HMS Warspite (03)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
HMS Warspite
HMS Warspite, Oceanul Indian 1942.jpg
Warspite la 16 iulie 1942 în timpul călătoriei sale în Oceanul Indian
Descriere generala
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Tip Nava de luptă
Clasă Regina Elisabeta
Proprietate Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală
Identificare 03
Ordin 1912
Loc de munca Devonport
Setare 31 octombrie 1912
Lansa 26 noiembrie 1913
Intrarea în serviciu 8 martie 1915
Radiații 11 februarie 1945
Soarta finală Casată în 1950
Caracteristici generale
Deplasare până la construcție: 33 410 t
Lungime
  • total: 195 m
  • cu mers pupa: 196,5 m
  • linia de plutire: 183 m
Lungime 27,6 m
Proiect 9,2 m
Propulsie 24 × cazane, presiune maximă 1965 Pa
4 turbine cuplate directe
Elice cu 4 axe
75.000 CP la 300 rpm
2 dinamo de ulei de 450 kW
2 x 200 Kw dinamo turbină
1 dinam cu motor alternativ de 200 kW adăugat la scurt timp după intrarea în funcțiune
3 300 de tone de petrol, 100 de tone de cărbune
Viteză 24 noduri (44,45 km / h )
Autonomie
Echipaj 925 - 1.220
Armament
Artilerie Pentru construcții:
  • 8 arme de 15 "/ 42 (381mm) Mk I în 4 turnuri gemene
  • 12 arme de 6 "/ 45 (152 mm) BL Mk XII în monturi simple
  • 2 tunuri de 3 "(76,2 mm) cu unghi înalt pe un singur transport
  • 4 tunuri de 3 pdr (47mm)

După reconstrucție:

  • 8 arme de 15 "/ 42 (381mm) Mk I în 4 turnuri gemene
  • Arme de 8x 6 "/ 45 (152mm) BL Mk XII în monturi simple
  • 8 tunuri QF Marks III de 4,5 "/ 45 (114 mm) pe suporturi duble
  • 32 2 pdr (40 m / 39) arme Mark VIII pe monturi octuple
  • 16 0,50 "/ 62 (12,7 mm) tunuri Mark III pe suporturi cvadruple
Torpile 4 lansatoare de torpile scufundate 21 "(457mm)
Armură Armură la construcție:
  • Curea: 279 mm care scad treptat la 152 mm la prova și 101 mm la pupa
  • Curea superioară: 152 mm
  • Parapete: 152 și 101 mm
  • Turnuri de foc de 15 ": flancuri de 279 mm, față de 330 mm, acoperiș de 108 mm
  • Barbetă: 254-178mm deasupra centurii, 152mm până la 101mm dedesubt
  • Arme de 6 ": 152mm
  • Turelă de control: flancuri de 279 mm, acoperiș de 76 mm, cupolă rotativă de 101 mm
  • Tubul turnului de control: 152 mm deasupra punții superioare, 101 mm dedesubt
  • Turelă de control torpilă: 152 mm
  • Tubul de control al torpilei: 152 mm până la puntea superioară.

Plăci de construcție de protecție:

  • Vertical:
    • Perete de etanșare pentru torpile: 25mm + 25mm
    • Parapete la capătul depozitelor: 25 mm + 25 mm (strat suplimentar de 25 mm adăugat după bătălia din Iutlanda)
    • Conducte de ventilație ale fumarelor: 38 mm
  • Orizontală:
    • Forecastle: baterii de 25 mm peste 6 "
    • Puntea superioară de la 50 mm la 31 mm de la baretele AY
    • Podul principal: 31 mm la capete
    • Podul de mijloc: 25 mm (50 mm după bătălia din Iutlanda)
    • Pod inferior: 76 mm la capete; 57 mm deasupra angrenajelor rotative; 25 mm în prova.
Avioane 1 catapultă și 1 avion de observare după anii 1920
Notă
Motto Belli durează despicio
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

HMS Warspite a fost o clasa regina Elizabeth- cuirasatul a British Royal Navy . A fost lansat la 26 noiembrie 1913 în șantierele navale Devonport [1] . A purtat unul dintre cele mai faimoase și pline de farmec nume din Marina Regală. În timpul celui de-al doilea război mondial, a fost poreclit Bătrâna Doamnă în urma unui comentariu al amiralului Andrew Cunningham în 1943 .

Warspite și colegii ei de clasă au fost concepuți de doi bărbați, amiralul Sir John "Jackie" Fisher , care era Primul Domn al Mării în momentul în care a intrat în serviciu primul cuirasat cu un singur calibru , HMS Dreadnought și Winston Churchill . Primul Domn al Amiralității , care a fost fundamental în realizarea proiectului într-o navă reală. De asemenea, a fost influențat de mai multe decizii luate de Lord Fisher despre clasa Reginei Elisabeta , care fusese convins să părăsească pensionarea de Churchill.

Istorie

Primul său comandant a fost căpitanul Edward Montgomery Phillpotts . Warspite s-a alăturat celei de-a doua escadrile de luptă a Marii Flote și a întreprins mai multe încercări pe mare, inclusiv teste de artilerie, inclusiv cea a tunurilor de 381 mm la care a participat Churchill, care a fost impresionat de acuratețea și puterea lor. La sfârșitul anului 1915, Warspite , în timp ce era condus de distrugătoarele ei de escorte de-a lungul Firth of Forth , s-a prăbușit suferind unele pagube la corp. După reparații, s-a alăturat Marii Flote , de data aceasta ca parte a nou-înființatei escadrile de luptă 5 , care fusese creată pentru navele din clasa sa. Pe 3 decembrie, s-a implicat într-un nou accident când s-a ciocnit cu nava ei soră Barham [1] , suferind daune considerabile.

Sub presiunea lui Beatty, a 5-a Escadronă de luptă s-a alăturat flotei de crucișătoare de luptă staționată în Rosyth.

Iutlanda

În 1916 Warspite și restul escadrilei a 5-a de luptă au fost transferate temporar către crucișătoarele de luptă de grup sub comanda lui David Beatty . La 31 mai a participat la prima bătălie din cariera sa: Bătălia din Iutlanda . Warspite a luat cincisprezece runde de la armele germane Dreadnought [2] trăgând 219 runde cu armamentul ei principal. Cârma s-a oprit după o încercare de a evita o coliziune cu sora HMS Valiant, iar nava a fost forțată să circule până când a putut fi reparată. [3] Această manevră l-a salvat pe HMS Warrior , deoarece germanii și-au mutat atenția de la crucișătorul blindat grav avariat la ținta mai apetisantă a unei corăbii cu probleme. Acest lucru i-a adus recunoștința eternă a echipajului Războinic care credea că acțiunile Warspite erau intenționate. Echipajul a recâștigat în cele din urmă controlul asupra Warspite după 1 1/4 viraje, dar s-a decis continuarea virajului, deoarece s-a considerat că este mai riscant să se inverseze direcția de deplasare și, în consecință, să se mărească timpul petrecut sub focul inamicului. Cele două ture complete l-au adus la aproximativ 10.000 de metri de Hochseeflotte. După bătălia din Iutlanda a fost afectată de probleme de manevră până la reconstrucția parțială din anii 1930.

În timpul bătăliei, Warspite a pierdut paisprezece membri ai echipajului și 32 răniți. El și-a întrerupt acțiunea în Iutlanda doar pe ordinea directă dată de Hugh Evan-Thomas , comandantul escadrilei a 5-a de luptă, la Philpotts. La 1 iunie, în timpul călătoriei de întoarcere, a fost atacată fără succes de un submarin german care a lansat două torpile asupra ei. Primul atac a fost urmat de un al doilea, dar a fost ratat din nou de torpilă. La scurt timp după aceea, Warspite s-a confruntat direct cu un U-boat în fața sa, încercând să-l călărească, dar nu a reușit. El a reușit să ajungă nevătămat la Rosyth , unde i s-au reparat pagubele.

Armistiţiu

Odată ce reparațiile au fost finalizate, Warspite s-a alăturat celei de-a 5-a escadrile de luptă. Ghinionul a lovit-o din nou când s-a ciocnit din nou cu o navă soră, de data aceasta Valiantul , forțând-o să facă noi reparații. În iunie 1917 Warspite a lovit Destroyer . Luna următoare Warspite a fost scuturată de acostările ei în Scapa Flow când HMS Vanguard , o clasă St. Vincent , a explodat când a explodat unul din depozitele sale de muniție.

În 1918 a izbucnit un incendiu într-una dintre camerele cazanelor, obligându-l să facă noi reparații. Pe 21 noiembrie, ea a navigat împreună cu restul Marii Flote pentru a primi Flota Germană de Mare Mare din internarea sa în Firth of Forth . Majoritatea acestei flote vor fi scufundate de germani în 1919 în timp ce vor fi ancorate în Scapa Flow.

Perioada interbelică

În 1919, Warspite s-a alăturat nou formatei 2 escadrile de luptă ale flotei atlantice . El a petrecut cea mai mare parte a acestei perioade în Marea Mediterană ca parte a acestei flote. În 1924 a participat la o revizuire a flotei în prezența regelui George al V-lea. Mai târziu, în cursul anului, a primit o actualizare parțială, care a inclus instalarea de piese noi de calibru mic, precum și o creștere parțială a armurii, instalarea protecției pentru torpile [4] și modificarea părților din suprastructură. Lucrările au fost finalizate în 1926 . Din 1919 până în 1924 a făcut parte din Flota Atlanticului . Din 1926 a devenit parte a Flotei Mediteraneene până în 1930 . Din 1930 până în 1932 s- a întors la Flota Atlanticului în 1931, a fost una dintre navele de pază ale revoltei Invergordon . Din 1932 până în 1934 a fost repartizată în flota de origine . La 21 martie 1933, navigând în ceață deasă pe râul Tajo, în Portugalia, a fost lovită de nava cu motor română Peles [1] .

În 1934 a fost complet modernizată: suprastructura sa a fost modificată radical, permițând instalarea unui hangar de aeronavă și s-au făcut modificări la sistemul său de armament și propulsie. Modernizarea a fost finalizată în 1937 și recomandată de căpitanul Crutchley la 29 iunie 1937 . În ianuarie 1938, a sosit în Malta și a preluat serviciul ca pilot al Flotei Mediteraneene, rol pe care îl va menține până la 6 noiembrie 1939, când a fost detașată la Flota Canalului Mânecii . În acest timp, s-a implicat în alte două incidente nefericite: aproape a lovit o navă de pasageri cu unul dintre gloanțele sale și apoi a tras în mod accidental în orașul maltez Valletta cu tunurile sale antiaeriene.

Al doilea razboi mondial

Warspite a tras asupra bateriilor de coastă în timpul celei de-a doua bătălii de la Narvik .

În iunie 1939, viceamiralul Sir Andrew Cunningham a devenit comandantul șef al flotei mediteraneene. La 3 septembrie 1939 , s-a declarat război între Regatul Unit și Germania, dar nu împotriva Italiei. Mai târziu, în anul Warspite a părăsit Marea Mediterană pentru a se alătura flotei din Canalul Mânecii, unde a fost angajată în misiuni de vânătoare ale corsarilor germani care atacau convoaiele comerciale. La 23 noiembrie, după ce a auzit că crucișătorul auxiliar Rawalpindi fusese scufundat de crucișătorii de luptă germani, Warspite a primit ordin să abandoneze convoiul de la Halifax pe care o escortează pentru a se îndrepta spre strâmtoarea Danemarcei . După o vânătoare îngreunată de vreme rea, navele germane au reușit să scape. La 4 decembrie, după ce Nelson a fost avariat, amiralul Charles Forbes s-a mutat la Warspite [5] .

În aprilie 1940 a slujit în campania norvegiană oferind sprijin esențial în timpul celei de-a doua bătălii de la Narvik, când Warspite și mai multe distrugătoare britanice au atacat opt ​​distrugătoare germane prinse în Ofotfjord , lângă portul Narvik . Viceamiralul William "Jock" Whitworth , liderul operației, și-a transferat steagul la Warspite ; ziua în care a început bătălia, biplanul Fairey Swordfish la bordul Warspite a scufundat „ U-Boot German U-64 (primul avion care a scufundat un U-boat în cel de-al doilea război mondial). Distrugătoarele germane au fost repede angajate de distrugătoarele britanice. O navă germană puternic avariată, Erich Koellner , a fost distrusă de latitudinea Warspite . Warspite a tras de asemenea asupra lui Diether von Roeder și Erich Giese : primul a fost distrus de echipajul său, în timp ce cel de-al doilea a fost distrus de Warspite și de distrugătorii ei. Operație care a contribuit foarte mult la sfârșitul transportului subțire germanic.

În vara anului 1940 Warspite a fost transferat la teatrul mediteranean și în timpul bătăliei de la Punta Stilo a fost creditat cu cel mai îndepărtat centru de artilerie din istorie de la o navă în mișcare la o țintă în mișcare. Scopul, nava din bătălia italiană Iulius Cezar , a fost lovit de distanța de aproximativ 24 km, cu o lovitură de la 381 mm pe pâlnia de la pupă [6] (Vezi și „ crucișătorul de luptă german Scharnhorst , căruia i se atribuie un hit de la departe de HMS Glorious în iunie 1940).

La 18 august 1940 Warspite a participat la primul bombardament de la Bardia, la 18 decembrie la bombardamentul de la Valona și la 3 ianuarie 1941 la al doilea bombardament de la Bardia. A luat parte la bătălia nocturnă de la Matapan (28 martie 1941), unde au fost scufundate trei crucișătoare grele și două distrugătoare italiene. Warspite și sora ei Valiant au efectuat un bombardament nocturn fără a fi interceptați de forțele italiene. Warspite a luat parte, de asemenea, de la mare în bătălia de la Creta . În timpul acțiunilor asupra Cretei, el a adunat două bombe aruncate de un Me109 . Cu forțele sale, a reușit să ajungă la Alexandria în Egipt, unde au fost efectuate cele mai urgente reparații înainte de a fi transferate în SUA pentru reparații și modernizare.

Oceanul Indian

În 1941 , a părăsit Alexandria în Egipt spre SUA, unde urma să fie reparată la șantierul naval Puget Sound , Bremerton . Lucrările de reparații și modificări au început în august și s-au încheiat în decembrie și au inclus înlocuirea armelor sale uzate de 15 ". Era încă în curs de desfășurare când Pearl Harbor a fost atacat de japonezi . După o călătorie de testare de-a lungul coastei de vest a Americii de Nord să se alăture Flotei de Est din Oceanul Indian .

Warspite a bombardat pozițiile germane la Catania , iulie 1943.

În ianuarie 1942 s-a alăturat flotei de est și a devenit pilotul flotei de est [1] , sub ordinele amiralului James Somerville , care o comandase în 1927 . Ca parte a Flotei de Est, avea sediul în Ceylon și făcea parte din grupul rapid al flotei, numit Forța A, care includea și cele două portavioane Formidable și Indomitable [7] , în timp ce cele patru nave de luptă lente din clasa Revenge și vechiul portavion Hermes a format grupul lent.

Somerville a decis curând să mute flota pentru protecția sa. A ales atolul Addu din Maldive ca nouă bază. În ciuda amenințării unui atac japonez, Somerville a trimis la Ceylon două crucișătoare grele, Cornwall și Dorsetshire, cu portavionul Hermes . La începutul lunii aprilie, două forțe navale japoneze au început o incursiune în Oceanul Indian . O forță a constat din portavionul ușor Ryujo și a inclus șase crucișătoare, în timp ce al doilea grup a inclus cinci portavioane care lansaseră atacul surpriză împotriva Pearl Harbor și patru corăbii. Au căutat Oceanul Indian în căutarea Flotei de Est a Somerville, singura prezență navală semnificativă a zonei la acea vreme. După prima observare a japonezilor din 4 aprilie 1942 , crucișătoarele detașate au primit ordin să se întoarcă pe flotă. Grupul rapid, care a inclus Warspite , s-a îndreptat spre baza lor cu scopul de a lansa un atac asupra forței japoneze în următoarele zile. Toate cele trei nave desprinse din flotă, Cornwall , Dorsetshire și Hermes , au fost scufundate de forțele japoneze. Atacul asupra forțelor japoneze de către flota Somerville nu s-a concretizat și japonezii au plecat la scurt timp după zonă, neputând găsi flota estică. Restul operațiunilor Warspite la acest teatru au fost în mare parte fără evenimente, cu doar operațiuni navale limitate. Warspite a părăsit zona în 1943, îndreptându-se din nou spre Mediterana. La 17 iulie a participat la bombardamentul de la Catania și la 8 septembrie a aceluiași an a escortat flota italiană la Malta.

Marinarii din Warspite observă unitățile din Marina Regia în ziua predării flotei italiene după armistițiul din 8 septembrie 1943, descris aici la întâlnirea de pe coasta nord-africană

Întoarceți-vă în Marea Mediterană

În iunie 1943, Warspite s-a alăturat Forței H din Gibraltar și a luat parte la aterizarea Siciliei , la invazia din iulie a Siciliei , alături de cuirasate Nelson , Rodney și Valiant , precum și portavioane Formidable și Ilustru . Navele aliate au început să bombardeze Sicilia pe 17 iulie atacând pozițiile germane din Catania .

Între 8 și 9 septembrie, Forța H a fost angajată în acoperirea debarcării aliate la Salerno . La 10 septembrie, cuirasatul Warspite, care luptase cu flota italiană în 1940-41, a avut întâlnire cu italienii care s-au predat după armistițiu și au condus navele Marinei Regale spre internare în Malta.

În timpul debarcării Salerno, între 11 și 16 septembrie la Salerno , navele engleze au sprijinit formațiunile americane care tocmai aterizaseră. Sectorul SUA se afla într-o situație precară după un contraatac german și Warspite și Valiant au început un bombardament al pozițiilor germane la Salerno, salvând efectiv aliații de pe teren. La 16 septembrie, navele aliate au fost atacate de un escadron de avioane germane înarmat cu una dintre primele rachete ghidate, FX-1400 . Una dintre acestea a lovit Warspite lângă pâlnie, străpungând punțile, provocând daune grave și deschizând o gaură mare în fundul corpului. Numeroși membri ai echipajului au fost răniți și uciși. Nava a trebuit să fie remorcată de remorcherele marinei americane către Malta, care a ajuns la 19 septembrie și a fost supusă unor reparații de urgență înainte de a fi remorcată înapoi în Gibraltar și Marea Britanie pentru reparații ulterioare la Rosyth , în martie 1944 .

Ultimele sarcini

La 6 iunie 1944, a participat la aterizarea Zilei D în cadrul Task Force-ului de Est, trăgând în poziții germane pentru a acoperi debarcările de pe Sword Beach . Mai târziu, a sprijinit debarcările SUA. Câteva zile mai târziu, el a susținut și debarcările la Gold Beach . Butoaiele armelor ei erau acum purtate și a fost trimisă mai întâi la Portsmouth și mai târziu la Rosyth pentru înlocuirea lor. Pe 13 iunie, în timpul călătoriei de întoarcere, a declanșat o mină magnetică și a suferit daune grave, dar a reușit să ajungă la Rosyth a doua zi [8] . A primit doar reparații minore, suficiente pentru a o readuce în funcțiune pentru sarcinile de bombardament de coastă [8] .

După reparații, a revenit în funcțiune la 25 august, bombardând Brest , Le Havre și Walcheren [9] , ultimul dintre acestea fiind să asigure acoperirea în timpul debarcărilor pe insulă la 1 noiembrie. Ulterior a rămas inactiv. A fost plasat în rezerva de categoria C la 1 februarie 1945 . După sfârșitul războiului, au existat cereri de păstrare a acestuia ca navă muzeu, cum ar fi victoria HMS a lui Horatio Nelson , dar acestea au fost ignorate și nava a fost vândută pentru casare la 12 iulie 1946 [10] .

La 23 aprilie 1947 , în timp ce era remorcată la șantierul naval unde trebuia să fie dezmembrată, a rupt ancorajele în timpul unei furtuni și a încetat la Prussia Cove , Cornwall , unde a trebuit să fie demontată. Operațiunile s-au încheiat în 1950 .

Notă

  1. ^ A b c d (EN) Burns, KV, nave de război Devonport construite din 1860 , Maritime Books, 1981, pp. 64-66, ISBN 0-9506323-7-6 ,OCLC 9919981 . Adus la 15 decembrie 2020 .
  2. ^ Crawford , p. 306 .
  3. ^ (RO) Primul și al doilea război mondial: HMS Warspite , pe militaryhistory.about.com. Adus pe 29 septembrie 2016 .
  4. ^ Jackson , p. 59.
  5. ^ Peillard , p. 74 .
  6. ^ Rocca , pp. 25-26 .
  7. ^ Jackson , p. 72 .
  8. ^ A b (EN) Raven, Alan., Cuirasate britanice din al doilea război mondial: dezvoltarea și istoria tehnică a cuirasatelor și crucișătorilor de luptă ai Royal Navy din 1911 până în 1946 , Arms and Armour Press, 1976, p. 373, ISBN 0-85368-141-4 ,OCLC 2903465 . Adus la 15 decembrie 2020 .
  9. ^ (EN) Raven, Alan., Cuirasate britanice din cel de-al doilea război mondial: dezvoltarea și istoria tehnică a cuirasatelor și crucișătorilor de luptă ai Royal Navy din 1911 până în 1946 , Arms and Armor Press, 1976, p. 375, ISBN 0-85368-141-4 ,OCLC 2903465 . Adus la 15 decembrie 2020 .
  10. ^ Colledge , p. 439.

Bibliografie

  • ( EN ) KV Burns,Devonport a construit nave de război din 1860 , Duloe, Maritime Books, 1981, ISBN 0950632376 .
  • (EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .
  • (EN) Steve Crawford, Battleships and Carriers, Rochester, Grange Books, 1999, ISBN 1-84013-337-6 .
  • ( EN ) Robert Jackson, History of the Royal Navy , Londra, Parragon, 1999, ISBN 0-7525-3219-7 .
  • Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1992, ISBN 88-04-35906-4 .
  • ( EN ) Alan Raven și John Roberts, corăbii britanice din cel de-al doilea război mondial: dezvoltarea și istoria tehnică a coruptelor și crucișătorilor de luptă ai Royal Navy din 1911 până în 1946 , Londra, Arms and Armour Press, 1976, ISBN 0853681414 .
  • Gianni Rocca, Trage amiralii. Tragedia marinei italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1987, ISBN 978-88-04-43392-7 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement