Great Western Railway
| Great Western Railway | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Regatul Unit |
| fundație | 1833 în Bristol |
| Gasit de | Isambard Kingdom Brunel |
| Închidere | 1947 (naționalizat, a devenit Regiunea de Vest a Căilor Ferate Britanice ) |
| Sediu | Gara Paddington din Londra |
| Sector | Transport |
| Produse | transport feroviar |
Great Western Railway (GWR) a fost o companie feroviară britanică care făcea legătura între Londra și sud-vestul Angliei și cu o mare parte din Țara Galilor. Fondată în 1833 , a primit consacrarea cu un act parlamentar în 1835 și a făcut primele călătorii în 1838. Organizat de inginerul Isambard Kingdom Brunel, care a ales un ecartament de 2.140 mm lățime , dar din 1854 o serie de ajustări i-au adus adoptarea a unui ecartament standard ; ultimele servicii cu ecartament larg au avut loc în 1892. GWR a fost singura companie care și-a păstrat identitatea în temeiul Legii căilor ferate din 1921 prin absorbția tuturor celorlalte căi ferate independente de pe teritoriul său și abia în 1947 a fost naționalizată devenind Regiunea de Vest a Căilor Ferate Britanice .
GWR a fost identificat de unii ca „Calea minunată a lui Dumnezeu” și de alții ca „Marea cale rotundă”, dar a devenit cunoscut sub numele de „Linia de vacanță” (Linia de vacanță), deoarece transporta mulți pasageri către stațiunile de vacanță din sud-vestul Anglia. Locomotivele Companiei, dintre care multe au fost construite în Swindon Railway Works , au fost vopsite în Brunswick Green , în timp ce pentru o mare parte a vieții sale vagoanele de pasageri au fost vopsite în livrea bicoloră „ciocolată și cremă”. Vagoanele de marfă au fost vopsite în roșu și înlocuite cu un gri mediu.
Convoiurile Great Western includeau trenuri expres pe distanțe lungi precum Flying Dutchman , Cornish Riviera Express și Cheltenham Spa Express . Multe servicii erau suburbane sau rurale, unele conduse de vapoare sau vagoane. Compania a fost prima care a adoptat vagoane de marfă mai mari și mai ieftine decât cele utilizate în general în restul Marii Britanii. Operează o rețea de servicii de autobuz, făcea parte din Serviciile Aeriene Feroviare și deținea nave, docuri și hoteluri.
Un convoi al Great Western Railway a fost protagonistul lucrării „ Rain, Steam and Speed ” a celebrului pictor englez William Turner .
Istorie
Tu incepi
Great Western Railway a luat naștere din dorința unor comercianți din Bristol de a-și menține orașul statutul de al doilea port al țării și primul port pentru comerțul cu America. Creșterea dimensiunii navei și îngrămădirea treptată a râului Avon au făcut din Liverpool un port din ce în ce mai important și odată cu construcția căii ferate care o va lega de Londra, aflată în construcție din 1830, o amenințare pentru statutul Bristolului. Răspunsul Bristol a fost, cu colaborarea intereselor londoneze, să-și construiască propria cale ferată; o cale ferată construită la standarde de excelență nemaivăzute până acum pentru a depăși căile ferate în construcție din nord-vest. [1]
Compania a fost înființată la o ședință publică ținută la Bristol în 1833 și a fost legalizată printr-un act parlamentar din 1835. Isambard Kingdom Brunel, pe atunci doar 29 de ani, a fost numit inginer șef. A fost cel mai mare contract pe care i-a fost atribuit până în acel moment. A luat imediat două decizii controversate. Prima a fost de a alege un ecartament larg de 7 picioare 0 + 1⁄4 inch (2140 mm) pentru a permite utilizarea unor roți mai mari pe exteriorul caroseriei vagonului pentru a permite o rulare mai lină la viteze. un traseu la nord de Marlborough Downs , de-a lungul căruia nu existau orașe importante, dar care oferea legături potențiale cu Oxford și Gloucester . El însuși a examinat ruta dintre Londra și Bristol.
George Thomas Clark a jucat un rol important în proiect ca inginer, preluând conducerea a două divizii ale rutei, inclusiv podurile Tamisei din Upper Basildon și Moulsford și stația Paddington . [2] Implicarea sa în lucrări terestre majore pare să fi stârnit interesul lui Clark pentru geologie și arheologie și a scris anonim două manuale de cale ferată: unul ilustrat de litografii de John Cooke Bourne ; [3] și cealaltă o critică împotriva metodelor lui Brunel și împotriva ecartamentului larg. [4]
Notă
- ^ MacDermot (1927), capitolul 1.
- ^ B, Ll James, Clark, George Thomas (1809–1898) , Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press. Adus 21/08/2007 .
- ^ John Cooke Bourne , History and Description of the Great Western Railway , Londra, David Bogue, 1846.
- ^ GT Clark , Gentleman's Magazine , n. 279, 1895, pp. 489-506.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre calea ferată Great Western
linkuri externe
- ( EN ) Great Western Railway , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | VIAF (EN) 147 745 169 · WorldCat Identities (EN) lccn-n80077889 |
|---|
