Grupa 6

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Un Ford GT40 Mk IV , model care a debutat în 1966

Grupa 6 a fost o clasificare elaborată de FIA pentru curse cu motor, care a fost aplicată la două categorii diferite în anii 1966-1971 și 1976-1982.

Mașini sport-prototip (din 1966 până în 1971)

Un Porsche 908 cu Joseph Siffert la 1000 km Nürburgring din 1969
Un Alfa Romeo 33/3 cu Nanni Galli pe parcursul celor 1000 de km de la Nürburgring 1971

Prima clasificare a grupei 6 a fost introdusă pentru sezonul de curse din 1966, în același timp cu „noua” grupă 4 pentru „Mașini sport”. În timp ce pentru acesta din urmă a fost necesară producerea a cel puțin 50 de exemplare de mașină pe care ai vrut să o duci la cursă, pentru grupa 6 nu a existat nici o cerință minimă de producție și, de asemenea, nu a fost stabilită nicio limită de capacitate a motorului, deși au existat limite specifice. la mașini în ceea ce privește greutățile, dimensiunile și alte caracteristici [1] . Atât „Prototipurile”, cât și „Mașinile sportive” au concurat în campionate specifice, deși evenimentele cu cea mai mare rezonanță internațională (cum ar fi 24 de ore de la Le Mans ) au fost incluse în calendarele ambelor competiții.

Având în vedere vitezele în continuă creștere observate în primii doi ani ai acestei reglementări, din motive de siguranță, în 1968, limita cilindrului de 3.000 cm³ și, în același timp, cele două campionate separate au fost îmbinate într-un singur Campionat Internațional de mărci care a inclus cele mai importante curse și în care ambele categorii ar putea aspira la victorie. În 1969, FIA a emis cerințe suplimentare pentru mașinile din grupa 6 în ceea ce privește greutatea, eliminarea roții de rezervă, eliminarea înălțimii minime a parbrizului și a dimensiunilor portbagajului [1] [2] .

Această primă generație a grupei 6 a participat la 24 de ore de la Le Mans în fiecare an din 1966 până în 1971 , dar numai în 1966 și 1967 a obținut victoria generală.

Lista autovehiculelor din prima generație din grupa 6

Fără limită de deplasare

Cu deplasare limitată la 3 000 cm³

Suprimarea grupului 6 (1972-1975)

Pentru sezonul 1972, Grupul 6 a fost fuzionat cu Grupul 5 [4] [5] , care din 1968 a inclus „Mașinile sport” produse în cel puțin 25 de unități, și astfel a existat un nou Grup 5 care a inclus „Prototipurile mașinilor” „Sport” (denumire oficială: Prototype-Sports Cars ) cu limită de capacitate a motorului a 3 000 cm³ , greutatea minimă a crescut la 650 kg și nici un număr minim de exemplare [6] . Această decizie a fost dictată și de intenția de a încetini mașinile, având în vedere performanța celor mai bune mașini sport din perioada de doi ani 1970-71, în special Porsche 917 și Ferrari 512S și 512M . Noile mașini sport-prototip, care erau adesea vechi din grupa 6, adaptate noilor reglementări, au participat la nou - născutul Campionat Mondial pentru mărci .

Mașini de curse cu două locuri (din 1976 până în 1982)

Renault Alpine A443, evoluția modelului A442
Lancia LC1, ultima grupă câștigătoare 6 din campionatul mondial

În 1976, FIA a reintrodus clasificarea Grupa 6 , cu numele oficial de Mașini de curse cu două locuri (în engleză: Mașini de curse cu două locuri) [7] și au fost stabilite 3 limite diferite de deplasare:

  • 5 000 cm³ pentru autovehiculele alimentate de motoare „derivate din serie”;
  • 3 000 cm³ pentru mașinile alimentate cu motoare de curse cu aspirație naturală;
  • 2 142 cm³ pentru mașinile alimentate cu motoare de curse supraalimentate [8] .

Începând cu acel an, punctele valabile pentru Campionatul Mondial Makes au fost acordate mașinilor derivate din serie, inclusiv Silhouette „Mașini de producție specială” foarte elaborate din grupa 5 , în timp ce mașinile din grupa 6 au concurat pentru campionatul lor specific: Campionatul Mondial pentru Mașini Sportive : această segregare a prototipurilor nu a favorizat interesul producătorilor din această categorie și în 1978, după două sezoane cu puțini participanți, „lumea” a fost retrogradată la „Europeană” ( Campionatul European de Mașini Sportive ), care însă a durat doar în acel an [9] . S-a decis apoi că, din 1979, mașinile din grupa 6 vor putea participa la cursele Campionatului Mondial Makes, dar nu ar fi obținut puncte pentru producătorii lor [10] . Tot în 1979, limita de 3 litri de deplasare pentru grupa 6 a fost eliminată [11]

În 1981, FIA a instituit, de asemenea, un titlu pentru piloți pentru prima dată în cursele de anduranță, iar piloții mașinilor din grupa 6 au putut, de asemenea, să concureze [12] . În 1982, grupa C a înlocuit grupa 6, dar ultimele mașini au primit permisiunea de a participa la Campionatul Mondial de rezistență împreună cu noile mașini, deși cu o limită de deplasare de doar 2000 cm³ (1428 cm³ dacă sunt echipate cu un turbocompresor). La fel ca în 1981, Grupa 6 a acordat puncte doar pentru campionatul șoferilor, dar nu și pentru campionatul constructorilor [13] .

Pe parcursul celor șapte ani de valabilitate a celei de-a doua faze a grupei 6, mașinile care i-au aparținut au putut participa la 24 de ore de la Le Mans și au obținut aproape întotdeauna victoria absolută: abia în 1979 și 1982 mașinile din alte categorii au obținut valori absolute victorie.

Lista a 2-a generații de mașini din grupa 6

Notă

  1. ^ a b ML Twite, Mașinile de curse ale lumii, ediția a IV-a, 1970, pagina 136
  2. ^ MATRA MS650 și MS660
  3. ^ Articol despre Matra MS640 pe GPX.it
  4. ^(EN) Anexa J-Arhivă 1971 FIA Depusă la 2 martie 2005 în Arhiva Internet .
  5. ^ Pagină de descărcare a atașamentului J din 1971 , pe valdelsaclassic.it . Adus la 6 noiembrie 2009 (arhivat din original la 11 mai 2006) .
  6. ^ János L. Wimpffen , Timp și două locuri, 1999, pagina 886
  7. ^ ( EN ) 1976 Anexa J - Arhiva FIA
  8. ^ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, p. 259
  9. ^ János L. Wimpffen , Timp și două locuri, 1999, pagina 1183
  10. ^ János L. Wimpffen , Timp și două locuri, 1999, pagina 1143
  11. ^ ( FR ) Articol despre 917K / 81
  12. ^ János L. Wimpffen , Timpul și două locuri, 1999, pagina 1292
  13. ^ János L. Wimpffen , Timp și două locuri, 1999, pagina 1349

Elemente conexe

Alte proiecte

Automobilismul Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gruppo_6&oldid=121700111 ”