Marele Premiu Monaco 1998

Marele Premiu Monaco 1998
Al 620- lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 6 din 16 a Campionatului din 1998
Data	24 mai 1998
Loc	Circuitul Monaco
cale	3.367 km / 2.092 SUA mi circuitul orașului
Distanţă	78 rpm, 262,626 km / 163,196 SUA mi
Climat	însorită
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur Mika Häkkinen Mika Häkkinen McLaren în 1: 19.798 McLaren în 1: 22.948 (în turul 29) Podium 1. Mika Häkkinen McLaren 2. Giancarlo Fisichella Benetton 3. Eddie Irvine Ferrari

Marele Premiu de la Monaco din 1998 a fost a șasea rundă mondială a sezonului de Formula 1 din 1998 . Disputat pe 24 mai pe circuitul Monaco , a înregistrat victoria lui Mika Häkkinen asupra McLaren , urmată de Giancarlo Fisichella și Eddie Irvine . Mika Salo , Jacques Villeneuve și Pedro Diniz au obținut, de asemenea, puncte.

Veghe

Organizarea cursei

Evenimentul a fost organizat de Automobile Club din Monaco . Pentru prima dată s-a decis să nu aibă Marele Premiu de Formula 3 Monaco ca o cursă laterală, înlocuindu-l cu cel de Formula 3000 . ^[1]

Aspecte sportive

Cu ocazia cursei Monegasque, s-a ajuns la un acord pentru reînnoirea Pactului Concorde pentru împărțirea premiilor și a drepturilor TV, după ce McLaren , Williams și Tyrrell se declaraseră de mult timp în dezacord cu linia deținută de Federație . ^[1]

Calificări

Raport

În circuitul orașului îngust din Montecarlo, caracterizat de dificultatea depășirii, rezultatul calificării este foarte important; încă o dată, McLaren se dovedește a fi cea mai competitivă mașină, plasându-l pe Häkkinen în pole position (al cincilea în cariera finlandezului) și pe Coulthard în spatele lui. A treia oară excelentă pentru Fisichella , care exploatează competitivitatea anvelopelor Bridgestone; urmat de Michael Schumacher , Frentzen , Wurz , Irvine și Salo , surprinzător de opt cu Arrows. Doar al treisprezecelea campion al lumii, Villeneuve , nu se simte niciodată în largul său pe drumurile Principatului; Tyrrell-ul lui Rosset este încă în afara limitei de 107%.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme	Detaşare
1	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 19.798
2	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 20.137	+0,339
3	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1: 20.368	+0,570
4	3	Michael Schumacher	Ferrari	1: 20.702	+0,904
5	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecachrome	1: 20.729	+0,931
6	6	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1: 20.955	+1,157
7	4	Eddie Irvine	Ferrari	1: 21.712	+1,914
8	17	Mika Salo	Săgeți	1: 22.144	+2,346
9	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	1: 22.157	+2.359
10	12	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	1: 22.238	+2,440
11	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	1: 22.257	+2.459
12	17	Pedro Diniz	Săgeți	1: 22.355	+2,557
13	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecachrome	1: 22.468	+2,670
14	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1: 22.540	+2,742
15	9	Dealul Damon	Iordania - Mugen-Honda	1: 23.151	+3,353
16	10	Ralf Schumacher	Iordania - Mugen-Honda	1: 23.263	+3,465
17	19	Jan Magnussen	Stewart - Ford	1: 23.411	+3,613
18	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	1: 23.536	+3,738
19	22	Shinji Nakano	Minardi - Ford	1: 23.957	+4,159
20	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Ford	1: 24.024	+4.226
21	23	Esteban Tuero	Minardi - Ford	1: 24.031	+4.233
Limita de timp 107%: 1: 25.384
NQ	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Ford	1: 25.737	+5.939 [2]

Competiție

Raport

Startul continuă în mod regulat, Häkkinen păstrând conducerea în fața lui Coulthard , Fisichella , Michael Schumacher , Wurz , Frentzen , Alesi , Trulli și Herbert ; deja în primul tur Tuero se retrage, care se prăbușește la curba Massenet. Pozițiile sunt consolidate imediat, cu Mclaren mai rapid cu aproximativ o secundă pe tur decât Fisichella. În timpul celui de-al zecelea pasaj, Frentzen lărgește traiectoria până la îndoirea foarte lentă a acelor de păr a Loews; încercați să profitați de ea Irvine, care se strecoară înăuntru. Neamțul, însă, închide traiectoria și cei doi ajung să intre în contact; șoferul Williams plătește prețul în timp ce lovește barierele și se retrage. O tură mai târziu se retrage și Barrichello , cu o suspensie ruptă. În timpul turului 16, mașina lui Coulthard a dat brusc motorul, la ieșirea din tunel. Häkkinen începe voiceover-urile și avantajul față de Fisichella scade la aproximativ 10 ".

Schumacher, care se află în spatele lui Fisichella, anticipează oprirea sa și, datorită dificultăților întâmpinate de pilotul italian în dublare, îl va putea depăși după oprirea în carieră a rivalului său. În turul 35 Häkkinen conduce în fața lui Wurz, Schumacher, Fisichella, Irvine, Salo , Alesi , Trulli și Herbert . Două pase mai târziu, Wurz este încetinit de dublare și este pus de Schumacher la Loews; austriacul se opune întoarcerii și trece înapoi la Portier. Pilotul Ferrari nu renunță și încearcă din nou să depășească; și de această dată, însă, mașinile se ating între ele și suspensia germanului este deteriorată. Schumacher se întoarce la boxe, coborând din mașină, dar DT Ross Brawn îl invită să se întoarcă în mașină în timp ce mecanicii efectuează reparația, care însă îi costă două ture întârziat. În turul 42, Wurz, care tocmai s-a întors din gropi, se prăbușește violent la ieșirea din tunel, alunecând până la barierele de protecție ale chicanei Porto.

După opriri, Häkkinen păstrează conducerea în fața lui Fisichella, Irvine, Salo, Alesi, Villeneuve , Diniz și Herbert. În finală, cei doi Prost se retrag, mai întâi Panis în turul 49, apoi Trulli în turul 56; în același tur, Fisichella face o greșeală la Rascasse și ajunge într-o rotire, reușind totuși să reia. Între timp, fumul începe să crească din Sauber-ul lui Alesi, pe care trebuie să-l abandoneze din cauza unor probleme la cutia de viteze. În cele din urmă, Schumacher, în ciuda faptului că a fost supranumit de șoferul săgeților, încearcă o depășire inutilă pe Diniz, ajungând într-o rotire, dar reușind să-l evite pe inocentul brazilian. Häkkinen obține astfel a patra victorie a sezonului în fața lui Fisichella, care în ultimele ture își recuperează câteva secunde față de finlandez; al treilea pas al podiumului pentru Ferrari-ul lui Irvine. Închiderea zonei de puncte Salo, pentru prima dată în puncte, Villeneuve și Diniz, care aduce alte puncte la Săgeți.

Rezultate

Pos	Nu.	Pilot	Producător / motor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	78	1: 51: 24.4	1	10
2	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	78	+11,475	3	6
3	4	Eddie Irvine	Ferrari	78	+41,378	7	4
4	17	Mika Salo	Săgeți	78	+1: 00.363	8	3
5	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecachrome	77	+1 rând	13	2
6	16	Pedro Diniz	Săgeți	77	+1 rând	12	1
7	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	77	+1 rând	9
8	9	Dealul Damon	Iordania - Mugen-Honda	76	+2 ture	15
9	22	Shinji Nakano	Minardi - Ford	76	+2 ture	19
10	3	Michael Schumacher	Ferrari	76	+2 ture	4
11	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Ford	76	+2 ture	20
12	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	72	schimb valutar	11
Întârziere	12	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	56	schimb valutar	10
Întârziere	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	49	Roată	18
Întârziere	10	Ralf Schumacher	Iordania - Mugen-Honda	44	Suspensie	16
Întârziere	6	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	42	Accident	6
Întârziere	19	Jan Magnussen	Stewart - Ford	30	Suspensie	17
Întârziere	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	17	Motor	2
Întârziere	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	11	Suspensie	14
Întârziere	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecachrome	9	Coliziune cu E.Irvine	5
Întârziere	23	Esteban Tuero	Minardi - Ford	0	Accident	21

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Mika Häkkinen	46
2	David Coulthard	29
3	Michael Schumacher	24
4	Eddie Irvine	15
5	Alexander Wurz	9
6	Heinz-Harald Frentzen	8
6	Jacques Villeneuve	8
8	Giancarlo Fisichella	7
9	Mika Salo	3
9	Jean Alesi	3
11	Rubens Barrichello	2
12	Johnny Herbert	1
12	Pedro Diniz	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	McLaren - Mercedes	75
2	Ferrari	39
3	Benetton - Playlife	16
3	Williams - Mecachrome	16
5	Săgeți	4
5	Sauber - Petronas	4
7	Stewart - Ford	2

Surse

Dacă nu se indică altfel, clasamentele sunt preluate de pe site-ul oficial al Formulei 1 , pe formula1.com . Adus la 6 octombrie 2008.

sau de pe GPupdate.net ^{[ link rupt ]} , pe f1.gpupdate.net . Adus la 18 februarie 2008.

Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1998
Ediția anterioară: 1997	Marele Premiu Monaco	Ediția următoare: 1999
Edițiile Marelui Premiu Monaco 1929 · 1930 · 1931 · 1932 · 1933 · 1934 · 1935 · 1936 · 1937 · 1948 · 1950 · 1952 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 · 2015 · 2016 · 2017 · 2018 · 2019 · 2021 edițiile nevalabile pentru campionatul mondial de Formula 1 sunt indicate cu caractere cursive.

Notă

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1