Grupa N

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea unui grup de artiști, consultați Grupul N (artiști) .

În ceea ce privește sporturile cu motor administrate de FIA , Grupul N se referă la o serie de modificări aduse mașinilor de producție pentru curse. Acest lucru este în contrast cu grupa A, care include mașini dedicate total cursei, dar care derivă, deși de la distanță, din producția de serie. Mașinile din grupa N sunt supuse restricțiilor cu privire la modificările specificațiilor stocului. Grupa N a fost introdusă în 1982 pentru a înlocui grupa 1 , ca parte a revizuirii așa-numitei „anexe J” a reglementărilor internaționale de curse cu motor.

Pentru a obține omologarea, trebuie construite minimum 2500 de mașini de curse din 25.000 din întreaga gamă de modele (de exemplu: 2500 Subaru Impreza WRX STi din 25.000 Subaru Impreza ).

Viteza pe circuit

Un 2006 Subaru Impreza WRX Group N

În timp ce Grupa A a devenit treptat categoria standard pentru turneele internaționale, Grupa N a devenit o clasă mai economică. De fapt, în fiecare națiune, există de obicei două campionate: unul pentru grupa A și altul pentru grupa N. Categoria s-a bucurat de un anumit succes la sfârșitul anilor nouăzeci, când au fost permise schimbări mai ample odată cu introducerea categoriei Superturismo .

Categoria este încă folosită în toată lumea, mai ales în Japonia care are Super Taikyu ( Super Endurance , poți pronunța și Suupaa Taikyu, ス ー パ ー 耐久), există și cea italiană, o serie de rezistență promovată de promoția Peroni , dar care au întotdeauna un rol secundar după introducerea Super 2000, clasa de mașini care își găsește spațiu în Campionatul Mondial de Turism . WTCC se bazează pe autovehicule din grupa Superproducție N, care pot fi modificate extensiv

Raliu

În Raliu Grupul N este împărțit în clase bazate pe deplasare: N0 până la 1150 cm³, N1 până la 1400 cm³, N2 până la 1600 cm³, N3 până la 2000 cm³, N4 peste 2000 cm³. O mașină care trebuie pregătită în grupa N are nevoie de un formular de omologare, pe care nu îl au toate mașinile de drum. Pregătirea constă în configurarea siguranței, înlocuirea evacuării, înlocuirea unității de comandă, prelucrarea capului, arcuri și amortizoare, asamblarea unui diferențial autoblocant, asamblarea unei cutii de viteze cu angrenare frontală care, totuși, trebuie să rămână manuală și cu același număr de trepte de viteză ca și modelul.sosea dar scurtată. Caroseria și dimensiunea anvelopelor și jantelor trebuie să rămână identice cu modelul rutier, cu excepția clasei N4, care se pot potrivi unei dimensiuni ceva mai mari a jantelor. Tracțiunea trebuie să rămână aceeași cu modelul de drum. Mașinile turbo sunt echipate cu ALS (sistem anti-lag ).

Exemplu de mașini împărțite în grupuri:

În raliuri, Campionatul Mondial de Raliuri de Producție se desfășoară în conformitate cu regulile grupei N. Cele mai utilizate mașini din acest campionat sunt versiunile cu tracțiune integrală supraalimentate, în principal Subaru Impreza WRX și Mitsubishi Lancer Evolution .

FIA și cluburile auto locale lucrează din greu pentru a apropia campionatele de raliuri de grupa N, pentru a reduce costurile, pentru a reduce diferența dintre mașinile de curse și cele de zi cu zi și pentru a reduce impactul asupra mediului. [ fără sursă ]

Elemente conexe

Alte proiecte

Automobilismul Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism