HMS Eagle (94)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
HMS Eagle
HMS Eagle (AWM 306677) .jpg
Vulturul văzut din arc
Descriere generala
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Tip Portavion
Clasă Vultur
Proprietate Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală
Identificare 94
Constructori Armstrong Whitworth
Setare 20 februarie 1913
Lansa 8 iunie 1918
Intrarea în serviciu 26 februarie 1924
Soarta finală Afundat de U-73 la 11 august 1942
Caracteristici generale
Deplasare 21.630
Tonajul brut 26.000 grt
Lungime 203,5 m
Lungime 29 m
Proiect 7,5 m
Propulsie Turbinele Brown Curtis
patru elice
32 cazane
50.000 cp
Viteză 22,5 noduri (41,7 km / h )
Autonomie 4.000 mn la 18 noduri (7.400 km la 33 km / h)
Echipaj 950
Armament
Armament artilerie:
  • 6 tunuri de 152 mm
  • 12 tunuri Oerlikons de 20 mm
  • 4 tunuri antiaeriene de 40 mm
Avioane 21 Uraganul Hawker
Notă
Motto Arduus ad solem
intrări de portavioane pe Wikipedia

HMS Eagle ( Pennant numărul 94), a șaisprezecea navă de război britanică care purta acest nume , era un portavion al Marinei Regale . A fost înființată înainte de Primul Război Mondial pentru Chile ca o corăbiată cu numele de Almirante Cochrane . În 1917 a fost cumpărat de Marea Britanie pentru a fi transformat în portavion. A intrat în serviciu în 1924, când războiul se încheiase acum [1] .

A rămas în funcțiune în anii 1930 până la izbucnirea celui de- al doilea război mondial , timp în care a servit în principal în Marea Mediterană , unde a luat parte la numeroase convoaie la Malta, transportând avioane necesare pentru a spori apărarea insulei. A fost torpilat de U- boat U-73 la 11 august 1942 în timp ce participa la un alt convoi numit Operațiunea Pedestal .

Serviciu

Construcția

În 1911 , marina chiliană a comandat două super- corăbii de clasă Almirante Latorre de aproximativ 27.500 de tone, fiecare înarmată cu zece tunuri de 356 mm și 16 152 mm ale căror nume urmau să fie Almirante Latorre și Almirante Cochrane . Latorre a fost înființat în noiembrie 1911, în timp ce Cochrane a fost înființat în șantierele navale Armstrong din Newcastle upon Tyne pe 20 februarie 1913 . La izbucnirea primului război mondial, construcția celor două nave a fost suspendată; deoarece Latorre a fost aproape finalizat, a fost cumpărat de Royal Navy și a intrat în serviciu în 1915 ca Canada . Construcția Cochrane , care se afla într-un stadiu mult mai înapoi, a fost blocată până în 1917 , când s-a decis finalizarea acestuia ca portavion pentru Marina Regală. A fost apoi cumpărat de Marina Britanică la un cost de 1,3 milioane de lire sterline pentru a fi transformat în HMS Eagle , a paisprezecea navă de război britanică care poartă acest nume .

Proiectul inițial a fost transformarea acestuia într-o navă de sprijin pentru hidroavion, dar după unele teste cu alte nave, proiectul a fost reformulat într-un portavion cu o punte de zbor extinsă pe toată lungimea corpului și o „insulă” cu un pod de comandă. A fost lansat la 8 iunie 1918, dar întârzierile în construcții nu i-au permis intrarea în serviciu înainte de sfârșitul conflictului. Construcția a fost apoi încetinită de mai multe greve și suspendată în octombrie 1919, când Chile a propus să cumpere nava înapoi la designul inițial. Cu toate acestea, necesitatea ca Royal Navy să achiziționeze un portavion cu caracteristicile Eagle a dus la respingerea propunerii și la reluarea lucrărilor în noiembrie și la începutul probelor și lansărilor pe mare în februarie 1920 . Nava a fost apoi trimisă la șantierele navale din Devonport pentru conversia mașinilor dintr-o aprovizionare mixtă cu cărbune-combustibil într-una exclusiv cu păcură. Insula a fost, de asemenea, alungită și armura torpilei a fost instalată sub suprafața apei. Vulturul a intrat în sfârșit în serviciu pe 26 februarie 1924 .

Între cele două războaie

Eagle a fost primul portavion cu o punte de zbor pe toată lungimea navei Royal Navy. A fost transferată în Marea Mediterană, unde a servit cu flota mediteraneană din 1924 până în 1931 , când s-a întors acasă pentru a urma un ciclu de lucrări majore de modernizare. A primit noi cazane, noi frâne de oprire pentru aeronavă, iar armamentul antiaerian a fost îmbunătățit.

În 1928 , în timp ce se afla în Gibraltar , a fost scena a două curți marțiale majore, când căpitanul Kenneth Dewar și comandantul HM Daniel au fost acuzați că au subminat disciplina în ceea ce va fi numit mai târziu Revolta Stejarului Regal . Au fost judecați separat în Podul Hangar „A” și ambii au fost condamnați.

În urma lucrărilor, în 1933 a fost trimisă în Orientul Îndepărtat, unde a servit pentru tot anul următor desfășurând misiuni de luptă împotriva navelor pirați prezente în zonă și a bazelor acestora. În 1935 s- a întors în Mediterana, apoi s-a întors în 1937 în Extremul Orient, unde a rămas până la izbucnirea celui de- al doilea război mondial .

Al doilea razboi mondial

1939-1941

În septembrie 1939 , Eagle se afla la Singapore, cu două escadrile la bord (813th și 823rd) pentru un total de optsprezece bombe torpedoare Fairey Swordfish . Prima acțiune ofensivă a navei a fost vânătoarea pentru corsarul german Graf Spee . La începutul anului 1940 se afla încă în Oceanul Indian și în martie a fost locul unui accident la bord: o bombă a explodat accidental în timp ce detonatorul era instalat, ucigând treisprezece marinari. După ce au fost finalizate reparațiile, ea a fost transferată în mai în Marea Mediterană împreună cu cuirasatele Malaya , Ramillies , Royal Sovereign și Warspite , cu sediul în Alexandria, în Egipt .

La începutul lunii iulie, împreună cu flota mediteraneană, a participat la operațiunile de protecție ale convoaielor cu destinația Malta. La 9 iulie a participat la ciocnirea neconcludentă de la Punta Stilo împotriva flotei italiene. La 10 iulie, avioanele Eagle au atacat portul Augusta , torpilând distrugătorul Leone Pancaldo și provocând moartea a șaisprezece marinari.

În timp ce Vulturul nu se afla pe mare, avionul său a operat de pe uscat împotriva Tobruk : un atac efectuat la 5 iulie a scufundat distrugătorul Zeffiro și o navă comercială, în timp ce un alt atac efectuat la 20 iulie a dus la scufundarea altor doi distrugători.

La 22 august, avioanele de la bord au atacat submarinul Iride și nava auxiliară Monte Gargano din Golful Bomba, scufundându-l. În septembrie a participat la Operațiunea Pălării împreună cu Ilustru , participând și la un atac asupra Maritzei , pe insula Rodos .

În timp ce participa la acoperirea convoiului MB-6 cu destinația Malta, acesta a fost avariat de avioanele italiene, rămânând astfel în Alexandria pentru reparații și la 11 noiembrie, când avioanele sale au operat de la Ilustru în timpul nopții din Taranto . Pe 26, avioanele sale au atacat Tripoli , avariază o navă comercială din port.

În martie 1941 a fost repartizată la baza Freetown . Avioanele sale, care decolau din Port Sudan , au atacat navele italiene în Massawa în timp ce se îndreptau spre Sierra Leone . Vulturul a ajuns la destinație la începutul lunii mai, apoi patrula în Atlanticul de Sud în căutarea corsarilor germani și a navelor auxiliare ale acestora. În octombrie s-a întors în patria sa pentru o serie de lucrări pe șantierele Cammell Laird, care au durat până în ianuarie 1942 .

Înapoi în serviciu, a fost reatribuită flotei mediteraneene, participând în lunile februarie, mai și iunie la lansarea de avioane pe insulă. De asemenea, a participat la bătălia de la mijlocul lunii iunie .

Bătălia de la Malta

Vulturul a jucat un rol cheie în lunga bătălie de aprovizionare a insulei Malta cu proviziile și avioanele necesare pentru apărarea insulei. Ceilalți purtători de avioane angajați în acest rol crucial au fost Ark Royal și Wasp , împrumutați de Marina SUA . Luptătorii, în principal uraganul Mark II, au fost lansați de pe portavioane către insulă pentru a permite apărarea împotriva atacurilor continue ale luptătorilor și bombardierelor din Regia Aeronautică și Luftwaffe staționate în Sicilia , la doar 90 de mile distanță.

Primele două încercări de aprovizionare a Maltei cu luptători au fost efectuate de Eagle în 7 și 31 martie 1942, când a lansat două insule mici de Supermarine Spitfires din 249a Escadronă spre insulă.

Vulturul (în fundal) văzut din Viespă navigând spre Malta

A treia lansare a implicat Wasp , care a plecat din Port Glasgow spre Alger pe 15 aprilie, ajungând la o distanță utilă de Malta în 20 următor. 47 Spitfire Mark Vs echipate cu rezervoare de combustibil suplimentare au decolat de pe portavion și au ajuns la destinație în timpul unui atac aerian inamic. Până la data de 23 aprilie următoare, toți acești luptători erau deja distruși sau inutili din cauza celor aproximativ 300 de atacuri aeriene efectuate între 20 și 23 aprilie de către germanii Ju 87 , Ju 88 și Me 109 . Aerodromurile Takali, Hal Far și Luqa au fost bombardate cu aproximativ 500 de tone de explozivi mari numai în aceste zile.

La 9 mai, cu a patra lansare cuprinzând 64 de luptători, dintre care 61 au ajuns efectiv la destinație și au fost efectuate simultan de Vultur și Viespă [2] , situația a fost restabilită. În această perioadă, însă, capacitatea ofensivă a insulei fusese redusă la minimum: navele Forței K s-au transferat în Orientul Mijlociu pentru a evita pierderi grave și lipsa de hrană a făcut necesare operațiuni noi pentru a evita căderea insulei.

Prin urmare, la mijlocul lunii iunie au început operațiunile Harpoon și Vigorous , care includeau două convoaie îndreptate spre Malta, respectiv din Gibraltar și din bazele engleze din estul Mediteranei. Ideea a fost de a forța flota italiană să împartă eforturile de blocare a celor două convoiuri, dar reacția puternică a forței aeriene a Axei , în special cea germană, a împiedicat convoiul care venea din est să ajungă pe insulă. De fapt, din cauza atacurilor aeriene repetate, navele de escortă au rămas fără muniții antiaeriene cam la jumătatea drumului, trebuind să se întoarcă înapoi. Navele care veneau din Gibraltar în schimb, în ​​ciuda puternicelor atacuri aeriene respinse și datorită luptătorilor Eagle care au doborât nouă avioane inamice, au continuat în direcția insulei, dar au fost ulterior atacate de nave de suprafață după ce escorta a inversat ruta. . Dintre cele șase nave din convoi, doar două, Troilus și Ore , au ajuns la Malta, permițând insulei să reziste încă două luni. Același Eagle a fost atacat în timpul escotei de submarinul italian Giada , fără ca torpilele lansate să semneze [3] .

O operațiune ulterioară a fost apoi planificată pentru mijlocul lunii august, cu numele de cod Operațiune Piedestal . Vulturul, ca de obicei, însoțea convoiul care venea din Atlantic, împreună cu Victoriosul și Indomitabilul [4] . În dimineața zilei de 11 august 1942, la o zi după intrarea convoiului în Marea Mediterană, Eagle a fost lovită de patru torpile lansate din U-73 , [5] unități aflate sub comanda Leutnant zur See Helmut Rosenbaum , la aproximativ 70 de mile sud de Capo Salinas, în poziție 38 ° 03'00 "N 3 ° 01'12" E / 38,05 ° N 38,05 ° E 3:02; 3:02 Coordonate : 38 ° 03'00 "N 3 ° 01'12" E / 38,05 ° N 38,05 ° E 3:02; 3.02 . Nava s-a scufundat în doar patru minute; pierderile s-au ridicat la 160 de oameni, în principal cei angajați sub punte, și la șaisprezece Sea Hurricane în timp ce alte 4 aeronave, aflate în prezent în zbor, au aterizat pe celelalte portavioane ale flotei [6] .

Notă

  1. ^ Crawford , p. 107 .
  2. ^ Wragg , p. 266 .
  3. ^ Rocca , p. 247 .
  4. ^ Jackson , p. 69 .
  5. ^ Rocca , p. 263 .
  6. ^ Jackson , p. 70 .

Bibliografie

  • (EN) Steve Crawford, Battleships and Carriers, Rochester, Grange Books, 1999, ISBN 1-84013-337-6 .
  • ( EN ) Robert Jackson, History of the Royal Navy , Londra, Parragon, 1999, ISBN 0-7525-3219-7 .
  • Gianni Rocca , Trage amiralii. Tragedia marinei italiene în al doilea război mondial , Milano, A. Mondadori, 1987, ISBN 978-88-04-43392-7 .
  • (EN) David Wragg, Royal Navy Handbook 1939-1945, Thrupp, Gloucestershire, Editura Sutton, 2005, ISBN 0-7509-3937-0 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 159238533
Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement