice, Cannes & Monte Carlo , Insight Guides, 2016, ISBN 978-17-86-71015-4 .
- ^ ( EN ) Berlitz, Nice, Cannes and Monte Carlo , Apa Publications (UK) Limited, 2012, ISBN 978-17-80-04809-3 .
- ^ ( EN ) Roy Smith, Amedee Gordini , Veloce Publishing Ltd, 2013, ISBN 978-18-45-84317-5 , p. 81.
- ^ ( EN ) Ellen Gunning, Public Relations , Macmillan International Higher Education, ISBN 978-13-52-00279-9 , p. 166.
- ^ ( EN ) Chicane, The Fastest Show on Earth , Hackette UK, 2015, ISBN 978-14-72-11052-7 , p. 97.
- ^ ( EN ) Monaco memories a cura di mclaren.com
- ^ Monaco, regole ed eccezioni: le deroghe che valgono solo a Monte Carlo , su f1web.it . URL consultato il 23 giugno 2012 .
- ^ a b ( EN ) Ian Morrison, Motor racing , Guinness Books, 1989, p. 98.
- ^ ( EN ) Chicane, The Fastest Show on Earth , Hackette UK, 2015, ISBN 978-14-72-11052-7 , p. 176.
- ^ ( EN ) Francois-Michel Gregoire, Who Works in Formula One 2006 , Who Works Sports Publications, 2006, ISBN 978-19-01-71142-4 , p. 499.
- ^ a b Gp Monaco: storia, incidenti e albo d'oro del circuito a cura di joincom.coll
- ^ ( EN ) Malcolm Folley, Monaco , Random House, 2017, ISBN 978-14-73-53773-6 .
- ^ ( EN ) , Schumacher's wet weather mastery puts him on top , a cura di racefans.net
- ^ ( EN ) Stuart Codling, The Life Monaco Grand Prix , Motorbooks, 2019, ISBN 978-07-60-36375-1 .
- ^ ( EN ) Eric Robert Morse, Monaco , Code Pub, 2008, ISBN 978-16-00-20201-8 , p. 21.
- ^ a b ( EN ) M. Saayman, Introduction to Sports Tourism and Event Management , AFRICAN SUN MeDIA, 2012, ISBN 978-09-87-00962-3 , p. 105.
- ^ a b ( EN ) David C. King, Monaco , Marshall Cavendish, 2008, ISBN 978-07-61-42567-0 , p. 87.
- ^ ( EN ) David Miller, Circus Before Dawn , iUniverse, 2010, ISBN 978-14-40-16984-7 p. 273.
- ^ ( EN ) Robert Schleicher, Slot Car Racing , Voyageur Press, ISBN 978-16-10-60504-5 , p. 221.
- ^ Livio Cossu, Il viaggiatore , Bibliotheca Edizioni, ISBN 978-88-69-34190-8 .
- ^ ( EN ) Robert Schleicher, Slot Car Bible , Voyageur Press, ISBN 978-16-10-60673-8 , p. 62.
- ^ ( EN ) Joseph Romanos, Great Sporting Rivals , ReadHowYouWant.com, 2010, ISBN 978-14-58-77966-3 , p. 119.
- ^ Minimo 2 vittorie.
- ^ Minimo 2 Pole.
- ^ Minimo 2 giri veloci.
- ^ Minimo 4 podi.
- ^ a b Minimo 2 podi.
- ^ a b c Prime 10 posizioni.
- ^ ( EN ) Seth Kingston, The History of Ferraris , The Rosen Publishing Group, Inc, 2018, ISBN 978-15-38-34338-8 , p. 14.
- ^ ( EN ) Frank Worall, Lewis Hamilton - The Biography , John Blake Publishing, 2015, ISBN 978-17-84-18637-1 .
- ^ ( EN ) Malcolm Folley, Monaco , Random House, 2017, ISBN 978-14-73-53773-6 .
- ^ Monaco, 70 edizioni di pathos: storie e personaggi, curva per curva , 23 maggio 2011. URL consultato il 9 settembre 2019 .
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gran Premio di Monaco
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale Automobile Club Monaco , su acm.mc .
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 35145857898523021673 · LCCN ( EN ) n2015027169 · BNF ( FR ) cb12294403r (data) |
|---|
