Marele Premiu Monaco 1983
Marele Premiu Monaco 1983 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Al 378-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 5 din 15 a Campionatului din 1983 | |||||||||||||
Data | 15 mai 1983 | ||||||||||||
Nume oficial | 41. Marele Premiu de Monaco | ||||||||||||
Loc | Circuitul Montecarlo | ||||||||||||
cale | 3.312 km Circuitul orașului | ||||||||||||
Distanţă | 76 de ture, 251.712 km | ||||||||||||
Climat | Ploios | ||||||||||||
Rezultate | |||||||||||||
|
Marele Premiu de la Monaco din 1983 a fost a cincea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1983 . A fost concurs duminică 15 mai 1983 pe circuitul Montecarlo . Cursa a fost câștigată de finlandezul Keke Rosberg într-un Williams - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al doilea succes în campionatul mondial. El l-a precedat pe brazilianul Nelson Piquet într-un Brabham - BMW și pe francezul Alain Prost într-un Renault la linia de sosire.
A fost o sută cincizeci și treia și ultima victorie pentru o mașină propulsată de motorul Ford Cosworth DFV .
Veghe
Evoluții viitoare
Pilotul belgian Thierry Boutsen a semnat un acord cu Arrows pentru a deveni titular de la Marele Premiu al Belgiei , în locul brazilianului Chico Serra , care era încă folosit pentru cursa Monegasque. [1]
Aspecte tehnice
Regulamentul circuitului a limitat benzina care ar putea fi prezentă în boxe pentru cursa de la Monte Carlo la 50 kg, ceea ce, de fapt, a făcut imposibilă strategia de realimentare în cursă, adoptată acum de multe echipe. Bernie Ecclestone , proprietarul Brabham , ceruse fără succes o modificare a regulamentului, amenințând chiar boicotarea cursei în cazul unui răspuns negativ. Ecclestone a propus, de asemenea, excluderea, pentru viitor, a cursei din calendarul campionatului mondial. [2] [3]
Aspecte sportive
Mai mulți călăreți s-au confruntat cu weekendul cursei în condiții fizice nu perfecte: Keke Rosberg suferise o intoxicație în zilele precedente, în timp ce Niki Lauda suferea de probleme intestinale. Elio De Angelis și Piercarlo Ghinzani sufereau de boli și febră. Cu toate acestea, toți au putut participa în mod regulat la teste. [3]
Deoarece doar 20 de piloți au fost admiși la cursă și doar 26 au fost admiși la calificare, au fost necesare și precalificări pentru a elimina imediat doi piloți. Șase au fost obligați să participe: cei doi din Toleman , cei doi din Theodore , Eliseo Salazar din RAM și Piercarlo Ghinzani , din Osella . [2]
Precalificări
Raport
Theodore au fost cele două mașini eliminate în timpul pre-calificărilor. Roberto Guerrero a suferit o problemă de transmisie, în timp ce Johnny Cecotto s-a dus la zid, ieșind din Tunel . [4]
Rezultate
În sesiunea de pre-calificare [5] s-a produs această situație:
Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme | stare |
---|---|---|---|---|---|
1 | 36 | Bruno Giacomelli | Toleman - Hart | 1'32 "190 | PQ |
2 | 17 | Elisei Salazar | RAM March - Ford Cosworth | 1'32 "502 | PQ |
3 | 35 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 1'33 "453 | PQ |
NPQ | 34 | Johnny Cecotto | Theodore - Ford Cosworth | 1'33 "817 | NPQ |
NPQ | 33 | Roberto Guerrero | Theodore - Ford Cosworth | 1'38 "389 | NPQ |
Calificări
Raport
Joi cel mai rapid a fost Alain Prost într-un Renault , care l-a precedat pe René Arnoux de la Ferrari cu peste trei zecimi. Al doilea rând provizoriu a fost, de asemenea, monopolizat de Renault și Ferrari, în timp ce pe locul cinci s-a închis Keke Rosberg , primul șofer care nu se bucura de un motor turbo. Patrese a închis doar al șaptesprezecelea, penalizat de o avarie a mașinii sale care l-a forțat să meargă înapoi la gropi și să folosească mașina de rezervă. Și mai rău au făcut McLarenii , care nici măcar nu au reușit să obțină suficient timp pentru calificarea provizorie. Explicația pentru această lipsă de competitivitate a stat în anvelopele Michelin care, concepute pentru mașinile echipate cu un motor turbo, nu au intrat la temperatura pe un monopost cu motor cu presiune atmosferică. [6]
Sâmbătă ploaia și-a făcut apariția pe pistă și niciun pilot nu a reușit să îmbunătățească timpii obținuți joi. Prin urmare, Alain Prost și-a cucerit a noua pole position în campionatul mondial, a douăzeci și nouă pentru Renault ; cei doi piloți McLaren , Niki Lauda și John Watson nu s-au calificat: pentru austriac a fost singura lipsă de calificare în cariera sa în lumea F1, în timp ce pentru Watson singurul precedent a fost la Marele Premiu, tot la Monaco, din 1980 . În antrenamentul liber de dimineață, Michelin a adus un nou tip de compus care i-a permis lui Lauda să oprească ceasul la 1'27 "59, timp suficient pentru calificare. [7] În calificarea după-amiezii, desfășurată în ploaie, cel mai rapid a fost Keke Rosberg în 1'52 net, înaintea lui René Arnoux și Eddie Cheever . [8] În timpul acestei sesiuni Goodyear a făcut ca Ferrari să folosească anvelope radiale. La sfârșitul sesiunii a existat, de asemenea, o confruntare tensionată între Riccardo Patrese și Patrick Tambay asupra manevrelor efectuate pe pista de către Paduan, care au fost criticați de francezi. [9]
Rezultate
În sesiunea de calificare [10] s-a produs această situație:
Competiție
Raport
O ploaie puternică a lovit pista dimineața și apoi a reapărut, deși modest, cu aproximativ o jumătate de oră înainte de start. După turul de recunoaștere, unii șoferi (inclusiv cei doi Williams ) au decis să folosească anvelope slick , chiar dacă pista nu era încă complet uscată.
La început, Alain Prost (care, la fel ca majoritatea șoferilor de pe turbo, a fost echipat cu anvelope umede pentru a împiedica excesul de putere să derapeze anvelopele netede pe asfaltul umed) și-a păstrat capul, în timp ce René Arnoux a fost trecut imediat de Eddie Cheever și Keke Rosberg . Finlandezul, deja în primul tur, a preluat comanda marelui premiu, înaintea celor două Renaults , a celor două Ferrari , urmată de Andrea De Cesaris și a celuilalt pilot Williams, Jacques Laffite . Acesta din urmă a recuperat imediat mai multe poziții, ducându-l pe locul patru, în spatele lui Arnoux, care, în orice caz, îl depășise pe Cheever.
În turul șase, mașina lui Arnoux a atins-o pe Laffite: Ferrari s-a prăbușit într-o bordură, atât încât anvelopa din stânga spate a fost avariată. Acest lucru a pus unitatea electronică de control pe înclinare, astfel încât René Arnoux a fost nevoit să se retragă. Laffite și-a continuat revenirea, stabilindu-se pe locul doi, în turul 8, profitând și de schimbarea anvelopelor făcută de Prost. Între timp, Patrick Tambay a ajuns pe locul al treilea, dar la scurt timp, și el a fost forțat să monteze anvelope uscate și să iasă în afara zonei punctelor. Printre altele, francezul a trebuit să aștepte câteva ture pentru a putea schimba anvelopele. Astfel, Marc Surer ( Săgeți ) a urcat pe locul trei, precedându-l pe Derek Warwick (pe Toleman ) și Alain Prost .
Prost, care a condus o mașină în care treapta a patra eșuase, [11] a rezistat pe locul cinci până în turul 22, când a fost trecut de Nelson Piquet . Clasamentul a rămas, cel puțin în pozițiile de top, neschimbat până în turul 49, când Warwick a asaltat poziția a treia a lui Surer. Britanicii, însă, au lovit mașina elvețianului și amândoi au fost nevoiți să abandoneze. Înainte, Williams domina cursa, dar în turul 53 Keke Rosberg a suferit o pierdere de putere a motorului, atât de mult încât motorul a murit la chicane delle Piscine: finlandezul a reușit să repornească mașina, reușind chiar să nu a derapat, ajungând pe șinele de protecție ; [12] Jacques Laffite , pe locul doi, s-a retras în turul cincizeci și cinci, din cauza unei defecțiuni a cutiei de viteze. Piquet era acum al doilea, urmat de Prost, Patrese, Tambay și Danny Sullivan .
Cursa lui Riccardo Patrese s- a oprit și ea prematur (în turul 65), din cauza unei probleme electrice la Brabham . Mauro Baldi a intrat în zona punctelor, care a terminat pe locul șase, câștigând astfel primele puncte din carieră, la fel ca și Sullivan (al cincilea). Keke Rosberg a reușit să câștige, pentru a doua oară în campionatul mondial, în fața lui Nelson Piquet și Alain Prost . [13]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [14] au fost după cum urmează:
Pos | Nu | Pilot | Constructor | Turnuri | Timp / Retragere | Pos. Grilă | Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Keke Rosberg | Williams - Ford Cosworth | 76 | 1h56'38 "121 | 5 | 9 |
2 | 5 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 76 | + 18 "475 | 6 | 6 |
3 | 15 | Alain Prost | Renault | 76 | + 31 "366 | 1 | 4 |
4 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 76 | + 1'04 "297 | 4 | 3 |
5 | 4 | Danny Sullivan | Tyrrell - Ford Cosworth | 74 | + 2 ture | 20 | 2 |
6 | 23 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 74 | + 2 ture | 13 | 1 |
7 | 30 | Chico Serra | Săgeți - Ford Cosworth | 74 | + 2 ture | 15 | |
Întârziere | 6 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 64 | Probleme electrice | 17 | |
Întârziere | 2 | Jacques Laffite | Williams - Ford Cosworth | 53 | schimb valutar | 8 | |
Întârziere | 29 | Marc Surer | Săgeți - Ford Cosworth | 49 | Coliziune cu D. Warwick | 12 | |
Întârziere | 35 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 49 | Coliziune cu M.Surer | 10 | |
Întârziere | 11 | Elio De Angelis | Lotus - Renault | 49 | Transmisie | 19 | |
Întârziere | 25 | Jean-Pierre Jarier | Ligier - Ford Cosworth | 32 | Suspensie | 9 | |
Întârziere | 16 | Eddie Cheever | Renault | 30 | Motor | 3 | |
Întârziere | 22 | Andrea De Cesaris | Alfa Romeo | 13 | schimb valutar | 7 | |
Întârziere | 28 | René Arnoux | Ferrari | 6 | Suspensie | 2 | |
Întârziere | 26 | Raul Boesel | Ligier - Ford Cosworth | 3 | Coliziune cu M.Winkelhock | 18 | |
Întârziere | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - BMW | 3 | Coliziune cu R. Boesel | 16 | |
Întârziere | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford Cosworth | 0 | Coliziune cu N. Mansell | 11 | |
Întârziere | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford Cosworth | 0 | Coliziune cu M.Alboreto | 14 | |
NQ | 36 | Bruno Giacomelli | Toleman - Hart | ||||
NQ | 8 | Niki Lauda | McLaren - Ford Cosworth | ||||
NQ | 7 | John Watson | McLaren - Ford Cosworth | ||||
NQ | 31 | Corrado Fabi | Osella - Ford Cosworth | ||||
NQ | 17 | Elisei Salazar | RAM March - Ford Cosworth | ||||
NQ | 32 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | ||||
NPQ | 34 | Johnny Cecotto | Theodore - Ford Cosworth | ||||
NPQ | 33 | Roberto Guerrero | Theodore - Ford Cosworth |
Diagramele
Pilotii
Pos. | Pilot | Puncte |
---|---|---|
1 | Nelson Piquet | 21 |
2 | Alain Prost | 19 |
3 | Patrick Tambay | 17 |
4 | Keke Rosberg | 14 |
5 | John Watson | 11 |
6 | Niki Lauda | 10 |
7 | René Arnoux | 8 |
8 | Jacques Laffite | 7 |
9 | Eddie Cheever | 4 |
10 | Marc Surer | 4 |
11 | Danny Sullivan | 2 |
12 | Mauro Baldi | 1 |
= | Johnny Cecotto | 1 |
Constructori
Pos. | Echipă | Puncte |
---|---|---|
1 | Ferrari | 25 |
2 | Renault | 23 |
3 | Brabham - BMW | 21 |
4 | McLaren - Ford Cosworth | 21 |
5 | Williams - Ford Cosworth | 21 |
6 | Săgeți - Ford Cosworth | 4 |
7 | Tyrrell - Ford Cosworth | 2 |
8 | Alfa Romeo | 1 |
= | Theodore - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ ( ES ) Boutsen a semnat cu „Săgeți” , în El Mundo Deportivo , 11 mai 1983, p. 32.
- ^ a b ( ES ) "GP de Monaco": ¿la Hora de los "Atmosfericos"? , în El Mundo Deportivo , 12 mai 1983, p. 29.
- ^ a b Cristiano Chiavegato, Tambay: „Acum trebuie să uităm de Imola” , în La Stampa , 12 mai 1983, p. 23. Adus la 15 decembrie 2014 .
- ^ ( ES ) Se prepares otra batalla Prost-Arnoux , în El Mundo Deportivo , 13 mai 1983, p. 24.
- ^ Rezultate precalificare Arhivat 13 februarie 2015 la Internet Archive .
- ^ Cristiano Chiavegato, Prost și Arnoux, duel în Montecarlo în zodia turbo , în La Stampa , 13 mai 1983, p. 20. Adus la 15 decembrie 2014 .
- ^ Cristiano Chiavegato, It Was All Our Fault , în La Stampa , 15 mai 1983, p. 24. Adus la 27 decembrie 2014 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Ploaia l-a trădat pe austriac în probe , în La Stampa , 15 mai 1983, p. 24. Adus la 27 decembrie 2014 .
- ^ Ercole Colombo, Tambay și Patrese se ceartă în gropi , în La Stampa , 15 mai 1983, p. 24. Adus la 27 decembrie 2014 .
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ Ercole Colombo, Ferrari nu a vrut să riște , în Stampa Sera , 16 mai 1983, p. 19. Adus la 10 februarie 2015 .
- ^ Ercole Colombo, Just a thrill for Williams , în Stampa Sera , 16 mai 1983, p. 19. Adus la 10 februarie 2015 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Rosberg câștigă înainte de plecare , în Stampa Sera , 16 mai 1983, p. 19. Adus la 10 februarie 2015 .
- ^ Rezultatele Grand Prix , pe formula1.com.
Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1983 | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ediția anterioară: 1982 | Marele Premiu Monaco | Ediția următoare: 1984 | ||||||||||||