Marele Premiu Tripoli

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Marele Premiu Tripoli
Sport Casca Kubica BMW.svg Automobilismul
Categorie Formula Grand Prix / Voiturette
țară Italia Italia
Loc Tripoli / Mellaha
Cadenţă Anual
Formulă Cursa de viteză pe circuit
Istorie
fundație 1925
Suprimarea 1940
Numărul de ediții 14
Ultimul câștigător Italia Nino Farina
Record câștigă Italia Achille Varzi (3)
Germania / Germania Hermann Lang (3)
1934
O fază a Marelui Premiu Tripoli în ediția din 1934

Marele Premiu de la Tripoli (în arabă : جائزة طرابلس الكبرى ) a fost o competiție de mașini care a avut loc în Libia italiană de atunci din 1925 până în 1940 . [1]

Istorie

Cursa s-a desfășurat pe străzile orașului, pe o distanță de 71,10 km, până în 1934 când, cu ocazia Marelui Premiu al VIII-lea, a fost inaugurat noul hipodrom Mellaha . Pentru aceste ultime ediții a fost oferit un premiu de 80.000 de lire italiene.

Manifestul loteriei Tripoli 1940

Circuitul Mellaha, lung de 13,14 km, a fost inaugurat de Italo Balbo la 6 mai 1934 [2] și a fost situat lângă Tripoli , în interiorul oazei Tagiura , lângă lacul sărat al Mellaha. Cursa a fost disputată, acoperind 15 ture. Pentru edițiile din 1933 și 1938 nu au existat restricții privind greutatea mașinilor și caracteristicile motoarelor, atât de mult încât circuitul a fost considerat cel mai rapid din lume, iar pista a reușit să dezvolte o viteză medie de 200 km. Ori în cel mai rapid tur. [2] [3]

Mașinile germane din a doua jumătate a anilor 1930 au dominat Marele Premiu. [4]

Lumea automobilelor italiene, obosită de dominația mașinilor germane, a pus o limită a cilindrării maxime, care era de 1.500 cm³ . În ciuda acestor restricții, în 1939 , Mercedes-Benz W154 al lui Hermann Lang a câștigat din nou. În 1940 au participat doar Alfa Romeo și Maserati ; Nino Farina a câștigat într-un Alfa Romeo 158 [5] .

Odată cu izbucnirea celui de- al doilea război mondial cursa nu a mai fost disputată și circuitul Mellaha, care se afla în zona unui aeroport militar italian construit în 1916 (astăzi aeroport militar Mitiga ), a fost demontat după 1945 până la demolarea acestuia a structurilor acoperite ale pistei de curse.

Taxa de fraudă a Loteriei Tripoli

Cu ocazia inaugurării traseului Mellaha, cursa a fost legată de Loteria Libiană. Biletele au fost vândute între octombrie 1932 și 16 aprilie 1933 , la câte 12 lire fiecare, legate de rezultatul competiției. Treizeci de bilete au fost extrase cu 8 zile înainte de cursă și asociate cu șoferii. Primul premiu a fost de 3 milioane, al doilea 2 și al treilea extras 1. Au existat zvonuri care îi acuzau pe Tazio Nuvolari , Achille Varzi și Baconin Borzacchini că ar fi fost de acord unul cu celălalt și cu deținătorii biletelor potrivite cu ei în împărțirea egală a plății în șase părți, oricare ar fi rezultatul [6] . De fapt, jurnalistul Giovanni Canestrini (directorul de atunci al Gazzetta dello Sport ) a recunoscut că a acționat ca arbitru în acordul dintre șoferi și deținătorii de bilete și că a înăbușit rivalitatea dintre Varzi și Nuvolari aruncând o monedă, cu aceasta „ultimul care a lăsat câștigătorul rivalului, respectând rezultatul acestei remize [6] . [7]

Rol de onoare

Marele Premiu Tripoli în 1937
An Categorie Circuit Pilot Constructor Raport
1925 Marele Premiu de Formula Tripoli Italia Renato Balestrero Italia OM Raport
1926 Marele Premiu de Formula Tripoli Franţa François Eysermann Franţa Bugatti Raport
1927 Marele Premiu de Formula Tripoli Italia Emilio Materassi Franţa Bugatti Raport
1928 Marele Premiu de Formula Tripoli Italia Tazio Nuvolari Franţa Bugatti Raport
1929 Marele Premiu de Formula Tripoli Italia Gastone Brilli-Peri Franţa Talbot Raport
1930 Marele Premiu de Formula Tripoli Italia Baconin Borzacchini Italia Maserati Raport
1933 Marele Premiu de Formula Mellaha Italia Achille Varzi Franţa Bugatti Raport
1934 Marele Premiu de Formula Mellaha Italia Achille Varzi Italia Alfa Romeo Raport
1935 Marele Premiu de Formula Mellaha Germania Rudolf Caracciola Germania Mercedes-Benz Raport
1936 Marele Premiu de Formula Mellaha Italia Achille Varzi Germania Auto Union Raport
1937 Marele Premiu de Formula Mellaha Germania Hermann Lang Germania Mercedes-Benz Raport
1938 Marele Premiu de Formula Mellaha Germania Hermann Lang Germania Mercedes-Benz Raport
1939 Voiturette Mellaha Germania Hermann Lang Germania Mercedes-Benz Raport
1940 Voiturette Mellaha Italia Nino Farina Italia Alfa Romeo Raport

Notă

  1. ^ Video Grand Prix Tripoli
  2. ^ a b Noul hipodrom Tripoli , în Arhitectură , 1935 - 13 februarie numărul II (arhivat din arhiva originală ) .
  3. ^ Circuitul Tripoli Mellaha (introduceți „Libia” și apoi „Mellaha” pe site)
  4. ^ Triumful lui Caracciola asupra Mercedes-Benz în 1935 (în engleză)
  5. ^ Race of 1940 (în engleză)
  6. ^ a b ( EN ) H. Donald Capps, The Golden Era - 1933: VII GRAND PRIX OF TRIPOLI , pe kolumbus.fi , www.kolumbus.fi, 27 octombrie 2014. Accesat la 22 martie 2015 .
  7. ^ Giovanni Canestrini, Bărbați și motoare , Monza, Nuova Massimo, 1957

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe