2004 San Marino Grand Prix

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2004 .

717th GP de Formula 1 Mondial Campionatul
Cursa 4 din 18 acampionatului din 2004

Data

25 aprilie 2004

Loc

Autodromo Enzo și Dino Ferrari

cale

4.933 km
circuit permanent

Distanţă

62 ture, 305.609 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Jenson Button	Michael Schumacher
BAR - Honda in 1'19 „753	Ferrari în 1'20 „411 (în turul 10)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Jenson Button BAR - Honda	3. Juan Pablo Montoya Williams - BMW

2004 San Marino Grand Prix a fost de Formula 1 Grand Prix a avut loc la 25 aprilie 2004 , la Enzo e Dino Ferrari Circuit în Imola , ca a patra rundă de2004 deFormula 1 Campionatul Mondial . Cursa a fost castigata de Michael Schumacher la Ferrari , înainte de Jenson Button pe BAR - Honda si Juan Pablo Montoya pe Williams - BMW .

Veghe

Aspecte tehnice

La prima cursa din Europa, după călătorii lungi în Australia, Malaezia și Bahrain, majoritatea echipelor introdus noi funcții pe mașinile lor. În special, Ferrari echipat F2004s Schumacher și a lui Barrichello cu o noua capota, mai îngustă și mai mici , mai ales la spate ^[1] . Barou, ca urmare a unei cereri de clarificare transmise FIA de Jaguar, modificat aripa spate, reducerea dimensiunii pereților verticali montat pe profil principal ^[1] . Modificarea nu a afectat în mod semnificativ performanța monopost, deoarece pierderea modestă a sarcinii aerodinamice a fost compensată printr - o reducere a trageți ^[1] . Echipa anglo-americană a fost , de asemenea , posibilitatea de a monta o versiune îmbunătățită a motorului Honda ^[1] .

Renault a prezentat , de asemenea , mai multe modificări la aspectul aerodinamic al monopost, caracterizat prin noi eleroane , atât în partea din față și în spate și cu un nou profil extractor ^[1] . În special, aripa spate a avut fante verticale mari pe pereții despărțitori laterali, o soluție adoptată anterior de Minardi ^[1] . Mai puțin activi au fost McLaren si Williams: prima face numai mici modificări ale suspensiei spate a MP4-19, în timp ce al doilea montat un pernă de aer în fața roților din spate vineri, un element introdus de BAR la începutul sezonului, dar apoi aruncată de către echipa. britanic pentru calificare și cursa ^[1] .

O atenție deosebită a fost acordată sistemului de frânare, care a fost foarte accentuat pe circuitul de Romagna: toate masinile au fost echipate cu prize de aer mai mari , pentru a se asigura o mai bună disipare a căldurii ^[1] .

Teste gratuite

Rezultate

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20 „084
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'21 „443
3	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'22 „250

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'20 „966
2	10	Takuma Sato	BAR - Honda	1'21 „159
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'21 "164

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20 „856
2	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'21 „165
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'21 „583

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20 „125
2	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'20 „150
3	8	Fernando Alonso	Renault	1'20 "844

Calificări

Raport

De calificare a fost animat de confruntarea dintre Jenson Button și Michael Schumacher. Conducătorul auto limba engleză, a cincea în sesiunea cu tancurile de combustibil goale, setați un timp excelent, provocând șapte zecimi de decalaj la Barrichello , cel mai rapid până la acel moment. Schumacher a stabilit un timp, în linie cu cea a rivalului său în primul sector, apoi fiind mai rapid în al doilea timp de doar două zecimi de secundă. Cu toate acestea, șoferul Ferrari a făcut o greșeală în a treia parte a pistei, a pierdut aproape o jumătate de secundă față de buton și de finisare în spatele lui.

Nici Ralf Schumacher , nici Montoya a reușit să se apropie de timp Button, care , astfel , a cucerit primul pole - position în carieră pentru el și echipa sa. Montoya, cel mai rapid în prima sesiune, a avut loc al treilea, înainte de Barrichello, Ralf Schumacher, Alonso , Sato , Webber , Trulli si da Matta . McLaren în mare dificultate, întotdeauna penalizate de slaba fiabilitate a motorului Mercedes. Echipa britanică a redus turația maximă pe masina lui Coulthard cu 1000 rpm, care a stabilit timpul de al unsprezecelea, în timp ce Räikkönen nu a făcut nici un ture cronometrate, apoi înlocuit motorul, pe care au fost detectate probleme de supapa de evacuare. Chiar și Fisichella , al șaselea în sesiunea cu rezervoarele goale, a trebuit să renunțe la stabilirea unui timp din cauza unei probleme cutia de viteze, fiind astfel retrogradat în poziția optsprezecelea.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Sesiunea 1	Sesiunea 2	Detaşare
1	9	Jenson Button	BAR - Honda	M.	1'20 „632	1'19 „753
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'20 „440	1'20 „011	0 „258
3	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'19 „805	1'20 „212	0 „459
4	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'20 „927	1'20 „451	0 „698
5	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'20 "423	1'20 „538	0 „785
6	8	Fernando Alonso	Renault	M.	1'21 „799	1'20 „895	+1 „142
7	10	Takuma Sato	BAR - Honda	M.	1'20 „984	1'20 „913	+1 „160
8	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	1'21 „458	1'20 „921	+1 „168
9	7	Jarno Trulli	Renault	M.	1'21 „669	1'21 „034	+1 „281
10	16	Cristiano da Matta	Toyota	M.	1'21 „737	1'21 „087	+1 „334
11	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'20 „566	1'21 „091	+1 „338
12	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'22 „154	1'21 „532	+1 „779
13	17	Olivier Panis	Toyota	M.	1'21 „231	1'21 „558	+1 „805
14	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M.	1'22 „246	1'21 „949	2 „196
15	19	Giorgio Pantano	Iordania - Ford	B.	1'24 "643	1'23 „352	3 „599
16	18	Nick Heidfeld	Iordania - Ford	B.	1'23 „055	1'23 „488	3 „735
17	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B.	1'26 „483	1'26 „899	+7 „146
18	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B.	1'20 „716	nesfârșit	/
19	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B.	1'27 „319	1'46 „299 ^[3]	+26 „146
20	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'21 „181	Timeless ^[4]	/

Competiție

Raport

La începutul butonul luat un start bun și păstrat de plumb verde Michael Schumacher . Conducătorul auto german sa apărat destul de aproximativ de la Montoya atac, de asemenea , împingându - l pe iarbă și , astfel , păstrând poziția a doua. La rândul său, conducătorul auto columbian a trebuit să se ferească de coechipierul său Ralf Schumacher , care a încercat să - l pună în Piratella: să se apere, Montoya nu a ezitat să - l împingă în iarbă. Sato a profitat de acest lucru și, după ce a început foarte bine, a câștigat a patra poziție împotriva conducătorului auto german. La sfârșitul primului tur Jenson Button a ramas in conducerea lui Michael verde Schumacher, Montoya, Sato, Ralf Schumacher, Barrichello si Trulli . Mai mult înapoi Coulthard a revenit la gropile cu aripa fata rupt după un contact cu Alonso . Primele două menținut un ritm nesustenabil pentru urmăritorii, cu Schumacher stabilind cel mai rapid tur cursa de mai multe ori, dar Button, în ciuda presiunii din partea conducătorului auto german, a făcut nici o greșeală, păstrând prima poziție.

El a pierdut în turul nouă, când a încetat să realimenteze: cu o pistă clară, Schumacher a împins greu, revenind la gropi două tururi mai târziu, în mod clar în fața rivalului său. După prima serie de opriri, Schumacher a condus in fata Button, Montoya, Trulli, Ralf Schumacher, Barrichello și Alonso, acesta din urmă luptă între ele. Apoi a urmat Sato, Fisichella și Räikkönen , de asemenea , destul de aproape. Nu a fost nici o depasire, cu toate acestea, ca și în fruntea cursei, Michael Schumacher a săpat un decalaj tot mai mare între el și Button. A doua serie de opriri, deschis de Fisichella pe tur 20, nu a schimbat pozițiile de conducere mult. Singurele excepții au fost reprezentate de Ralf Schumacher, care a preluat Trulli să aibă loc al patrulea, și de Räikkönen, care a preluat Fisichella pe pista pentru a obține poziția a noua. In spatele Ralf Schumacher a fost format un tren de mașini, formată de către conducătorul auto german, Trulli, Barrichello Alonso. Cu toate acestea, situația a rămas stabilă până la a treia și ultima secvență de provizii.

Primele trei menținut pozițiile fără probleme majore, așa cum a făcut Ralf Schumacher, care, după ce a realimentat la tur 44, a revenit la pista a patra. In schimb, Barrichello și Trulli a pierdut o poziție, ambele fiind depășit de Alonso. Spaniolul apoi a venit periculos de aproape de Ralf Schumacher, l atace din timpul turei 49th. Conducătorul auto german a încercat să închidă rivalul său, dar a ajuns filare și alunecarea în poziția a șaptea. Michael Schumacher a reușit avantaj față de rivalii săi, fără griji, castigand de-al patrulea consecutiv de cursa verde Button, Montoya, Alonso, Trulli, Barrichello si Ralf Schumacher. Räikkönen a închis zona de puncte, care a profitat de pensionare a lui Sato în ultimele tururi pentru a aduce un punct la un McLaren în dificultate serioasă.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	62	1h26'19 „670	2	10
2	9	Jenson Button	BAR - Honda	M.	62	9 „702	1	8
3	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	62	+21 „617	3	6
4	8	Fernando Alonso	Renault	M.	62	+23 „654	6	5
5	7	Jarno Trulli	Renault	M.	62	+36 „216	9	4
6	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	62	+36 „683	4	3
7	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	62	+55 „730	5	2
8	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	61	+1 rând	20	1
9	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B.	61	+1 rând	18
10	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	61	+1 rând	12
11	17	Olivier Panis	Toyota	M.	61	+1 rând	13
12	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	61	+1 rând	11
13	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	61	+1 rând	8
14	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M.	60	+2 ture	14
15	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B.	58	+4 ture	19
16	10	Takuma Sato	BAR - Honda	M.	56	Motor (8 °)	7
Retras	18	Nick Heidfeld	Iordania - Ford	B.	48	Arborele de antrenare (15 °)	16
Retras	16	Cristiano da Matta	Toyota	M.	32	A învârti	10
Retras	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B.	22	Frâne (19 °)	17
Retras	19	Giorgio Pantano	Iordania - Ford	B.	6	Sistem hidraulic (13 °)	15

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	40
2	Rubens Barrichello	24
3	Jenson Button	23
4	Juan Pablo Montoya	18
5	Fernando Alonso	16
6	Jarno Trulli	15
7	Ralf Schumacher	9
8	Takuma Sato	4
8	David Coulthard	4
10	Felipe Massa	1
10	Mark Webber	1
10	Kimi Räikkönen	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	64
2	Renault	31
3	BAR - Honda	27
3	Williams - BMW	27
5	McLaren - Mercedes	5
6	Sauber - Petronas	1
6	Jaguar - Cosworth	1

Surse

Toate datele statistice sunt preluate din Autosprint n.17 / 2004

Notă

^ ^A ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Giorgio Piola , «Și Slims Redhead». Autosprint n.17, 27 aprilie - 03 mai 2004, pp. 32-34
^ ^a ^b ^c ^d "Timpurile încercărilor". Autosprint n.17, 28 aprilie - 05 mai 2004, p. 36
^ Zsolt Baumgartner a fost abandonat zece locuri pe grila de start pentru înlocuirea motorul mașinii sale.
^ Kimi Raikkonen a fost abandonat zece locuri pe grila de start pentru înlocuirea motorului; conducătorul auto finlandez nu stabilește în orice moment temporizat