Marele Premiu al Spaniei din 2004
Marele Premiu al Spaniei din 2004 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Al 718-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 5 din 18 aCampionatului 2004 | |||||||||||||
Data | 9 mai 2004 | ||||||||||||
Nume oficial | Marlboro Grand Prix al Spaniei | ||||||||||||
Loc | Montmeló | ||||||||||||
cale | 4.627 km circuit permanent | ||||||||||||
Distanţă | 66 ture, 305,256 km | ||||||||||||
Climat | senin | ||||||||||||
Rezultate | |||||||||||||
|
Marele Premiu al Spaniei din 2004 a fost un Grand Prix de Formula 1 desfășurat pe 9 mai 2004 pe circuitul Catalunya din Montmeló , ca a cincea rundă aCampionatului Mondial din 2004 . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari , înaintea coechipierului Rubens Barrichello și Jarno Trulli cu un Renault . Pilotul german, în cea de-a cincea victorie din cinci curse ale sezonului, a egalat recordul de victorii consecutive al lui Nigel Mansell la începutul campionatului în 1992 .
Veghe
Aspecte tehnice
După numărul mare de inovații introduse în cursa anterioară, monoplazele au suferit mai puține modificări. Peretele verticale suplimentare de pe profilul aripii principale introduse de BAR la începutul campionatului au continuat să creeze controverse. Echipa anglo-americană și Williams, care adoptaseră o soluție similară pentru mașinile lor, au fost forțați să reducă dimensiunea acestor anexe, în timp ce Jaguar, care a făcut o cerere de clarificare cu privire la această chestiune în Marele Premiu San Marino anterior, el și-a echipat monoplazele cu două aripioare verticale separate pe ambele profile de aripă, având în vedere soluția obișnuită, deoarece anexele unice erau sub dimensiunile maxime impuse de federație [1] .
În rest, cea mai activă echipă a fost Renault, care a introdus o nouă suspensie spate cu elementul superior realizat dintr-o singură piesă și a revenit la montarea aripii față folosită în sezonul 2003, în încercarea de a îmbunătăți echilibrul mașinii [ 1] . În cele din urmă, McLaren a anunțat că versiunea B a modelului MP4-19 , care va fi introdusă în cursă de la mijlocul sezonului, va fi echipată cu un nou motor Mercedes, menit să rezolve problemele de fiabilitate care caracterizaseră începutul sezonului [2] ] . Tocmai din cauza acestor probleme, turația motorului motorului german a fost redusă cu aproximativ 1.000 rpm, deși în detrimentul performanței [2] . Curba 10 este modificată pentru această ediție.
Teste gratuite
La fel ca în cursele anterioare, BAR, Jaguar, Toyota, Jordan și Minardi au lansat o a treia mașină pe pistă (încredințată respectiv lui Anthony Davidson , Björn Wirdheim , Ricardo Zonta , Timo Glock și Bas Leinders ) în cele două sesiuni de antrenamente libere de vineri.
Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: [3]
Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'15 "658 |
2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1'16 "033 |
3 | 35 | Anthony Davidson | BAR - Honda | 1'16 "616 |
Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: [3]
Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
---|---|---|---|---|
1 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 1'15 "935 |
2 | 35 | Anthony Davidson | BAR - Honda | 1'16 "188 |
3 | 38 | Ricardo Zonta | Toyota | 1'16 "360 |
Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: [3]
Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
---|---|---|---|---|
1 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 1'15 "984 |
2 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 1'16 "015 |
3 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1'16 "048 |
Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: [3]
Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
---|---|---|---|---|
1 | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | 1'14 "836 |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'15 "025 |
3 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1'15 "232 |
Calificări
Raport
Michael Schumacher a dominat calificările, luând pole position și provocând mai mult de șase zecimi din diferență față de cel mai apropiat rival al său, Montoya . A treia oară pentru surpriza Sato , care a obținut cea mai bună performanță vreodată în calificarea pentru un pilot japonez; urmat de Trulli , Barrichello (la mai mult de o secundă distanță de coechipierul său), Ralf Schumacher , Panis și Alonso .
Primul grup de zece a fost închis de Webber și Coulthard , conducând un McLaren care se lupta; confirmând momentul delicat al echipei engleze, Räikkönen nu s-a descurcat mai bine decât poziția a treisprezecea. În spatele finlandezului, Button s-a calificat, autor al unei erori în partea centrală a pistei, la fel ca și Massa , doar al șaptesprezecelea.
Rezultate
Pos | Nu | Pilot | Constructor | Anvelope | Precalificări | Calificări | Detaşare |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | B. | 1'16 "320 | 1'15 "022 | |
2 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | M. | 1'15 "574 | 1'15 "639 | +0 "617 |
3 | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | M. | 1'16 "434 | 1'15 "809 | +0 "787 |
4 | 7 | Jarno Trulli | Renault | M. | 1'16 "156 | 1'16 "144 | +1 "122 |
5 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | B. | 1'16 "655 | 1'16 "272 | +1 "250 |
6 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | M. | 1'16 "040 | 1'16 "293 | +1 "271 |
7 | 17 | Olivier Panis | Toyota | M. | 1'16 "168 | 1'16 "313 | +1 "291 |
8 | 8 | Fernando Alonso | Renault | M. | 1'17 "011 | 1'16 "422 | +1 "400 |
9 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | M. | 1'16 "212 | 1'16 "514 | +1 "492 |
10 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | M. | 1'16 "465 | 1'16 "636 | +1 "614 |
11 | 16 | Cristiano da Matta | Toyota | M. | 1'16 "758 | 1'17 "038 | +2 "016 |
12 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | B. | 1'15 "746 | 1'17 "444 | +2 "422 |
13 | 6 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | M. | 1'16 "240 | 1'17 "445 | +2 "423 |
14 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | M. | 1'16 "462 | 1'17 "575 | +2 "553 |
15 | 18 | Nick Heidfeld | Iordania - Ford | B. | 1'17 "043 | 1'17 "802 | +2 "780 |
16 | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | M. | 1'17 "863 | 1'17 "812 | +2 "790 |
17 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | B. | 1'15 "771 | 1'17 "866 | +2 "844 |
18 | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | B. | 1'20 "372 | 1'19 "817 | +4 "795 |
19 | 19 | Giorgio Pantano | Iordania - Ford | B. | 1'17 "965 | 1'20 "607 | +5 "585 |
20 | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | B. | 1'21 "620 | 1'21 "470 | +6 "448 |
Competiție
Raport
În timpul turului de formare a avut loc o invazie a pistei de către " Jimmy Jump ", un om catalan autor al mai multor invazii pe teren în alte evenimente sportive; invadatorul a fost imediat oprit de securitatea circuitului.
La start, Trulli a decolat foarte bine: italianul a alunecat pe Montoya , Sato și Michael Schumacher , preluând conducerea cursei. La sfârșitul primului tur, Trulli a condus în fața lui Michael Schumacher, Sato, Montoya, Barrichello , Alonso și Panis ; primii doi au depășit grupul, dar Schumacher și-a amenințat rivalul, marcând cel mai rapid tur al cursei de mai multe ori. Cu toate acestea, nu a avut loc nicio depășire până la prima serie de opriri în carieră, deschise în cel de-al optulea tur de Alonso și Panis; o tură mai târziu a realimentat liderul de cursă Trulli, în timp ce Michael Schumacher a făcut prima oprire în turul 10, revenind pe pistă înaintea rivalului său și distanțându-l imediat. Barrichello a preluat conducerea, care a început cu o strategie în două opriri la fel ca Fisichella , care a urcat pe locul patru. Cei doi și-au făcut oprirea în groapă la sfârșitul turului 17; Michael Schumacher a preluat astfel conducerea în cursă, înaintea lui Trulli, Barrichello, Sato, Alonso, Montoya, Ralf Schumacher și Fisichella.
În turul 23, Trulli s-a oprit în boxe pentru a doua oară, imitat două ture mai târziu de Michael Schumacher: pilotul german, în ciuda faptului că a mai făcut o oprire, s-a întors pe pistă în frunte, înaintea coechipierului său Barrichello. Fisichella, datorită opririi mai puțin decât adversarii săi, a urcat din nou în clasament: pilotul roman a terminat pe poziția a șasea, în spatele lui Sato (depășit de Alonso în timpul opririlor în groapă), dar înaintea lui Montoya și Ralf Schumacher. Ultima serie de pit stop-uri a fost deschisă de șoferul Sauber în turul 40. Au urmat toți ceilalți piloți. După douăzeci de ture, Montoya a fost nevoit să se retragă din cauza unei probleme de frânare care deja îl încetinise anterior. Chiar și Räikkönen, oricât de limitat în spate, a fost acuzat de probleme mecanice, trebuind să extindă ultima oprire în groapă pentru a remedia o scădere a presiunii în sistemul de distribuție pneumatică.
Ultimele ture nu au rezervat niciun fel de întorsături și Michael Schumacher a câștigat cu ușurință a cincea cursă consecutivă de la începutul sezonului; Barrichello și Trulli au completat podiumul, în timp ce Alonso, Sato, Ralf Schumacher, Fisichella și Button au câștigat puncte în campionatul mondial.
Rezultate
Pos | Nu | Pilot | Constructor | Anvelope | Turnuri | Ora / retragerea și locația la retragere | Plecare | Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | B. | 66 | 1h27'32 "841 | 1 | 10 |
2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | B. | 66 | +13 "290 | 5 | 8 |
3 | 7 | Jarno Trulli | Renault | M. | 66 | +32 "894 | 4 | 6 |
4 | 8 | Fernando Alonso | Renault | M. | 66 | +32 "952 | 8 | 5 |
5 | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | M. | 66 | +42 "327 | 3 | 4 |
6 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | M. | 66 | + 1'13 "804 | 6 | 3 |
7 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | B. | 66 | + 1'17 "108 | 12 | 2 |
8 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | M. | 65 | +1 rând | 14 | 1 |
9 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | B. | 65 | +1 rând | 17 | |
10 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | M. | 65 | +1 rând | 10 | |
11 | 6 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | M. | 65 | +1 rând | 13 | |
12 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | M. | 65 | +1 rând | 9 | |
13 | 16 | Cristiano da Matta | Toyota | M. | 65 | +1 rând | 11 | |
Retras | 19 | Giorgio Pantano | Iordania - Ford | B. | 51 | Hidraulică (14 °) | 19 | |
Retras | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | M. | 46 | Frâne (8 °) | 2 | |
Retras | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | M. | 43 | Accelerator (15 °) | 16 | |
Retras | 17 | Olivier Panis | Toyota | M. | 33 | Hidraulică (14 °) | 7 | |
Retras | 18 | Nick Heidfeld | Iordania - Ford | B. | 33 | Hidraulică (17 °) | 15 | |
Retras | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | B. | 31 | Ieșire pistă (19 °) | 18 | |
Retras | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | B. | 17 | Ieșire pistă (20 °) | 20 |
Diagramele
Pilotii
Pos. | Pilot | Puncte |
---|---|---|
1 | Michael Schumacher | 50 |
2 | Rubens Barrichello | 32 |
3 | Jenson Button | 24 |
4 | Fernando Alonso | 21 |
4 | Jarno Trulli | 21 |
6 | Juan Pablo Montoya | 18 |
7 | Ralf Schumacher | 12 |
8 | Takuma Sato | 8 |
9 | David Coulthard | 4 |
10 | Giancarlo Fisichella | 2 |
11 | Felipe Massa | 1 |
11 | Kimi Räikkönen | 1 |
11 | Mark Webber | 1 |
Notă
- ^ a b Giorgio Piola , «Discuții de la BAR». Autosprint n. 19, 11/17 mai 2004, pp. 32-34.
- ^ a b Alberto Antonini, „Un nou motor pentru Mercedes”. Autosprint n. 19, 11/17 mai 2004, p. 39.
- ^ a b c d "Timpurile încercărilor". Autosprint n.19, 17.11.2004, p. 36
Surse
- Autosprint nr.19 / 2004
- Spania 2004 , pe statsf1.com . Accesat la 23 septembrie 2016 .
- ( EN ) GP spaniol - Duminică - Raportul cursei , pe grandprix.com , 10 mai 2004. Accesat la 23 septembrie 2016 (arhivat din original la 11 martie 2016) .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu al Spaniei din 2004
Campionatul Mondial de Formula 1 -Sezonul 2004 | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ediția anterioară: 2003 | Marele Premiu al Spaniei | Ediția următoare: 2005 | |||||||||||||||