Asociația producătorilor de Grand Prix
Această intrare sau secțiune pe subiectul Formula 1 nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Asociația Producătorilor de Grand Prix (GPMA), cunoscută anterior ca Grand Prix World Championship sau GPWC , este o companie comercială la care participă principalii producători prezenți în Formula 1 și al cărei scop este să organizeze așa-numitul „campionat alternativ”, care are o organizație comercială distinctă de cea administrată în prezent de Formula 1 Management (FOM) a lui Bernie Ecclestone .
Nemulțumirea producătorilor este în principal de natură economică, de fapt organizarea FOM reține pentru sine o mare parte din veniturile generate de Campionatul Mondial de Formula 1 (53% conform unor surse) în timp ce echipele suportă costuri crescânde pentru concura. De la fondarea GPWC în 200X, planurile pentru un campionat alternativ au fost adesea văzute ca o armă de negociere pentru a obține condiții mai bune la reînnoirea Acordului Concorde .
Utilizarea termenului de Grand Prix, pe de o parte, urmărește prevenirea problemelor cu drepturile stabilite de FOM pe numele de Formula 1 , pe de altă parte, ne aduce în minte numele cu care curse și mașini erau în general cunoscute înainte de nașterea lui Campionatul Mondial din1950 . Printre obiectivele declarate ale eventualului campionat organizat de GPWC, costurile mai mici și procentele mai mari de venituri vor fi distribuite echipelor participante.
Acționarii GPWC au fost BMW , DaimlerChrysler (Mercedes), FIAT (Ferrari), Ford (Jaguar) și Renault, cu managerul german Jürgen Hubbert , fost director al Mercedes, în calitate de președinte. După formarea grupului, Ferrari a decis să se reînnoiască cu FOM și a părăsit compania, în timp ce Ford a vândut Jaguar Racing către Red Bull . Cei doi producători japonezi Honda și Toyota s-au alăturat în schimb producătorilor grupului.
Începând din mai 2005, compania s-a reorganizat, cu noua denumire de Asociația producătorilor Grand Prix, aleasă în iulie 2005, și o nouă compoziție de membri, inclusiv BMW, DaimlerChrysler, Renault, Honda și Toyota.
În februarie 2007, Renault a anunțat că a părăsit organizația, cu motivația că, pentru a obține un dialog constructiv cu FIA cu privire la direcția viitoare a sportului, este important să lucrăm împreună cu toți producătorii implicați în Formula 1, inclusiv Ferrari și Toyota.