Guido Guerrini (pilot de curse)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Guido Guerrini
Guido guerrini montecarlo.jpg
Guido Guerrini în timpul ceremoniei de premiere a Raliului de la Monte Carlo (22 martie 2015).
Naţionalitate Italia Italia
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Categorie Cupa regularității FIA E-Rally
Carieră
Carieră în FIA ERRC
Debut Ecorally San Marino - Vatican 2009
Anotimpuri 2009 - în afaceri
Grajduri Fiat , Citroën , Alfa Romeo , Abarth , Renault , Seat , Audi , Volkswagen
Cupele Mondiale câștigate 2 ( 2016 , 2017 )
Raliu disputat 49 (+17 ca copilot )
Raliul a câștigat 2 (+8 ca copilot)
Podiumuri 28 (+13 ca copilot)
Puncte obținute 457,5 (+152 ca copilot)
Palmarès

Pilot: FIA Alternative Energies World Vice-Campion 2011 , 2012 , 2013 , 2014 (cat. VII-VIII) și2020 (ERRC)
Copilot: Campion Mondial FIA Alternative Energies 2016 (cat. IIIA) și 2017 (ERRC).
FIA Alternative Energies 2015 Vice-Campion Mondial (cat. VII-VIII).
Campion italian al energiei alternative 2015 (cat. VII-VIII) și 2016 (cat. IIIA).

Statistici actualizate la 25 noiembrie 2020
Editați datele pe Wikidata · Manual

Guido Guerrini ( Arezzo , 12 ianuarie 1976 ) este pilot de raliu , copilot al raliului și călător italian , în 2016 și 2017 surfistii campionului mondial FIA E-Regularity Rally Cup , în care deține, de asemenea, locuri de șase secunde.

Cariera sportivă

Primii ani cu echipa Imega

A debutat în Campionatul Mondial de Energie Alternativă FIA pentru vehicule hibride și endoterme în 2009 și cu copilotul Andrea Gnaldi Coleschi , pe Fiat Marea Scuderia Imega di Sansepolcro, a centrat imediat victoria în clasamentul de regularitate. de la Ecorally San Marino - Vatican [1] [2] .

În 2010 , cu navigatorul Emanuele Calchetti a câștigat clasificarea de regularitate în cursele de circuit de la Monza (pe Citroën C1 ) [3] și Franciacorta (pe Citroën C5 ) [4] , terminând pe locul cinci în campionatul mondial câștigat de Raymond Durand iar pe locul trei Campionatul italian câștigat de Vincenzo Di Bella [5] .

În 2011 , pe Alfa Romeo Mito , a fost vicecampion mondial în spatele lui Massimo Liverani [6] , obținând locul al doilea în Trofeul Zolder Clean Week 2020 cu navigatorul Leonardo Burchini [7] și în Ecorally San Marino - Vatican cu Emanuele Calchetti [6] , și locul trei în Raliul de Ecomobilitate Hi-Tech din Atena , din nou cu Calchetti [8] , și în EcoTarga Florio , cu Gnaldi Coleschi [9] . În același sezon, Campionatul Italiei se închide pe locul doi, întotdeauna în spatele lui Liverani și înaintea lui Roberto Viganò [6] .

În 2012, din nou pe Alfa Romeo Mito de la Scuderia Imega, el a repetat locul de onoare în Campionatul Italian [10] și în Campionatul Mondial [11] după ce a câștigat Raliul Hi-Tech Ecomobility [12] și a obținut locul al doilea la Rallye Vert Montréal [13] și Tesla Rally la Belgrad (asociat cu Emanuele Calchetti [11] [14] ), și locul al treilea, cu Leonardo Burchini , la Ecorally della Mendola [15] și la Sestrière Ecorally [16] . Datorită punctelor adunate cu Guerrini, copilotul Emanuele Calchetti câștigă Cupa Mondială a Energiei Alternative, permițând Scuderia Imega să câștige primul laur mondial [17] .

În 2013, Guerrini este din nou vicecampion mondial, obținând trei locuri secundare (la Tesla Rally cu Francesca Olivoni [18] , la Rally Eco Bulgaria cu Isabelle Barciulli [19] și la Hi-Tech Ecomobility Rally cu Emanuele Calchetti [20] ) și un al treilea loc (la Ecorally della Mendola cu Francesca Olivoni [21] ). De asemenea, închide campionatul italian pe locul doi, câștigând Trofeul Rolando D'Amore de la Avellino cu Fulvio Ciervo [22] .

Tot în sezonul următor , ultimul cu Scuderia Imega, Guido Guerrini, asociat cu Isabelle Barciulli , se plasează în spatele lui Massimo Liverani , câștigând locul doi la Ecorally della Mendola [23] , la Rally Eco Bulgaria [24] și la Hi- Raliul de Ecomobilitate Tehnică din Atena [25] și al treilea pas al podiumului la Raliul Tesla [26] . În schimb, campionatul italian se închide pe locul trei în spatele lui Liverani și Roberto Viganò [27] . Copilotul Isabelle Barciulli câștigă Cupa Mondială din categorie, devenind prima femeie care a câștigat o competiție mondială dedicată energiilor alternative [25] .

Trecerea la Ecomotori Racing Team și primul titlu mondial

După șase sezoane cu Scuderia Imega, patru titluri de vicecampion mondial și două titluri mondiale câștigate de copilotii săi, Guerrini este angajat de echipa Ecomotori Racing Team orfană a multimonumului Massimo Liverani. Noul proiect îl vede pe Guerrini să participe la Campionatele Mondiale și Italiene din 2015 ca un copilot asociat cu Nicola Ventura pe un Abarth 500 alimentat cu metan și bioetanol . La debutul mondial, echipa italiană câștigă Trofeul Eco Snow la Fiera di Primiero [28] [29] și în cea de-a doua cursă se repetă, câștigând prestigiosul Raliu Monte Carlo [30] . Guerrini încheie sezonul pe locul doi în clasamentul general în spatele francezului Thierry Benchetrit [31] , în timp ce câștigă campionatul italian ex aequo cu Valeria Strada [32] .

Sezonul 2016 vede ca duo-ul Ventura-Guerrini să treacă la categoria dedicată mașinilor pur electrice, la bordul unui Renault Zoe . După absența la începutul Ecorally Vasco-Navarro, Echipa Ecomotori Racing domină cele trei curse rămase valabile pentru Cupa Mondială FIA ( Rallye Český Krumlov , Ecorally della Mendola și Rally di Grecia ), permițând Guido Guerrini să câștige Cupa Mondială în categoria copilotilor [33] . În același sezon, Guerrini participă ca pilot, asociat cu Francesca Olivoni la 500 Abarth GPL din Ecomotori Racing Team, în categoria Ecorally San Marino - Montecarlo din categoria hibridă și endotermă, obținând victoria finală și locul al treilea în clasamentul general al Campionatul Italiei. CSAI [34] .

Al doilea titlu mondial în turbulentul sezon 2017

În 2017, Guerrini a confirmat titlul mondial de copilot în noua Cupă FIA E-Rally Regularity într-o singură categorie, câștigând Eco Rally Sanremo [35] [36] și cel din San Marino asociat cu Nicola Ventura și Rallye Český Krumlov cu polonezul Artur Prusak . Pentru șoferul toscan, de asemenea, un loc secund în Raliul Eco Bulgaria cu șoferul Svetoslav Dojčinov [37] . Sezonul 2017 a văzut cum copilotul toscan se confruntă cu unele curse cu echipa istorică lombardă, între timp redenumită Estra Ecomotori Racing Team, iar altele cu echipa Vivi Altotevere Eco, o experiență auto-sportivă născută în cadrul grupului sportiv Vivi Altotevere care operează în numeroase discipline sportive și rezultatul pasiunii pentru sport de către unii antreprenori din orașul Sansepolcro. Guerrini a reușit să exceleze în Cupa de regularitate FIA ​​E-Rally concurând cu două echipe, patru piloți și patru mașini diferite, în ciuda unui accident de mașină în Raliul Vasco-Navarro [38] .

În sezonul 2018 , datorită absenței îndelungate din competiții datorită proiectului Torino-Beijing 2018, Guerrini a participat la doar trei curse. Împreună cu șoferul Nicola Ventura a reușit să câștige prima cursă a noului campionat italian în Maratonul verde al Italiei de la Cervesina , în timp ce cu Artur Prusak a terminat al doilea în cursa mondială din Český Krumlov și al nouălea în Raliul Eco din Portugalia . Punctele adunate în cursa italiană și în cele două campionate mondiale i-au permis lui Guerrini să termine pe locul trei în campionatul național și pe locul 11 ​​în campionatul mondial. [39]

Sezonul 2019 cu Audi Team Autotest Motorsport

Guerrini pe podiumul E-Rallye du Chablais

În sezonul 2019, el a revenit la rolul de șofer angajat de Audi Team Autotest Motorsport pentru participarea la FIA E-Rally Regularity Cup pe Audi e-tron în asociere cu copilotul Emanuele Calchetti. [40] Cuplul toscan a câștigat titlul mondial al constructorilor cu Audi și a terminat pe locul trei în clasamentul general rezervat piloților și copilotilor, obținând o victorie la E-Rallye du Chablais , trei locuri secundare ( Czech New Energies Rallye , Rally Polonia New Energies șiEco Rallye de la Comunitat Valenciana ) și trei locuri trei ( Eco Energy Rally Bohemia , eRally Iceland și Mahle Eco Rally ). [41]

Împreună cu Francesca Olivoni, a participat, de asemenea, la cursa inaugurală a Campionatului Italian de Energie Alternativă de pe Seat Leon în Biometan al echipei Piccini Paolo Spa - Etruria Racing, obținând locul al doilea la Ecogreen din Como . [42]

Vintage 2020 condiționat de Covid

Sezonul2020 a trebuit să vadă continuarea angajamentului cu echipa Autotest Motorsport în Cupa de regularitate FIA ​​E-Rally cu Piccini Paolo și Scuderia Etruria Racing în Campionatul Italian pentru Energie Alternativă . Cu toate acestea, pandemia Covid-19 a supărat calendarele și mai târziu și angajamentul sportiv al realității sud-tiroleze. Guido Guerrini și Francesca Olivoni au participat, așadar, la competiția campionatului mondial în calitate de purtător standard al echipei „Io vivo in Toscana”, ocupând un al treilea loc neașteptat în eRally Islanda . Între septembrie și octombrie, Guerrini s-a îmbolnăvit de Covid-19 , cu pierderea consecutivă a oportunității de a lupta pentru titlul mondial FIA și pentru campionatul italian Aci-Sport. Înapoi la curse a reușit să câștige cu Francesca Olivoni clasamentul de regularitate alEco Rallye de la Comunitat Valenciana , urcându-se încă o dată pe podiumul combinat al FIA. Datorită acestei plasări ulterioare, el a devenit vicecampion mondial 2020 în rândul piloților. Împreună cu copilotul Emanuele Calchetti și la bordul unui Volkswagen Golf cu biometan, a obținut două victorii (cursa 1 și cursa 2) la Valtellina EcoGreen din Sondrio , ajutându-i pe coechipierii săi Chet Martino și Francesca Olivoni să devină campioni italieni de specialitate. [43] [44]

Excursii

Fiat Marea Torino-Beijing la Salonul Auto de la Bologna din 2008.

Guerrini a fost protagonistul în 2008 al unei călătorii din Europa în China efectuată în întregime cu combustibil alternativ ( GPL ) [45] [46] . Proiectul, numit Torino-Beijing, mașina păcii , i-a condus pe Guido Guerrini și Andrea Gnaldi Coleschi să parcurgă 25.852 de kilometri la bordul unui FIAT Marea 1.6 16V din 1999 , de la Torino , locul Olimpiadei de iarnă din 2006 , la Beijing , sediul Olimpiadei de vară din 2008 Jocuri și înapoi [47] [48] [49] [50] .

Călătoria, relatată în cartea Aregolavanti [51] , a început la 6 iulie 2008 și s-a încheiat la 21 septembrie după ce a traversat șaptesprezece țări, folosind GPL pentru 95% din călătorie [45] [46] [52] [53] .

În cartea din 2011 Via Stalingrado [54] [55] este descrisă călătoria între ianuarie și februarie a aceluiași an de la Roma la Volgograd la bordul unui pick-up Gonow alimentat și cu GPL , timp în care au fost traversate cu temperaturi prohibitive de est Europa , Moldova , Transnistria , Ucraina [56] .

Printre numeroasele alte călătorii cu mașina făcute de Guerrini menționăm atingerea extremelor continentului ( Capul de Nord , Istanbul , Gibraltar ), expediția din 2010 pe Marea Caspică , traversând republicile caucaziene [57] , o nouă călătorie la Volgograd între decembrie 2013 și ianuarie 2014 pe Iveco Daily cu metan mixt - diesel [58] , Arezzo - Černobyl ' pe Peugeot Expert care funcționează pe metan în iarna următoare [59] și Milano-Astana în 2016 cu Seat Altea în funcțiune pe GPL [60] .

În iunie 2018, cu ocazia celei de-a zecea aniversări a primului „Torino-Beijing”, a lansat în schimb un proiect similar, de data aceasta la bordul unui Toyota Hilux alimentat cu motorină-metan. Călătoria, prezentată la Bruxelles la Parlamentul European [61] , a fost precedată de un prolog din extremul vest al Europei, Cabo da Roca [62] . Raidul auto s-a încheiat după aproape patru luni și după ce a parcurs aproximativ 41.000 de kilometri în douăzeci și șase de țări ale continentului eurasiatic. Aventura este relatată în cartea Eurasia , publicată în decembrie 2018. [63]

Activitatea politică

Guerrini a ocupat funcția de consilier municipal în Sansepolcro de șase ori. Timp de aproape doi ani, din iunie 2004 până în februarie 2006, a fost președinte al Consiliului municipal al aceluiași oraș [64] .

Rezultate în FIA AEC

Pilot

Sezon Mașină Navigatori Competiții Vitt. Podiumuri Puncte Clasă.
2009 Italia Fiat Marea Italia Andrea Gnaldi Coleschi 1 0 0 5 20º
2010 Franţa Citroën C1
Franţa Citroën C5		 Italia Andrea Gnaldi Coleschi
Italia Emanuele Calchetti		 7 0 2 31 Al 5-lea
2011 Italia Alfa Romeo Mito Italia Andrea Gnaldi Coleschi
Italia Emanuele Calchetti
Italia Leonardo Burchini		 7 0 4 66 2º
2012 Italia Alfa Romeo Mito Italia Emanuele Calchetti
Italia Leonardo Burchini		 8 1 5 74 2º
2013 Italia Alfa Romeo Mito Italia Francesca Olivoni
Italia Isabelle Barciulli
Italia Emanuele Calchetti		 6 0 4 69 2º
2014 Italia Alfa Romeo Mito Italia Isabelle Barciulli 5 0 4 62 2º
2016 Italia Abarth 500 Italia Francesca Olivoni 1 0 0 10 9º
2019 Germania Audi e-tron Italia Emanuele Calchetti 12 1 7 95,5 3º
2020 Germania Volkswagen eGolf Italia Francesca Olivoni 2 - 2 45 2º
Total 49 2 28 457,5 -

Co-pilot

Sezon Mașină Pilotii Competiții Vitt. Podiumuri Puncte Clasă.
2015 Italia Abarth 500 Italia Nicola Ventura 6 2 5 76 2º
2016 Franţa Renault Zoe Italia Nicola Ventura 3 3 3 30 1º
2017 Japonia Nissan Leaf
Coreea de Sud Hyundai Ioniq
 Italia Nicola Ventura
Italia Vincenzo Di Bella
Polonia Artur Prusak
Bulgaria Svetoslav Dojčinov
 6 3 4 38 1º
2018 Japonia Nissan Leaf
Franţa Renault Zoe		 Polonia Artur Prusak 2 0 1 8 11º
Total 17 8 13 152 -

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza atletică - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza atletică
„Campion european al energiilor electrice și noi [65] ”

Publicații

  • Andrea Gnaldi Coleschi, Guido Guerrini, Nicola Dini, Aregolavanti , Città di Castello, 2008, p. 160.
  • Emanuele Calchetti, Guido Guerrini, Via Stalingrado , Città di Castello, Petruzzi Editore, 2011, p. 216, ISBN 978-88-89797-31-0 .
  • Guido Guerrini, Eurasia. De la Atlantic la Pacific cu gaze naturale , Sansepolcro, 2018, ISBN 978-88-94407-60-0 .

Notă

  1. ^ Performanță strălucitoare a mașinilor Sansepolcro la San Marino-Vatican Ecorally . ArezzoNotizie , 21 septembrie 2009.
  2. ^ Până în sezonul 2010, clasificarea generală a campionatului mondial FIA nu a fost alcătuită din rezultatele din clasamentul de regularitate, ci din rezultatele în regularitatea combinată - consum mai mic.
  3. ^ Triumful lui Imega în Monza , Arezzo News , 31 mai 2010.
  4. ^ Michele Lupetti, Guerrini-Calchetti încă în top în Franciacorta . Valdichiana Astăzi , 29 august 2010.
  5. ^ Ecologic, rezultat extraordinar pentru Imega , ArezzoNotizie , 25 octombrie 2010.
  6. ^ a b c Imega este vicecampion mondial FIA Arhivat 5 martie 2012 la Internet Archive . , Ecomotori , 18 octombrie 2011.
  7. ^ Motors: locul secund excelent în Zolder pentru echipa Imega Arhivat 7 august 2011 în Arhiva Internet . . Știri la primul etaj , 10 mai 2011.
  8. ^ Guerrini-Calchetti acum al doilea în lume Arhivat 12 ianuarie 2013 în Archive.is . , Valtiberina Informa , 26 septembrie 2011.
  9. ^ Campionatul Mondial FIA, Imega al treilea, de asemenea, în Sicilia Arhivat 9 februarie 2012 la Internet Archive . . ArezzoNotizie , 1 octombrie 2011.
  10. ^ Liverani câștigă San Marino Ecorally , SaturnoNotizie , 16 octombrie 2012.
  11. ^ a b Belgradul îl încoronează pe Emanuele Calchetti campion mondial copilot Arhivat 2 noiembrie 2012 în Arhiva Internet . . ArezzoNotizie , 29 octombrie 2012.
  12. ^ Succes uimitor al echipei Imega-Boninsegni din Grecia , SaturnoNotizie , 8 octombrie 2012.
  13. ^ Alternative energy, two biturgens on the podium of the Fia World Cup Arhivat 8 ianuarie 2013 în Archive.is . . ArezzoNotizie , 1 octombrie 2012.
  14. ^ Franco Lombardi, Raliul Tesla Eco din Belgrad . Mașină de epocă , n. 1 (341), ianuarie 2013, p. 115.
  15. ^ Ecomotori 500 EcoAbarth metan cucerește podiumul din Bolzano . Ecomotori , 10 iunie 2012.
  16. ^ Ecorally del Sestrière, câștigă Fiat 500 Abarth cu motor . Spaziomotori , iulie 2012.
  17. ^ Belgradul îl încoronează pe Emanuele Calchetti campion mondial copilot . ImegaCorse , 29 octombrie 2012.
  18. ^ Abarth 500 al lui Massimo Liverani câștigă raliul Tesla Arhivat 6 octombrie 2014 la Arhiva Internet . . AbarthPress , 16 iulie 2013.
  19. ^ Abarth 500 al lui Massimo Liverani câștigă și în Bulgaria Arhivat 29 octombrie 2013 în Arhiva Internet . . AbarthPress , 23 iulie 2013.
  20. ^ EcoRally of Greece, echipa Imega Corse a doua și încă o dată campioană mondială Arhivat 6 octombrie 2014 în Internet Archive . . ArezzoNotizie , 7 octombrie 2013.
  21. ^ EA 2013: Locul trei pentru Guerrini-Olivoni la Ecorally della Mendola . EcoMotori , 10 iunie 2013.
  22. ^ Biturgense Imega Corse câștigă în Irpinia Arhivat 6 octombrie 2014 la Internet Archive . . ValtiberinaInforma , 27 august 2013.
  23. ^ Triumful echipei RaceBioConcept Arhivat 6 octombrie 2014 la Internet Archive . . AutoMotoNews , 10 iunie 2014.
  24. ^ Isabelle Barciulli în fruntea clasamentului FIA al copiloților cu energie alternativă . OggiGreen , 6 august 2014.
  25. ^ a b De la Sansepolcro la triumfuri în motoare: vicecampion al lumii energiei alternative de la Arezzo, prima femeie copilotă campioană mondială . The Nation , 6 octombrie 2014.
  26. ^ ( SR ) Završen 3. Tesla Rally 2014 . AllCarCentral , 11 iulie 2014.
  27. ^ Girolamo Simonato, 500 Abarth al lui Ecomotori câștigă Campionatul Italian pentru Energie Alternativă pentru al treilea an . MotoriOggi , 16 septembrie 2014.
  28. ^ Ecomotori câștigă EcoSnowTrophy 2015 . EcoMotori , 2 februarie 2015.
  29. ^ ( PL ) EcoSnowTrophy: Prusak drugi, Nytko szósty Arhivat 6 februarie 2015 la Internet Archive . . Rajdy 24 , 2 februarie 2015.
  30. ^ ( RO ) ( PDF ) Regularitate Clasificări finale oficiale . Acm.mc , 22 martie 2015.
  31. ^ EcoRally Grecia 2015: locul 3 excelent pentru gazele naturale 500 EcoAbarth ale motoarelor ecologice [ conexiunea întreruptă ] . Ecomotori , 6 octombrie 2015
  32. ^ Premiile ACI Champions 2015 . NewsAuto , 8 februarie 2016.
  33. ^ Ecomotori Racing Team, victorie în Grecia. Campion mondial Guido Guerrini , în ArezzoNotizie , 9 octombrie 2016.
  34. ^ Ecorally San Marino-Sanremo-Monte Carlo, mașini care respectă mediul pe podium , în San Marino News , 20 iunie 2016 (arhivat din original la 13 octombrie 2016) .
  35. ^ Nissan Leaf câștigă Raliul E de la Sanremo , pe Gazzetta.it , 11 aprilie 2017. Accesat la 23 februarie 2018 .
  36. ^ Nissan Leaf se remarcă și în lumea cursei , în Repubblica.it , 12 aprilie 2017. Adus pe 23 februarie 2018 .
  37. ^ (EN) Campionatul de energie electrică și energie nouă pe FIA.com. Adus la 13 decembrie 2017 .
  38. ^ Guido Guerrini premiat la circuitul Monza pentru Campionatul Mondial FIA 2017 , în ArezzoNotizie , 20 ianuarie 2018. Adus pe 12 februarie 2018 .
  39. ^ Clasificări , la www.fia.com . Adus la 11 aprilie 2019 (arhivat din original la 27 martie 2019) .
  40. ^ ( DE ) Das neue Team , pe www.autotest-motorsport-italia.com . Adus pe 24 mai 2019 .
  41. ^ ( RO ) Clasificări - Sezonul 2019 , pe www.fia.com . Adus de 26 noiembrie 2019.
  42. ^ Locul al doilea în Como Ecogreen pentru Guerrini și Olivoni (Piccini Spa-Scuderia Etruria) , în teveretv.it , 30 aprilie 2019. Accesat la 26 noiembrie 2019 .
  43. ^ Fabio Patti, Guerrini și Olivoni din aplauze , în La Nazione , 17 noiembrie 2020. Adus 25 noiembrie 2020 .
  44. ^ Mauro De Zordo, Energii alternative: sezonul excelent al lui Guerrini și Olivoni , pe acisport.it , 2 decembrie 2020. Accesat la 2 decembrie 2020 .
  45. ^ a b De la Torino la Beijing până la Gpl . Ecomobile ( n.77 , august 2008), pp. 12-13.
  46. ^ a b 26.000 km a Gpl . Quattroruote ( n.11 , decembrie 2008), p. 11.
  47. ^ ( HR ) Vito Periċ. «Automobilom od Torina, preko Pekinga, pa do Sinja» . Slobodna Dalmacija , 19 septembrie 2008.
  48. ^ ( MT ) "Viaġġ ta '25 .852 kilometru bil-auto ... bla qatra petrol" . L'Orizzont , 10 iulie 2010, p. 18.
  49. ^ ( RU ) Из Турина в Пекин на автомобиле ... через Россию , Италия по-русски , 25 iulie 2008.
  50. ^ Roberto Chiodi , Londra-New York cu mașina? Cu tunelul din strâmtoarea Bering .... La Repubblica , 27 martie 2015.
  51. ^ Gnaldi Coleschi, Guerrini, Dini, Aregovalanti , cit.
  52. ^ Din China în Italia pe GPL pentru Drumul Mătăsii . Ecomobile ( n.79 , decembrie 2008): pp. 30-34.
  53. ^ "Salonul Auto se închide cu pierderi limitate" . Il Resto del Carlino , 15 decembrie 2008, p. 15.
  54. ^ Via Stalingrado . Pe Quattroruote n. 676, februarie 2012, p. 34.
  55. ^ „Via Stalingrado”, duminică la Anghiari prezentarea noii cărți de Calchetti și Guerrini [ conexiunea întreruptă ] , ArezzoNotizie , 14 decembrie 2011.
  56. ^ Raidul cu SUV-uri chineze Gonow , La Repubblica , 22 februarie 2011.
  57. ^ Guido Guerrini, călător , în Calchetti, Guerrini, Via Stalingrado , cit.
  58. ^ Expediția Asociației Torino-Beijing ajunge la Volgograd Arhivat 24 septembrie 2015 la Internet Archive . . PrimoPianoNotizie , 20 decembrie 2013.
  59. ^ Solidaritatea cu metanul în Ucraina, plecarea din Arezzo . Ecomotori.net , 27 decembrie 2014.
  60. ^ Spre Astana Expo 2017 cu o GPL Altea , în Ecomotori , 28 iulie 2016.
  61. ^ De la Torino la Beijing cu o mașină cu biogaz, aventură ecologică , în Ansa.it , 8 iunie 2018. Adus la 17 iunie 2018 .
  62. ^ Roberto Chiodi, De la Atlantic la Pacific (și înapoi) nouăzeci de zile cu motorină-metan , în Repubblica.it , 12 iunie 2018. Adus la 17 iunie 2018 .
  63. ^ "Eurasia - de la Atlantic la Pacific în gaze naturale": prezentarea cărții de Guido Guerrini în combustibil dual , pe ecquologia.com . Adus la 11 aprilie 2019 (arhivat de la adresa URL originală la 11 aprilie 2019) .
  64. ^ Guido Guerrini , pe openpolis.it .
  65. ^ Guido Guerrini , pe Coni.it. Adus la 16 aprilie 2019 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Guido_Guerrini_(pilota_automobilistico)&oldid=121886678 "