Motor grafit-epoxidic

Această intrare despre subiectul Astronauticii este doar o schiță . Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Motor grafit-epoxidic GEM-40 în asamblare pe un Delta II. Producție Statele Unite Primul zbor 1990 Proiecta Northrop Grumman Constructor ATK orbital Stat Operare Motor cu combustibil solid Propulsor HTPB Carcasă Polimeri armati cu fibra de carbon Performanţă Împingere GEM-40: 499 kN GEM-46: 601 kN GEM-60: 879 kN GEM-63: 1 660 kN Impuls specific (nivelul mării) GEM-40 [1] : 245 s GEM-46 [2] : 242 s GEM-60: 245 s Timp de ardere GEM-40: 63 s GEM-46: 77 s GEM-60: 91 s GEM-63 [3] : 84 s GEM-63xl [4] : 94 s Capacitatea propulsorului GEM-40: 11 767 kg GEM-46: 16 860 kg GEM-60: 29 697 kg GEM-63: 44 200 kg GEM-63xl: 48 000 kg Dimensiuni Lungime GEM-40: 11,4 m GEM-46: 12,6 m GEM-60: 13,2 m GEM-63: 20,1 m GEM-63xl: 21,9 m Diametru GEM-40: 1,0 m GEM-46: 1,2 m GEM-60: 1,5 m GEM-63: 1,6 m GEM-63xl: 1,6 m Greutatea motorului (fără combustibil) GEM-40: 1 238 kg GEM-46: 2 280 kg GEM-60: 3 941 kg GEM-63: 5 100 kg GEM-63xl: 5 400 kg Folosit in Delta II , Delta III , Delta IV

Motorul grafit-epoxidic ( GEM ) este o rachetă auxiliară cu propulsor solid fabricată de Northrop Grumman ^[5] și utilizată ca rapel pentru lansatoarele Delta II , Delta III și Delta IV .

Caracteristici tehnice

Un GEM-60 pentru un Delta IV

• GEM-40 este un motor de rachetă cu propulsie solidă de 40 inci (1.000 mm), utilizat pe Delta II din 1990 . Utilizarea materialelor compozite a permis utilizarea carcaselor mai ușoare decât carcasele din oțel ale Castor 4 (utilizate inițial ca a doua etapă a Scout B ). ^[6] Lansatoarele Delta II pot folosi 3, 4 sau 9 GEM-40, toate declanșate simultan sau, în cazul a 9, 3 sunt declanșate când celelalte 6 au fost lansate. ^[7]

• GEM-46 , mărit la un diametru de 1.200 mm, a fost inițial dezvoltat pentru Delta III . Această variantă a motorului a inclus și controlul tracțiunii (TVC) pentru a îmbunătăți manevrabilitatea vehiculului. După terminarea Delta III, motoarele GEM-46 (fără TVC) ^[7] au fost utilizate pe Delta II pentru a crea Delta II Heavy, cu capacitatea de a fi lansate doar de pe un pad modificat în Cape Canaveral . ^[8] Atât Delta III, cât și Delta II-Heavy au folosit 9 GEM-46, cu 6 amorsate la sol și 3 în aer. ^{[9] [10]}

• GEM-60 cu diametrul de 60 de inci (1.500 mm) este utilizat pe familia de lansatoare Delta IV . Aceste motoare sunt disponibile cu și fără TVC. ^[7] Un Delta IV poate folosi 2 sau 4 GEM-60 și este clasificat ca un vehicul de lansare Delta IV Medium +. ^[11]

• GEM-63 a fost dezvoltat ca înlocuitor al rapelului Aerojet Rocketdyne AJ-60A folosit pe Atlas V. Atlas V va începe să utilizeze GEM-63 în 2019 . ^[12] Un GEM-63 îmbunătățit, GEM-63XL (cu 1,8 m mai lung decât GEM-63), este planificat pentru utilizare pe lansatorul Vulcan în 2020. ^{[13] [14]} CEO-ul ULA , Tory Bruno, a declarat că GEM- 63 a fost ales pentru Atlas V și Vulcan deoarece oferă performanțe mai mari la aproape jumătate din costul rachetelor AJ-60A utilizate în prezent pe Atlas V. ^[15]

Notă

Portalul astronauticii : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de astronautică