Marele Premiu San Marino 2002

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2002 .

684 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 4 din 17 a Campionatului din 2002

Data

14 aprilie 2002

Loc

Autodromo Enzo și Dino Ferrari

cale

4.933 km
circuit permanent

Distanţă

62 ture, 305.609 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Rubens Barrichello
Ferrari în 1'21 "091	Ferrari în 1'24.170 (în turul 38)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Rubens Barrichello Ferrari	3. Ralf Schumacher Williams - BMW

Marele Premiu San Marino din 2002 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat la 14 aprilie 2002 la Autodromo Enzo e Dino Ferrari din Imola . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari , înaintea coechipierului său Rubens Barrichello și a fratelui său Ralf Schumacher la Williams - BMW .

Veghe

Aspecte tehnice

Atenția echipelor a fost concentrată în principal asupra frânelor, care au fost puternic angajate pe circuitul Imola, dar ploaia care a căzut intermitent în timpul sesiunilor de antrenamente libere de vineri nu a permis prea multe experimentări în ceea ce privește materialele. ^[1] Cu toate acestea, prize de aer mai mari au fost testate de multe echipe pentru a îmbunătăți răcirea discurilor. ^[1]

Ferrari a adus patru exemple ale noului F2002 în cursă , alocând unul și lui Barrichello , care în cursa anterioară a concurat cu versiunea B a vechiului F2001 . ^[1] McLaren, pe de altă parte, a introdus o nouă suspensie spate, concepută pentru a profita la maximum de anvelopele Michelin. ^[1] Jordan a introdus un profil aerian suplimentar pe bara de rulare, în timp ce Honda și Toyota au adus versiuni avansate ale motoarelor lor pe pistă. ^[1]

Teste gratuite

Rezultate

În prima sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'37 "486
2	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	1'38 "093
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'38 "274

În cea de-a doua sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'36 "898
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'37 "094
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'38 "747

În sesiunea de antrenament de sâmbătă dimineață, rezultatele au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'23 "046
2	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'23 "550
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'23 "675

Calificări

Raport

Lupta pentru pole position s-a limitat la cei doi piloți Ferrari, Michael Schumacher reușind doar să stabilească un timp mai bun decât Barrichello în ultima sa încercare, bătându-l cu 64 de miimi de secundă. ^[3] În spatele lor se aflau cei doi Williams și cei doi McLarens: Ralf Schumacher , al treilea în clasament, precedat în ordine de Montoya , Räikkönen și Coulthard , acesta din urmă urmând cu mai mult de o secundă din prima repriză.

Heidfeld a marcat cel de-al șaptelea cel mai rapid timp, înaintea lui Trulli , Button și Villeneuve , pentru prima dată în acest sezon în primii zece în calificare. Jaguarii au fost retrogradați în spate, plasându-l pe Irvine în optsprezecea și pe de la Rosa în douăzeci și unu. Yoong , aflat în partea de jos a listei de ori pentru tot weekendul, nu a reușit să se califice pentru cursă, stabilind un timp peste 107% din cel obținut de Schumacher și suferind un decalaj de peste două secunde de la coechipierul Webber . Spre deosebire de ceea ce s-a întâmplat pentru Sato în Marele Premiu al Australiei , malaezianul nu a fost readmis în cursă de către comisari din cauza lacunelor grele acuzate și în antrenamentele libere. ^[3]

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Vreme	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'21 "091
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'21 "155	+0 "064
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'21 "473	+0 "382
4	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'21 "605	+0 "514
5	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'22 "104	+1 "013
6	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'22 "490	+1 "399
7	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'22 "767	+1 "678
8	14	Jarno Trulli	Renault	M.	1'22 "833	+1 "742
9	15	Jenson Button	Renault	M.	1'22 "857	+1 "766
10	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'23 "116	+2 "025
11	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'23 "681	+2 "590
12	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	1'23 "821	+2 "730
13	20	Heinz-Harald Frentzen	Săgeți - Cosworth	B.	1'23 "862	+2 "771
14	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	1'24 "050	+2 "959
15	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	1'24 "253	+3 "162
16	24	Mika Salo	Toyota	M.	1'24 "328	+3 "237
17	25	Allan McNish	Toyota	M.	1'24 "331	+2 "240
18	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	1'24 "579	+3 "488
19	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	1'24 "790	+3 "699
20	21	Enrique Bernoldi	Săgeți - Cosworth	B.	1'24 "808	+3 "717
21	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	1'24 "852	+3 "761
Limita de timp 107%: 1: 26.767
NQ	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	1'27 "241 ^[4]	+6 "150

Încălzire

Rezultate

La încălzirea de duminică dimineață, cele mai bune momente au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'25 "483
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'25 "906
3	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'26 "116

Competiție

Raport

La startul Toyota de la McNish, transmisia s-a rupt și șoferul scoțian a fost nevoit să se retragă. În fruntea cursei Michael Schumacher a păstrat prima poziție, în timp ce Barrichello a fost depășit de Ralf Schumacher . Montoya a păstrat locul al patrulea, înaintea celor două McLaren ale lui Räikkönen și Coulthard , ale celor două Renault ale lui Trulli și Button și Heidfeld . Din primele ture, Schumacher s-a dovedit inabordabil pentru rivali, câștigând în medie aproape o secundă pe tur față de fratele său. Cu excepția retragerii lui Sato , din cauza defectării cutiei de viteze și a depășirii lui Bernoldi de Salo pentru locul paisprezecelea, nu au existat schimbări de poziție până la prima serie de opriri în carieră, deschise de Heidfeld în turul 16. Șoferul german anticipase prima oprire în boxă pentru a încerca să obțină mai bine de la șoferii Renault, dar mișcarea sa a fost împiedicată de o defecțiune a sistemului de alimentare, care l-a obligat să repete operațiunea o tură mai târziu. Procedând astfel, Heidfeld a depășit limita de viteză în banda de carieră, primind o penalizare care a compromis definitiv cursa.

Nu au mai existat schimbări în pozițiile de top până în turul 30, când Räikkönen a făcut primul său pit stop. O tură mai târziu i-a furnizat și fraților Schumacher, în timp ce Barrichello s-a oprit în turul 32, revenind pe pistă în fața lui Ralf Schumacher. Primele patru poziții au rămas neschimbate până la finalul cursei, Schumacher câștigând în fața lui Barrichello, Ralf Schumacher și Montoya. În spatele columbianului s-a aflat Button, care, după ce l-a depășit pe coechipierul său Trulli (încetinit de probleme la cutia de viteze), l-a învins pe Coulthard în timpul celei de-a doua serii de opriri în gropi. Pilotul scoțian, exprimat de Schumacher, a trecut linia în poziția a șasea cu singurul McLaren la sfârșitul cursei, în timp ce coechipierul său a fost chemat înapoi la boxe ca măsură de precauție, deoarece și spargerea unui eșapament puneți suspensia din spate.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	62	1h29'10 "789	1	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	62	+17 "907	2	6
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	62	+19 "755	3	4
4	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	62	+44 "725	4	3
5	15	Jenson Button	Renault	M.	62	+ 1'23 "395	9	2
6	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	61	+1 rând	6	1
7	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	61	+1 rând	10
8	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	61	+1 rând	11
9	14	Jarno Trulli	Renault	M.	61	+1 rând	8
10	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	61	+1 rând	7
11	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	60	+2 ture	19
Retras	21	Enrique Bernoldi	Săgeți - Cosworth	B.	50	Electronică (11 °)	20
Retras	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	45	Arborele motor (12 °)	18
Retras	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	44	Descărcare (5 °)	5
Retras	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	44	Accelerator (11 °)	12
Retras	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	30	Arborele motor (13 °)	21
Retras	24	Mika Salo	Toyota	M.	26	Electronică (17 °)	16
Retras	20	Heinz-Harald Frentzen	Săgeți - Cosworth	B.	25	Injectoare (9 °)	13
Retras	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	19	Sistem hidraulic (16 °)	15
Retras	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	5	Cutie de viteze (20 °)	14
Retras	25	Allan McNish	Toyota	M.	0	Transmisie	17

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	34
2	Ralf Schumacher	20
3	Juan Pablo Montoya	17
4	Jenson Button	8
5	Rubens Barrichello	6
6	David Coulthard	5
7	Kimi Räikkönen	4
8	Eddie Irvine	3
9	Mark Webber	2
9	Nick Heidfeld	2
9	Mika Salo	2
12	Felipe Massa	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	40
2	Williams - BMW	37
3	McLaren - Mercedes	9
4	Renault	8
5	Jaguar - Ford	3
5	Sauber - Petronas	3
7	Minardi - Asiaech	2
7	Toyota	2

Notă

^ ^a ^b ^c ^d ^și Giorgio Piola , «Frâne, se termină cu o priză». Autosprint n.16, 16-22 aprilie 2002, pp. 26-29
^ ^a ^b ^c ^d "tot timpul repetițiilor", Autosprint n.16, 16-22 aprilie 2002, p. 20
^ ^a ^b "Doar Rubens face turul ideal". Autosprint n.16, 16-22 aprilie 2002, p. 19
^ Alex Yoong nu s-a calificat pentru Marele Premiu, întrucât timpul său a depășit 107% din timpul de pole position al lui Michael Schumacher .