Marele Premiu San Marino 2003

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2003 .

701 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 4 din 16 aCampionatului din 2003

Data

20 aprilie 2003

Nume oficial

XXIII Marele Premiu San Marino

Loc

Circuitul din Imola

cale

4,933 km / 3,065 SUA mi
Circuit permanent

Distanţă

62 ture, 305.609 km / 189.897 km SUA

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Michael Schumacher
Ferrari în 1'22 "327	Ferrari în 1'22.491 (în turul 17)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes	3. Rubens Barrichello Ferrari

Marele Premiu San Marino a fost un Grand Prix de Formula 1 desfășurat pe 20 aprilie 2003 , cea de-a patra rundă a Campionatului Mondial 2003. Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari , înaintea lui Kimi Räikkönen la McLaren - Mercedes și colegul de echipă Rubens Barrichello .

Veghe

Aspecte tehnice

Toate echipele au montat prize de aer de frână mai mari decât de obicei, pentru a îmbunătăți răcirea, având în vedere numeroasele frânări bruște care caracterizează circuitul Imola, unul dintre cele mai exigente din lume pentru sistemul de frânare. ^[1]

În rest, Ferrari a decis să nu anticipeze debutul F2003GA , programat pentru următorul Grand Prix al Spaniei , concurând și cu această ocazie cu F2002 . ^[1] Williams a fost echipa care a adus cel mai mare număr de inovații tehnice, introducând un nou profil de extractor și noi coșuri de fum, de dimensiuni mai mici decât cele utilizate la Interlagos . ^[1] Renault și Minardi au folosit noi aripi față, cea a echipei italiene caracterizată printr-o tendință sinuoasă, în timp ce precedenta a avut un pas vizibil în partea centrală. ^[1]

În cele din urmă, Jordan a aplicat întăriri suspensiei din față, care a eșuat pe mașina Firman în cursa anterioară. ^[1]

Teste gratuite

Raport

Minardi a lansat o a treia mașină în sesiunea de testare privată vineri dimineață, încredințându-i-o șoferului de testare Matteo Bobbi . Renault a confirmat, de asemenea, prezența pilotului de testare Allan McNish , care deja concurase în cursele anterioare.

Rezultate

Cele mai bune momente în antrenamentele libere vineri dimineață au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'21 "335
2	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'21 "409
3	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	1'22 "056

Cele mai bune momente în antrenamentele libere sâmbătă dimineață au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'22 "819
2	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'22 "897
3	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	1'22 "958

Calificări

Raport

Michael Schumacher a ocupat a doua pole position a sezonului, învingându-l pe fratele său Ralf cu doar paisprezece miimi. Pilotul german Ferrari a fost cel mai rapid deja vineri, repetându-se sâmbătă, în ciuda unei deteriorări de aproximativ 1 "7 din cauza combustibilului de la bord. Barrichello a terminat pe poziția a treia, înaintea lui Montoya și a surprinzătorului Webber , deja foarte rapid în sesiune. Vineri, liderul campionatului mondial Räikkönen a terminat pe locul șase, înaintea lui Villeneuve , Alonso , Button și Panis .

Coulthard a avut destul de multe probleme, doar al doisprezecelea, în timp ce Trulli nu a depășit locul șaisprezecelea pe grilă din cauza unei scăderi a puterii motorului. Iordanii sunt, de asemenea, în dificultate, retrogradați pe ultimele rânduri ale grilei.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Echipă	Anvelope	vineri	sâmbătă	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'20 "628	1'22 "327
2	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'21 "193	1'22 "341	+0 "014
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'21 "082	1'22 "557	+0 "230
4	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'21 "490	1'22 "789	+0 "462
5	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	1'21 "669	1'23 "015	+0 "688
6	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'22 "147	1'23 "148	+0 "821
7	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'21 "926	1'23 "160	+0 "833
8	8	Fernando Alonso	Renault	M.	1'22 "809	1'23 "169	+0 "842
9	17	Jenson Button	BAR - Honda	B.	1'21 "891	1'23 "381	+1 "054
10	20	Olivier Panis	Toyota	M.	1'22 "765	1'23 "460	+1 "133
11	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'22 "911	1'23 "700	+1 "373
12	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'22 "326	1'23 "818	+1 "491
13	21	Cristiano da Matta	Toyota	M.	1'24 "854	1'23 "838	+1 "511
14	10	Heinz Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B.	1'22 "531	1'23 "932	+1 "605
15	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M.	1'22 "919	1'24 "147	+1 "820
16	7	Jarno Trulli	Renault	M.	1'23 "100	1'24 "190	+1 "863
17	11	Giancarlo Fisichella	Iordania - Ford	B.	1'22 "724	1'24 "317	+1 "990
18	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B.	1'25 "195	1'25 "826	+3 "499
19	12	Ralph Firman	Iordania - Ford	B.	1'24 "360	1'26 "357	+4 "030
20	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B.	1'24 "990	Atemporal	-

Competiție

Raport

La început, Ralf Schumacher a început mai bine decât fratele său, preluând conducerea în primul viraj. În spatele lor, Webber a pierdut mai multe poziții din cauza unei probleme cu sistemul de pornire automată, iar Räikkönen și Alonso au profitat de ocazie pentru a trece la poziția a cincea și a șasea. În fruntea cursei, Michael Schumacher a fost mult mai rapid decât fratele său, dar nu a putut să-l depășească până când acesta din urmă a alimentat, în timpul turului 16. La plecare, Ralf a ezitat, ceea ce l-a costat mult. O tură mai târziu, Barrichello și Montoya și-au făcut și ele oprirea în groapă, revenind pe pistă în această ordine.

În turul următor, Michael Schumacher s- a oprit și el în gropi. Astfel, cei doi McLaren de la Räikkönen și Coulthard au preluat conducerea , începând cu o strategie în două opriri împotriva celor trei principalii rivali. Când și acești doi au realimentat, respectiv în timpul trecerilor 21 și 22, Michael Schumacher a continuat să conducă în fața lui Ralf Schumacher, Barrichello, Räikkönen, Montoya, Coulthard și Alonso .

Practic nimic nu s-a întâmplat până la al doilea set de pit stop-uri, deschis de Montoya în turul 30. Cu toate acestea, columbianul a avut o problemă cu sistemul de realimentare, care l-a forțat să facă o altă oprire în groapă două ture mai târziu. Barrichello, deși a fost mai rapid pe pistă, nu a putut să-l depășească pe Ralf Schumacher la oprire. Între ei și Michael Schumacher, care conducea cu o marjă bună, se afla Räikkönen, care a alimentat pentru a doua și ultima oară în timpul celei de-a 44-a tură, revenind pe pistă în fața coechipierului său și în spatele fraților Schumacher și Barrichello.

Al treilea set de pit stop-uri a fost inaugurat în turul 48 de Ralf Schumacher, care s-a întors pe pista din spatele lui Räikkönen. Trei ture mai târziu, a alimentat și Barrichello pentru a treia oară, dar a pierdut timpul cu o problemă cu piulița roții și a revenit pe pistă în poziția a patra, în spatele lui Michael Schumacher, Räikkönen și Ralf Schumacher și înaintea lui Coulthard, Alonso și Montoya. Cu toate acestea, Barrichello a fost mult mai rapid decât Ralf Schumacher și în cursul celei de-a 52-a tură l-a depășit la Tosa.

Michael Schumacher a trecut linia în prima poziție, fără să sărbătorească victoria pentru moartea mamei sale, care a avut loc cu o seară înainte de cursă. În spatele pilotului german Räikkönen, care și-a întărit prima poziție în campionat, i-a închis pe Barrichello, Ralf Schumacher, Coulthard, Alonso, Montoya și Button , în puncte datorită unei strategii în două opriri.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Echipă	Anvelope	Turnuri	Vreme Retrage	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	62	1h28'12'058	1	10
2	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	62	+1 "882	6	8
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	62	+2 "291	3	6
4	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	62	+8 "803	2	5
5	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	62	+9 "411	12	4
6	8	Fernando Alonso	Renault	M.	62	+43 "689	8	3
7	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	62	+45 "271	4	2
8	17	Jenson Button	BAR - Honda	B.	61	+1 rând	9	1
9	20	Olivier Panis	Toyota	M.	61	+1 rând	10
10	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	61	+1 rând	11
11	10	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B.	61	+1 rând	14
12	21	Cristiano da Matta	Toyota	M.	61	+1 rând	13
13	7	Jarno Trulli	Renault	M.	61	+1 rând	16
14	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M.	60	+2 ture	15
15	11	Giancarlo Fisichella	Iordania - Ford	B.	57	+5 ture	17
Retras	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	54	Arborele motor (15 °)	5
Retras	12	Ralph Firman	Iordania - Ford	B.	51	Motor (16 °)	19
Retras	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B.	38	Electronică (17 °)	20
Retras	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B.	23	Sistem de alimentare cu combustibil (18 °)	18
Retras	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	19	Motor (13 °)	7

Clasament după GP

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Kimi Räikkönen	32
2	David Coulthard	19
3	Michael Schumacher	18
4	Fernando Alonso	17
5	Rubens Barrichello	14
6	Ralf Schumacher	13
7	Giancarlo Fisichella	10
7	Juan Pablo Montoya	10
9	Jarno Trulli	9
10	Heinz-Harald Frentzen	7
11	Jacques Villeneuve	3
11	Jenson Button	3
13	Nick Heidfeld	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	McLaren - Mercedes	51
2	Ferrari	32
3	Renault	26
4	Williams - BMW	23
5	Iordania - Ford	10
6	Sauber - Petronas	8
7	BAR - Honda	6

Notă

^ ^a ^b ^c ^d ^și Giorgio Piola , «Dischi la o altitudine de 1200 °». Autosprint n.16 / 2003, 22-28 aprilie 2003, pp. 30-33.
^ ^a ^b "The Times of Trials". Autosprint n.16 / 2003, 22-28 aprilie 2003, p. 29