Marele Premiu Monaco 2000

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Călugăr Marele Premiu Monaco 2000
653 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 7 din 17 a Campionatului din 2000
Monte Carlo 2000.jpg
Data 4 iunie 2000
Loc Călugăr
cale 3.370 km
Circuitul orașului
Distanţă 78 ture, 262.860 km
Climat senin
Notă Cursa suspendată din cauza problemelor cu sistemul de cronometrare și a unui accident în primul tur
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Germania Michael Schumacher Finlanda Mika Häkkinen
Ferrari în 1'19 "475 McLaren - Mercedes în 1'21 "571
(în turul 54)
Podium
1. Regatul Unit David Coulthard
McLaren - Mercedes
2. Brazilia Rubens Barrichello
Ferrari
3. Italia Giancarlo Fisichella
Benetton - Playlife

Marele Premiu Monaco din 2000 a fost un Marele Premiu de Formula 1 desfășurat pe 4 iunie 2000 pe Circuitul Monaco . Cursa a fost câștigată de David Coulthard la McLaren - Mercedes, înaintea lui Rubens Barrichello la Ferrari și Giancarlo Fisichella la Benetton - Playlife .

Veghe

Aspecte tehnice

Ca de obicei la Monaco, echipele au lucrat pentru a adapta monoplazele la caracteristicile traseului orasului sinuos, adoptând configurații aerodinamice cu sarcină ridicată și configurații mai moi decât de obicei [1] . De asemenea, au fost nevoiți să mărească unghiul de virare al mașinilor, în unele cazuri (cum ar fi Benetton) modificând ușor suspensia față [1] . Nevoia de a căuta sarcina aerodinamică maximă posibilă a condus deja în trecut echipele să monteze apendicele aerodinamice speciale pe mașinile lor, exploatând „găurile” din regulament: în acest caz Williams a adăugat o aripă suplimentară pe capota motorului și două aripioare mici pe laturile, care au fost adăugate la o nouă aripă frontală și o aripă spate revizuită [1] .

Printre cele mai importante inovații, Jordan a adus în cursă o versiune evoluată a lui Mugen-Honda V10, în timp ce Jaguar a echipat monoplazele Irvine și Herbert cu o capotă a motorului revizuită și o nouă aripă frontală [1] . În cele din urmă, Minardi a montat noua cutie de viteze din titan turnat, de asemenea, pe monoplaza lui Marc Gené , după ce a introdus-o începând cu Marele Premiu al Spaniei pe mașina lui Gastón Mazzacane [1] .

Teste gratuite

Rezultate

Cele mai bune momente ale primei sesiuni de antrenamente libere de joi au fost următoarele: [2]

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme
1 3 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'23 "039
2 1 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'23 "397
3 2 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes 1'23 "457

Cele mai bune momente ale celei de-a doua sesiuni de antrenament liber joi au fost următoarele: [2]

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme
1 1 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'21 "387
2 3 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'21 "486
3 2 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes 1'22 "098

Cele mai bune momente ale sesiunilor de antrenament liber sâmbătă dimineață au fost următoarele: [2]

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme
1 2 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes 1'20 "405
2 3 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'20 "503
3 11 Italia Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'20 "599

Calificări

Raport

Pentru prima dată de la începutul anului, piloții celor două echipe de top McLaren și Ferrari nu au monopolizat primele două rânduri: alături de Michael Schumacher, care a obținut a doua pole position a sezonului, Jarno Trulli, capabil, ar fi avut a plecat la cârma Iordaniei, pentru a lupta cu germanul pentru primul loc pe grilă până la final. Al treilea a fost Coulthard, urmat de al doilea Jordan pilotat de Frentzen. Doar al cincilea, campionul mondial în exercițiu Häkkinen, încetinit de problemele de trafic, care a precedat un Barrichello dezamăgitor, nemulțumit de configurarea Ferrari-ului său [3] .

La conducerea Prost, necompetitiv, a lui Alesi, a reușit să ocupe locul șapte pe grilă, înaintea lui Fisichella. Williams (Ralf Schumacher al nouălea, Button al paisprezecelea), precum și BAR, al cărui puternic motor Honda nu putea compensa deficiențele șasiului din acest circuit: Villeneuve a terminat al șaptesprezecelea, Zonta al douăzecilea.

Rezultate

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme Detaşare
1 3 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'19 "475
2 6 Italia Jarno Trulli Iordania - Mugen Honda 1'19 "746 +0 "271
3 2 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes 1'19 "888 +0 "413
4 5 Germania Heinz-Harald Frentzen Iordania - Mugen Honda 1'19 "961 +0 "486
5 1 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'20 "241 +0 "766
6 4 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari 1'20 "416 +0 "951
7 14 Franţa Jean Alesi Prost - Peugeot 1'20 "494 +1 "019
8 11 Italia Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'20 "703 +1 "228
9 9 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW 1'20 "742 +1 "267
10 7 Regatul Unit Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 1'20 "743 +1 "268
11 8 Regatul Unit Johnny Herbert Jaguar - Cosworth 1'20 "792 +1 "317
12 12 Austria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'20 "871 +1 "396
13 17 Finlanda Mika Salo Sauber - Petronas 1'21 "561 +2 "086
14 10 Regatul Unit Jenson Button Williams - BMW 1'21 "605 +2 "130
15 19 Olanda Jos Verstappen Săgeți - Supertec 1'21 "738 +2 "263
16 18 Spania Pedro de la Rosa Săgeți - Supertec 1'21 "832 +2 "357
17 22 Canada Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'21 "848 +2 "373
18 15 Germania Nick Heidfeld Prost - Peugeot 1'22 "017 +2 "542
19 16 Brazilia Pedro Diniz Sauber - Petronas 1'22 "136 +2 "661
20 23 Brazilia Ricardo Zonta BAR - Honda 1'22 "324 +2 "849
21 20 Spania Marc Gené Minardi - Fondmetal 1'23 "721 +4 "246
22 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - Fondmetal 1'23 "794 +4 "319

Încălzire

Rezultate

Cele mai bune momente marcate la încălzirea duminică dimineață au fost următoarele: [2]

Pos Nu Pilot Constructor Vreme
1 4 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari 1'22 "251
2 3 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'22 "307
3 9 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW 1'22 "471

Competiție

Raport

Începutul Marelui Premiu a fost destul de plin de evenimente: Pedro Diniz a rămas staționar pe grilă înainte de turul de recunoaștere, prin urmare a trebuit să pornească din ultima poziție și chiar înainte de startul pe Benetton al lui Alexander Wurz motorul s-a spart. Acest lucru a condus la o a doua procedură de pornire, la care șoferul austriac nu a participat, deoarece stivuitorul Benetton a fost înființat pentru coechipierul Fisichella, care era cu siguranță mai puțin înalt [4] . Odată cu începerea cursei, în timpul primei ture, Button l-a lovit pe De la Rosa, provocând un blocaj uriaș în spatele său; cu toate acestea, din cauza unei probleme cu computerele de gestionare a cursei, steagul roșu fusese deja afișat și, prin urmare, cursa a fost întreruptă pentru a doua oară, începând de la practic, de parcă nu s-ar fi întâmplat nimic.

Cursa a revenit la distanța inițială de 78 de ture și a fost organizată o a treia procedură de plecare. Mecanicii Benetton au avut timp să adapteze stivuitorul la statura lui Wurz, permițându-i șoferului austriac să participe la cursă. Șoferii implicați în primul accident de tur au făcut același lucru, cu excepția lui de la Rosa, care conducea deja stivuitorul după ce și-a avariat puternic mașina în timpul încălzirii și care, prin urmare, nu a putut participa la cursă.

Marele Premiu a început în jurul orei 14.30: Michael Schumacher a deținut conducerea din pole position, în timp ce în spatele lui Coulthard și Mika Häkkinen au rămas în spatele celor doi Jordani ai lui Jarno Trulli și Heinz-Harald Frentzen . Barrichello a început prost, fiind depășit de Jean Alesi și Ralf Schumacher . În fruntea cursei, Michael Schumacher a intrat în momente excelente, distanțându-și progresiv urmăritorii; în turul douăzeci și nouă, Alesi s-a retras, trădat de arborele motor al Prostului său.

Puțin mai târziu, în timpul celui de-al 36-lea pasaj, Trulli a fost, de asemenea, obligat să se retragă din cauza unei probleme cu diferențialul; Coulthard, liber să împingă, și-a revenit câteva secunde asupra lui Schumacher, care avea însă un mare avantaj față de scoțian. În aceeași tură, Häkkinen s-a întors la boxe: pe McLaren, un cablu alunecase sub pedala de frână, împiedicându-l să conducă corect [3] . Reparația a durat mult și șoferul finlandez s-a întors pe pistă foarte târziu în comparație cu liderii.

În turul următor a existat o altă întorsătură: Ralf Schumacher, după ce a urcat pe locul patru, s-a prăbușit în barierele primului viraj, Sainte Dévote , retrăgându-se. În spatele lui Michael Schumacher, mereu ferm în frunte, se aflau Coulthard, Frentzen, Barrichello, Fisichella, Irvine și Salo. Pilotul german Ferrari s-a oprit pentru oprirea sa în repriza 49, revenind chiar la pista din fața lui Coulthard: totuși, după șase ture, Schumacher a încetinit brusc, revenind la boxe pentru a se retrage; pe Ferrari numărul trei, suspensia din spate din stânga cedase, supraîncălzită de gazele de eșapament din cauza unei probleme cu evacuarea din stânga.

Coulthard a preluat conducerea, urmat de Frentzen și Barrichello, luptându-se pentru locul doi. În turul 70, pilotul Jordan s-a prăbușit în Sainte Dévote , oferind brazilianului cel de-al doilea pas al podiumului. A treia a încheiat Fisichella, urmată de Irvine, care a obținut primele puncte pentru Jaguar și Salo. Häkkinen, în ciuda faptului că a marcat cea mai rapidă tură din cursă, a terminat doar pe locul șase, chiar lovit de coechipierul său.

Rezultate

Pos Nu. Pilot Constructor Turnuri Ora / retragerea și locația la retragere Plecare Puncte
1 2 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes 78 1h49'28 "213 3 10
2 4 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari 78 +15 "889 6 6
3 11 Italia Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 78 +18 "522 8 4
4 7 Regatul Unit Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 78 + 1'05 "924 10 3
5 17 Finlanda Mika Salo Sauber - Petronas 78 + 1'20 "775 13 2
6 1 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 77 + 1 tura 5 1
7 22 Canada Jacques Villeneuve BAR - Honda 77 + 1 tura 17
8 15 Germania Nick Heidfeld Prost - Peugeot 77 + 1 tura 18
9 8 Regatul Unit Johnny Herbert Jaguar - Cosworth 76 + 2 ture 11
10 5 Germania Heinz-Harald Frentzen Iordania - Mugen Honda 70 Accident (al 2-lea) 4
Întârziere 19 Olanda Jos Verstappen Săgeți - Supertec 60 Rotire (9 °) 15
Întârziere 3 Germania Michael Schumacher Ferrari 55 Suspendare (prima) 1
Întârziere 23 Brazilia Ricardo Zonta BAR - Honda 48 Accident (al 10-lea) 20
Întârziere 9 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW 37 Accident (al 4-lea) 9
Întârziere 6 Italia Jarno Trulli Iordania - Mugen Honda 36 Diferențial (2) 2
Întârziere 16 Brazilia Pedro Diniz Sauber - Petronas 30 Accident (12) 19
Întârziere 14 Franţa Jean Alesi Prost - Peugeot 29 Arborele motor (7 °) 7
Întârziere 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - Fondmetal 22 Accident (17) 22
Întârziere 20 Spania Marc Gené Minardi - Fondmetal 21 Cutie de viteze (18 °) 21
Întârziere 12 Austria Alexander Wurz Benetton - Playlife 16 Accident (16) 12
Întârziere 10 Regatul Unit Jenson Button Williams - BMW 16 Motor (19 °) 14
NP 18 Spania Pedro de la Rosa Săgeți - Supertec

Diagramele

Notă

  1. ^ a b c d și Giorgio Piola , «Jordan merge cu V10 Evo». Autosprint n.23 / 2000, 6-12 iunie 2000, pp. 52-54
  2. ^ a b c d "toate perioadele de repetiții", Autosprint nr.23 / 2000, 6-12 iunie 2000, p.38
  3. ^ a b Paolo Bombara, „The Prost debases ... the heart of Alesi”. Autosprint n.23 / 2000, 6-12 iunie 2000, pp. 34-35
  4. ^ Paolo Bombara, „Tur cu tur”. Autosprint n.23 / 2000, 6-12 iunie 2000, pp. 32-33

Surse

Toate datele statistice provin de la Autosprint n.23 / 2000

Alte proiecte

Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 2000
Steagul Australiei.svg Steagul Braziliei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Europei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Austriei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Malaysia.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1999
Marele Premiu Monaco Ediția următoare:
2001
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1