HMS Curajos (50)

HMS Curajos
La Courageous în anii 1930
Descriere generala

Tip	Portavion
Clasă	Glorios
Proprietate	Marina Regală
Identificare	50
Ordin	14 martie 1915
Constructori	Armstrong Whitworth
Setare	18 martie 1915
Lansa	5 februarie 1916
Intrarea în serviciu	4 noiembrie 1916
Radiații	convertire 1924
Soarta finală	Afundat la 17 septembrie 1939 de U-29
Caracteristici generale
Deplasare	22.900
Lungime	239,8 m
Lungime	27,58 m
Proiect	8,5 m
Propulsie	18 cazane Yarrow Turbinele cu transmisie Parsons Patru ași 91.195 cp
Viteză	30,8 noduri (57 km / h )
Autonomie	5.860 mn la 16 noduri (10.850 km la 30 km / h)
Echipaj	829 ca crucișător de luptă 1.216 ca portavion
Armament
Armament	Battle Cruiser: 4 tunuri de 380 mm în turele duble 18 tunuri de 100 mm 2 tunuri antiaeriene de 76 mm 14 tuburi de torpilă de 533 mm (12 pe punte, 2 scufundate) Portavion: 16 tunuri de 120 mm 24 de arme antiaeriene "Pom Pom" de 40 mm în instalații octuple
Avioane	48
Notă
Motto	Fortiter in angustis
intrări de portavioane pe Wikipedia

HMS Courageous ( Pennant numărul 50), a patra navă de război britanică care a purtat acest nume , a fost o unitate a Marinei Regale . A fost construită în șantierele navale Armstrong Whitworth ca „mare crucișător ușor”. Împreună cu sora sa Glorious și similarul Furious s-a născut dintr-o idee a amiralului Jackie Fisher de a crea nave care să poată susține o posibilă aterizare în apele puțin adânci ale Mării Baltice ^[1] . După ce a participat la primul război mondial , a fost transformat într-un portavion. A fost torpilat și scufundat la scurt timp după începerea celui de- al doilea război mondial, cu pierderea a peste 500 de membri ai echipajului.

Proiect

Proiectul a presupus construirea unui "crucișător de luptă ușor" înarmat cu tunuri de 380 mm, dar clasificat de Royal Navy ca un crucișător ușor din cauza armurii slabe. A fost stabilit la 28 martie 1915, lansat la 5 februarie 1916 și finalizat la 28 octombrie același an, intrând în serviciu la 4 noiembrie. Sistemul de propulsie era similar cu cel al crucișătorului Champion , cu patru osii. Armamentul secundar consta dintr-un nou tip de tunuri triple de 100 mm, concepute pentru a oferi o rată ridicată de foc împotriva navelor rapide, cum ar fi torpilele. Cu toate acestea, în practică, piesele au prezentat o rată de foc decisiv mai mică, datorită dificultății încărcării rapide datorită obstacolului dintre servitorii diferitelor piese. Datorită caracteristicilor ușoare de construcție și a altor probleme, care au dus la o mare nevoie de reparații, nava a fost poreclită „Scandalos”.

În timpul încercărilor pe mare, ea a fost deteriorată în zona prognozelor în timp ce naviga la forță într-o situație de mare agitată. Armura laterală care oferă prea multă rezistență la apă a provocat daune și scurgeri în rezervoarele de combustibil și apă. Reparațiile au inclus, de asemenea, o consolidare structurală generală a zonei.

Serviciu

Primul Război Mondial

Curajosul la scurt timp după ce a intrat în serviciu

La intrarea în serviciu, Courageous a fost repartizat în escadrila a 3-a Light Cruiser din Marea Flotă . În primăvara anului 1917 a fost echipat pentru a servi ca strat de mină , putând transporta mai mult de 200 de mine. Această experimentare a durat o perioadă scurtă de timp, fără ca unitatea să fie folosită vreodată operațional în această calitate. În data de 17 noiembrie următoare, împreună cu Gloriosul și Repulsia, s-a angajat într-o scurtă întâlnire cu crucișătoarele ușoare inamice în a doua bătălie de la Heligoland Bight , rămânând ușor deteriorată. Ulterior a servit cu escadrila 1 Cruiser din Marea Nordului . În 1918 , platformele de decolare pentru avioane au fost instalate pe turelele principale. La 21 noiembrie același an, a participat la predarea germanului Hochseeflotte .

Conversia

Odată cu semnarea Tratatului Naval de la Washington din 1922 , Curajosul a reprezentat o depășire a limitelor impuse Marii Britanii în domeniul cuirasatelor. Prin urmare, s-a decis transformarea unității într-un portavion: combinația de viteză bună, carenă mare și succes slab al designului original a făcut ca nava să fie un candidat perfect pentru modificări. Lucrările efectuate la Devonport au început în 1924, iar Curajosul a revenit în serviciu în mai 1928 . Costul conversiei era de 2.025.800 GBP în acel moment. Pistoalele de 380 mm au fost îndepărtate și ulterior reutilizate în turelele X și Y ale corăbiei rapide Vanguard . În momentul întoarcerii în serviciu, unitatea avea două punți de zbor, cea principală și una de nivel mai mic și inferior în prova, concepute pentru decolarea micilor aeronave utilizate. În timpul lucrărilor de modernizare efectuate între 1935 și 1936 , puntea inferioară a fost scoasă din funcțiune și folosită pentru întărirea apărării antiaeriene, în timp ce pe puntea principală de zbor au fost instalate două catapulte pentru avioane cu greutatea de până la 4.500 kg. Avea două nivele de hangare, ambele având 170 de metri lungime și 7,3 metri înălțime. Ar putea îmbarca până la 48 de aeronave, la momentul intrării în funcțiune ca portavion, a îmbarcat Fairey Flycatcher , Blackburn Ripon și Fairey III F. Recunoștință. Mai târziu au fost folosiți Fairey Swordfish și Gloster Gladiators . Curajoasa se putea distinge de sora ei Glorioasă printr-un alt tip de catarg, o altă cameră nautică pe „insulă” și o coborâre minoră a punții de zbor din pupă.

Al Doilea Război Mondial și scufundare

Nava se scufundă după ce a fost lovită de două torpile U-29

Curajosul a slujit în flota de acasă de la începutul celui de-al doilea război mondial . La 17 septembrie 1939 , sub comanda căpitanului WT Mackaig-Jones, se afla într-o misiune de patrulare antisubmarină în largul coastei Irlandei escortată de patru distrugătoare. Doi dintre aceștia au fost trimiși să salveze o navă comercială atacată. În acest moment, unitatea a fost identificată și urmată timp de aproximativ două ore de U- boat U-29 , sub comanda Kapitänleutnant Otto Schuhart ^[2] . Când Curajosul s-a întors în direcția vântului pentru a-și lansa avioanele, acesta a oferit flancul stâng submarinului inamic, care a tras trei torpile, dintre care două au lovit. Nava s-a răsturnat și s-a scufundat în 15 minute, cu pierderea a 518 de echipaje, inclusiv a căpitanului ^[3] . A fost prima navă de război britanică care a fost scufundată în timpul conflictului, în timp ce SS Athenia a fost prima navă civilă care a fost scufundată, cu doar două săptămâni mai devreme.

Pierderea Curajosului și un atac eșuat asupra portavionului Ark Royal de către U-39 au determinat Amiralitatea să retragă transportatorii din patrulele antisubmarine.

Notă

^ Crawford , p. 79 .
^ Peillard , p. 40 .
^ Peillard , p. 41 .

Bibliografie

(EN) Steve Crawford, Battleships and Carriers, Rochester, Grange Books, 1999, ISBN 1-84013-337-6 .
Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1992, ISBN 88-04-35906-4 .