Marele Premiu al Spaniei din 1978

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Spania Marele Premiu al Spaniei din 1978
Al 304-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 7 din 16 a Campionatului din 1978
Jarama old circuit map.png
Data 4 iunie 1978
Nume oficial XXIV Grand Prix de España
Loc Jarama
cale 3.404 km
Distanţă 75 de ture, 255.300 km
Climat Soare
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Statele Unite Mario Andretti Statele Unite Mario Andretti
Lotus - Ford Cosworth în 1'16 "39 Lotus - Ford Cosworth în 1'20 "06
(în turul 5)
Podium
1. Statele Unite Mario Andretti
Lotus - Ford Cosworth
2. Suedia Ronnie Peterson
Lotus - Ford Cosworth
3. Franţa Jacques Laffite
Ligier - Matra

Marele Premiu al Spaniei din 1978 a fost a șaptea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1978 . A fost concurs duminică 4 iunie 1978 pe circuitul permanent Jarama . Cursa a fost câștigată de americanul Mario Andretti într-un lotus - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al nouălea succes în campionatul mondial. El l-a precedat pe suedezul Ronnie Peterson pe Lotus - Ford Cosworth și pe francezul Jacques Laffite pe Ligier - Matra .

Veghe

Evoluții viitoare

Vittorio Brambilla a testat Alfa Romeo în mai 1978, care s-ar fi întors la campionatul mondial în 1979 ca producător.

Pe 29 mai, pe pista Balocco, Alfa Romeo și-a testat mașina de Formula 1, cu Vittorio Brambilla la volan. După 27 de ani, casa milaneză construia din nou un monopost pentru cea mai înaltă formulă. S-a speculat că Alfa ar putea debuta în GP-ul Monza în septembrie. [1]

Aspecte tehnice

Lotus i-a încredințat un 79 lui Ronnie Peterson, în timp ce Wolf s-a întors să folosească WR1 din nou.

S-a decis montarea unei camere care să încadreze drumul de pornire, pentru a verifica dacă există porniri false ale piloților. [2]

Aspecte sportive

Inițial, piloții înregistrați erau 28: pe lângă cele 20 de echipe legate de FOCA , erau patru invitați chiar de FOCA ( Jean-Pierre Jabouille , Riccardo Patrese , Alan Jones și Derek Daly ) și patru de organizatorii iberici: Brett Lunger , Arturo Merzario , Emilio de Villota și Héctor Rebaque . Celălalt șofer al săgeților , Rolf Stommelen , și René Arnoux de la Martini au fost astfel excluși. Alegerea organizatorilor nu a plăcut FOCA care a cerut organizarea unei sesiuni de pre-calificare, pentru a include cei doi piloți sau deschiderea tuturor celor care au dorit să participe la cursă pentru a se antrena. Răspunsul Real Automóvil Club de España a fost totuși negativ, reiterându-și astfel dreptul de a atribui patru wild cards , dat fiind că CSI a stabilit numărul de piloți admiși la desfășurarea testelor Grand Prix la 28. [3]

Ulterior organizatorii au decis să efectueze precalificări, deschise pentru șapte piloți (Stommelen, Arnoux, Ongais, Merzario, Lunger, Rebaque și Rosberg) din care trei ar fi fost precalificați. Pre-calificarea a fost stabilită pentru vineri dimineață. [4]

Pilotul local Emilio de Villota s-a înscris la un McLaren privat de la echipa Centro Aseguredor F1 . McLaren s-a întors la alinierea lui Patrick Tambay , care se întorcea după ce Marele Premiu al Belgiei a fost ratat din cauza accidentării. Giacomelli, angajat în Formula 2, nu a fost reintrodus.

Hesketh , care ar fi trebuit să-l lase pe Daly, a părăsit definitiv campionatul mondial, după 52 de mari premii, o victorie intitulată ( Marele Premiu al Olandei din 1975 cu James Hunt ) și una într-o cursă în afara campionatului, un tur rapid, șapte podiumuri și al patrulea loc în Cupa Constructorilor în 1975 .

Precalificări

Raport

Doar cinci piloți s-au prezentat la pre-calificare. René Arnoux de la Martini a trebuit să renunțe din cauza indisponibilității motoarelor, după ce toate motoarele au fost sparte în timpul antrenamentelor libere. Daly a fost pus pe jos de abandonul lui Hesketh, iar Danny Ongais a decis să nu mai înfrunte campionatul. Doar Keke Rosberg a fost eliminat. [5]

Rezultate

În sesiunea de pre-calificare [6] s-a produs această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme stare
1 25 Mexic Héctor Rebaque Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'19 "84 PQ
2 36 Germania Rolf Stommelen Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 1'19 "97 PQ
3 37 Italia Arturo Merzario Italia Merzario - Ford Cosworth 1'20 "03 PQ
4 30 Statele Unite Brett Lunger Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'20 "19 PQ
NPQ 32 Finlanda Keke Rosberg Hong Kong Theodore - Ford Cosworth 1'21 "25 NPQ

Calificări

Raport

Vineri, cel mai bun timp a fost stabilit de Ronnie Peterson (1'16 "68), care l-a precedat pe coechipierul său de la Lotus Mario Andretti . Suedezul a fost cu mult în urmă pe locul trei în clasament, Carlos Reutemann , cu o secundă. Căldura mare a penalizat sesiunea de după-amiază. , în care șoferii, din cauza problemelor cu anvelopele, nu au reușit să îmbunătățească orele ședinței de dimineață, desfășurate la o temperatură mai scăzută. Michelin , care a furnizat Ferrari și Renault , a atribuit aderența slabă particulelor eliberate de anvelopele Goodyear . testele au fost caracterizate de un accident între James Hunt și Emilio de Villota . Spaniolul a terminat, după o rotire, în mijlocul pistei a fost lovit de britanici, dar fără consecințe pentru cei doi șoferi. [7]

În antrenamentul de sâmbătă, Andretti a luat pole position , coborând la 1'16 "39, în timp ce Ronnie Peterson s-a concentrat mai mult pe găsirea celei mai bune seturi pentru cursă. Al doilea rând a fost deținut de Reutemann și Hunt; niciun pilot (cu excepția duetului din Lotus) a reușit să treacă sub zidul de 1'17. [8]

Rezultate

În sesiunea de calificare [9] s-a produs această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme grătar
1 5 Regatul Unit Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'16 "39 1
2 6 Suedia Ronnie Peterson Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'16 "68 2
3 11 Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari 1'17 "40 3
4 7 Regatul Unit James Hunt Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'17 "66 4
5 12 Canada Gilles Villeneuve Italia Ferrari 1'17 "76 5
6 1 Austria Niki Lauda Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 1'17 "94 6
7 2 Regatul Unit John Watson Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 1'17 "98 7
8 35 Italia Riccardo Patrese Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 1'18 "14 8
9 20 Africa de Sud Jody Scheckter Canada Lup - Ford Cosworth 1'18 "24 9
10 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Matra 1'18 "42 10
11 15 Franţa Jean-Pierre Jabouille Franţa Renault 1'18 "99 11
12 4 Franţa Patrick Depailler Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'19 "06 12
13 3 Franţa Didier Pironi Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'19 "11 13
14 8 Franţa Patrick Tambay Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'19 "28 14
15 14 Brazilia Emerson Fittipaldi Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 1'19 "33 15
16 19 Italia Vittorio Brambilla Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 1'19 "71 16
17 9 Germania Jochen Mass Germania ATS - Ford Cosworth 1'19 "98 17
18 27 Australia Alan Jones Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 1'19 "99 18
19 36 Germania Rolf Stommelen Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 1'20 "03 19
20 25 Mexic Héctor Rebaque Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'20 "21 20
21 22 Belgia Jacky Ickx Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 1'20 "36 21
22 17 elvețian Clay Regazzoni Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 1'20 "67 22
23 18 Regatul Unit Rupert Keegan Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 1'20 "77 23
24 16 Germania Hans-Joachim Stuck Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 1'20 "87 24
NQ 37 Italia Arturo Merzario Italia Merzario - Ford Cosworth 1'20 "91 NQ
NQ 30 Statele Unite Brett Lunger Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'21 "17 NQ
NQ 28 Spania Emilio de Villota Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'21 "55 NQ
NQ 10 Italia Alberto Colombo Germania ATS - Ford Cosworth 1'21 "59 NQ

Competiție

Raport

James Hunt a preluat imediat conducerea, înaintea lui Mario Andretti , Carlos Reutemann , John Watson , Gilles Villeneuve și Riccardo Patrese . Ronnie Peterson , care a început din primul rând, a fost al nouălea la sfârșitul primului tur.

Hunt și-a ținut capul până la a șasea tură, când a fost trecut de Andretti. Recuperarea lui Peterson a început și în spate, trecând pe Scheckter în turul 8. Ferraris s-a străduit să mențină un ritm bun din cauza comportamentului imperfect al anvelopelor. Villeneuve a fost trecut de Patrese în turul 14, înainte de a fi trecut și de Jacques Laffite și Ronnie Peterson . Cele două mașini Maranello sunt astfel readuse în boxe, cu Reutemann în fața canadianului cu câteva secunde la schimbarea anvelopelor din turul 28.

Între timp, în turul 22, Patrese a fost forțat să se retragă din cauza defecțiunii motorului săgeților sale. Acum, cursa l-a văzut întotdeauna pe Andretti primul, urmat de James Hunt , John Watson , Jacques Laffite , Ronnie Peterson și Niki Lauda .

Watson suferea, de asemenea, de probleme în mașina sa: pierduse utilizarea trecerii a patra. Irlandezul de nord a pierdut astfel mai multe poziții. În turul 38, Peterson a trecut și de Laffite, plasându-se pe locul trei, în timp ce Watson s-a stabilit în jurul poziției a șasea în clasament.

James Hunt s-a luptat și cu anvelopele, atât de mult încât a fost trecut în turul 52 de Peterson și, în tururile următoare, de asemenea de Laffite și Niki Lauda . Doar o tură mai târziu, austriacul a fost nevoit să se retragă din cauza unei defecțiuni a motorului. Praful adus pe cale de ieșirea din Lauda a provocat un accident care l-a implicat pe Carlos Reutemann : argentinianul de la Ferrari a ieșit de pe pistă la Varzi : mașina sa a lovit barierele, dar fără nicio consecință fizică pentru șofer. [10] În tururile finale, Hunt a pierdut încă câteva poziții, în avantajul lui Scheckter și Watson, chiar dacă a terminat pe locul șase.

Lotus a câștigat astfel o dublă cu Mario Andretti și Ronnie Peterson , al doilea la rând. Jacques Laffite s-a clasat pe locul trei, înaintea lui Jody Scheckter . [2]

Rezultate

Rezultatele marelui premiu [11] au fost următoarele:

Pos Nu Pilot Constructor Turnuri Timp / Retragere Pos. Grilă Puncte
1 5 Statele Unite Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 75 1h41'47 "06 1 9
2 6 Suedia Ronnie Peterson Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 75 + 19 "56 2 6
3 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Matra 75 + 37 "24 10 4
4 20 Africa de Sud Jody Scheckter Canada Lup - Ford Cosworth 75 + 1'00 "06 9 3
5 2 Regatul Unit John Watson Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 75 + 1'05 "93 7 2
6 7 Regatul Unit James Hunt Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 74 + 1 tura 4 1
7 19 Italia Vittorio Brambilla Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 74 +1 rând 16
8 27 Australia Alan Jones Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 74 +1 rând 18
9 9 Germania Jochen Mass Germania ATS - Ford Cosworth 74 + 1 tura 17
10 12 Canada Gilles Villeneuve Italia Ferrari 74 + 1 tura 5
11 18 Regatul Unit Rupert Keegan Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 73 + 2 ture 23
12 3 Franţa Didier Pironi Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 71 + 4 ture 13
13 15 Franţa Jean-Pierre Jabouille Franţa Renault 71 + 4 ture 11
14 36 Germania Rolf Stommelen Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 71 + 4 ture 19
15 17 elvețian Clay Regazzoni Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 67 Pompa benzina [12] 22
Întârziere 22 Belgia Jacky Ickx Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 64 Motor 21
Întârziere 14 Brazilia Emerson Fittipaldi Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 62 Accelerator 15
Întârziere 11 Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari 57 Accident 3
Întârziere 1 Austria Niki Lauda Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 56 Motor 6
Întârziere 4 Franţa Patrick Depailler Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 51 Motor 12
Întârziere 16 Germania Hans-Joachim Stuck Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 45 Suspensie 24
Întârziere 35 Italia Riccardo Patrese Regatul Unit Săgeți - Ford Cosworth 21 Motor 8
Întârziere 25 Mexic Héctor Rebaque Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 21 Descarc 20
Întârziere 8 Franţa Patrick Tambay Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 16 A învârti 14
NQ 37 Italia Arturo Merzario Italia Merzario - Ford Cosworth
NQ 30 Statele Unite Brett Lunger Italia McLaren - Ford Cosworth
NQ 28 Spania Emilio de Villota Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth
NQ 10 Italia Alberto Colombo Germania ATS - Ford Cosworth
NPQ 32 Finlanda Keke Rosberg Hong Kong Theodore - Ford Cosworth
NPR 31 Franţa René Arnoux Franţa Martini - Ford Cosworth Motorul nu este disponibil

Diagramele

Notă

  1. ^ F.1, iată Alfa-Alfa , în La Stampa , 30 mai 1978, p. 17.
  2. ^ a b Michele Fenu, Vânătoare pentru șase ture, apoi a terminat cursa , în Stampa Sera , 5 iunie 1978, p. 19.
  3. ^ ( ES ) Xavier Ventura, Villota, Rebaque, Merzario y Lunger, escogidos por la organización , în El Mundo Deportivo , 28 aprilie 1978, p. 29. Adus 19 iulie 2012 .
  4. ^ ( ES ) Xavier Ventura, Habra sesion previa en el Jarama , în El Mundo Deportivo , 13 mai 1978, p. 27. Accesat la 19 iulie 2012 .
  5. ^ ( ES ) Xavier Ventura, Oido en Boxes , în El Mundo Deportivo , 3 iunie 1978, p. 27. Accesat la 25 iulie 2012 .
  6. ^ Rezultatele precalificărilor , pe hemeroteca.mundodeportivo.com .
  7. ^ Michele Fenu, Lotus este într-adevăr imbatabil? , în La Stampa , 3 iunie 1978, p. 17.
  8. ^ Michele Fenu, Andretti este cel mai rapid începând din pole position , în La Stampa , 4 iunie 1978, p. 19.
  9. ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
  10. ^ Michele Fenu, Hunt Panic pentru Reutemann, în afara pistei, dar nevătămat , în Stampa Sera , 5 iunie 1978, p. 19.
  11. ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
  12. ^ Clay Regazzoni s-a retras, dar la fel de clasificat pentru a acoperi mai mult de 90% din distanță.
Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1978
Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Spaniei (1977 - 1981) .svg Steagul Suediei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Canadei.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1977
Marele Premiu al Spaniei Ediția următoare:
1979
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1