Marele Premiu Monaco 1996

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1996 .

Al 587-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 6 din 16 a Campionatului din 1996

Data

19 mai 1996

Nume oficial

LIV Grand Prix Automobile de Monaco

Loc

Monte Carlo

cale

3.328 km / 2.080 SUA mi
Circuitul orașului

Distanţă

75 ^[1] ture, 249,6 km / 156 SUA mi

Climat

Ploaie

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Jean Alesi
Ferrari în 1'20 "356	Benetton - Renault în 1'25 "205 (în turul 59)
Podium
1. Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda
2. David Coulthard McLaren - Mercedes	3. Johnny Herbert Sauber - Ford

Marele Premiu de la Monaco din 1996 a fost a șasea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1996 . Desfășurată duminică, 19 mai pe circuitul de la Monte Carlo , în condiții de asfalt extrem de umed, cursa a fost câștigată de Olivier Panis pe Ligier , singura sa victorie în Formula 1, urmat de David Coulthard pe McLaren și Johnny Herbert pe Sauber . Doar patru mașini au ajuns la linia de sosire, dintre care doar trei la ture complete. Conform regulamentului, cursa a fost oprită la limita a două ore după start, când au fost finalizate 75 de ture din cele 78 planificate.

Evenimentul a cunoscut un aflux mare de public pe tot parcursul weekendului, cuantificat la aproximativ 130.000 de spectatori, ^[2] dintre care majoritatea erau italieni și germani, galvanizați de performanțele în creștere ale lui Michael Schumacher și Ferrari . ^[3]

Veghe

Organizarea evenimentului

Conform tradiției, Automobile Club din Monaco s-a ocupat de organizarea evenimentului sportiv. Pentru această ocazie, circuitul a fost complet refăcut și s-au făcut îmbunătățiri pentru siguranța șoferilor. ^[3] În plus, tribunele au fost mărite cu prevederea a 300 de locuri suplimentare. ^[4] Publicul a răspuns bine inițiativei, atât de mult încât deja cu trei luni înainte de Marele Premiu, fuseseră vândute 27.000 de bilete, dintre care 22.000 erau doar locuri. ^[3] Previziunile au prezis un flux de peste 80.000 de fani în ziua meciului pentru un venit estimat de aproximativ 60 de miliarde de lire. ^[3]

Cursa de Formula 3 , Porsche Supercup și Renault Sport Spider Elf Trophy au fost apoi incluse în cursa de Formula 1 . ^[5] Joi, ziua de începere a weekendului auto, la Espace Fontvieille a fost programat și un spectacol de 45 de minute cu tema Marelui Premiu. ^[5]

Aspecte extra sportive

În weekend, pilotul Benetton , Gerhard Berger, și fostul campion la motociclism Barry Sheene au fost dați în judecată de o vânzătoare australiană acuzată de hărțuire sexuală. ^[6] Faptele s-ar întoarce la Marele Premiu al Australiei , când cei doi ar fi încercat să o abuzeze pe fată în baia unui centru comercial după ce s-au ascuns pentru a scăpa de fani. ^[7] Cu toate acestea, o lună mai târziu, plângerea a fost abandonată. ^[7]

Aspecte tehnice

Ferrari a adus pentru cursa Monegasque o evoluție a motorului de tip 046 deja folosit la testarea la Imola , puțin mai puternic decât precedentul. ^[8]

Teste gratuite

Raport

Joi, la antrenamentele libere, cel mai bun timp a fost obținut în mod surprinzător de Mika Häkkinen într-un McLaren , bătând în 1'23 "762. ^[4] Finlandezul și-a obținut performanța cu puțin combustibil la bord și cu anvelope noi, înaintea a doar 39 de miimi Damon Hill . ^[9] Pe locul trei celălalt pilot de la McLaren David Coulthard . Mai în dificultate Jacques Villeneuve , al șaptelea, care a avut dificultăți de adaptare la circuitul monegasc pe care nu mai concursase de câțiva ani. ^[9] Șoferii sunt și mai departe. în spatele Ferrari cu Schumacher al unsprezecelea și Irvine al șaptesprezecelea, germanul, în ciuda unei probleme a cutiei de viteze, s-a declarat calm spunând că a tras doar la rezervorul plin și că a salvat un set de anvelope. ^[9] au provocat o surpriză în Minardi liber. care a obținut ori de la mijlocul clasamentului, cu Fisichella paisprezecea și Lamy imediat în spate. ^[4] Au existat, de asemenea, numeroase accidente în această sesiune cu Jos Verstappen și Pedro Diniz care și-au prăbușit mașina la Rascasse și ste sso Fisichella care a lovit o gardă. ^[4] ^[9]

Rezultate

Joi, ^[4] a avut loc următoarea situație:

Pos	Nume	Echipă / Motor	Vreme
1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'23 "762
2	Dealul Damon	Williams - Renault	1'23 "801
3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'23 "850

Calificări

Raport

Calificarea s-a desfășurat sâmbătă în condiții acoperite, dar cu pistă uscată. ^[10] Temându-se de riscul de ploaie, mulți șoferi au ieșit devreme pentru a stabili o oră temporizată. ^[10] Printre aceștia Michael Schumacher , care a fost primul care a coborât sub timpul de 1'21 "000. ^[10] După o perioadă în care timpul germanului a rămas neînvins, Damon Hill a obținut cea mai bună rundă în 1'20" 866 , ^[10], dar la nouă minute de la sfârșitul sesiunii, Schumacher a reușit să recâștige pole position, scăpând în 1'20 "356. ^[11] Germanul a reușit să-și construiască avantajul în secțiunea Piscine, în care a câștigat peste o jumătate de secundă împotriva englezilor. ^[11] Al treilea a fost Alesi , care l-a precedat pe coechipierul său Berger , împiedicat involuntar de Schumacher care, crezând că calificarea s-a terminat, făcea o tură lentă pentru a saluta mulțimea și nu-și dădea seama că Berger făcea ultima încercare disponibilă pentru a-și îmbunătăți timpul. ^[11] Pentru a evita acest lucru, austriacul s-a învârtit și nu s-a mai putut îmbunătăți ^[11] . lizia. ^[12] Al treilea rând a fost ocupat de Coulthard și Barrichello , urmat de Irvine , Häkkinen , încetinit de rotirea lui Berger, ^[10] Frentzen și Villeneuve , la zecea și la mai mult de o secundă în spatele coechipierului său, destul de incomod pe cetățeanul sinistru. ^[10]

În spatele canadianului se afla Mika Salo , protagonista unei sesiuni tulburate; șoferul Tyrrell , după ce sâmbătă dimineață și-a spart motorul la antrenamentele libere, a fost nevoit să folosească stivuitorul pregătit pentru Katayama înainte de a-și putea folosi mașina în ultima parte a calificărilor. ^[10] Chiar și colegul său de echipă a avut mai multe probleme cu electronica și anvelopele, fără a depăși locul 15. ^[10] Al doisprezecelea a fost Jos Verstappen , urmat de Herbert și Panis ; acesta din urmă a spus că a fost foarte dezamăgit că a reușit să facă o singură încercare înainte de a avea probleme cu motorul care l-au ținut în gropi pentru restul sesiunii. ^[10] În ultimele poziții l-au plasat pe Martin Brundle , Pedro Diniz , cei doi Minardi , Rosset și Forti . ^[10]

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20 "356
2	5	Dealul Damon	Williams - Renault	1'20 "866	+0 "510
3	3	Jean Alesi	Benetton - Renault	1'20 "918	+0 "562
4	4	Gerhard Berger	Benetton - Renault	1'21 "067	+0 "711
5	8	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'21 "460	+1 "104
6	11	Rubens Barrichello	Iordania - Peugeot	1'21 "504	+1 "148
7	2	Eddie Irvine	Ferrari	1'21 "542	+1 "186
8	7	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'21 "688	+1 "332
9	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	1'21 "929	+1 "573
10	6	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	1'21 "963	+1 "607
11	19	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	1'22 "235	+1 "879
12	17	Jos Verstappen	Footwork - Hart	1'22 "327	+1 "971
13	14	Johnny Herbert	Sauber - Ford	1'22 "346	+1 "990
14	9	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	1'22 "358	+2 "002
15	18	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	1'22 "460	+2 "104
16	12	Martin Brundle	Iordania - Peugeot	1'22 "519	+2 "163
17	10	Pedro Diniz	Ligier - Mugen-Honda	1'22 "682	+2 "326
18	21	Giancarlo Fisichella	Minardi - Ford	1'22 "684	+2 "328
19	20	Pedro Lamy	Minardi - Ford	1'23 "350	+2 "994
20	16	Ricardo Rosset	Footwork - Hart	1'24 "976	+4 "620
21	22	Luca Badoer	Puternic - Ford	1'25 "059	+4 "703
22	23	Andrea Montermini	Puternic - Ford	1'25 "393	+5 "037

Încălzire

Raport

În timpul încălzirii de duminică dimineață, contrar așteptărilor, Olivier Panis a fost cel mai rapid, ^[10] care a pătruns în 1'23 "860, reducând mai mult de trei zecimi la Mika Häkkinen și aproape o jumătate de secundă la Michael Schumacher .

Rezultate

În timpul încălzirii s-a produs următoarea situație:

Pos	Nume	Echipă / Motor	Vreme
1	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	1'23 "860
2	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'24 "203
3	Michael Schumacher	Ferrari	1'24 "289

Competiție

Raport

Turul de recunoaștere al Marelui Premiu.

Înainte de start, o ploaie violentă a căzut pe pistă; deoarece încălzirea a avut loc cu pista încă uscată, șoferii au primit o sesiune de testare suplimentară de un sfert de oră pentru a alerga pe pista umedă. ^[2] Mai mulți piloți au avut accidente; printre aceștia, Montermini , care și-a distrus Forti și nu a putut participa la cursă. ^[10] Ploaia a încetat să mai cadă înainte de start, dar pista a rămas umedă și toți piloții, cu excepția Verstappen, au montat anvelope umede. ^[10] La început, Schumacher a decolat grav din cauza unei erori în gestionarea ambreiajului electronic, ^[2] pierzând prima poziție în favoarea lui Hill ; la primul colț au existat mai multe contacte, ceea ce a provocat retragerea lui Verstappen și a celor doi șoferi Minardi.

Olivier Panis , fotografiat aici în 2011 , a câștigat singura sa cursă din carieră la Marele Premiu de la Monaco din 1996, aducând Ligier înapoi la succes după 15 ani.

După câteva curbe, de asemenea, Schumacher, în urma rivalului său Williams , a alunecat cu mașina pe o bordură, izbindu-se de bariere; chiar și Barrichello nu a finalizat niciun tur, retrăgându-se la Rascasse. Hill a profitat de confuzia din spatele său pentru a obține un mare avantaj față de urmăritorii săi, conduși de Alesi și Berger ; în spatele celor doi piloți Benetton se afla Irvine , ^[13] luptându-se cu un Ferrari decisiv dificil de condus; în spatele șoferului nord-irlandez s-a format o lungă coadă de urmăritori, în mod clar mai rapidă decât el, dar incapabilă să-l depășească. ^[10] Hill a continuat să țină un ritm inabordabil pentru toată lumea, în timp ce în turul 10 Berger s-a retras din cauza unei probleme a cutiei de viteze ; în turul 18, Frentzen a încercat să-l depășească pe Irvine la primul viraj, dar a ajuns să-l lovească, să rupă aripa din față a lui Sauber și să-și compromită cursa.

Între timp, pista s-a uscat și în turul 28 Hill a schimbat anvelopele, montând anvelope uscate; șoferii care au întârziat schimbarea anvelopelor (în special Alesi și Coulthard ) au pierdut mult timp, ^[10] chiar dacă francezul Benetton și-a menținut a doua poziție, grație avantajului enorm câștigat față de Irvine. Pilotul Ferrari și-a păstrat locul al treilea datorită unui pit stop făcut la momentul potrivit, dar în turul 35 a fost depășit de Panis , care cu o manevră decisivă i s-a alăturat la acul de păr Loews, trimițându-l să se prăbușească în bariere. ^[2] Francezul a continuat pe locul trei, în timp ce Irvine a fost ajutat la repornire de către mareșali, reușind să se întoarcă la gropi, dar pierzând mult timp. La cea de-a 40-a treaptă din mașina lui Hill, motorul s-a rupt și englezul a fost nevoit să se retragă; Alesi a trecut astfel la comandă, cu un avantaj de aproximativ treizeci de secunde față de Panis. ^[10] Șoferul Benetton a renunțat în timpul celui de-al 60-lea tur, totuși, când o suspensie a mașinii sale s-a rupt.

Între timp, Villeneuve s-a retras și el, intrând în contact cu Badoer în timp ce încerca să-l dubleze; prin urmare, doar șapte mașini au rămas pe pistă, Panis conducând drumul în fața lui Coulthard. La câteva ture de la sfârșit, Irvine s-a rotit chiar în colțul în care coechipierul său se retrăsese la începutul cursei: pilotul Ferrari a încercat să repornească, dar a fost lovit de Salo și Häkkinen , care soseau chiar în acel moment. Panis l-a controlat pe Coulthard până la sfârșitul cursei, care a fost întrerupt cu trei ture mai devreme pentru depășirea celor două ore maxime permise; francezul a câștigat astfel prima și singura sa victorie în carieră în fața lui Coulthard, Herbert și Frentzen, în timp ce Salo și Häkkinen au fost clasificați pe locul cinci și șase. Cu toate acestea, pentru Ligier a fost a noua și ultima victorie din istoria sa, prima de la Marele Premiu al Canadei din 1981 .

Rezultate

Pos	N.	Pilot	Producător / motor	Ture ^[1]	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	9	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	75	2h00'45 "629	14	10
2	8	David Coulthard	McLaren - Mercedes	75	+4 "828	5	6
3	14	Johnny Herbert	Sauber - Ford	75	+37 "503	13	4
4	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	74	+1 rând	9	3
5	19	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	70	Coliziune cu E.Irvine și M.Häkkinen	11	2
6	7	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	70	Coliziune cu E.Irvine și M.Salo	8	1
7	2	Eddie Irvine	Ferrari	68	Coliziune cu M.Hakkinen și M.Salo	7
Întârziere	6	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	66	Coliziune cu L. Badoer	10
Întârziere	3	Jean Alesi	Benetton - Renault	60	Suspensie	3
Întârziere	22	Luca Badoer	Puternic - Ford	60	Coliziune cu J.Villeneuve	21
Întârziere	5	Dealul Damon	Williams - Renault	40	Motor	2
Întârziere	12	Martin Brundle	Iordania - Peugeot	30	A învârti	16
Întârziere	4	Gerhard Berger	Benetton - Renault	9	schimb valutar	4
Întârziere	10	Pedro Diniz	Ligier - Mugen Honda	5	Transmisie	17
Întârziere	16	Ricardo Rosset	Footwork - Hart	3	A învârti	20
Întârziere	18	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	2	A învârti	15
Întârziere	1	Michael Schumacher	Ferrari	0	Accident	1
Întârziere	11	Rubens Barrichello	Iordania - Peugeot	0	A învârti	6
Întârziere	17	Jos Verstappen	Footwork - Hart	0	A învârti	12
Întârziere	21	Giancarlo Fisichella	Minardi - Ford	0	Coliziune cu P. Lamy	18
Întârziere	20	Pedro Lamy	Minardi - Ford	0	Coliziune cu G. Fisichella	19
NP	23	Andrea Montermini	Puternic - Ford	0	nu a plecat ^[14]	22

După cursă

În interviurile post-cursă, Panis s-a declarat euforic pentru victoria obținută la Monte Carlo , explicând jurnaliștilor că își datorează succesul atât unei strategii de cursă câștigătoare, care includea o mașină cu un set mixt, cât și o reducere la minim. de opriri în groapă, care la unele pericole de depășire. ^[15] Declarațiile francezului au fost contracarate de cele ale lui Michael Schumacher , foarte dezamăgit de greșeala pe care a făcut-o și pentru care și-a asumat toată responsabilitatea ^[16] și Damon Hill , niciodată câștigător pe pista monegască.

Eddie Irvine , pe de altă parte, a explicat că cursa sa se datora unei setări greșite și că nu a putut să-și țină mașina pe cale. ^[16]

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Dealul Damon	43
2	Jacques Villeneuve	22
3	Michael Schumacher	16
4	Olivier Panis	11
4	Jean Alesi	11
6	David Coulthard	10
7	Eddie Irvine	9
8	Gerhard Berger	7
8	Rubens Barrichello	7
10	Mika Häkkinen	6
11	Mika Salo	5
12	Johnny Herbert	4
13	Heinz-Harald Frentzen	3
14	Jos Verstappen	1
14	Martin Brundle	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Williams - Renault	65
2	Ferrari	25
3	Benetton - Renault	18
4	McLaren - Mercedes	16
5	Ligier - Mugen-Honda	11
6	Iordania - Peugeot	8
7	Sauber - Ford	7
8	Tyrrell - Yamaha	5
9	Footwork - Hart	1

Notă

^ ^a ^b Marele premiu, programat pentru 78 de ture, egal cu 259.584 km, este redus la 75 de ture, datorită realizării celor două ore de curse.
^ ^a ^b ^c ^d Boccafogli, McMaster și Williams , p. 14 .
^ ^a ^b ^c ^d Cristiano Chiavegato, Ferrari îl face pe Ranieri să câștige , în La Stampa , 16 mai 1996, p. 16.
^ ^a ^b ^c ^d ^e Nestore Morosini, Ferrari începe să inverseze , în Corriere della Sera , 17 mai 1996, p. 45 (arhivat din original la 1 ianuarie 2016) .
^ ^a ^b Fanii Ferrari la mila căilor ferate , în La Stampa , 16 mai 1996, p. 116.
^ Acuzații la adresa lui Berger, hărțuire sexuală în toaletă , în Corriere della Sera , 16 mai 1996, p. 42 (arhivat din original la 1 ianuarie 2016) .
^ ^A ^b (RO) Berger și Sheene au ieșit de pe grandprix.com. Adus la 22 aprilie 2014 .
^ Nestore Morosini, Montecarlo vrea roșu , în Corriere della Sera , 16 mai 1996, p. 42 (arhivat din original la 1 ianuarie 2016) .
^ ^a ^b ^c ^d Cristiano Chiavegato, Schumacher-Ferrari, jocuri în umbră , în La Stampa , 17 mai 1996, p. 38.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ( EN ) Rezultate Gran Prix: 1996, Monaco , pe grandprix.com . Adus 24/04/2014 .
^ ^a ^b ^c ^d Nestore Morosini, Giancarlo Faletti, Paolo Artemi, Schumi îl interpretează pe prințul lui Montecarlo , în Corriere della Sera , 19 mai 1996, p. 34 (arhivat din original la 1 ianuarie 2016) .
^ Cristiano Chiavegato, Schumacher. Roșu iese în Montecarlo , în La Stampa , 19 mai 1996, p. 40.
^ (EN) Last Hurray for the Blues , pe f1rejects.com. Adus la 5 mai 2014 (arhivat din original la 2 aprilie 2007) .
^ Andrea Montermini nu participă la cursă, distrugându-și mașina în ultima sesiune de testare acordată șoferilor înainte de cursă pentru a putea testa circuitul în condiții umede după ce încălzirea a fost efectuată pe o pistă uscată.
^ Ercole Colombo, Panis: Am riscat să depășesc, mi-a mers bine , în La Stampa , 20 mai 1996, p. 35.
^ ^a ^b Pierangelo Sapegno, Schumi: toată vina mea. Ce oportunitate irosită , în La Stampa , 20 mai 1996, p. 35.