Marele Premiu al Spaniei din 2004

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2004 .

Al 718-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 5 din 18 aCampionatului 2004

Data

9 mai 2004

Nume oficial

Marlboro Grand Prix al Spaniei

Loc

Montmeló

cale

4.627 km
circuit permanent

Distanţă

66 ture, 305,256 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Michael Schumacher
Ferrari în 1'15 "022	Ferrari în 1'17.450 (în runda 12)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Rubens Barrichello Ferrari	3. Jarno Trulli Renault

Marele Premiu al Spaniei din 2004 a fost un Grand Prix de Formula 1 desfășurat pe 9 mai 2004 pe circuitul Catalunya din Montmeló , ca a cincea rundă aCampionatului Mondial din 2004 . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari , înaintea coechipierului Rubens Barrichello și Jarno Trulli cu un Renault . Pilotul german, în cea de-a cincea victorie din cinci curse ale sezonului, a egalat recordul de victorii consecutive al lui Nigel Mansell la începutul campionatului în 1992 .

Veghe

Aspecte tehnice

După numărul mare de inovații introduse în cursa anterioară, monoplazele au suferit mai puține modificări. Peretele verticale suplimentare de pe profilul aripii principale introduse de BAR la începutul campionatului au continuat să creeze controverse. Echipa anglo-americană și Williams, care adoptaseră o soluție similară pentru mașinile lor, au fost forțați să reducă dimensiunea acestor anexe, în timp ce Jaguar, care a făcut o cerere de clarificare cu privire la această chestiune în Marele Premiu San Marino anterior, el și-a echipat monoplazele cu două aripioare verticale separate pe ambele profile de aripă, având în vedere soluția obișnuită, deoarece anexele unice erau sub dimensiunile maxime impuse de federație ^[1] .

În rest, cea mai activă echipă a fost Renault, care a introdus o nouă suspensie spate cu elementul superior realizat dintr-o singură piesă și a revenit la montarea aripii față folosită în sezonul 2003, în încercarea de a îmbunătăți echilibrul mașinii ^{[ 1]} . În cele din urmă, McLaren a anunțat că versiunea B a modelului MP4-19 , care va fi introdusă în cursă de la mijlocul sezonului, va fi echipată cu un nou motor Mercedes, menit să rezolve problemele de fiabilitate care caracterizaseră începutul sezonului ^{[2] ]} . Tocmai din cauza acestor probleme, turația motorului motorului german a fost redusă cu aproximativ 1.000 rpm, deși în detrimentul performanței ^[2] . Curba 10 este modificată pentru această ediție.

Teste gratuite

La fel ca în cursele anterioare, BAR, Jaguar, Toyota, Jordan și Minardi au lansat o a treia mașină pe pistă (încredințată respectiv lui Anthony Davidson , Björn Wirdheim , Ricardo Zonta , Timo Glock și Bas Leinders ) în cele două sesiuni de antrenamente libere de vineri.

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'15 "658
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'16 "033
3	35	Anthony Davidson	BAR - Honda	1'16 "616

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'15 "935
2	35	Anthony Davidson	BAR - Honda	1'16 "188
3	38	Ricardo Zonta	Toyota	1'16 "360

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'15 "984
2	7	Jarno Trulli	Renault	1'16 "015
3	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'16 "048

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	10	Takuma Sato	BAR - Honda	1'14 "836
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'15 "025
3	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'15 "232

Calificări

Raport

Michael Schumacher a dominat calificările, luând pole position și provocând mai mult de șase zecimi din diferență față de cel mai apropiat rival al său, Montoya . A treia oară pentru surpriza Sato , care a obținut cea mai bună performanță vreodată în calificarea pentru un pilot japonez; urmat de Trulli , Barrichello (la mai mult de o secundă distanță de coechipierul său), Ralf Schumacher , Panis și Alonso .

Primul grup de zece a fost închis de Webber și Coulthard , conducând un McLaren care se lupta; confirmând momentul delicat al echipei engleze, Räikkönen nu s-a descurcat mai bine decât poziția a treisprezecea. În spatele finlandezului, Button s-a calificat, autor al unei erori în partea centrală a pistei, la fel ca și Massa , doar al șaptesprezecelea.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Precalificări	Calificări	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'16 "320	1'15 "022
2	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'15 "574	1'15 "639	+0 "617
3	10	Takuma Sato	BAR - Honda	M.	1'16 "434	1'15 "809	+0 "787
4	7	Jarno Trulli	Renault	M.	1'16 "156	1'16 "144	+1 "122
5	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'16 "655	1'16 "272	+1 "250
6	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'16 "040	1'16 "293	+1 "271
7	17	Olivier Panis	Toyota	M.	1'16 "168	1'16 "313	+1 "291
8	8	Fernando Alonso	Renault	M.	1'17 "011	1'16 "422	+1 "400
9	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	1'16 "212	1'16 "514	+1 "492
10	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'16 "465	1'16 "636	+1 "614
11	16	Cristiano da Matta	Toyota	M.	1'16 "758	1'17 "038	+2 "016
12	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B.	1'15 "746	1'17 "444	+2 "422
13	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'16 "240	1'17 "445	+2 "423
14	9	Jenson Button	BAR - Honda	M.	1'16 "462	1'17 "575	+2 "553
15	18	Nick Heidfeld	Iordania - Ford	B.	1'17 "043	1'17 "802	+2 "780
16	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M.	1'17 "863	1'17 "812	+2 "790
17	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'15 "771	1'17 "866	+2 "844
18	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B.	1'20 "372	1'19 "817	+4 "795
19	19	Giorgio Pantano	Iordania - Ford	B.	1'17 "965	1'20 "607	+5 "585
20	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B.	1'21 "620	1'21 "470	+6 "448

Competiție

Raport

În timpul turului de formare a avut loc o invazie a pistei de către " Jimmy Jump ", un om catalan autor al mai multor invazii pe teren în alte evenimente sportive; invadatorul a fost imediat oprit de securitatea circuitului.

La start, Trulli a decolat foarte bine: italianul a alunecat pe Montoya , Sato și Michael Schumacher , preluând conducerea cursei. La sfârșitul primului tur, Trulli a condus în fața lui Michael Schumacher, Sato, Montoya, Barrichello , Alonso și Panis ; primii doi au depășit grupul, dar Schumacher și-a amenințat rivalul, marcând cel mai rapid tur al cursei de mai multe ori. Cu toate acestea, nu a avut loc nicio depășire până la prima serie de opriri în carieră, deschise în cel de-al optulea tur de Alonso și Panis; o tură mai târziu a realimentat liderul de cursă Trulli, în timp ce Michael Schumacher a făcut prima oprire în turul 10, revenind pe pistă înaintea rivalului său și distanțându-l imediat. Barrichello a preluat conducerea, care a început cu o strategie în două opriri la fel ca Fisichella , care a urcat pe locul patru. Cei doi și-au făcut oprirea în groapă la sfârșitul turului 17; Michael Schumacher a preluat astfel conducerea în cursă, înaintea lui Trulli, Barrichello, Sato, Alonso, Montoya, Ralf Schumacher și Fisichella.

În turul 23, Trulli s-a oprit în boxe pentru a doua oară, imitat două ture mai târziu de Michael Schumacher: pilotul german, în ciuda faptului că a mai făcut o oprire, s-a întors pe pistă în frunte, înaintea coechipierului său Barrichello. Fisichella, datorită opririi mai puțin decât adversarii săi, a urcat din nou în clasament: pilotul roman a terminat pe poziția a șasea, în spatele lui Sato (depășit de Alonso în timpul opririlor în groapă), dar înaintea lui Montoya și Ralf Schumacher. Ultima serie de pit stop-uri a fost deschisă de șoferul Sauber în turul 40. Au urmat toți ceilalți piloți. După douăzeci de ture, Montoya a fost nevoit să se retragă din cauza unei probleme de frânare care deja îl încetinise anterior. Chiar și Räikkönen, oricât de limitat în spate, a fost acuzat de probleme mecanice, trebuind să extindă ultima oprire în groapă pentru a remedia o scădere a presiunii în sistemul de distribuție pneumatică.

Ultimele ture nu au rezervat niciun fel de întorsături și Michael Schumacher a câștigat cu ușurință a cincea cursă consecutivă de la începutul sezonului; Barrichello și Trulli au completat podiumul, în timp ce Alonso, Sato, Ralf Schumacher, Fisichella și Button au câștigat puncte în campionatul mondial.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	66	1h27'32 "841	1	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	66	+13 "290	5	8
3	7	Jarno Trulli	Renault	M.	66	+32 "894	4	6
4	8	Fernando Alonso	Renault	M.	66	+32 "952	8	5
5	10	Takuma Sato	BAR - Honda	M.	66	+42 "327	3	4
6	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	66	+ 1'13 "804	6	3
7	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B.	66	+ 1'17 "108	12	2
8	9	Jenson Button	BAR - Honda	M.	65	+1 rând	14	1
9	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	65	+1 rând	17
10	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	65	+1 rând	10
11	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	65	+1 rând	13
12	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	65	+1 rând	9
13	16	Cristiano da Matta	Toyota	M.	65	+1 rând	11
Retras	19	Giorgio Pantano	Iordania - Ford	B.	51	Hidraulică (14 °)	19
Retras	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	46	Frâne (8 °)	2
Retras	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M.	43	Accelerator (15 °)	16
Retras	17	Olivier Panis	Toyota	M.	33	Hidraulică (14 °)	7
Retras	18	Nick Heidfeld	Iordania - Ford	B.	33	Hidraulică (17 °)	15
Retras	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B.	31	Ieșire pistă (19 °)	18
Retras	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B.	17	Ieșire pistă (20 °)	20

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	50
2	Rubens Barrichello	32
3	Jenson Button	24
4	Fernando Alonso	21
4	Jarno Trulli	21
6	Juan Pablo Montoya	18
7	Ralf Schumacher	12
8	Takuma Sato	8
9	David Coulthard	4
10	Giancarlo Fisichella	2
11	Felipe Massa	1
11	Kimi Räikkönen	1
11	Mark Webber	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	82
2	Renault	42
3	BAR - Honda	32
4	Williams - BMW	30
5	McLaren - Mercedes	5
6	Sauber - Petronas	3
7	Jaguar - Cosworth	1

Notă

^ ^a ^b Giorgio Piola , «Discuții de la BAR». Autosprint n. 19, 11/17 mai 2004, pp. 32-34.
^ ^a ^b Alberto Antonini, „Un nou motor pentru Mercedes”. Autosprint n. 19, 11/17 mai 2004, p. 39.
^ ^a ^b ^c ^d "Timpurile încercărilor". Autosprint n.19, 17.11.2004, p. 36

Surse

Autosprint nr.19 / 2004
Spania 2004 , pe statsf1.com . Accesat la 23 septembrie 2016 .
( EN ) GP spaniol - Duminică - Raportul cursei , pe grandprix.com , 10 mai 2004. Accesat la 23 septembrie 2016 (arhivat din original la 11 martie 2016) .