Hans-Joachim Marseille

Hans-Joachim Marseille
Poreclă	„Jochen”
Naștere	Berlin , 13 decembrie 1919
Moarte	Sidi Abdel Rahman , 30 septembrie 1942 la vârsta de 22 de ani
Date militare
Țara servită	Germania
Forta armata	Luftwaffe
Specialitate	pilot de vânătoare
Unitate	JG 52 JG 27
Grad	Hauptmann ( căpitan )
Războaiele	al doilea razboi mondial
Campanii	Zona rurală nord-africană
Bătălii	bătălia Britaniei
Decoratiuni	cruce de cavaler cu frunze de stejar, săbii și diamante medalie de aur pentru vitejia militară
Surse citate în text
voci militare pe Wikipedia
Manual

Hans-Joachim Marseille ( Berlin , 13 decembrie 1919 - Sidi Abdel Rahman , 30 septembrie 1942 ) a fost pilot de vânătoare și as în Luftwaffe din cel de- al doilea război mondial .

Este renumit pentru bătăliile sale aeriene din timpul zonei rurale din Africa de Nord și stilul său de viață boem . Considerat unul dintre cei mai buni piloți de luptă ai conflictului, a fost poreclit „ Stern von Afrika ” (Steaua Africii). Marsilia a obținut 151 din cele 158 de victorii „oficiale” împotriva Forței Aeriene Desertice a Commonwealth-ului britanic în Africa de Nord , pilotând luptătorul Messerschmitt Bf 109 pe toată perioada de serviciu. Niciun alt pilot nu a doborât atât de multe avioane aliate occidentale.

Biografie

Hans-Joachim Marseille s-a născut la 13 decembrie 1919 la Berlin-Charlottensburg într-o familie de origine franceză de religie huguenotă . Cariera aviatică a Marsiliei a început cu participarea la cursurile de zbor ale Deutsche Luft Hansa, care au pregătit în secret, în numele Ministerului Aviației al Reichului ( Reichsluftfahrtministerium ), viitori piloți în perioada în care Tratatul de la Versailles a împiedicat Germania să dețină o aviație militară. S-a alăturat Luftwaffe pe 7 noiembrie 1939.

Marsilia a obținut cea de-a șaptea victorie aeriană la 28 septembrie 1940, dar avionul său s-a prăbușit în apropiere de Théville din cauza unei defecțiuni a motorului.

Pasionat de jazz și cu părul prea gros, Marsilia a fost considerată de la început o durere în fund și a fost transferată de la o unitate Luftwaffe la alta în anii 1940. În timpul bătăliei din Marea Britanie, el a obținut șapte victorii aeriene, dar a fost la rândul său doborât de patru ori, peste Canalul Mânecii ^[1] (prima sa victorie a fost la 24 august 1940 și a fost obținută, ca și celelalte șase, în timp ce era în serviciu cu I. (Jagd) / LG 2 ). Pentru rezultatele obținute în timpul bătăliei, el a fost totuși decorat cu Crucea de Fier din clasa I și a II-a. La începutul lunii octombrie 1940, Marsilia a fost transferată la 4. / Jagdgeschwader 52 , unitate care se număra printre rândurile sale, precum Johannes Steinhoff și Gerhard Barkhorn . Cu toate acestea, Steinhoff nu a apreciat pe deplin tânărul Marsilia. Mai târziu, el și-a amintit:

„Marsilia a fost extrem de frumoasă. Era un pilot foarte talentat, dar nu era de încredere. Avea peste tot fete care îl țineau atât de ocupat încât uneori dimineața era atât de obosit încât trebuia lăsat pe pământ. Modul său uneori iresponsabil de a-și îndeplini atribuțiile a fost principalul motiv pentru care l-am trimis departe. Dar avea un farmec irezistibil ". ^[2]

Ca pedeapsă pentru pasiunea pentru femei și jazz , precum și pentru incapacitatea sa de a zbura ca aripă, Marseille a fost transferat la Jagdgeschwader 27 chiar înainte de Crăciunul 1940. Când a ajuns la noua sa unitate, ar fi fost dificil să prezici cariera sa cu adevărat extraordinară ca pilot de vânătoare. Noul său Gruppenkommandeur, Eduard Neumann, și-a amintit:

"Avea părul prea lung și avea o listă de măsuri disciplinare până la braț. Din cele șapte crime pe care le-a avut la Canalul Mânecii, patru nu fuseseră confirmate, un procent ridicat. Și cel mai important, el era berlinez ... creând un imagine, nu era liber să vorbească despre numeroasele fete cu care se culcase, printre care o actriță celebră. Era impetuos, temperamental și indisciplinat. Treizeci de ani mai târziu avea să fie numit playboy . " ^[3]

Cu toate acestea, Eduard Neumann a realizat foarte repede potențialul lui Marsilia ca șofer. Neumann a declarat într-un interviu: „Marsilia nu poate fi decât două lucruri: o problemă disciplinară sau un mare pilot de vânătoare”. Imediat după sosirea Marsiliei, Jagdgeschwader 27 a fost transferat în Africa de Nord . La momentul mutării sale în Africa, el era încă un Oberfähnrich (ofițer cadet), deoarece nu era încă considerat copt pentru promovare. ^[1]

În Africa de Nord

Debutul său nu a făcut o impresie pozitivă: la 23 aprilie 1941 a devenit a șaptea „victimă” a unui pilot francez de uragan francez, mic și relativ în vârstă (35 de ani), James Denis, care a supraviețuit războiului cu un total de opt persoane uciderea și una împărtășită. ^[4] În ciuda acestui început, noul său comandant, Eduard Neumann , simțind potențialul pilotului, l-a încurajat pe Marsilia să experimenteze și să-și îmbunătățească propriile idei inovatoare de luptă.

De fapt, Marsilia avea tendința de a aplica o altă formă de luptă aeriană. Manualele germane din acea vreme sfătuiau să ajungă în spatele avionului inamic cu un avantaj de altitudine, trăgând de îndată ce inamicul se afla în raza de acțiune. În schimb, Marsilia a folosit un atac de mică distanță din lateral, dus, la aceeași altitudine, în partea din față a avionului advers (încercând astfel să lovească zona motorului și cabina de pilotaj), trăgând rafale scurte la distanță minimă. De asemenea, el a preferat lupta solitară cu un singur om de aripă la mare distanță (pentru a evita coliziunile în zbor): ghicise corect că formațiunile opuse rigide aveau dificultăți în lovirea unui singur avion care se apropia din lateral cu o serie de manevre acrobatice nesăbuite (în care Marsilia era stăpân). Pentru a se antrena, Marsilia a folosit călătoriile de întoarcere din misiuni, simulând toate manevrele de abordare împotriva însoțitorilor săi, devenind în curând un adevărat expert în acest tip de abordare.

Rezultatele nu au întârziat să apară, până la mijlocul lunii septembrie 1941, el doborâse alte unsprezece avioane britanice. La 24 septembrie 1941, a doborât patru luptători de uragane ^[1] și un bombardier mediu Martin Maryland . Dar din decembrie a acelui an, ritmul victoriilor sale aeriene a început să se intensifice, datorită sosirii noului Bf 109F care - cu arma sa de 20 mm montată în axul elicei - a exaltat metoda sa neobișnuită de luptă. În cele câteva zile rămase la sfârșitul anului, el a doborât încă unsprezece avioane, obținând un total de treizeci și șase de victorii aeriene. ^[1] Marsilia a devenit în curând cel mai decorat as de pe frontul african și numele său a devenit celebru datorită propagandei germane, rivalizând cu cea a lui Erwin Rommel . Dușmanii săi se temeau de el și luptătorul său Messerschmitt Bf 109 F-4 / Trop "14 Yellow" a devenit faimos în toată Africa.

Marsilia lângă un avion pe care l-a doborât

La 3 iunie 1942, în timpul bătăliei pentru linia Gazala , Marsilia a condus III / JG 27 într-o misiune la Bir Hacheim , escortând Junkers Ju 87 „Stuka” care bombardau pozițiile franceze libere pe acel front. „Stuka” au fost atacate de Tomahawks-urile P-40 ale escadrilei nr. 5 , Forțele Aeriene Sud-africane, care au provocat victime grele bombardierelor de scufundări în atacurile anterioare. Împreună cu omul său de aripă, sergentul Reiner Pöttgen, Marsilia a coborât cu Bf 109 în mijlocul formației sud-africane, care, crezând că vor fi atacate de forțe copleșitoare, au format un cerc defensiv.

Aceasta a fost o formație de ceas numită Cercul Lufbery . Într-un cerc defensiv, avioanele s-au înclinat într-un viraj de 70 de grade, care a exercitat o forță de 3 G. Viteza a fost probabil în jur de 400 km / h. Diametrul cercului era de puțin peste 900 de metri. Și luptătorii erau la o distanță de aproximativ 230 de metri, bine aranjați pentru a acoperi coada avionului din fața lor. Marsilia a urcat deasupra cercului, apoi s-a scufundat cu mare viteză pe partea formațiunii sud-africane. Apoi a tras jugul cu forță spre sine, urcându-se „ca o rachetă”. A selectat unul dintre P-40 și l-a abordat făcând o revoltă spre dreapta. Când se afla la aproximativ 45 de metri, și-a îndreptat traiectoria și a împușcat o scurtă explozie de Tomahawk, care a dispărut sub nasul Bf 109. Pilotul lui P-40 care trebuia să-și acopere tovarășul nu a avut timp să intervină. întrucât a văzut-o pe Marsilia doar în ultima secundă din cauza înclinației pentru viraj. Între timp, „Stern von Afrika”, după ce a pierdut viteza, a reușit să facă un viraj strâns și să revină imediat în poziție pentru un alt atac. ^[5]

Întorcându-se continuu în cercul avioanelor inamice, menținându-și viteza redusă, Marsilia a tras cu rafale scurte și precise. În mai puțin de douăsprezece minute, a doborât încă cinci Tomahawks, toți văzuți căzând la pământ de Põttgen. În zilele următoare, Marsilia a distrus încă paisprezece avioane inamice. ^[6] La 17 iunie 1942, din cauza sănătății precare, a fost trimis în concediu în Germania. La sosirea sa la Berlin a fost întâmpinat ca erou de concetățenii săi: acest lucru l-a surprins foarte mult, deoarece în Africa de Nord nu a avut ocazia să-i perceapă popularitatea crescândă, exploatată în mod evident de propaganda lui Goebbels. În timpul șederii sale a fost personal decorat de Hitler cu frunze de stejar și săbii pe Crucea de Fier, l-a întâlnit pe Goering și Willy Messerschmitt, proiectantul avionului său BF 109, cu care a discutat pe larg despre caracteristicile tehnice și posibilele îmbunătățiri. S-a întors în escadra sa la 23 august al aceluiași an. Timp de o săptămână nu a avut loc nicio crimă. Apoi, la 1 septembrie 1942, Erwin Rommel a făcut o ultimă încercare de a sparge linia de apărare a Armatei a VIII-a și au izbucnit lupte acerbe în timp ce Luftwaffe a decolat fiecare luptător care putea zbura. Pentru Marsilia, ziua a început la 08:28 când a doborât un Kittyhawk. A urmat în curând un al doilea P-40 și, zece minute mai târziu, a doborât câteva Spitfires. Într-o perioadă incredibilă de zece minute între 10:55 și 11:05, în timp ce însoțea „Stukas” într-un raid împotriva lui Alam el Halfa , a doborât nu mai puțin de opt Kittyhawks. Într-o a treia ieșire între 17:47 și 17:53, a distrus alte cinci avioane inamice la sud de Imayid, ridicându-și totalul pentru ziua respectivă la un șocant uluitor. ^[6]

Acesta a fost un număr cu adevărat uimitor de adversari, un record depășit doar de Emil Lang , care a reușit să doboare optsprezece avioane rusești într-o singură zi. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că Lang a funcționat pe frontul de est, unde pregătirea medie a piloților a fost mult mai slabă decât cea a colegilor săi englezi. ^[7] Mai târziu, numărul de sacrificări din acea zi a făcut obiectul unor controverse. Plângerile din partea RAF au fost deosebit de dure, care susțineau că afirmațiile lui Marsilia depășeau pierderile totale britanice din acea zi. Cu toate acestea, orice ucidere a Marsiliei la acea dată fusese confirmată de adepții săi, care notaseră ora și locul fiecăruia. Mai mult, pierderile escadrilelor RAF, australienilor și sud-africanilor pentru 1 septembrie, combinate împreună, au depășit pretențiile tuturor piloților de vânătoare germani cu zece la sută. Două zile mai târziu, la Berlin, Marsilia a fost decorată cu diamante pe crucea cavalerului.

El a fost în acel moment cel mai decorat pilot al Luftwaffe , după ce a obținut Crucea Cavalerului cu frunze de stejar, săbii și diamante și Medalia de aur italiană pentru valoare militară. Totalul uciderii sale a fost de 128. La 15 septembrie, el avea 150 de ani, dar fizicul lui începea să eșueze. Marsilia nu mai putea să doarmă sau să mănânce și s-a irosit repede. La 19 septembrie, Marsilia a testat Macchi MC202 '96 -10 'al locotenentului Emanuele Annoni din grupa 9, a 4-a aripă, în zbor la Fuka . Dar zborul său s-a încheiat printr-o aterizare de urgență cu echipamentul retras când asul german a oprit din greșeală motorul, uitând că mișcarea clapetei de accelerație din aeronavele italiene era opusă celei aeronavelor germane. ^[8]

Ultimele victorii

La 26 septembrie 1942, Marsilia a obținut ultimele victorii: șapte luptători RAF, un uragan și șase incendii. Prima sa victimă, la ora 9.10, a fost ofițerul pilot Luxton al escadrilei 213 , tocmai pe un luptător Hawker. Trei minute mai târziu, Marsilia a prăbușit un 92 Squadron Spitfire la 14 km sud-vest de El Alamein . La 9:15, în aceeași zonă, a doborât un al doilea Spitfire, urmat de un al treilea un minut mai târziu, la un kilometru distanță, îndreptându-se spre sud-vest, din nou de la Escadrila 92 . După-amiaza, la 16.56, la sud-vest de Imayid, a prăbușit un alt Spitfire și, la scurt timp după o secundă, la 10 km sud-sud-est de aceeași locație. Ultima victorie a „Stelei Africii”, la 17 și 19, a fost din nou un Spitfire, care s-a prăbușit la 10 km sud de Hammam , după un duel de 11-12 minute care s-a încheiat cu moartea pilotului aliat. ^[9]

Marsilia era la 158, rezultat niciodată egal pe frontul de vest. Dar sănătatea lui se deteriora. ^[7]

Moarte

Sidi Abd el-Rahman, Egipt

Berlin-Schöneberg

Miercuri, 30 septembrie 1942, întorcându-se dintr-o misiune la Cairo , luptătorul său (care fusese înlocuit cu câteva zile în urmă), din cauza unei probleme de lubrifiere a motorului sau, după alții, din cauza unei conducte de lichid de răcire sparte, ^[10] a luat foc, umplând cabina de fum și a început să piardă rapid altitudinea. Marsilia, însoțită de tovarășii săi de zbor, a încercat să readucă avionul în interiorul liniilor italo-germane și, reușind, a pus avionul în zbor inversat pentru a deschide acoperișul și a lansa, conform procedurii standard, menit să evite impactul. coada aeronavei. Marsilia a sărit de la Messerschmitt Bf 109 G, lansată acum într-o scufundare aproape verticală la un unghi cuprins între 70 și 80 de grade și la o viteză de 640 km / h, a fost văzută o clipă agățată de catargul antenei radio și când a eliberat mânerul, corpul său a fost târât chiar de coadă. Partea stângă a pieptului și a inghinii au lovit violent cârma aeronavei. Lovitura l-a ucis instantaneu sau l-a făcut incapabil să-și deschidă parașuta . Corpul său a căzut cu fața în jos, la aproximativ șapte kilometri sud de Sidi Abd el Rahman, nu departe de El Alamein. Ceasul său s-a oprit la 11: 42. Inginerii italieni, care l-au ajutat printre primii, au ridicat o mică piramidă comemorativă la locul morții sale; clădirea s-a deteriorat în timp și în 1989 a fost reconstruită și inaugurată în prezența comandantului Neumann, a reprezentanților guvernului egiptean și a piloților JG 27 supraviețuitori.

A murit la 22 de ani și trupul său, recuperat, a fost înmormântat la Derna , pentru a fi transferat, după război, la cimitirul militar din Tobruch . El a fost considerat de mulți experți, precum Adolf Galland , cel mai bun pilot de vânătoare german din cel de-al doilea război mondial. Deși a obținut mai puține victorii decât alți piloți (de exemplu, Erich Hartmann , 352 victorii aeriene), nu exista nicio îndoială că, dacă va continua să zboare, va primi și mai mult „pradă”.

Comandantul său în Africa, Eduard Neumann, el însuși unul dintre cei mai pricepuți comandanți operaționali ai Luftwaffe, nu a avut nicio îndoială în evaluarea calităților comandantului escadrilei sale:

«În calitate de pilot de vânătoare, Marsilia era absolut supremă ... Mai presus de toate, el poseda reflexe fulgerătoare și putea judeca situația mai repede și mai mult în perspectivă decât oricine altcineva. Simțurile și reflexiile sale au produs ceea ce, astăzi, ar oferi un computer modern. Marsilia a fost unică ... ^[11] "

Curiozitate

• Unul dintre cele patru Messerschmitt Bf 109E pe care a zburat ceea ce a fost doborât pe Canal, Bf 109E, W.Nr. 3579, a fost recuperat, restaurat și revopsit în culorile avionului „14 GALBENE” cu care este adesea asociat.
• În ciuda legilor rasiale din Reich, Marsilia a încheiat o strânsă prietenie personală cu Mathew Letulu (poreclit Mathias ), un soldat negru sud-african luat prizonier în iunie 1942, care a devenit și însoțitorul său personal. După moartea lui Marsilia, care îi recomandase colegilor să aibă grijă de colaboratorul lor, Letulu a devenit însoțitorul lui Ludwig Franzisket și l-a urmat pe JG27 în Tunisia, Sicilia și Grecia. Aici, când a devenit clar că războiul se va încheia în curând cu victoria aliaților, el a fost plasat cu acreditări false de capturare într-un lagăr de prizonieri germani unde a fost eliberat de britanicii care nu erau conștienți de colaborarea sa cu inamicul. Urmărit și invitat de guvernul german în 1984, Letulu a participat la mai multe comemorări ținute în memoria prietenei sale Marsilia. ^[12]

Onoruri

	Crucea cavalerului cu frunze de stejar, săbii și diamante
	- 3 septembrie 1942

	Clasa I Crucea de Fier
	- noiembrie 1940

	Clasa II Crucea de Fier
	- septembrie 1940

	Crucea de Aur a Ordinului Militar al Crucii Germane
	- 24 noiembrie 1941

Onoare italiană

Medalie de aur pentru vitejia militară

„Pilot de vânătoare cu o îndemânare rară, îndrăzneață și incomparabilă, cu curaj rece, admirabil și conștient în lupte amare și dure în cerul Mediteranei și al Africii de Nord, a doborât 94 de avioane pe care le-a adăugat la alte 7 avioane doborâte pe cerul Canalul. Exemplu constant de îndrăzneală și îndrăzneală, în fața riscurilor, el și-a confirmat întotdeauna frumoasele virtuți de pilot excepțional și luptător superb. " - Cerul Mediteranei și al Africii de Nord italiene, 26 aprilie 1941-18 iunie 1942.

Promoții

• Leutnant (locotenent): 1 iulie 1941
• Oberleutnant : aprilie 1942
• Hauptmann (căpitan): 3 septembrie 1942

Culling

• Misiuni de zbor de luptă: 382
• Total victorii: 158 (7 în timpul Bătăliei Marii Britanii, 151 în Africa de Nord)
• Total victorii în Africa: 151 dintre care:
  • 101 Curtiss P-40
  • 30 Hurricane Hawker
  • 16 Supermarine Spitfire
  • 4 bombardiere bimotor

Note semnificative

Această intrare sau secțiune despre aviatorii germani și subiectele celui de-al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

• 8 victorii în 10 minute, 17 victorii într-o singură zi, 54 victorii într-o lună.
• 15 împușcături în medie pe ucidere.
• Crucea Cavalerului cu frunze de stejar, săbii și diamante a fost acordată doar de 27 de ori în timpul celui de-al doilea război mondial și doar altor 9 ași de aviație.
• Marsilia a devenit cel mai tânăr căpitan al Luftwaffe.
• Medalia de aur pentru vitejia militară italiană a fost acordată unui soldat german doar de două ori în timpul războiului.
• „După ce Mussolini l-a decorat cu cea mai înaltă și mai râvnită onoare și l-a sărutat de două ori, Jochen i-a mărturisit unui coleg de pilot:„ A fost groaznic. Ducele nu-și raduse barba. "( Wings of War Edit de Laddie Lucas, Londra, Huthinson, 1983, p. 151).

Notă

Bibliografie

• Gibertini, Giorgio. Așii mari: Hans Joachim Marseille . Parma: West-Ward Editions "Avioane în istorie", n.30 iunie / iulie 2003. ( revista )
• (EN) Jackson, Robert. Așii uitați . Londra, Sphere Books Limited, 1989. ISBN 0-7474-0310-4 .
• ( EN ) Lucas, Laddie (ed.). Aripile războiului: aviatorii tuturor națiunilor își spun poveștile 1939-1945 . Londra: Hutchinson, 1983. ISBN 0-09-154280-4 .
• ( EN ) Massimello, Giovanni și Apostolo, Giorgio. Ași italieni ai celui de-al doilea război mondial . Oxford / New York Osprey Publishing, 2000. ISBN 978-1-84176-078-0 .
• (EN) Shores, Christopher, Air Aces, Greenwich, CT, Bison Books, 1983. ISBN 0-86124-104-5 .
• (EN) Spick, Mike. Tacticile pilotului de vânătoare. Tehnicile luptei aeriene cu lumină naturală . Cambridge, Patrick Stephens, 1983. ISBN 0-85059-617-3 .
• (EN) Spick, Mick: Asul de luptător complet - Toți asii de luptător din lume, 1914-2000. Londra, Greenhill Books, 1999. ISBN 1-85367-374-9
• ( EN ) Tate, Robert: Hans-Joachim Marseille Un omagiu ilustrat pentru „Steaua Africii” a Luftwaffe , Atglen, PA, Schiffer Military History Book, 2008.

Elemente conexe

• Axele aviatice ale celui de-al doilea război mondial

http://www.storiologia.it/aviamento/marseille.htm de Rao Alessandro

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hans-Joachim Marseille

linkuri externe

• ( RO ) maiorul Robert Tate, Hans-Joachim Marseille , la Luftwaffe Resource Center , http://warbirdsresourcegroup.org/LRG . Adus pe 21 august 2009 .
• ( DE ) Hans-Joachim Marseille , pe adlertag.de .

[1]

V · D · M Militari della Wehrmacht decorati con la Croce di Cavaliere con fronde di quercia, spade e diamanti
Luftwaffe (aeronautica)	Adolf Galland · Gordon Gollob · Hermann Graf · Erich Hartmann · Albert Kesselring · Helmut Lent · Hans-Joachim Marseille · Werner Mölders · Walter Nowotny · Hermann-Bernhard Ramcke · Hans-Ulrich Rudel (fronde di quercia in oro) · Heinz-Wolfgang Schnaufer
Heer (esercito)	Hermann Balck · Hans-Valentin Hube · Hasso von Manteuffel · Karl Mauss · Walter Model · Erwin Rommel · Dietrich von Saucken · Ferdinand Schörner · Adelbert Schulz · Hyazinth Graf Strachwitz · Theodor Tolsdorff
Kriegsmarine (marina)	Albrecht Brandi · Wolfgang Lüth
Waffen-SS	Josef Dietrich · Herbert Otto Gille

Portale Aviazione

Portale Biografie

Portale Guerra