Harley-Davidson Sportster
| Harley-Davidson Sportster | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Harley Davidson |
| Tip | Personalizat |
| Producție | din 1957 |
Sportster este una dintre cele mai renumite modele ale companiei de motociclete Harley-Davidson și cea mai lungă- a trăit.
Motocicleta Sportster (numită și Sporty) a intrat în producție în 1957 , este încă posibil să o cumpărați astăzi cu același nume, o estetică similară și cu aceeași tehnologie de bază, deși actualizată în timp. A fost introdus inițial în gama Harley pentru a submina vânzările de biciclete sportive britanice, în special Triumphs , foarte populare la sfârșitul anilor 1950 în America , umplând astfel golul din gama HD sub modelele motorizate Panhead (așa-numitele „Big Twin” '). Primul anunț pentru noul Sportster l-a făcut publicitate pentru noul său aspect, putere și experiență de conducere interesantă.
Este o motocicletă fără carenaje de protecție, cu o linie clasică, dar sportivă în sensul cel mai tradițional al termenului; în majoritatea configurațiilor linia este caracterizată istoric prin forma de arahide („arahide” în engleză) a rezervorului singular singular, inițial cu o capacitate maximă de doar 8,5 litri, crescută ulterior la 12 l și peste.
Caracterul și evoluția modelului
Predecesorul său, modelul K, a fost introdus în 1952 și se deosebea de celelalte modele ale casei prin faptul că avea cutia de viteze mai îngustă, precum și o parte integrantă a blocului motor, ceea ce a permis o bicicletă mai agilă și compactă. A fost prima motocicletă de acasă Harley echipată cu suspensie spate. În primii ani de producție din 1952 până în 1953, singura deplasare disponibilă a fost de 750 cm³ (modelele K și KK). Din 1954 volumul cub a crescut la 888 cm³ (modelul KH și KHK). Din 1957, odată cu apariția seriei XL și a noului motor „ironhead”, modelul a fost definit definitiv Sportster vândut în două motoare diferite, 883 cm³ și 1000 cm³ (numai în 1986 va fi mărit la 1200 cm³).
În prezent, există două motoare, ambele bazate pe motorul Harley-Davidson Evolution : 883 și 1.202 centimetri cubi (anterior cilindrarea mai mare era de 1.100). Rețineți că deplasarea mai mică a durat din 1957. Odată cu introducerea XL în 1957, au fost adoptate și insignele rotunde din plastic Harley-Davidson. În primul an de viață al modelului, au fost produse și vândute 1.983 Sportsters pentru 1.103 USD.
Motorul este un clasic de 45 ° V cu distribuție a tijei și culbutorului, răcit cu aer, cu două supape de aer pe cilindru (o configurație care nu s-a schimbat niciodată în istoria modelului); până în 2004 a fost montat direct pe cadru, fără prezența sistemelor de amortizare (de aici faimoasele „vibrații bune” transmise brațelor călărețului). Din 1991 , cutia de viteze are cinci trepte (anterior patru), ca și în restul gamei Harley.
Încă din anii 1950, producătorul Milwaukee produce numeroase versiuni ale modelului Sportster, caracterizate printr-o mai mare sportivitate sau prin prezența mai multor accesorii pentru turism, deseori destinate să dispară sau să își schimbe numele după doar un an de producție.
De-a lungul deceniilor, simplitatea, accesibilitatea și versatilitatea acestui model (caracteristici intrinseci care nu au eșuat niciodată) au transformat Sportster într-un adevărat fenomen de cult în lumea motocicletelor.
Cu siguranță, cea mai radicală schimbare, care a avut loc în evoluția modelului, este reproiectarea completă a celor două unități de propulsie, care a avut loc în 1986 odată cu nașterea versiunii Sportster a motorului Evolution (între timp prezentată în 1984 pe Softail , care a retras motorul „cap de fier”, acum învechit, născut pe vremea motorului Shovelhead : pe lângă modelul 883 a fost introdusă o versiune mai sportivă de 1.098 cm³ care apoi, în 1988 , în urma unor îmbunătățiri suplimentare, a atins deplasarea actuală a 1.202 cm³. Au fost radicale: pe lângă creșterea deplasării, blocul motorului a devenit din aluminiu (anterior era din fontă), apoi s-au îmbunătățit distribuția și lubrifierea, transmisia cu curea dințată Kevlar a fost introdusă în 1992 (primul lanț) și cutia de viteze 5 trepte (așa cum am menționat deja în 1991), consumul a fost redus, sistemul de răcire a aerului a fost îmbunătățit, curba cuplului, în general și greutate.
Pentru a asista la alte schimbări importante, trebuie să așteptăm până în 2004, când Harley-Davidson modifică motocicleta atât în ceea ce privește cadrul , introducând așa-numitele „blocuri silențioase” care permit să transmită într-o măsură mai mică vibrațiile gemenului HD către leagăn dublu, atât în ceea ce privește alte părți mecanice, de exemplu rezervorul de ulei (care are acum un capac retractabil în loc de o „pâlnie fixă”). Motorul Evolution este, de asemenea, profund revizuit: o răcire mai bună datorită aripilor și chiulaselor redimensionate și a pistoanelor mai ușoare. Bielele ușurate, arborii cu came de înaltă performanță, capetele cu debit crescut de gaz, permit îmbunătățiri ale livrării cuplului și viteza crește la 6.000 rpm (față de 5.500 anterioare). În această perioadă, familia are doar patru modele față de cele șapte din 2003, dar complet reînnoită în profunzime.
Următorul mare punct de cotitură din istoria Sportster a fost abandonarea carburatorului în favoarea injecției electronice (din ianuarie 2007 ), așa cum sa întâmplat în restul gamei Harley, pentru a respecta reglementările americane și europene privind emisiile și consum., un fapt epocal în sine și subiectul criticilor din partea clientelei mai tradiționaliste.
În anul următor, 2008, un model cu aspect seducător ajunge în familia Sportster, Nightster (XL1200N), care amintește de bicicletele goale transformate din anii 60. Minimalist, dublu colorat, rezervor mic, șa joasă, îl fac un vehicul ușor de manevrat și potrivit în special atât într-un mediu urban, cât și pentru călătorii scurte.
O versiune mai mică a Nightster a fost lansată și în 2009, XL883N "Iron 883".
În 2010, un nou model a fost adăugat familiei Sportster, Forty-Eight (XL1200X 48), din nou cu motorul Evolution 1202 cm³, caracterizat de rezervorul special de arahide cu capacitate redusă (8 litri), suspensie redusă și oglinzi sub ghidon , care combinate cu culori strălucitoare Hard Candy Custom, i-au permis într-un timp foarte scurt să devină al doilea HD cel mai bine vândut pe piața italiană după iconicul 883.
Câțiva ani mai târziu, HD introduce modelul Seventy-Two (XL1200V 72), inspirat de tocătoarele anilor 70, care iese în evidență pentru personalitatea finisajelor, cu vopsea de metal Hard Candy Custom, rezervor de alune cu capacitate redusă, benzi albe la anvelopele și motorul obișnuit de încredere Evolution de 1202 cm³.
Utilizarea motorului Evolution pe Sportster a continuat, deși cu diverse ajustări, din 1986, în ciuda faptului că acest motor (în versiunea de 1.338 cmc) a eșuat pe modelele mai mari încă din 1999 : acest lucru mărturisește bunătatea Proiectul Evolution și fiabilitatea acestei familii de motoare.
Din 2014, întreaga familie Sportster (ca și restul producției HD) a fost echipată cu ABS, îmbunătățind frânarea, care însă nu rămâne un punct forte al modelului.
2015 vede în catalogul HD, în familia Sportster, următoarele modele: 883R cu șa lungă și matlasată, Iron 883 cu culori mate, Superlow cu culoare dublă, înălțime scăzută a scaunului și rezervor de 17 litri ca marele 1200. Cu acest motor (1202 cm³) există clasicul 1200 Custom cu suporturi pentru picioare înainte (disponibile în 3 variante, diferite opțiuni de culoare și ghidon), Superlow 1200T cu pungi laterale standard, parbriz și piciorușe centrale, Forty-Eight și Seventy - Două.
În 2021 este prezentat Sportster S 2021 , un model complet nou care înlocuiește platforma Evolution după 37 de ani. Motorul este un V-Twin Revolution Max 1250T în cursă scurtă (alezaj și cursă 105 × 72,3 mm) de la 122 cai putere la 7.500 rpm, în timp ce cuplul maxim de 127 Nm este obținut la 6.000 rpm [1] .
Sport
După cum sugerează și numele, Sportster s-a născut și mai ales pentru a fi utilizat în competiții sportive, atât de către persoane fizice, cât și de către producător în cursele oficiale (de exemplu în „Dirt Track” sau în cursele de pistă). Inițial, motorul „cap de fier” pentru uz sportiv a fost oferit la deplasările de 750 cm³ și 1.000 cm³; modelele sportive de curse foloseau de obicei abrevierea XR pentru a le distinge de versiunile de drum, numite XL. În urma abandonării vechilor motoare de pe XR, Sportster a continuat să concureze doar în curse și trofee minore, conduse de piloți privați; de exemplu, trofeele sportive cu o singură marcă au fost organizate de mulți ani, tot în Europa și din 2008 în Italia, cu versiunea XR1200R, sau mai bine zis versiunea Racing a modelului Sportster de 1.202 cm³ Evolution. La nivel de piață, din 2009 până în 2012, Casa a produs un model aprobat pentru utilizarea pe șosea a modelului Sportster XR1200 și ulterior o versiune a acestuia, denumită XR1200X: aceasta a fost de departe cea mai mare versiune de producție. de la Sportster, caracterizat și printr-o pregătire specifică a motorului Evolution 1.202 cm³ capabil să livreze 91 CP (67 kW) de putere la roată la 7000 rpm și 10,2 kgm (100 Nm) de cuplu la 3700 rpm.
Curiozitate
Deplasarea motorului (883 cm cubi) a inspirat numele grupului 883 al lui Max Pezzali și Mauro Repetto , mari fani ai Harley (dintre care Max Pezzali este și partenerul unui dealer autorizat din Pavia ).
În filmul din 1996 „ Escape from Los Angeles ” în regia lui John Carpenter , personajul principal Jena Plissken interpretat de Kurt Russell , într-o scenă de acțiune este găsit încercând să scape la bordul unui Harley Davidson Sportster, urmărit și de dușmani. . Într-una dintre coperțile oficiale ale filmului, acestea arată imaginea lui Kurt Russel la bordul Sportster.
O curiozitate cu privire la numele din spatele modelelor Patruzeci și opt și Șaptezeci și Doi. Deși numele 72 poate părea o referință evidentă la un an din calendar, se identifică de fapt cu vechea Rută 72. Această stradă este mai bine cunoscută sub numele de Whittier Blvd. centru cultural pentru mexican americani și auto-proclamați Chicanos [2] . Numele 48 depindea în schimb de anul în care a fost introdus tancul „arahide”, folosit inițial pe Harley-Davidson 125 s [3] .
Notă
- ^ Harley-Davidson Sportster S 2021: preț, caracteristici, informații. , în Quotidiano Motori , 23 iulie 2021. Adus 20 august 2021 .
- ^ "Viva Harley-Davidson: Povestea din spatele celor șaptezeci și doi de sportivi"
- ^ «Harley-Davidson Sportster Forty-Eight | Prima călătorie »
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Harley-Davidson Sportster
linkuri externe
- Site-ul oficial Harley , la harley-davidson.com . Adus la 18 februarie 2017 (arhivat din original la 19 februarie 2017) .
- Harley-Davidson Sportster , pe lumea actorilor de voce , AntonioGenna.net.
