Războiul industrial
Războiul industrial sa desfășurat într-o perioadă de istorie militară - aproximativ între începutul Revoluției Industriale și începutul erei informației - care a văzut apariția statelor naționale , entități capabile să creeze și să echipeze forțe mari. mare, datorită procesului de industrializare .
S-a caracterizat prin creșterea fenomenului de constrângere obligatorie a masei, prin intermediul comunicării rapide (în primul rând, calea ferată , apoi nava de transport și aeronava ), telegraful și comunicațiile fără fir și conceptul de război total . În ceea ce privește tehnologia, el a văzut afirmarea: infanteriei înarmate cu puști de încărcare a culei, capabile să dezvolte volume impresionante de foc; artilerie modernă; metal- decojite nave de război ; submarine ; avioane ; rachete și rachete ; război blindat ; război nuclear .
Razboi total
Una dintre caracteristicile principale ale războiului industrial este conceptul de „război total”. Expresia a fost inventată în primul război mondial de Erich Ludendorff (și din nou în cartea sa omonimă [3] din 1934 ), care a evocat mobilizarea și subordonarea completă a tuturor resurselor, fără a exclude politica și sistemele sociale, pentru cauza Germaniei. efort de razboi. [4] A însemnat, de asemenea, să purtăm războiul cu o nemilositate totală, iar moștenirea sa tristă ideală astăzi este reintroducerea civililor și a infrastructurii conexe ca ținte în acțiune pentru a anihila capacitatea unei națiuni de a lupta.
În această privință, Albert Speer a declarat în depunerea sa finală la procesul de la Nürnberg că a fost acuzat ca arhitect al războiului industrial german din al doilea război mondial:
„În calitate de fost ministru însărcinat cu armamentele extrem de dezvoltate, datoria mea extremă este să avertizez că un nou război mondial se va termina prin distrugerea culturii și civilizației umane”. [5]
Există mai multe motive care au dus la apariția războiului total în secolul al XIX-lea . Principala este industrializarea. Pe măsură ce capitalul și resursele naturale ale unor țări au crescut, a devenit clar că unele forme de război cereau mai multe resurse decât altele. Drept urmare, costul mai mare al războiului a devenit evident. O națiune industrializată ar putea distinge și apoi alege intensitatea conflictului în care dorea să se angajeze. Mai mult, războiul devenea din ce în ce mai mecanizat , necesitând o infrastructură mai complexă. Soldații nu mai puteau „ face ca pământul să dea roade ” [6], dar aveau nevoie de o rețea largă de sprijin, formată din oameni din spatele liniilor care lucrau pentru a asigura aprovizionarea constantă cu hrană și material de luptă . Aceasta a postulat mobilizarea frontului de acasă . Conceptele moderne, cum ar fi propaganda, au fost folosite pentru prima dată pentru a menține „moralul” ridicat, aplicând în același timp raționarea pentru a concentra disponibilitatea resurselor economice către efortul de război.
Cel mai vechi exemplu de război complet poate fi văzut în războiul civil american . Generalii unionisti Ulysses Simpson Grant și William Tecumseh Sherman erau convinși că - pentru a câștiga victoria în nord - era esențial să rupem definitiv atitudinea de război a Confederației din toate punctele de vedere: strategic, economic și psihologic. Ca urmare, pentru a pune capăt rebeliunii sudice a fost necesar să se folosească tactica pământului ars . Avansul lui Sherman prin Georgia , Carolina de Nord și de Sud a fost însoțit de devastarea pe scară largă a resurselor civile și a infrastructurii. Cu toate acestea, spre deosebire de conflictele de mai târziu, daunele lui Sherman s-au limitat aproape în totalitate la distrugerea bunurilor. Numai în Georgia, Sherman a atribuit paternitatea prejudiciului valorii de o sută de milioane de dolari .
Recrutare
Recrutarea a permis Franței revoluționare să formeze Marea Armată , numită de Napoleon Bonaparte „națiunea în arme”, care s-a confruntat victorios cu armatele profesionale europene de pe teren.
Serviciul militar - mai ales atunci când recruții sunt trimiși să lupte pe fronturi îndepărtate, deci fără pericol prezent pentru securitatea națiunii - a susținut istoric întotdeauna dispute politice aprinse în democrații. De exemplu, în timpul primului război mondial , în Canada , [7] Newfoundland , Australia și Noua Zeelandă s-a declanșat o diatribă politică amară în ceea ce privește serviciul militar obligatoriu. O dezbatere violentă similară a inflamat din nou Canada în 1944 , în timpul celui de-al doilea război mondial. [8] La fel, proteste în masă împotriva recrutării după războiul din Vietnam au fost înregistrate în diferite țări la sfârșitul anilor 1960 .
În majoritatea țărilor dezvoltate, accentul crescând pus pe relevanța strategică a tehnologiei înalte și a militarilor profesioniști mai bine pregătiți, improbabilitatea distinctă a unui atac militar convențional asupra națiunilor avansate, împreună cu memoria neplăcută a experienței controversate a războiului. tind să excludă în mod rațional opțiunea recrutării în masă în viitor, deși în starea previzibilă.
Cu toate acestea, se observă că Rusia și națiunile mai mici, cum ar fi Elveția , păstrează forțele armate, în principal confirmate de contingenți militari. În Italia, recrutarea obligatorie a încetat abia de la 1 ianuarie 2005 .
Transport
Pe uscat
Înainte de a fi inventat transportul motorizat, trupele călătoreau pe carele, caii și - desigur - pe picioarele soldaților înșiși. Odată cu apariția locomotivelor, un număr mare de bărbați, consumabile și echipamente ar putea călători cu o viteză și o eficiență fără precedent. Pentru a se opune acestei acțiuni tactico-logistice, armata antagonistă ar putea distruge căile ferate pentru a împiedica mobilitatea inamicilor. De exemplu, forțele Sherman menționate mai sus, în cursul războiului civil american, au rupt șinele, le-au supraîncălzit pentru a le face maleabile și, în cele din urmă, le-au rostogolit în jurul copacilor. [9]
Adevărata revoluție din sector a avut loc odată cu adoptarea motorului cu combustie internă și a automobilului . De asemenea, datorită difuziei generale concomitente a mitralierei , calul - după milenii de utilizare foarte valabilă - a fost înlocuit pe termen lung în rolul său proverbial în război. [10] În ambele războaie mondiale, camioanele au fost folosite pentru transportul trupelor și materialelor, în timp ce mașinile (eventual adaptate vehiculelor off-road ) au devenit instrumente normale de recunoaștere aproape de liniile inamice.
Mecanizarea infanteriei este un fenomen care s-a născut în cel de-al doilea război mondial. Rezervorul , produs al „Marelui Război” puțin neglijat pentru că s-a dovedit a fi o armă de importanță secundară, a fost, așa cum s-a spus, absorbit de „cometa” infanteriei mecanizate, trăgând din ea o viață nouă. A evoluat, de fapt, de la vehiculele arhetipale, slabe și lente, la mașinile de război rapide și puternice de mai multe tipuri care au dominat câmpul de luptă permițând germanilor să cucerească cea mai mare parte a Europei. La rândul său, evoluția tancului de luptă a generat o multitudine de mijloace de transport blindate: vehiculul de transport al trupelor , mașina blindată , trenul blindat . [11]
După război, vagonul blindat și trenul blindat au suferit un declin, parțial compensat de o recuperare „civilă” în beneficiul așa-numiților VIP . Dimpotrivă, vehiculul de luptă al infanteriei a ajuns la culmi de excelență cu BMP-1 sovietic . În timp ce delegați vocilor specifice o examinare mai aprofundată a subiectului, va fi util aici cel puțin să specificați că vehiculul de luptă al infanteriei trebuie considerat o evoluție a vehiculului de transport al trupelor, care a dezvoltat un potențial de luptă mai pronunțat (pentru adoptarea armamentului mai greu, ca în cazul autocannonei ), fără a sacrifica capacitatea de a transporta infanteria în și din luptă.
Pe mare
Termenul englezesc sealift , [13] în logistica militară , este utilizat la nivel internațional pentru a desemna utilizarea navelor de marfă pentru desfășurarea resurselor militare, cum ar fi armamentele , personalul și aprovizionarea cu alte materiale operaționale. Acest concept se integrează cu alte moduri de transport, cum ar fi airlifting , în scopul de a consolida atitudinea unui stat în „proiecția de forță“. [14] [15] Capabilitățile de navigație a unui stat pot include nave cu funcționare civilă, care operează în mod normal sub contract , dar pot fi închiriate sau rechiziționate în caz de nevoie militară de a sprijini flotele navale deținute de guvern. În Primul Război Mondial, SUA au cumpărat, au împrumutat sau au comandat nave de diferite tipuri, de la bărci de agrement până la linia oceanică până la transportul în Forțele Expediționare Americane din Europa . [16] Multe dintre aceste nave au fost descărcate, vândute sau returnate proprietarilor lor la sfârșitul conflictului.
Pe calea aerului
Un transport aerian poate fi strategic sau tactic . Cea strategică include transportul de arme, provizii și personal pe distanțe mari (de la o bază dintr-o țară la o altă bază dintr-o țară diferită, de exemplu) cu avioane de marfă mari. Dimpotrivă, transportul aerian tactic implică transportul elementelor menționate mai sus într-un „teatru de operațiuni”. [17] De regulă, aceste activități necesită aeronave de marfă cu o rază mai mică și o viteză mai mică, dar o manevrabilitate superioară.
Comunicații
Comunicațiile militare [18] reprezintă un domeniu de activități, tactici și aparate militare, inerent telecomunicațiilor . În primul rând, comunicațiile militare sunt comunicații de teren [19], inclusiv schimburi de mesaje cu comanda superordonată sau cu guvernul țării de origine a unității militare comunicante. [20]
- Principalele concepte
- Alfabet fonetic NATO
- Alfabet semafor
- Cod nautic internațional
- Criptare
- Porumbel purtător
- Telegrafie
- Transmisii militare
Războiul terestru
Războiul terestru, așa cum spune termenul însuși, este războiul purtat pe uscat și este cel mai comun tip de război, întrucât cuprinde diverse subtipuri de război, inclusiv războiul urban , cel arctic și cel alpin .
Arme și artilerie cu puști
Riflingul este procesul de adăugare a canelurilor spiralate în țeava unei arme de foc . Șanțurile sunt destinate să facă glonțul să se învârtă asupra sa în timp ce trece prin butoi (și în traiectoria ulterioară), oferind glonțului în sine o autonomie și o precizie mai mari. Odată ce acest proces a devenit mai simplu și mai practic, s-a născut un nou tip de armă, țeava puștii .
Artileria include „piese” de calibru mare ( tunuri și obuziere , dar și lansatoare de rachete ) concepute pentru a lansa proiectile la distanțe mari.
Apărare statică
Războiul de manevră
Războiul de manevră este noțiunea utilizată de teoreticienii militari pentru a desemna tipul de război care susține strategia bazată pe neutralizarea deciziilor inamicului - procesele de luare a urmăririi cu panica și răsturnarea cauzate de mișcarea complexelor tactice mari.
- Principalele concepte
Navele de luptă timpurii (blindate) și corăbii mai moderne (dreadnoughts)
Perioada care a urmat războaielor napoleoniene a fost însoțită de o mare experimentare tehnologică; nava cu aburi a debutat în jurul anului 1810 , cea mai modernă metalurgie și tehnicile avansate de producție au creat arme mai puternice și mai letale, iar dezvoltarea de proiectile explozive, capabile să demoleze o navă de lemn cu o singură lovitură, a impus la rândul său introducerea navelor cu armură metalică, ceea ce a dus la ironclads, [21] primul tip de navă blindată . Faimoasa Bătălie de la Hampton Roads [22] din războiul civil american a văzut duelul între ferestre în care a fost prefigurat un punct de cotitură epocal. În ciuda neconcludenței intrinseci a acelei ciocniri, toate puterile lumii s-au grăbit să-și convertească flotele în fier , întrucât armăturile și- au arătat superioritatea clară asupra navelor de lemn, în ceea ce privește capacitatea de a rezista focului inamic.
La sfârșitul secolului al XIX-lea , războiul naval a fost revoluționat de cartea lui Alfred Thayer Mahan The Influence of Sea Power upon History. [23] Teza principală a eseului a fost centralitatea dominației maritime, așa cum a putut fi observată prin studierea războaielor anglo-franceze din secolul al XVIII-lea-XIX: a rezultat în concluzia că controlul comerțului pe mare era indispensabil. pentru victorie. În gândul lui Mahan, un imperiu naval a fost urmărit de flote mari care ar concentra corăbii puternice (nave de capital), [24] în loc să disperseze forțe cu corsarii ( raiderii comerțului), de asemenea (desigur) mai agili. Scrierile acestui autor, atent considerate de toate marile puteri ale vremii, au influențat (în ceea ce privește sectorul naval) cursa spre rearmare care a avut loc în anii care au dus la primul război mondial.
La sfârșitul secolului al XIX-lea, a intrat în scenă tipul de corăbă care ne este cel mai familiar: o navă cu armură de oțel, care se bazează exclusiv pe motor pentru propulsie, echipată cu un număr mare de piese de artilerie încorporate în turele dispuse pe axa mediană a podului principal. Configurația definitivă a acestei categorii de bărci este întruchipată de HMS Dreadnought din 1906 , care - în afară de cele mai ușoare arme - cu pistoalele sale generoase a reușit să scufunde fiecare unitate existentă la momentul său. Războiul ruso-japonez și în special bătălia de la Tsushima ( 1905 ) au fost prima dovadă a noilor concepte tactice; a dus la o victorie zdrobitoare japoneză și la distrugerea a zeci de nave rusești. Primul Război Mondial a înfruntat marea regală antică cu Kriegsmarina mai imatură [25] a Imperiului German , într-o confruntare care a culminat cu bătălia din Iutlanda ( 1916 ). După război, multe națiuni s-au alăturat Tratatului Naval de la Washington și, prin urmare, au demontat o parte semnificativă din marile lor nave maritime.
Tensiunile crescânde din anii 1930 au dat un nou impuls șantierelor navale militare, iar cea mai mare navă care a navigat vreodată pe mări a fost lansată: cuirasatul japonez Yamato ( 1941 ), a deplasat 72.000 de tone și a montat tunuri de 46 cm.
În orice caz, „războiul marilor tunuri” a atins apogeul pildei sale ca fenomen istoric în acest moment. Portavionul va revendica în curând rolul principal pe care îl merita în eternul spectacol al luptei și, spre anii șaizeci , cuirasatele, deja regine ale ultimului război mondial, au căzut definitiv în fiecare flotă din lume.
Portavion
Între cele două războaie mondiale, au apărut primele portavioane , inițial ca un expedient pentru a ocoli restricțiile de tonaj impuse de Tratatul Naval de la Washington (mulți dintre primele portavioane erau de fapt corăbii convertite în noul rol). Deși alte câteva nave au fost proiectate pentru a permite - cel puțin ocazional - decolarea asistată a aeronavelor, primul portavion adevărat „cu punte completă” a fost HMS Argus , [26] lansat în decembrie 1917 . La începutul celui de-al doilea război mondial, existau de obicei trei tipuri de aeronave găzduite de portavioane: bombardiere torpile , utilizate și pentru „bombardament orizontal” [27] și recunoaștere ; bombardiere de scufundări , utilizate și ca recunoaștere; luptător , căruia i s-a încredințat apărarea flotei și însoțirea bombardierelor. Din cauza lipsei de spațiu pe portavioane, aceste avioane erau aproape întotdeauna vehicule mici cu un singur motor. Prima demonstrație reală de eficacitate de către aviația navală a fost victoria obținută de Marina Regală în bătălia de la Taranto ( 1940 ), un preludiu, într-un fel, la mult mai impresionantul și faimosul atac japonez asupra Pearl Harbor , efectuat anul ca urmare a.
La două zile după Pearl Harbor, scufundarea prințului de Țara Galilor și respingerea au marcat sfârșitul erei corăbiei. După cel de-al doilea război mondial, portavioanele și-au menținut ferm supremația asupra mării până la întregul secol al XX-lea ; din anii cincizeci , pentru a implementa operațiunea navală a avioanelor , aceștia au evoluat ca super-purtători ( super-purtători ), [28] mastodonti care ar putea deplasa până la 100.000 de tone.
Submarine
La fel de importantă a fost dezvoltarea submarinelor de a se deplasa în profunzime, la început pe distanțe scurte, până când a fost atinsă capacitatea - oferită de reactorul nuclear - de a menține scufundarea săptămâni, sau chiar luni. Primul atac reușit în timp de război a fost adus în 1864 de submarinul confederat CSS HL Hunley care a scufundat fregata USS Housatonic [29] În ambele războaie mondiale, submarinele și-au desfășurat energia distructivă, în principal negustorul care scufunda și chiar navele de război, prin intermediul torpilelor. . Toate națiunile au efectuat un submarin nediscriminatoriu, [30] în care submarinele au scufundat navele comerciale fără avertisment, dar singura campanie de succes a perioadei a fost războiul submarin american în detrimentul japonezilor în timpul războiului din Pacific . În anii 1950, Războiul Rece a oferit ocazia dezvoltării de submarine înarmate cu rachete balistice , [31] echipate fiecare cu diferite focoase nucleare , potențial gata să devasteze blocada inamică de la mare în nefericita ipoteză că acesta din urmă ar fi declanșat atac. [32]
Războiul aerian
Prima utilizare militară a avioanelor a avut loc în războiul italo-turc ( 1911 ), când avioanele italiene au efectuat diferite misiuni de recunoaștere și bombardament . În Primul Război Mondial, ambele părți au recurs la baloane pentru recunoașterea și direcționarea focului de artilerie. Pentru a preveni recunoașterea inamicului, unii piloți au început să atace alte aeronave și baloane, mai întâi cu brațele mici pe care le țineau în cabină și apoi cu mitraliere montate pe aeronavă. Ambele părți au efectuat bombardamente, atacuri de atac [33] și lansarea de pliante de propagandă cu avioane. Germanii au efectuat primele bombardamente teroriste , [34] folosind Zeppelins pentru a arunca bombe asupra Marii Britanii . La sfârșitul războiului, specializările avioanelor militare erau deja conturate: bombardiere , luptătoare și recunoaștere . Avioanele vremii erau în mare parte biplane cu cadru din lemn, acoperite cu pânză, cu sisteme de acționare prin cablu și motoare răcite cu aer . Între 1918 și 1939 , tehnologia aviației a făcut un adevărat salt înainte. În ajunul celui de-al doilea război mondial, biplanele erau deja înlocuite cu monoplan cu cadru metalic (adesea autoportant [35] ) și cu motoare răcite cu lichid . Viteza maximă fusese triplată; cotele de plafon s-au dublat (ceea ce, de altfel, a făcut ca utilizarea măștilor de oxigen să fie obișnuită); raza de acțiune și „ sarcinile utile ” ale bombardierelor crescuseră considerabil.
Unii teoreticieni, și faimosul Hugh Trenchard [36] și Giulio Douhet , au crezut că aeronava va fi arma dominantă a viitorului și că războiul viitorului va fi câștigat în întregime prin distrugerea din cer a militarilor și industriilor opuse. capacități. Acest concept se numește bombardament strategic . Douhet a susținut, de asemenea, în domeniul său The air of the air [37] ( 1921 ), că viitorii lideri militari ar putea evita căderea în impasuri sângeroase, similare Primului Război Mondial, datorită atacurilor aviatice care - prin sărirea forțelor armate ale inamicului - au lovit direct civilul vulnerabil populației, determinându-i să se răzvrătească pentru a pune capăt bombardamentelor. Alții, precum Billy Mitchell , [38] au văzut potențialul armei aeriene de a neutraliza marea amenințare reprezentată de flotele navale de suprafață. Mitchell însuși a dat o demonstrație a vulnerabilității marilor nave de război la atacurile aeriene: în 1921 a comandat o escadronă care s-a scufundat (ca parte a unei demolări planificate în acordurile de pace) cu bombe aeriene fosta navă de război germană SMS Ostfriesland . [39]
În cel de-al doilea război mondial, a existat o oarecare dezbatere cu privire la bombardamentele strategice versus bombele tactice . Misiunile strategice de bombardare au vizat fabrici , căi ferate, rafinării și orașe și au necesitat bombardiere grele cu patru motoare capabile să transporte încărcături mari de bombe în timp ce zboară adânc peste teritoriul inamic. Bombardamentele tactice au vizat concentrarea de trupe, facilități de comandă și control, aerodromuri și depozite de muniții și au necesitat bombardiere de scufundare și bombardiere de vânătoare , aeronave mici care ar putea zbura jos deasupra câmpului de luptă. La începutul ultimului război mondial, Luftwaffe a pariat pe bombardamentele tactice, folosind mari contingente de Junkers Ju 87 Stuka ca „artilerie zburătoare” pentru atacuri asupra țintelor terestre. Artileria lentă a avut nevoie de prea mult timp pentru a înființa un post de tragere, unde avioanele au fost mai în măsură să țină pasul cu progresele rapide ale Panzerilor germani. Suportul aerotactic [40] a favorizat foarte mult triumful teutonic în campania franceză. S-a dovedit la fel de important în războiul amfibiu , cu avioane de transport care puteau aproviziona soldații care aterizau pe plaje.
Bombardarea strategică, la rândul său, a fost un fenomen fără precedent. În 1940 , germanii au încercat să forțeze Marea Britanie să se predea prin atacuri asupra aeroporturilor și fabricilor sale și apoi asupra orașelor din ceea ce a devenit denumit The Blitz ca parte a bătăliei din Marea Britanie , prima confruntare majoră al cărei rezultat a fost decis. cerul. Campaniile aliate din Europa și Pacific ar putea angaja mii de avioane care aruncă tone de bombe într-un singur oraș.
Aviația militară din anii postbelici a fost dominată de cerințele războiului rece . În această eră, a existat o conversie rapidă la propulsia cu jet, care a dus la un avans uriaș în ceea ce privește viteza și altitudinile de funcționare. Până la apariția rachetei balistice intercontinentale , marile puteri s-au bazat pe bombardierele de la mare altitudine pentru a impune factorul de descurajare nuclear care a apărut tocmai în acea perioadă; fiecare țară a dezvoltat tehnologia bombardierelor și a luptătorilor la mare altitudine capabili să-i intercepteze. Conceptul de superioritate aeriană a început să joace un rol decisiv în proiectarea aeronavelor, atât pentru Statele Unite ale Americii, cât și pentru Uniunea Sovietică .
Razboi nuclear
Bomba nucleară a fost folosită pentru prima dată în cel de-al doilea război mondial, odată cu bombardamentul atomic de la Hiroshima și Nagasaki . Timp de zece ani după încheierea războiului, SUA și URSS (și într-o măsură mai mică Marea Britanie și Franța ) au dezvoltat și au menținut o forță de bombardier strategic care ar putea ataca orice potențial atacator din bazele țării lor. Înainte de dezvoltarea unei forțe de rachete strategice eficiente în Uniunea Sovietică, o mare parte din doctrina militară profesată în Occident a gravitat folosirea unui număr mare de arme nucleare mai mici utilizate în funcția tactică. È controverso se tale uso potesse essere considerato "limitato" tuttavia, poiché si riteneva che gli USA avrebbero usato le loro armi strategiche (principalmente bombardieri, all'epoca) se l'URSS avesse dispiegato qualunque tipo di arma nucleare contro bersagli civili.
Un'altra rivoluzione si verificò con l'introduzione del già ricordato missile balistico intercontinentale (ICBM, nell'acronimo inglese), collaudato favorevolmente dai russi alla fine degli anni cinquanta . Colpire un bersaglio con una testata recata da un missile era molto meno costoso che eseguire la stessa operazione con un bombardiere. Inoltre, a quell'epoca era impossibile intercettare un ICBM, che manteneva quota e velocità irraggiungibili per i velivoli coevi. Un'ulteriore svolta si ebbe negli anni sessanta , con lo sviluppo del missile lanciabile dal sottomarino (SLBM, sempre in acronimo inglese). Fu salutato dai teorici militari come un'arma in grado di garantire che un attacco a sorpresa non avrebbe più potuto annullare del tutto la possibilità di una rappresaglia, il che — obiettivamente — aveva per tutti il vantaggio di rendere meno probabile una guerra atomica.
Importanti esempi di guerre industriali
- Guerra di secessione americana
- Conflitti arabo-israeliani
- Guerra franco-prussiana
- Guerra di Corea
- Guerra russo-giapponese
- Guerra del Vietnam
- Prima guerra mondiale
- Seconda guerra mondiale
- Guerra Iran-Iraq
Cronologia
| Anno | Evento bellico | Paese | Aspetti salienti |
|---|---|---|---|
| 1854-1855 | Assedio di Sebastopoli |  Regno Unito | Primo impiego del telegrafo in combattimento. [41] |
| 1859 | Seconda guerra di indipendenza |  Francia | Primo impiego strategico su vasta scala della ferrovia . |
| 1861 | Prima battaglia di Bull Run |  Stati Confederati d'America | Prima battaglia in cui la ferrovia giocò un ruolo decisivo. |
| 1862 | Battaglia di Hampton Roads | SCA  USA | Primo combattimento tra due navi da guerra a motore con scafo metallico. |
| 1863 | Battaglia di Gettysburg |  SCA USA | La più grande battaglia mai combattuta nell' Emisfero occidentale . |
| 1864-1865 | Assedio di Petersburg | SCA USA | Primo esempio di guerra di trincea moderna. |
| 1898 | Guerra ispano-americana |  Spagna USA | Primo conflitto navale con uso estensivo di navi da guerra in acciaio |
| 1905 | Battaglia di Tsushima |  Giappone  Russia | Battaglia decisiva esclusivamente tra navi da guerra con copertura in acciaio. |
| 1911-1912 | Guerra italo-turca |  Italia | Primo impiego di aerei in combattimento. |
| 1914 | Prima battaglia della Marna | Francia | Primo impiego su vasta scala di fanteria motorizzata . |
| 1914-1918 | Prima battaglia dell'Atlantico |  Germania | Prima rilevante campagna di guerra sottomarina indiscriminata . |
| 1915 | Seconda battaglia di Ypres | Germania | Primo impiego su vasta scala di armi chimiche in battaglia. |
| 1916 | Battaglia di Verdun | Francia Germania | Apice della guerra di fortificazione . |
| 1917 | Battaglia di Cambrai | Regno Unito | Primo impiego in massa dei carri armati . |
| 1937 | Bombardamento di Guernica |  Germania Italia | Primo vasto impiego di bombardamento terroristico . |
| 1940 | Battaglia d'Inghilterra | Germania Regno Unito | Prima importante battaglia completamente aerea. |
| 1940 | Battaglia di Taranto | Italia Regno Unito | Prima battaglia interamente aeronavale della storia. |
| 1941 | Battaglia di Creta | Germania | Prima battaglia interamente pianificata per l'impiego di truppe aerotrasportate . |
| 1941 | Operazione Barbarossa | Germania  Unione Sovietica | Apice della Guerra lampo , maggiore invasione terrestre nella storia. |
| 1942 | Battaglia del Mar dei Coralli | Giappone USA | Prima battaglia navale tra opposte flotte dotate di portaerei . |
| 1942 | Battaglia delle Midway | Giappone USA | Battaglia decisiva combattuta esclusivamente con l'aeronautica, imbarcata o basata a terra. |
| 1942 | Battaglia di Stalingrado | Germania URSS | Maggiore battaglia singola nella storia |
| 1942 | Campagna di Guadalcanal | Giappone USA | La più grande campagna aeronavale-terrestre della storia. |
| 1943 | Battaglia di Kursk | Germania Unione Sovietica | La più grande battaglia della storia per impiego di carri armati [42] |
| 1944 | Sbarco in Normandia | ( Regno Unito USA  Canada ) / Germania | La più grande invasione anfibia della storia. |
| 1944 | Battaglia del Golfo di Leyte | Giappone USA | La più grande battaglia navale della storia. |
| 1945 | Bombardamenti atomici di Hiroshima e Nagasaki | USA | Primo impiego della bomba atomica in combattimento. |
| 1965 | Battaglia di Ia Drang | USA | Prima importante battaglia combattuta da truppe elitrasportate. |
Note
- ^ "Willow Run and the Arsenal of Democracy" Archiviato il 30 maggio 2012 in Archive.is . by Jenny Nolan for The Detroit News
- ^ Strategosinc.com
- ^ Der totale Krieg. München: Ludendorff 1934
- ^ Historic Figures - Bbc.co.uk
- ^ Albert Speer - Memorie del Terzo Reich cap. XXXV
- ^ Ossia: saccheggiare .
- ^ The Conscription Crisis of 1917 (Histori.ca) , su histori.ca . URL consultato il 18 agosto 2008 (archiviato dall' url originale il 22 gennaio 2008) .
- ^ Conscription for Wartime Service (Mta.ca) Archiviato il 26 febbraio 2009 in Internet Archive .
- ^ Sherman's Neckties (Ngeorgia.com)
- ^ Ne conserviamo tuttora il retaggio in espressioni linguistiche comuni, quale ad esempio cavallo di battaglia e simili.
- ^ Soviet armoured trains (Wio.ru)
- ^ Scheda tecnica sulla Bob Hope (Navysite.de)
- ^ Sealift da Fas.org
- ^ Force projection (Globalsecurity.org)
- ^ Power projection (Globalsecurity.org)
- ^ WORLD WAR I: THE US ARMY OVERSEAS (History.army.mil)
- ^ The "Theatre of Operations" in Information Operations (Daemon.be — Maarten SLJVanhorenbeeck)
- ^ In inglese indicate anche con l'espressione signals.
- ^ Ovvero, afferenti al teatro delle operazioni belliche, dal quale si dipartono.
- ^ C4ISTAR — Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance, Target acquisition, Reconnaissance. (Foi.se) Archiviato il 12 maggio 2007 in Internet Archive .
- ^ Incisioni riproducenti ironclads (Klaus.kramer.de)
- ^ Hampton Roads — The Battle of the Ironclads — (March 8-9, 1862) (Civilwarhome.com)
- ^ Testo integrale , liberamente disponibile sul Progetto Gutenberg
- ^ Royal Navy Ship of the Line (Battleships-cruisers.co.uk)
- ^ Pur trattandosi di una forza armata piuttosto risalente, era stata rifondata verso il 1867-1868 in seguito alle vicende dell' Ausgleich . La flotta britannica era la prima al mondo e non temeva confronti, ma la marina imperiale germanica, sotto la guida dell' ammiraglio Alfred von Tirpitz (1849-1930), era divenuta una forza competitiva ed assai temuta dall'Ammiragliato.
- ^ HMS Argus, Fleet Aircraft Carrier, Ex Conte Rosso (Italy) (Fleetairarmarchive.net) Archiviato il 21 aprile 2005 in Internet Archive .
- ^ Pilot Weapons Training - Gunnery: US Navy NATC No. 2667, Gunnery Manual, 1944: Horizontal Bombing (Airfronts.org) [ collegamento interrotto ]
- ^ Haze Gray & Underway World Aircraft Carrier Lists And Photo Gallery From 1913 to 2001 (Hazegray.org)
- ^ Housatonic su (History.navy.mil) Archiviato il 13 dicembre 2013 in Internet Archive ..
- ^ Unrestricted Submarine Warfare (Spartacus.schoolnet.co.uk) Archiviato il 5 ottobre 2008 in Internet Archive .
- ^ An introduction to ballistic missiles (Fas.org)
- ^
- ^ Strafing (Usmilitary.about.com)
- ^ Copp, Terry; The Bomber Command Offensive
- ^ Stressed-skin construction (Britannica.com)
- ^ Who's Who: Hugh Trenchard (Firstworldwar.com)
- ^ Testo completo su Intratext.com
- ^ American Airpower Biography: Billy Mitchell , su airpower.maxwell.af.mil . URL consultato il 14 settembre 2008 (archiviato dall' url originale il 24 settembre 2008) .
- ^ Air Power: Billy Mitchell Sinks the Ships (Centennialofflight.gov) Archiviato il 30 settembre 2007 in Internet Archive .
- ^ Close Air Support (DOD Dictionary of Military Terms) , su dtic.mil . URL consultato il 16 settembre 2008 (archiviato dall' url originale il 15 luglio 2007) .
- ^ Postal Covers — Cable Plough (Army.mod.uk) Archiviato il 28 novembre 2005 in Internet Archive .
- ^ Basil Liddell Hart - Storia Militare della seconda guerra mondiale vol. 2
