Marele Premiu al Spaniei din 2002

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2002 .

685 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 5 din 17 a Campionatului din 2002

Data

28 aprilie 2002

Loc

Montmeló

cale

4.730 km
circuit permanent

Distanţă

65 de ture, 307,323 km

Climat

acoperit cu pistă uscată

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Michael Schumacher
Ferrari în 1'16 "364	Ferrari în 1'20 "355 (în turul 49)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Juan Pablo Montoya Williams - BMW	3. David Coulthard McLaren - Mercedes

Marele Premiu al Spaniei din 2002 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 28 aprilie 2002 pe circuitul Catalunya din Montmeló . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari , înaintea lui Juan Pablo Montoya într-un Williams - BMW și David Coulthard într-un McLaren - Mercedes .

Veghe

Aspecte tehnice

Ferrari a introdus mai multe modificări pentru F2002 , care câștigase deja Marele Premiu brazilian și San Marino . În special, au fost montate noi bare de torsiune , ecranele din spatele roților din față au fost modificate și au fost introduse noi elere atât în față, cât și în spate. ^[1] McLaren a rafinat în continuare aspectul suspensiei spate, modificat deja la Marele Premiu anterior, în timp ce Williams a beneficiat de o versiune îmbunătățită a motorului BMW și de o nouă aripă spate. ^[1]

Honda și Cosworth au adus, de asemenea, versiuni avansate ale motoarelor lor, acestea din urmă fiind utilizate doar de Jaguar în cursă, în timp ce Arrows a preferat să continue să folosească versiunea standard. ^[1]

Teste gratuite

Raport

În timpul antrenamentelor libere de sâmbătă pe mașina lui Webber, aripa din față, care a fost recent construită în comparație cu cea folosită anterior și aruncată în urma eșecului, a cedat. ^[2]

Rezultate

În prima sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost după cum urmează: ^[3]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20 "681
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'20 "742
3	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	1'21 "364

În cea de-a doua sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20 "380
2	20	Heinz-Harald Frentzen	Săgeți - Cosworth	1'20 "450
3	15	Jenson Button	Renault	1'20 "693

În sesiunea de antrenament de sâmbătă dimineață, rezultatele au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'18 "048
2	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1'18 "144
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'18 "226

Calificări

Raport

Calificarea a fost dominată de piloții Ferrari, singurii capabili să concureze pentru pole position. Michael Schumacher a marcat cel mai bun timp, depășind recordul turului anterior, la a treia încercare, după ce și-a schimbat configurarea mașinii pe modelul adoptat de Barrichello , până acum mai rapid decât coechipierul său. ^[4] Brazilianul a terminat în poziția a doua la trei zecimi de secundă în spatele lui Schumacher. Ceilalți au fost mult mai detașați: Ralf Schumacher , aflat pe poziția a treia, a fost singurul care a cuprins decalajul față de pole position sub a doua, acuzând totuși o întârziere de nouă zecimi, în timp ce ceilalți, începând cu coechipierul Montoya , au rămas și mai îndepărtați .

În spatele columbianului a venit Räikkönen , urmat de Button , Coulthard , Heidfeld , Trulli și Frentzen . După ce aripa din față s-a prăbușit pe mașina lui Webber dimineața, coechipierul său Yoong a avut aceeași problemă în timpul sesiunii de calificare. Deși pauza a fost probabil cauzată de un pasaj prea violent pe o bordură, Minardi a decis, ca măsură de precauție, să trimită înapoi în Italia câteva aripi frontale de rezervă, care urmau să ajungă din nou în circuitul catalan în dimineața următoare, întărite corespunzător. ^[2]

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Vreme	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'16 "364
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'16 "690	+0 "326
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'17 "277	+0 "913
4	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'17 "425	+1 "081
5	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'17 "519	+1 "155
6	15	Jenson Button	Renault	M.	1'17 "638	+1 "274
7	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'17 "662	+1 "298
8	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'17 "851	+1 "487
9	14	Jarno Trulli	Renault	M.	1'17 "929	+1 "565
10	20	Heinz-Harald Frentzen	Săgeți - Cosworth	B.	1'18 "121	+1 "757
11	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'18 "139	+1 "775
12	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	1'18 "291	+1 "927
13	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	1'18 "472	+2 "108
14	21	Enrique Bernoldi	Săgeți - Cosworth	B.	1'18 "515	+2 "151
15	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'18 "847	+2 "683
16	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	1'18 "885	+2 "521
17	24	Mika Salo	Toyota	M.	1'18 "897	+2 "533
18	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	1'19 "002	+2 "638
19	25	Allan McNish	Toyota	M.	1'19 "025	+2 "661
20	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	1'19 "802	+3 "438
21	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	1'21 "415	+5 "151
22	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	st ^[5]	/

Încălzire

Raport

În timpul încălzirii mașinii lui Webber, aripa din spate a cedat. Minardi a decis apoi să retragă ambele mașini din cursă.

Rezultate

La încălzirea de duminică dimineață, cele mai bune momente au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'20 "229
2	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1'20 "857
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20 "884

Competiție

Raport

La începutul turului de recunoaștere pe Ferrari-ul lui Barrichello transmisia s-a rupt, obligându-l să se retragă chiar înainte de începerea cursei. Startul a decurs fără probleme, Michael Schumacher ținând conducerea în fața lui Ralf Schumacher , Montoya , Räikkönen , Button , Coulthard , Trulli și Heidfeld . Pilotul Ferrari a început imediat să câștige un avantaj considerabil față de rivalii săi, incapabil să țină pasul cu ritmul său. În timpul celui de-al patrulea tur în McLaren-ul lui Räikkönen, aripa din spate a cedat: șoferul finlandez a reușit să controleze mașina și să o aducă înapoi la boxe, unde s-a retras. Cu excepția acestui episod și a retragerilor lui Fisichella și Sato , respectiv din cauza problemelor cutiei de viteze și a unei ieșiri din pistă, nu au existat episoade semnificative până la prima serie de pit stop-uri, după care pozițiile de : Michael Schumacher a rămas în fruntea cursei cu o marjă mare asupra fratelui său, urmat de Montoya, Button și Coulthard. Cu toate acestea, în turul 29, Ralf Schumacher a pierdut controlul asupra lui Williams, ieșind de pe pistă și deteriorându-l. Înapoi în gropi pentru reparații, a pierdut încă treizeci de secunde, deoarece mecanicii nu mai puteau găsi roata din față stângă, compromitându-și astfel definitiv cursa.

În turul 34, Coulthard a fost mai bun decât Button, care a început să sufere de probleme cu cutia de viteze. Două ture mai târziu, șoferul englez a fost obligat să cedeze locul și colegului său de echipă. Cea de-a doua serie de pit stop-uri nu a schimbat situația, cu excepția Heidfeld care l-a depășit pe Button, din ce în ce mai în dificultate și depășit, în timpul celui de-al 56-lea tur, tot de Massa și Frentzen . O tură mai târziu, Trulli a început, de asemenea, să încetinească din cauza unei probleme cu acceleratorul. Șoferul italian a fost depășit de Heidfeld, Massa, Frentzen și Villeneuve . În ultimele ture, ambele Renault s-au oprit definitiv, la fel ca Ralf Schumacher, care a spart motorul lui Williams. Michael Schumacher a câștigat în fața lui Montoya, Coulthard, Heidfeld, Massa și Frentzen, care au adus primul punct al sezonului la Arrows.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	65	1h30'29 "981	1	10
2	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	65	+35 "630	4	6
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	65	+42 "623	7	4
4	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	65	+ 1'06 "697	8	3
5	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	65	+ 1'18 "973	11	2
6	20	Heinz-Harald Frentzen	Săgeți - Cosworth	B.	65	+ 1'20 "430	10	1
7	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	64	+1 rând	15
8	25	Allan McNish	Toyota	M.	64	+1 rând	19
9	24	Mika Salo	Toyota	M.	64	+1 rând	17
10	14	Jarno Trulli	Renault	M.	63	Accelerator	9
11	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	63	Motor	3
12	15	Jenson Button	Renault	M.	60	schimb valutar	6
Retras	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	43	Descărcare (7 °)	13
Retras	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	41	Sistem hidraulic (14 °)	20
Retras	21	Enrique Bernoldi	Săgeți - Cosworth	B.	40	Sistem hidraulic (15 °)	14
Retras	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	10	Rotire (11 °)	18
Retras	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	5	Cutie de viteze (16 °)	12
Retras	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	4	Aripa spate (4 °)	5
Retras	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	2	Rotire (19 °)	16
NP	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	0	Transmisie	2
NP	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	0	Retragere voluntară
NP	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	0	Retragere voluntară

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	44
2	Juan Pablo Montoya	23
3	Ralf Schumacher	20
4	David Coulthard	9
5	Jenson Button	8
6	Rubens Barrichello	6
7	Nick Heidfeld	5
8	Kimi Räikkönen	4
9	Eddie Irvine	3
9	Felipe Massa	3
11	Mark Webber	2
11	Mika Salo	2
13	Heinz-Harald Frentzen	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	50
2	Williams - BMW	43
3	McLaren - Mercedes	13
4	Renault	8
4	Sauber - Petronas	8
6	Jaguar - Ford	3
7	Minardi - Asiaech	2
7	Toyota	2
9	Săgeți - Cosworth	1

Notă

^ ^a ^b ^c Giorgio Piola , «Roșcată în căutarea perfecțiunii». Autosprint n.18, 30 aprilie - 6 mai 2002, pp. 25-27
^ ^a ^b Alberto Antonini, «Ali al collaasso». Autosprint n.18, 30 aprilie - 6 mai 2002, p. 24
^ ^a ^b ^c ^d «toate timpurile repetițiilor», Autosprint nr.18, 30 aprilie - 6 mai 2002, p. 20
^ "Michael zboară numai după ce a copiat setările lui Rubens." Autosprint n.18, 30 aprilie - 6 mai 2002, p. 19
^ Eddie Irvine, care stabilise un timp de 1'18 "779 care i-ar fi câștigat cea de-a cincisprezecea poziție pe rețea, a suferit anularea tuturor timpurilor obținute pentru utilizarea benzinei care nu se conforma eșantionului depus anterior.